Технология ремонта двигателя ВАЗ 21083 автомобиля ВАЗ 2111

Технология ремонта двигателя ВАЗ 21083 автомобиля ВАЗ 2111 Выполнил: Комов А. Д. Группа 411

Содежание 1. Назначение, устройство, принцип работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 21083 автомобиля ВАЗ 2111 2. Диагностика заданных неисправностей 3. Технологический процесс ремонта двигателя ВАЗ 21083 автомобиля ВАЗ 2111 4. Оборудование и инструмент , применяемые при ремонте 5. Техника безопасности 6. Список литературы

Цель курсовой работы В настоящие время компания Авто. ВАЗ проявляет все более значимый интерес к российскому рынку расширяя и увеличивая объемы продаж, постепенно увеличивая количество своих автомобилей на российских дорогах. ВАЗ 2111 является одной из наиболее востребованых моделий продаваемых в России, в связи с чем появляется необходимость качественного и быстрого обслуживания данной марки автомобиля и всего модельного ряда в целом. Целью моей курсовой работы является углубление практических навыков по ремонту системы охлаждения двигателя автомобиля. Для достижения этой цели мне необходимо углубить знания по устройству и работе системы охлаждения, изучить техническую и справочную литературу, подобрать инструмент для ремонта и изучить технику безопасности при выполнении работ.

1. Назначение, устройство, принцип работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 21083 автомобиля ВАЗ 2111 Назначение: Система охлаждения предназначена для отвода тепла от механизмов и деталей двигателя, а также для поддержания нормального теплового режима двигателя. На автомобильных двигателях наибольшее распространение получили жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Принцип работы охлаждающей системы автомобиля: Во время работы двигателя охлаждающая жидкость нагревается и водяным насосом подается в радиатор, где охлаждается, а затем снова поступает в рубашку блока цилиндров. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы охлаждающая жидкость постоянно циркулировала по замкнутому кругу: двигатель — радиатор — двигатель. Жидкость может циркулировать по малому кругу, минуя радиатор (непрогретый двигатель, термостат закрыт), или по большому кругу, поступая в радиатор (прогретый двигатель, термостат открыт).

Устройство 1 – расширительный бачок 2 – пробка 3 – пароотводящий шланг; 4 – шланг от расширительного бачка к термостату; 5 – датчик температуры OЖ 6 – дроссельный узел; 7 – подводящий шланг радиатора; 8 – отводящий шланг радиатора; 9 – левый бачок радиатора; 10 – правый бачок радиатора; 11 – сливная пробка; 12 – сердцевина радиатора; 13 – кожух электровентилятора; 14 – крыльчатка электровентилятора; 15 – электродвигатель; 16 – зубчатый шкив насоса; 17 – крыльчатка насоса; 18 – зубчатый ремень привода распредвала 19 – отводящий патрубок радиатора 20 – подводящая труба насоса; 21 – кран; 22 – радиатор отопителя; 23 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка 24 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 25 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 26 – выпускной патрубок; 27 – подводящий патрубок отопителя; 28 – термостат; 29 – датчик уровня охлаждающей жидкости

2. Диагностика заданных неисправностей Неисправность: быстрое падение жидкости в расширительном бачке Причина неисправности: подтекание жидкости через микротрещены в корпусе насоса охлаждающей жидкости Способ обнаружения: визуальный Неисправность: перегрев двигателя Причина неисправности: сильно загрезнена наружняя поверхность радиатора Способ обнаружения: визуальный

3. Технологический процесс ремонта двигателя ВАЗ 21083 автомобиля ВАЗ 2111 Подтекание жидкости через микротрещены в корпусе насоса охлаждающей жидкости Замена насоса охлаждающей жидкости Сливаем охлаждающую жидкость Снимаем зубчатый шкив распределительного вала. Снимаем натяжной ролик ремня привода ГРМ

Головкой "на 10" отворачиваем гайкуи болт крепления задней крышки ремня ГРМ.

Головкой "на 10" отворачиваем три болта крепления насоса охлаждающей жидкости.

Снимаем заднюю крышку.

Вынимаем насос охлаждающей жидкости и снимаем прокладку.

Перед установкой насоса очищаем от остатков старой прокладки прилегающие плоскости насоса и блока цилиндров. Устанавливаем новую прокладку. Hасос устанавливается только в одном положении. Сборку производим в обрасной последовательности.

Сильно загрезнена наружняя поверхность радиатора Чистка и промывка радиатора Перед тем как очистить радиатор его необходимо демонтировать с автомобиля На холодном двигателе сливаем охлаждающую жидкость Радиатор удобнее снять вместе с электровентилятором, а потом, при необходимости, разъединить

На двигателе ВАЗ-2111 снимаем корпус воздушного фильтра Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления прижимной пластины и снимаем ее.

Ослабив хомут подводящего шланга радиатора, снимаем его с выпускного патрубка головки блока цилиндров.

Аналогично отсоединяем отводящий шланг радиатора от термостата. Отклоняем радиатор к двигателю и ослабляем хомут пароотводящего шланга радиатора

Снимаем шланг осторожно, чтобы не сломать пластмассовый штуцер радиатора.

Наклонив радиатор к двигателю, снимаем его вместе с электровентилятором. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки, которые при сборке должны войти в отверстия поперечины. Сборку проводим в обратном порядке.

Наружная чистка радиатора заключается в продувке сот сжатым воздухом либо напором воды. Продувка производится с обеих сторон, с предельной аккуратностью, дабы избежать повреждения сот. Не рекомендуется категорически использование для наружной чистки химических веществ, в состав которых входят агрессивные кислотные компоненты.

Оборудование и инструмент , применяемый при ремонте Поршневой компрессор c воздушным продувочным Набор. пистолетом. инструментов Мойка высокого давления Karcher HD 7/18 C

Техника безопасности Операции по ремонту автомобилей нужно выполнять в специально отведенных, оборудованных, огражденных, и обозначенных местах (постах. ) Рабочие места и посты, в помещениях для ремонта автомобилей должны обеспечиваться безопасными условиями труда для работающих и быть соответствующим образом ограждены. На одного рабочего положено не менее 45 квадратных метра и объемом помещения не менее 15 кубических метров. Ворота рабочих помещений должны открываться наружу, иметь фиксаторы, тепловые завесы, тамбуры. Выезды из производственных помещений выполняются с уклоном 5%. Они не должны иметь порогов, ступенек, выступов. Производственные помещения должны соответствовать требованиям технической этике. Так же посты должны быть обеспечены предупреждающими знаками. При проведении всех работ, связанных с уходом за автомобилем и его ремонтом, надо строго соблюдать необходимые меры безопасности, имея в виду, что автомобиль является средством повышенной пожарной, экологической и функциональной опасности. В помещении мастерской всегда поддерживать порядок, не оставлять замасленных тряпок, способных вызвать самовозгорание. Избегать разливания охлаждающей жидкости на полу помещения. При разливании охлаждающей жидкости, пятно засыпать опилками. В помещениях, где обслуживаются автомобили, не хранить бензин, баллоны с газом, краску и другие легковоспламеняющиеся вещества и предметы, не использовать газовые горелки и паяльные лампы, имеющие открытый факел огня, а также не применять самодельные электроподогревающие устройства и не курить. Применяемый при работах инструмент должен содержаться в чистом виде и исправном состояние. Избегать попадания охлаждающей жидкости на кожу, в глаза. При попадании на кожу охлаждающей жидкости, тщательно помыть участок кожи с мылом.

Список литературы 1)Бобкова О. В. Охрана труда и техника безопасности, М, Омега – Л, 2010 - 293 с. 2)Зеленин С. Ф, Молоков В. А. Устройство автомобиля, М, Русь Автокнига, 2007 — 80 с. 3)Игнатов А. П. , Пятков К. Б. , Косарев С. Н. Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2111, 2112, За рулем, 1999 -225 с. 4)Саблиев Д. М. Диагностика неисправностей автомобилей, Р-н-Д, Феникс, 2011 -254 с. 5)С. Погребной, К. Гринев, и др. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, М, Третий Рим, 2008 - 192 с.