Типы сортировочных станций Односторонние включают одну сортировочную систему,

Типы сортировочных станций Односторонние включают одну сортировочную систему, на которой перерабатываются вагонопотоки всех примыкающих направлений; Двусторонние имеют две сортировочные системы, из которых одна система работает в четном направлении, другая — в нечетном. В зависимости от взаимного расположения парков различают три вида сортировочных станций: с последовательным, комбинированным и параллельным расположением парков. Перерабатывающая способность сортировочных станций с параллельным расположением парков невелика, так как нет поточности ни при расформировании, ни при формировании поездов. Поэтому сортировочные станции с параллельным расположением парков применяется при небольших объемах работы, в трудных местных условиях и при реконструкции участковых станций.

Сортировочная станция с последовательным расположением парков имеет большую пропускную и перерабатывающую способность, поскольку парки прибытия и отправления расположены последовательно с сортировочным. Поэтому обеспечивается поточность при расформировании и формировании поездов. Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением основных парков с горкой большой или средней мощности: П — парк приема; Г — горка; О — парк отправления; С — сортировочный парк; ТР 1, ТР 2 — транзитные парки; ЭК — экипиро вочные устройства; ЛХ и ВХ — локомотивное и вагонное хозяйства; МПРВ — механизированный пункт ремонта вагонов; СП — сортировочная платформа

Сортировочные станции комбинированного типа применяют при недостаточной длине станционной площадки. Парки отправления и транзитные расположены параллельно сортировочному парку, по обе стороны от него. Локомотивное хозяйство расположено рядом с парком П 2. Для подачи поездных локомотивов в парк 01 и ТР 1 укладывают ходовые пути под горкой с сооружением путепровода.

Станции комбинированного типа имеют следующие недостатки: при перестановке составов прекращается работа на одном из крайних вытяжных путей; горловина парка О 1 перегружена, поскольку в этой части парка выполняются следующие виды работ: перестановка составов между вытяжными путями; подача и уборка поездного локомотива; проверка тормозов и отправление состава в рейс; маршруты приема четных поездов в разборку пересекаются с маршрутами отправления четных поездов из парка О 2 и с маршрутами подачи локомотивов к этим поездам; нет поточности при формировании поездов.

Схема плана и профиля сортировочной горки

Схема плана и профиля сортировочной горки Нг расчетная высота; РТ расчетная точка; ВТ расчетная вершина горки; ВТП; СТП и ПТП верхняя, средняя и парковая тормозные позиции;

Вершина сортировочной горки

Сортировочный парк

Типы сортировочных горок Сортировочные горки повышенной мощности не менее 5500 вагонов в сутки, число путей в сортировочном парке (СП) 40; Сортировочные горки большой мощности 3500 до 5500 вагонов в сутки или при числе путей в СП от 30 до 40, причем параллельный роспуск составов не применяют; Сортировочные горки средней мощности 1500 до 3500 вагонов в сутки или при числе путей в СП от 17 до 30; Сортировочные горки малой мощности для переработки от 250 до 1500 вагонов в сутки и при числе путей в СП от 4 до 16.

Сортировочные горки должны обеспечивать 1 расчетную скорость роспуска состава; 2 – скатывание вагонов с очень плохими ходовыми свойствами до расчетной точки РТ; 3 – требуемую дальность пробега в глубину СП; 4 – минимальные расходы на сооружение и эксплуатацию сортировочной горки.

Управление торможением и регулирование скорости скатывания отцепов Скорость роспуска вагонов Для горок СГПМ и СГБМ не менее 1, 7 м/с; Для горок СГСМ Для горок СГММ не менее 1, 4 м/с; не менее 1 м/с. Типы и назначение тормозных позиций Верхняя тормозная позиция (ВТП) – обеспечивает требуемые интервалы между движущимися отцепами; Средняя тормозная позиция (СТП) совместно с парковой тормозной позицией (ПТП) – обеспечивает требуемую скорость соударения вагонов; Спускная часть горки – обеспечивает разгон и образование интервалов между вагонами

Средства механизации и автоматизации сортировочных горок Современный комплекс устройств механизации и автоматизации сортировочных горок включает в себя: 1 горочную автоматическую централизацию (ГАЦ) обеспечивающую перевод стрелок по маршрутам скатывания отцепов; 2 – систему автоматического регулирования скорости скатывания отцепов, с помощью, которой осуществляют управление вагонными замедлителями; 3 – систему автоматического задания скорости роспуска составов, управляющую показаниями горочных светофоров и автоматической локомотивной сигнализацией.

Устройства контроля занятости горочных стрелок Схема крепления к рельсу датчика ДП 50 80 1 электромагнитная головка; 2 регулировочные прокладки; 3 платформа; 4 болтовое крепление

Принципиальная схема работы индуктивно проводного датчика

Схема размещения индуктивно проводного датчика

Схема фотоэлектирического устройства 1 осветитель; 2 фотодатчик

Схема расположения фотодатчика

Радиотехнический датчик РТД С

Структурные схемы построения РТД Схема двухканального РТД Схема РТД с отраженным сигналом

Внешний вид скоростемера типа РИСВ 3 М