Топливомер СКЭС-2027 А Выполнил Лапкин Н А группа

Топливомер СКЭС-2027 А Выполнил: Лапкин Н. А. группа 323

Топливомер СКЭС 2027 А относится к электрическим рычажно поплавковым топливомерам, работающим по суммирующей схеме. Измерение запаса топлива или масла в баке летательного аппарата с помощью электрического рычажно поплавкового топливомера основано на принципе преобразования неэлектрической величины – переменной высоты уровня жидкости в электрическую величину – переменное активное сопротивление, меняющееся в соответствии с изменением уровня жидкости. Осуществляют это преобразование реостатные датчики рычажно поплавкового типа, устанавливаемые в баки летательного аппарата. Указателем служит магнитоэлектрический логометр.

Электрические рычажно поплавковые топливомеры предназначены не только для измерения количества топлива, но и для управления централизованной автоматической заправкой и выработкой топлива из топливных баков, а также для сигнализации аварийного остатка топлива в баках летательного аппарата.

В комплект топливомера входят: Показывающий прибор БЭ 09, Переключатель П 8, Датчики Указатель и переключатель размещены на приборной доске правого летчика; датчики по одному в каждом топливном баке Когда в расходном баке остается 300 л топлива, включается установленное на приборной доске правого летчика световое табло критического остатка топлива Цепь питания прибора подключена к аккумуляторной шине через автомат защиты АЗСГК 2

Показывающий прибор БЭ-09 Рис. 1. Показывающий прибор БЭ-09 1 - рамки; 2 - скоба; 3 - пружина; 4 - стрелка; 5 - сердечник; 6 - наконечник; 7 - магнит; 8 - плата; 9 - катушки сопротивлений.

Показывающий прибор БЭ 09 (рис. 1), входящий в комплект СКЭС 2027 А, устанавливаемый на вертолете, состоит из подвижной части, магнитной системы и конструктивных деталей. Подвижная часть логометра состоит из двух рамок 1, расположенных под углом 45°. Обе рамки жестко соединены между собой и закреплены на одной оси, которая вращается в двух подпятниках, закрепленных на скобе 2. Скоба закреплена на сердечнике. Для подсоединения рамки к схеме топливомера служат три спиральные маломоментные пружины 3. Они также служат для возвращения подвижной системы в исходное положение, соответствующее нулевому положению стрелки прибора при отсутствии питания.

Магнитная стрелка прибора состоит из сердечника 5. полюсного наконечника 6 и магнита 7 из никель алюминиевого сплава. Магнитную систему закрепляют на плате 8, на которой крепятся также катушки сопротивлений 9. Угол шкалы прибора может быть от 180 до 200°. Угол поворота стрелки ограничивается установленными на шкале ограничителями. Если комплект топливомера работает по суммирующей схеме с групповым контролем, на циферблат наносятся две шкалы: наружная — для измерения суммарного запаса топлива и внутренняя — для измерения запаса топлива в группе.

Датчик поплавкового топливомера Рис. 2 Датчик поплавкового топливомера: 1 поплавок; 2 коромысло; 3 подшипник; 4 сильфон; 5 рычаг; 6 ось; 7 рычаг; 8 стрелка; 9 – потенциометр.

Датчик (рис. 2) состоит из поплавка 1, системы рычагов передающих движение от поплавка к движку потенциометра, сильфона 4 и самого потенциометра 9, выполненного в виде профилированной пластины с намотанной на ней константановой проволокой. При изменении уровня жидкости в баке поплавок через коромысло 2 и рычаги 5 и 7 перемещает движок по потенциометру. Сильфон служит для герметизации внутренней полости датчика.

Работа датчика топливомера происходит следующим образом. При достижении поплавком заданного уровня кулачок сигнализатора, закрепленный на одной оси с движком потенциометра, замыкает контакты сигнального устройства, в результате чего подается сигнал на агрегаты, управляющие расходом (заправкой), и на сигнальные лампы.

Для сигнализации о критическом остатке топлива в топливных баках в датчике устанавливается сигнальное устройство, состоящее из металлического кулачка, жестко закрепленного на одной оси с движком реостата, и микропереключателя. Поплавки датчика могут быть металлическими (плоскими или цилиндрическими) или пенопластовыми. Сверху корпус датчика закрывается крышкой. Для измерения количества топлива или масла, заливаемого в баки без включения питания, на движке реостата устанавливают специальную шкалу, а на крышку датчика закрепляют неподвиж ный индекс. Отсчет производится по отметкам шкалы, останавливающимся против неподвижного индекса. В таких датчиках крышка имеет окно из органического стекла.