Типы испытаний амортизаторов Стендовые испытания q Испытание для

Типы испытаний амортизаторов Стендовые испытания: q Испытание для определения основных характеристик амортизатора: • Рабочая диаграмма: зависимость силы от перемещения P/s • Рабочая характеристика: зависимость силы от скорости P/v • Температурная характеристика: зависимость силы от температуры P/t° q Испытание на удар q Испытание на надежность Комплексные испытания: q Испытание на единичную нагрузку q Испытание на вибрационном стенде Стенды: С эксцентриковым механизмом С кривошипно-шатунным механизмом Гидравлический стенд Электро-магнитный стенд

Испытание для определения основных характеристик амортизатора Схема стенда с эксцентриковым механизмом 11 – маховик; 8 – редуктор; 7 – противовес; 4 – эксцентрик; 2 – синусный механизм; 24 – кронштейн; 23 – торсион; 20, 13 – барабаны; 5 – толкатель; Электродвигатель имеет 4 скорости вращения Увеличение скорости происходит за счет увеличения эксцентриситета Рабочая диаграмма Рабочая характеристика Отношение kсж/kот Легковые Грузовые Передняя подвеска 3… 5 4… 7 Задняя подвеска 2… 4 1… 3

Современные стенды основанные на кривошипно-шатунном и эксцентриковом механизме Максимальная скорость хода поршня амортизатора Регулировка частоты f позволяет ускорить процесс испытания v, м/с

Гидравлические стенды Снабжен датчиками перемещений Могут воссоздавать реальные дорожные условия Возможность установки амортизаторов, которые не имеют удобных креплений Электромагнитные стенды Имеют те же преимущества, что и гидравлические, но меньшие размеры простота конструкции

Запись рабочих диаграмм: - Запись производится при работе амортизатора с открытыми клапанами со скоростями поршня 0, 25 -0, 52 м/с - Величина хода поршня должна составлять 80% от полного хода - Запись результатов при работе амортизаторов с закрытыми клапанами производится со скоростью 0, 08 -0, 20 м/с - Температура в пределах 15 -30 град. Определяемые параметры: - Максимальные сопротивления хода отбоя Fот и сжатия Fсж - Энергию Е, при полном цикле сжатия и отбоя (площадь под кривой) - Чем больше сила сопротивления, тем больше работа амортизатора Вывод: Отклонения от плавной кривой характеризуют неисправную работу амортизатора Данные полученные на этом этапе используются для построения рабочих характеристик

Построение характеристики амортизатора: - Записывают исходя из рабочих диаграмм при скоростях 0, 08 -1 м/с - В этом диапазоне должно быть записано не менее 10 рабочих диаграмм - Для определения влияния нагрева, характеристику строят при температурах 80 -100 град. Построение температурной характеристики: - Температурную характеристику строят при температурах: -50; -30; -15; 0; +20; +30; +50; +80; +100 град. - По полученным максимальным усилиям строят характеристику Вывод: Сравнение полученной характеристики с характеристиками заложенными в КД Работоспособность при низких и высоких температурах

Испытание на удар P, Н время 1 - Динамометрическая скоба 2 – Амортизатор 4 – Двуплечий рычаг 3 – Запорное устройство, для мгновенного приложения нагрузки 5 – Пружины, определяющие силу удара 6 и 7 – Винты сжимающие пружины Вывод: Оценка последствий и работоспоспособности амортизатора.

Испытания на надежность • • • Данные испытания проверяют амортизаторы на надежность, стабильность характеристик, долговечность и износостойкость уплотнений Амортизатор подвергают воздействию высоких и низких частот Число циклов нагружения определяется сроком службы, заданные производителем (50 -250 тыс. км или 1 -3 млн циклов) Для предотвращения перегрева, от непрерывной работы, обеспечивается охлаждение (водяное или воздушное) Некоторые стенды имитируют попадание грязи, пыли, влаги и перепад температур Вывод: Амортизаторы должны сохранять свои рабочие характеристики, в заданных пределах, на всем этапе срока службы Не допустимо протекание рабочей жидкости

Комплексные испытания Испытания на автомобиле: Стенды- сбрасыватели Автомобиль прижимается к нижней точки опорной поверхности или приподнимается с помощью лебедки до отрыва колес. Затем резко отпускается, а весовые датчики, замеряют амплитуду действия колебаний. Вибрационный стенд: Автомобиль заезжает на платформу четырьмя колесами. На колеса подаются колебания с разной частотой от 0 -20 Гц и регистрируют колебания кузова. Качество амортизаторов оценивают по величине максимальной амплитуды колебаний. Исправный Неисправный

Результаты испытаний современных амортизаторов Амортизаторы испытывали в исследовательском центре НАМИ Объект испытания: газонаполненные однотрубные амортизаторы, от легкового автомобиля, 6 разных фирм Стенд для испытаний: ход 10 -100 мм, скорость 0. 03 -0. 7 м/с, возможность считывать значения силы и перемещений за счет датчиков, а также сохранять информацию в памяти компьютера. Результаты испытаний

Из рабочей характеристики видно, что усилия сжатия у обоих амортизаторов практически совпадают. Однако при отбое идет различие характеристик от 12 -42%. Это означает, что амортизаторы с меньшим сопротивлением комфортнее в езде, а с большим сопротивлением жёстче и подходит для более спортивной езды