Трактор колісний ТЯ-200 «Ярило»
Трактор ТЯ-200 «Ярило» класу 3 -4 т призначено для виконання енергоємних робіт загального призначення: оранки, боронування, суцільної культивації, лущення, дискування, посіву та збирання сільськогосподарських культур, вивезення та розкидання добрив; для виконання транспортних робіт на магістральних та грунтових дорогах з сільськогосподарськими причепами вантажопідьйомністю до 15 т.
Встановлюються двигуни фірми «Дойтц АГ» (Німеччина) BF 6 M 1013 E (180 к. с. ) та BF 6 M 1013 EС (215 к. с. ), а також по окремому замовленню можливо встановлювати двигуни КАМАЗ та ін. Двигуни фірми «Дойтц АГ» забезпечують найкращі силові та економічні показники, так запас крутного моменту сягає 47 %, тягове зусилля трактора 3 -4 т. с. , а витрати палива на оранці 17, 02 л/га, глибокій культивації та дискуванні до 7 л/га (що значно перевищує показники двигуна Д-236 та Д 238, продуктивність трактора в день до 30 га — оранки, до 90 га — дискування).
Застосування гідравліки італійської фірми «Бондіолі і Павезі» збільшує її надійність в десятки разів. На тракторі розділено гідравлічну систему на рульове керування і навіску та окремо на причіпні машини, що виключає змішування мастил, що використовуються в гідросистемі трактора та причіпних машин. В гідросистемі трактора примінено два гідронасоси на одному валу: один з яких працює на рульове управління, а інший на навіску трактора, що виключає труднощі в керуванні трактором при роботі навісної системи.
Раціональний розподіл маси трактора за рахунок передньої противаги дозволяє оптимізувати розподіл навантаження на ведучі осі (38% та 62%), що забезпечує максимальне зчеплення коліс з грунтом, збільшує тягове зусилля трактора і дає можливість його агрегатування з 7 -и корпусними навісними оборотними плугами.
За рахунок суцільної рами при застосуванні шин 16, 9 R 38 трактор відмінно агрегатується з технікою для міжрядного обробітку та збирання різних культур.
На тракторі встановлено комфортабельну ергономічну кабіну з центрально розташованим місцем управління, яка відзначається простором та відмінним обзором. Крісло оператора з пневмоамортизатором відмінно гасить вібрації та поштовхи, воно також регулюється по вазі та антропологічних даних оператора. В кабіні установлено примусове кондиціювання, а всі панелі вкрито шумопоглинаючими матеріалами, які знижують рівень шумів, проникаючих у кабіну, до норми.
Технічні характеристики Двигун BF 6 M 1013 E (EC, ECP) (Дойтц АГ) Потужність, к. Вт/к. с. 132, 4 -191, 2/180 -260 Тип двигуна 6 -ти циліндровий Розташування циліндрів рядний Діаметр циліндра / хід поршня, мм 108/130 Робочий об’єм, л 7, 14 Система запуску електростартер Питома витрата палива при номінальній потужності, г/к. Вт*год (г/к. с. *год) 217 (160) Трансмісія Муфта зчеплення суха, однодискова Кількість діапазонів/передач: переднього ходу 4/16 заднього ходу 2/8 Гідравліка насос HP HYDRAULIC спарений, шестеренчастий об’ємом 36, 0 та 17, 0 см 3 розподільник DN 85/1 1 -секційний, роб. тиск 180 bar. розподільник DN 85/3 3 -секційний, роб. тиск 180 bar. Навіска Тип задньої навіски 3 -точкова Вантажопідйомність навіски, кг 5000 ВВП, об/хв 540/1000 Кабіна Кондиціонер ABM 200 -F III — SPLIT (Японія) Щиток приладів моноблочний з електричними приладами Двері цільноскляні з замком автомобільного типу Розміри Колія (на шинах 23, 1 R 26), мм 2050± 10 Висота (на шинах 23, 1 R 26), мм 3375± 40 Довжина (з заднім навісним пристроєм), мм 5990± 50 Маса експлуатаційна (з шинами 23, 1 R 26), кг 8780 Колісна схема 4 х 4 Мінімальний радіус, м 7, 1
