Транспортировка нефтепродуктов Все виды транспортировки нефтепродуктов Транспортировка

Транспортировка нефтепродуктов Все виды транспортировки нефтепродуктов.

Транспортировка осуществляется … l Транспортировка нефтепродуктов осуществляется несколькими способами…

Перевозка железно дорожным транспортом l История ж/д перевозок насчитывает уже более 150 лет, чуть моложе в этом отношении перевозка нефтепродуктов железнодорожным транспортом. Развитие железных дорог и нефтедобычи происходило примерно в одно и то же время, поэтому железная дорога стала одним из первых способов транспортировки нефти. Хотя этот способ приносил некоторые трудности, он стал популярен благодаря сравнительно высокой скорости доставки и всесезонности использования

Перевозка жеелезно дорожным транспортом осуществляется. l Перевозка нефтепродуктов железнодорожным транспортом осуществляется в специальных вагонах цистернах, которые производятся из высококачественной листовой стали, толщиной более 8 мм. Внутреннее покрытие этих цистерн должно быть маслобензостойким и паростойким, а также должно удовлетворять электростатической и искробезопасности. Грузоподъёмность таких цистерн варьируется от 50 до 120 тонн, но чаще используют цистерны на 50, 60 и 120 тонн. Заливка (погрузка) топлива в цистерны производится сверху, а слив (выгрузка), соответственно, снизу через специальные сливные и наливные отверстия. Кроме этого, каждая цистерна в обязательном порядке оборудуется смотровыми площадками, наружными и внутренними лестницами и сливными приборами, все они нужны для обеспечения безопасности перевозки

Преимущества перевозки ж/д. транспортом l l Всесезонность. Железная дорога универсальна тем, что одинаково хорошо функционирует в любое время года и при любых погодных условиях. Скорость. Сроки доставки нефти по ж/д действительно относительно малы (значительно быстрее чем морским или речным путем). География доставки. Железные дороги покрывают достаточно большую территорию, и поэтому существует возможность прямой доставки в сельскохозяйственные и промышленные районы. Объём. По железной дороге можно перевозить достаточно большое количество нефти, хотя в этом отношении железная дорога уступает танкерам и нефтепроводам.

Недостатки. l l l Стоимость. Затраты на транспортировку нефти по ж/д более высоки, нежели затраты на транспортировку другими способами. Потери. Во время погрузочно разгрузочных работ часто случаются потери нефти. Это неизбежное явление при использовании цистерн. Специальное оборудование. Транспортировка по ж/д требует наличия специального оборудования для погрузки и выгрузки, что опять же повышает расходы на транспортировку. Прокладка линий. Иногда чтобы доставить нефть в отдаленные районы (или из них), приходится прокладывать новые железнодорожные пути.

Перевозка морским транспортом l Морской транспорт обладает рядом пре имуществ по сравнению с другими видами транспорта: перевозка груза морем требует значительно меньше энергии и, следова тельно, меньшего расхода топлива. Крупные морские суда способны одновременно пе ревозить десятки тысяч тонн грузов, что в значительной степени определяет доволь но низкую себестоимость перевозок.

l Водный транспорт нефти можно разделить на речной и морской. По рекам и озерам нефть перевозится в баржах и в речных танкерах. Морской транспорт нефти осуществляется морскими танкерами и супертанкерами. Грузоподъемность современных морских супертанкеров достигает миллиона тонн. Самый большой в мире нефтяной супретанкер Knock Nevis имеет длину 458, 4 метра. Это больше, чем американская Эмпайр Стейт Билдинг, но поменьше, чем Останкинская телебашня, если их положить на бок. Ежедневно около 30 миллионов баррелей нефти находится в танкерах на пути следования к пункту назначения. Общий действующий флот нефтяных танкеров в мире составляет около 3, 5 тысяч судов.

Преимущества l неограниченная пропускная способность водных путей; в большинстве случаев нет необходимости в создании дорогостоящих линейных сооруже ний.

Недостатки l провозная способность флота ограничивается грузоподъемностью и другими показателями передвижных средств флота, производительностью причального и берегового нефтебазового хозяйства.

Перевозка нефтепродуктов автомобильным транспортом. l основной вид транспорта для доставки нефтепродуктов с распределительных нефтебаз и наливных пунктов непосредственно к местам потребления (на АЗС, заводы, фабрики, автобазы и т. д. ). Для перевозки нефти автотранспорт практически не используют.

l Перевозки нефтепродуктов автомобильным транспортом осуществляют, в основном, в пределах нескольких десятков километров. При больших расстояниях автотранспорт неэкономичен по сравнению с железнодорожным, и его применяют лишь там, где отсутствует сеть других видов транспорта (например, на Севере и т. д. ). Массовые нефтепродукты (бензин, дизельное топливо, мазут, некоторые масла) перевозят в специализированных автомобильных цистернах и автоприцепах, мелкие партии нефтепродуктов в таре на бортовых машинах.

преимущества l доставка небольших партий нефтепродуктов на различные расстояния с большой скоростью; большая маневренность и высокая проходи мость; высокая оперативность.

Воздушный транспорт l из за значительной стоимости применяют лишь для снабжения отдельных пунктов на Крайнем Севере, дрейфующих станций и зимовок в Арктике. Доставку нефтепродуктов воздушным транспортом осуществляют, как правило, в бочках.

преимущества l доставка небольших партий нефтепродуктов на различные расстояния с большой скоростью; отсутствует необходимость в дорогах; высокая оперативность.

недостатки l высокие затраты на эксплуатацию; сравнительно небольшая грузоподъемность; зависимость от погодных условий.

недостатки l высокие затраты на эксплуатацию, в 10 20 раз стоимость перевозок автотранспортом выше, чем по железной дороге; сравнительно небольшая грузоподъемность автоцистерн, неполная загрузка подвижных средств из за порожних пробегов цистерн; зависимость от наличия и технического состояния дорог

трубопроводы l транспортировка осуществляется по специальным трубопроводам от мест производства к местам потребления. По перекачиваемому продукту трубопроводы подразделяют на нефтепроводы, перекачивающие нефть, и нефтепродуктопроводы, перекачивающие бензины, дизельные топлива, керосины, мазуты.

преимущества l наиболее низкая себестоимость перекачки; небольшие удельные капитальные вложения на единицу транспортируемого груза и быстрая окупаемость затрат при строительстве трубо проводов; бесперебойная поставка в течение года, прак тически не зависящая от климатических усло вий; высокая производительность труда; незначительные потери нефтей и нефтепро дуктов при перекачке; сравнительно короткие сроки строительства; возможность перекачки нескольких сортов нефти и нефтепродуктов по одному трубопро воду; возможность наращивания пропускной спо собности трубопровода за счет строительства дополнительных насосных станций и прокладки параллельных участков (лупингов).

недостатки l крупные единовременные капитальные вло жения в строительство (необходимо проло жить весь трубопровод); потребность в крупных материальных затра тах на заполнение всего трубопровода нефтью или нефтепродуктом при вводе в эксплуата цию. Особенно велики эти затраты для маги стральных нефтепродуктоводов: большая ме таллоемкость, необходимость устойчивого грузопотока на длительное время, небольшая скорость движения нефти и нефтепродуктов (5 10 км/ч).