ТРАНСПОРТ РОССИИ Безрученок А П Bezruchonak Andrei БГУ BSU

ТРАНСПОРТ РОССИИ Безрученок А. П. Bezruchonak Andrei БГУ/BSU 2012

ГЕОГРАФИЯ ТРАНСПОРТА Источник: Haggett, 2001

ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ Транспортная система – это транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление транспортной отраслью в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей рассматриваемой территории при минимальных на то затратах.

ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ Транспортная сеть, включая в себя все пути сообщения, является основополагающим элементом транспортной системы. Сами транспортные системы обычно представляются в виде сетей как аналогии отображения их структуры. Термин сеть употребляется по отношению к системе путей сообщения (маршрутов) в системе населенных пунктов (определяются как узлы, или вершины сети). В теории маршрут (route) – это единичное связующее звено между двумя узлами, которые являются частью большей по размеру сети. Сеть может быть как материальной (дороги) так и условно существующей (воздушные коридоры сообщения). Первоочередными задачами развития транспортной сети являются: 1) формирование высокоэкономичных транспортных систем для каждого административного района; 2) комплексное развитие единой транспортной сети в тесной взаимосвязи хозяйства и транспорта

ДОСТУПНОСТЬ сжимает пространство (во времени); стабилизирует территориальную организацию общества; основа дружественной транспортной среды; искривляет экономическое пространство; выравнивает возможности, в частности для снижения бедности; геополитический ресурс; трансграничный регулятор. => системный индикатор пространственных возможностей общества, реализуемый с помощью транспортной инфраструктуры, который оценивает конкурентоспособность различных местоположений (Бугроменко, 2010)

СВЯЗНОСТЬ Отражает связь узла ТС со смежными узлами. Расчеты по матрице отражают базовую меру доступности (ранг узла)

ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ДОСТУПНОСТЬ Зависит от расстояния между узлами Наилучшая доступность – у узлов с наименьшей суммой расстояний

ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ ДОСТУПНОСТЬ Более сложная система Дифференциация узлов, чем больше показатель – тем лучше доступность Расчет возможностей покинуть/достичь место

ГРАВИТАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ Расширенная версия: учитывает показатели эффективности ТС, потенциалы создания и привлечения потоков

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ свыше 80% грузооборота и около 40% пассажирооборота страны. total: 87, 157 km country comparison to the world: 2 broad gauge: 86, 200 km 1. 520 -m gauge (40, 300 km electrified) narrow gauge: 957 km 1. 067 -m gauge (on Sakhalin Island) note: an additional 30, 000 km of non-common carrier lines serve industries (2010) Россия занимает второе место в мире после США (230 тыс. км), опережая такие страны, как Китай (72 тыс. ), Индия (63 тыс. ), Канада (46, 5 тыс. ).

ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА Первый поезд, запущенный в обращение — «Сапсан» , связывающий Санкт-Петербург, Москву и Нижний Новгород. Второй — электропоезд «Аллегро» — курсирует с декабря 2010 года из Санкт-Петербурга в Хельсинки (Финляндия) через город Выборг. «Сапсан» оказался самым успешным пассажирским поездом ОАО «РЖД» с заполняемостью (по данным самой РЖД за 2010 год) 84, 5 % и рентабельностью около 30 % (впрочем, при расчёте рентабельности не учитывались капитальные затраты).

Самые протяжённые беспересадочные маршруты — 10 267 км: Москва ↔ Пхеньян через Хабаровск (беспересадочный вагон к поезду № 001/002 Москва ↔ Владивосток) и Киев → Владивосток (беспересадочный вагон к поезду № 053 Харьков ↔ Владивосток). Также превышают рубеж в 10 000 км беспересадочные вагоны: Днепропетровск ↔ Владивосток и Донецк ↔ Владивосток (к поезду № 053 Харьков ↔ Владивосток).

МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ total: 1, 097 country comparison to the world: 11 by type: cargo 634, chemical tanker 38, passenger 15, passenger/cargo 6, petroleum tanker 236, refrigerated cargo 77, foreign-owned: 145 (Belgium 4, Cyprus 11, Italy 9, South Korea 1, Switzerland 4, Turkey 104, Ukraine 12) registered in other countries: 443 (Antigua and Barbuda 3, Belize 32, Bulgaria 2, Cambodia 60, Comoros 21, Cook Islands 1, Cyprus 47, Dominica 6, Georgia 7, Hong Kong 1, Liberia 108, Malaysia 2, Malta 47, Marshall Islands 6, Moldova 5, Mongolia 4, Panama 39, Saint Kitts and Nevis 11, Saint Vincent and the Grenadines 15, Sierra Leone 6, Vanuatu 1, unknown 19) (2010)

44 порта в ведении Минтранса Основная часть объектов морской инфраструктуры сконцентрирована в Западно. Европейской части России - прежде всего, на Черном и Балтийском море. Однако именно эти направления - из-за проблем с Босфором и Датскими проливами становятся наиболее проблемными для дальнейшего наращивания внешнего экспорта.

АВИАПЕРЕВОЗКИ 1, 213 аэропорта (2010) country comparison to the world: 5 Airports - with paved runways total: 593 over 3, 047 m: 51 2, 438 to 3, 047 m: 201 1, 524 to 2, 437 m: 126 914 to 1, 523 m: 98 under 914 m: 117 (2010)

БЮДЖЕТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ? России дешевым авиаперелетам было положено начало авиакомпанией Sky. Express, которая была основана в марте 2006 года, став первым в России низкобюджетным авиаперевозчиком. Первый рейс осуществлён на направлении Москва — Сочи 29 января 2007 года под флагом Sky. Express. Осенью 2011 года авиакомпания в полном составе вошла в состав «Авиалиний Кубани»

30 июля 2009 года авиакомпания «Авианова» получила сертификат эксплуатанта. С середины августа на официальном сайте компании уже появилась возможность покупки билетов онлайн. Перевозчик работал по дискаунт модели и стал вторым лоукост проектом России. Авиакомпания осуществляла регулярные рейсы по следующим направлениям (2011 г. ): из Москвы и из Санкт-Петербурга В связи с ухудшением финансовоэкономического состояния авиакомпания прекратила регулярные пассажирские перевозки с 00. 01 московского времени 10 октября 2011 г.

УКРАИНА КАК ПРИМЕР ДЛЯ РОССИИ На Украине в данный момент представлено 7 low-cost авиакомпаний: Air Arabia, Flydubai, Norwegian Air Shuttle, Onur Air, Pegasus Airlines, Windjet Wizz Air.

Модель бюджетных авиаперевозок

Простой продукт и специфика 1. один класс 2. простые схемы ценообразования 3. никаких «удобств» , вроде бесплатного питания, VIP-залов ожидания в аэропортах, программ «Постоянный клиент» 4. отсутствие возврата денег за неиспользованный билет 5. отсутствие возможности изменить уже сделанный заказ 1. агрессивная маркетинговая стратегия 2. различные категории пассажиров 3. хеджирование топливных программ

1. единый тип ВС (снижает затраты на подготовку персонала, на эксплуатацию и ремонт) 2. гибкая иерархическая структура и шкала заработной платы персонала (стюарды одновременно выполняют работы по уборке судна, по регистрации на посадку, по проверке билетов у ворот) 3. передача стороннему подрядчику некоторых не связанных с авиаперевозками функций c целью повысить производительность труда и снизить себестоимость продукции преимущественно за счёт более дешёвой рабочей силы у подрядчика (наземные средства обслуживания пассажиров и ВС, др. ) 4. акцент на прямую продажу билетов, как правило – через Интернет (позволяют избежать комиссионных отчислений сторонним агентствам и системам резерваций билетов) 5. использование второстепенных аэропортов (более низкая плата за посадку самолетов, более низкая загруженность) 6. Простая маршрутная схема - преимущественно двухточечная система доставки, без транзита в узловых аэропортах-хабах (исключает сбои работы при потере багажа и/или опоздании транзитных пассажиров) 7. высокая концентрация посадочных мест 8. высокая степень эксплуатации ВС (небольшие расстояния и быстрое время оборота судна) 9. оборот (судна) с учетом времени на погрузку и выгрузку пассажиров – 20 -25 минут 10. отсутствие нумерации посадочных мест (ускоряет посадку пассажиров)

Региональное развитие • Круглогодичный сервис • Низкие цены (особенно в середине недели) • Постоянный приток туристов (=> постоянная прибыль туриндустрии) • Привлекательность для инвесторов • Привлекательность для владельцев «второй недвижимости» • Связь между демографическими центрами (локальный бизнес, студенты, рабочие мигранты) • Новые рабочие места • Рост притока капитала

Сети авиаперевозок

Тенденции пространственн ого расширения сети бюджетных авиаперевозок (1997 – 2006 гг. )

Лидер рынка: Ryanair (IE)

Чрезмерное регулирование? • Либерализация авиатранспортной индустрии превзошла ожидания многих • Некоторые национальные авиакомпании испытали влияние конкуренции со стороны бюджетных а/к • Государственный протекционизм => стремление усиления давления с целью регулирования индустрии

Отправлено пассажиров, тыс. чел. Менее 100 -110 Менее 50 Быково Тикси Хатанга Кызыл 50 -100 Надым Ноябрьск 100 -200 2006 г. в % к 2000 г. 110 -150 150 -200 200 -500 Воркута Певек Абакан Комсомольск-на. Амуре Ставрополь Саратов Астрахань Новокузнецк Анадырь Магадан Благове щенск Чита Когалым Волгоград Мурманск Петропавловск. Камчатский Архангельск Воронеж Н. Новгород Оренбург Сыктывкар Томск Кемерово Пермь 200 -300 Норильск Н. Уренгой Омск Якутск Анапа Челябинск Южно-Сахалинск 300 -500 Мин. Воды Сургут Тюмень Хабаровск Владивосток Иркутск Ростов-на. Дону, Уфа Калинин град 500 -1000 Сочи Екатеринбург Краснодар Новосибирск Самара Краснояр ск 1000 -5000 -10000 Шереметьево Внуково Пулково Домодедо во

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

ЗАДАНИЕ 1. Изучить и проанализировать сеть прямого воздушного сообщения между 12 городами миллионерами РФ (указать IATA /ICAO Code). Отобразить на к/карте маршруты с расстоянием и названиями перевозчика(ков), выполняющих рейсы. 2. Построить матрицы связности и доступностей (географической и потенциальной) городов. 3. Рассчитать гравитационное притяжение между городами-миллионерами 4*. Проработать маршрут и предоставить стоимость проезда из Минска до населенного пункта РФ ________