Транспорт в Казахстане Транспорт в Казахстане

Транспорт в Казахстане

Транспорт в Казахстане имеет важнейшее значение. Огромные территории страны 2, 7 млн км², низкая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков, делает обладание развитой транспортной системы — жизненно необходимым для Казахстана.

По данным на май 2011 года на территории Казахстана зарегистрированно 3 264 400 легковых автомобилей. [1] Казахстан располагает сетью автомобильных дорог протяжённостью более 96 тысяч км, многие из которых нуждаются в реконструкции и ремонте. Через Казахстан проходят 5 ть международных автомобильных маршрутов, общей протяжённостью 23 тыс. км. Автомобильные магистрали: Алма Ата — Астана — Костанай (трасса М 36) с выходом на Челябинск Алма Ата — Петропавловск с выходом на Омск Алма Ата — Семей — Павлодар (трасса М 38)с выходом на Омск Алма Ата — Шымкент (трасса М 39) с выходом на Ташкент Шымкент — Актобе — Уральск (трасса М 32) с выходом на Самару В 2009 году на территории страны развёрнуто строительство автобана «Западная Европа — Западный Китай» , которое завершится к 2013 году. Общая протяжённость дороги составит 8445 км, из них 2787 км по территории Казахстана (по Актюбинской, Кызылординской, Южно Казахстанской, Жамбылской и Алматинской областям). Толщина асфальтобетонного покрытия составит 80 см, срок службы автомагистрали — 25 лет без капремонта, максимальная скорость движения — 120 км в час. Проектом предусмотрены автодорожные мосты через ряд рек, дорожно эксплуатационные комплексы, остановочные площадки, автопавильоны, ското прогоны, электронные табло. Одновременно со строительством будут ремонтировать и строить дороги в районах областей, расположенных вдоль трассы.

Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Казахстанские железные дороги обеспечивают 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока страны. Протяжённость железных дорог в Казахстане превышает 15 тыс. км. 15 стыковых пунктов (11 с Россией, 2 с Узбекистаном, 1 с Киргизией, 1 с Китаем) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Железнодорожные системы России и Казахстана чрезвычайно взаимозависимы. В рамках стратегии развития транспорта в Казахстане до 2015 года будет построено 1 600 км новых и электрифицировано 2 700 км существующих железнодорожных участков.

Из за большой географической протяжённости Казахстана воздушный транспорт играет большую роль и зачастую не имеет альтернативы. В Казахстане имеется 22 крупныхаэропорта, из которых 14 обслуживают международные перевозки. Большинствоаэропортов недозагружены, пропускная способность аэронавигационной системы республики в настоящее время имеет более чем пятикратный запас. Большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и. Азией. Крупнейшей авиакомпанией Казахстана является «Air Astana» . Последние крупные инвестиционные проекты: строительство нового аэропортового комплекса городе Астана строительство новой взлётно посадочной полосы в аэропорту городе Атырау строительство современного пассажирского терминала в Алматинском аэропорту реконструкция взлётно посадочной полосы в аэропорту Актюбинск реконструкция взлётно посадочной полосы в аэропорту Актау строительство современного пассажирского терминала в Международном аэропорту Актау Аэропортовые сборы и цены на авиабилеты в Казахстане пока довольно высоки (по сравнению с Россией, а тем более с Западной Европой), что

Протяжённость водных путей Казахстана, открытых для судоходства, составляет 3982 км. Водные пути, годные для судоходства составляют реки Иртыш, Сырдарья, Урал и Кигач, Или и Ишим (от Петропавловског о водохранилища), Бухтарминское, Усть Каменогорское, Шульбинское, Капчагайское водохранилища, озёра Балхаш и Зайсан. Через Каспийское море Казахстан связан с Россией, Ираном, Азербайджаном, Туркменией. Через реки и сеть каналов России с Чёрным и Балтийским морями и далее со странами Западной Европы. Порт Актау является единственным незамерзающим морским портом Казахстана и стратегическим пунктом на международных маршрутах. В 2007 году казахстанская сторона предложила России рассмотреть возможность создания прямого воднотранспортного соединения Каспийского моря и Азово Черноморского бассейна, проходящего по российской территории — так называемогоканала «Евразия» . В случае реализации проекта Казахстан может при помощи России получить прямой доступ к международным морским коммуникациям и стать морской державой.

Спасибо за внимание Выполнили: Галым Кенбаев Игенов Саттар