Тимирязевская 10 06 05 07 летняя

Тимирязевская

10. 06 – 05. 07 летняя стажировка Колиниченко Александр Марина Кузнецова Алексей Антипов Мария Петрова Анна Кумачева Архипов Роман Николай Кравцов Ярослав Нестеров и Алексей Семоненко

Общественная зона и крупный пересадочный узел станция метро платформа Савеловского направления станция монорельсовой системы 4 маршрута автобусов торговые и бизнес центры площадь – более 3 Га проходимость – > 100 000 в сутки

полный анализ территории

определение направлений движения

выявление точек активностей

В рамках данного исследования были проведены подсчеты количества пользователей пространства их основные виды активностей, анализ комфорта территории согласно принципам Яна Гейла, анализ визуальной среды и другие

Анализ пешеходных потоков сутки/час

ПРЕПЯТСТВИЯ ПОГОДА ТРАНСПОРТ НАВИГАЦИЯ МЕСТА ДЛЯ СИДЕНИЯ ВИЗУАЛЬНЫЙ МУСОР

Урны На территории расположено достаточное количество урн, однако их расположение привязано к торговым точкам, а не к местам активностей пользователей, изза чего часто мусор выбрасывается просто на газон. Не предусмотрены урны для курильщиков.

Зеленые насаждения Уровень озеленения не высокий, однако учитывая транспортную и торговую функцию данного участка не является критичным. Частично недостаток компенсируется зелеными участками по границе территории

Парковочные места Парковки разрознены и занимают сопоставимую с пешеходными зонами территорию. Эффективность использование пространства автомобилями примерно в 100 раз меньше, чем пешеходами.

Лавочки Полное отсутствие мест ожидания, в том ни одной лавочки на всей территории исследуемого участка.

Полное отсутствие комфортных мест ожидания, лавочек и удобных укрытий на столь огромной территории резко снижает ее привлекательность. Места продажи еды, так же работают в режиме «на вынос» не предлагая столиков или другого оборудования. Люди вынужденные проводить задержаться приспосабливаются к условиям используя велопарковки, перила, парапеты и другие места Точка 1 Точка 2 Стоят Точка 3 Точка 4 Сидят не на том Всего

На четырех участках исследуемого пространства были проведены замеры основных активностей Были выбраны следующие участки: северный и южный выходы из метро площадь перед станцией монорельса и площадь перед ТЦ

Южный выход 6000 5000 4000 3000 2000 1000 Распределение активностей по часам 300 600 500 400 300 200 100 0 Суммарный показатель за день 1 час 2 час 3 час 4 час 5 час 6 час 7 час Стоят Торговля с рук Общение компании от 5 чел Сидят не на том Велосипед, ролики, бег Асоциальные элементы Курят Навигация Едят, пью на улице Культура Выходные 0 : 0 23 : 0 0 22 : 0 22 0 - : 0 21 0 - 0 : 0 21 00 20 : 0 0 - 0: 0 : 0 19 : 0 0 -2 19 00 18 : 0 0 - -1 8: 7: 00 17 : 00 0 -1 : 0 16 : 00 16 00 5: : 0 15 Будни 400 0 - 00 14 : 00 -1 0 14 : 0: 0 13 12 : 0 0 - 13 : 0 00 0 2: -1 11 : 0 0 00 10 : 0 0 - -1 0: : 0 0 -9 00 9: 00 8: 7: 0 0 - 8: 00 0

Северный выход 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 Распределение активностей по часам 700 600 1200 500 600 200 400 100 200 1 час 2 час 3 час 4 час 5 час Стоят Едят, пью на улице Навигация Асоциальные элементы 6 час 7 час Сидят не на том Торговля с рук Расписание 0 Курят Велосипед, ролики, бег Общение компании от 5 чел -1 8: 00 019 19 : 0 020 20 : 0 021 21 : 0 022 22 : 0 023 : 0 00 17 : 18 0 : 0 -1 16 : 00 16 0 - : 0 7: 00 0 Будни 15 14 : 0 0 - 15 : 0 00 0 14 : : 0 13 : 0 12 0 - 13 : 0 00 800 300 0 - 2: 0 -1 11 : 0 11 0 - : 0 10 : 0 0 00 : 0 0 -1 0: 00 -9 9: 00 Суммарный показатель за день 1000 400 0 8: 7: 0 0 - 8: 00 0 Выходные

Монорельс Распределение активностей по часам 100 250 80 Суммарный показатель за день 200 60 150 40 100 20 50 0 1 час 2 час 3 час 4 час Стоят Едят, пью на улице Культура 5 час 0 6 час 7 час Сидят не на том Велосипед, ролики, бег Общение компании от 5 чел Курят Навигация Асоциальные элементы -1 8: 00 : 0 019 : 0 19 0 : 0 020 20 : 0 021 21 : 0 022 22 : 0 023 : 0 0 7: 00 18 00 17 : 16 : 00 -1 : 0 0 00 16 : 0 15 Будни 120 0 - 5: 00 14 : 00 -1 0 13 : 0 0 - 14 : : 0 00 12 : 0 0 - 13 0 2: -1 11 : 0 0 00 0 - : 0 -1 0: 10 -9 00 9: 00 8: 7: 0 0 - 8: 00 : 0 0 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 Выходные

Распределение активностей по часам 400 Суммарный показатель за день 150 300 100 200 50 0 100 1 час 2 час Стоят 3 час 4 час 5 час 6 час 7 час Сидят не на том 0 Курят Едят, пью на улице Велосипед, ролики, бег Навигация Культура Общение компании от 5 чел Асоциальные элементы -1 8: 00 : 0 019 : 0 19 0 : 0 020 : 0 20 0 : 0 021 : 0 21 0 : 0 022 22 : 0 023 : 0 0 7: 00 18 17 : 00 -1 : 0 16 00 16 : 0 - : 0 15 Будни 200 00 14 : 00 -1 5: 0 14 : 0: 0 13 12 : 0 0 - 13 : 0 00 0 2: -1 11 : 0 0 00 0 - : 0 10 : 0 -9 00 9: 8: 00 8: 07: 0 -1 0: 0 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 00 Вход в ТЦ и калитка Выходные

Препятствия Территория характеризуется одновременно высокой интенсивностью использования и большим количеством препятствий на основных путях движения пешеходов

Препятствия

Конфликт с машинами Улица Яблочкова На данном участке ярко выраженный конфликт двух групп пользователей. Интенсивный пешеходный поток пересекает внутренний проезд. Ситуация усложняется узкими (60 см) тротуарами, исключающими их комфортное использование. 3000 чел/сутки

Рекомендуемые локальные мероприятия: • расширение тротуара до 2, 5 метров за счет проезжей части • установка столбиков и ограждений • установка знаков жилая зона или пешеходная зона • дополнительное обозначение мест пересечения двух потоков Предложения по изменениям

Визуальная среда

Обилие глухих или неактивных фасадов выводит большую часть территории из деятельного использования. При этом активная часть торгового пространства рассчитана на беднейшую часть покупателей. активность фасадов по типам

Анализ визуальной среды. Площадь у южного выхода. Взгляд от метро.

Анализ визуальной среды. Площадь у южного выхода. Взгляд к метро. При подходе к метро «Тимирязевская» реклама занимает около 12 % от площади объектов. Примерно 2% приходится на ограждения и кондиционеры. При выходе из метро «Тимирязевская» рекламы в три раза больше – около 30%.

Дефицит навигации Практически полное отсутствие навигации (нет обозначений даже входа в метро) в столь нагруженном пересадочном узле приводит к дополнительным сложностям у пассажиров и уменьшения комфортности использования пространства.

Изъятие препятствий мешающие проходу пешеходов, в том числе понижение уровня тротуара, перенос заграждений и рекламных конструкций Строгий контроль парковки и въезда автотранспорта, в том числе установка знаков жилая/пешеходная зона Ремонт дорожного покрытия и дренажной системы, в идеале укладка брусчатки или гранитного покрытия Расширение тротуара к улице Яблочкова и выхода к посадке на автобусы, четкое выделение преимуществ пешеходов Установка исчерпывающей навигации по территории, в том числе указателей над входов метро Установка туалетов, по возможности бесплатных Установка лавочек и оборудование зон ожидания, в том числе навесов Дополнительное оформление территории объектами искусства и декорирования (фонтан, кривые зеркала, арт-объекты) предложения

будущее

Реорганизация территории позволит равномернее распределить людские потоки, выделить зоны отдыха и сократит время на пересадку на автобусы в 4 раза

расширения пешеходной зоны и организация «площади» между выходами из метро за счет снова некапитальных торговых павильонов перенос конечного посадочного павильона для автобусов непосредственно к метро и монорельсу с организацией пересадочного узла создание единой пересадочной платформы метро - электричка с общим вестибюлем перепрофилирование части торгового пространства под кафе и или другие направления с активным взаимодействием общее благоустройство территории с выделением транзитных зон и зон отдыха, озеленением, упорядочиванием парковки и т. д. идеи

В рамках программы размещения ТПУ на территории Москвы был спроектирован и ТПУ на узле у метро Тимирязевская Альтернативный проект ТПУ http: //www. adom shar. ru/index. php /component/k 2/i tem/103 -loremipsum-dolore

спасибо Остались вопросы? alexradchenko@mail. ru +7 (905) 574 -98 -91