Технология переработки нефти, природного и попутного газа Ассортимент товарной продукции НПЗ
Ассортимент товарной продукции НПЗ Номенклатура продуктов НПЗ (по материалам API): 17 классов, свыше 2000 наименований (1156 смазочных материалов, 300 химреагентов и катализаторов, 209 битумов) продуктов, имеющих индивидуальные спецификации (марки по ТУ). Основную структуру НПЗ определяет 3 -8 основных фракций нефти и производимые на их основе продукты (бензин, ДТ, авиатопливо, СУГ). Хранение продуктов и удаление отходов – дорого – требуется сбыт или переработка всех производимых продуктов (в т. ч. по убыточным ценам, например, высокосернистый мазут, высокосернистый кокс).
Ассортимент товарной продукции НПЗ Минимальная ценность НП: - Теплотворная способность; - Ценность эквивалентного условного топлива - в СССР и России - теплотворная способность 1 кг каменного угля = 29, 3 МДж или 7000 ккал; - Международное энергетическое агентство - нефтяной эквивалент TOE (Tonne of oil equivalent) - 41, 868 ГДж; - баррель нефтяного эквивалента (BOE): 1 toe = 7, 11, 7, 33 или 7, 4 boe. ; Корректирующие факторы: - Местоположение НПЗ, - Спрос на продукт; - Характеристика горения; - Содержание серы; - Цены на конкурирующие топлива.
Метан - Нефтезаводское топливо; Сырье для производства синтез-газа/водорода;
Сжиженные углеводородные газы Согласно ГОСТ 20448 -90 «ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОБЫТОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ» выпускаются следующие марки сжиженных газов: Марка Наименование ПТ Пропан технический СПБТ Бутан (tкип= -0, 5 °C) Смесь пропана и бутана технических БТ Бутан технический Используются в качестве бытового и автомобильного топлива Пропан (tкип= − 42, 09 °C)
Сжиженные углеводородные газы Согласно ГОСТ 20448 -90 «ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОБЫТОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ» предъявляются следующие требования: Наименование показателя Норма для марки ПТ СПБТ БТ 1. Массовая доля компонентов, % сумма метана, этана и этилена сумма пропана и пропилена, не менее сумма бутанов и бутиленов, не менее Но определяется Не нормируется 75 Характеризует содержание основного компонента Не нормируется - 60 60 - 0, 7 1, 6 1, 8 плюс 45 ° С, не более 1, 6 минус 20 ° С, не менее 0, 16 - - 4. Массовая доля сероводорода и меркаптановой серы, %, не более 0, 013 в том числе сероводорода, не более 0, 003 Характеризует содержание основного компонента 0, 003 не более 2. Объемная доля жидкого остатка при 20 ° С, %, не более Не нормируется В смеси пропана и бутана, содержание бутана ограничено Наличие конденсата при «комнатной» температуре недопустимо – должна быть только газовая фаза 3. Давление насыщенных паров, избыточное, МПа, при температуре: 5. Содержание свободной воды и щелочи 6. Интенсивность запаха, баллы, не менее 3 Характеризует испаряемость пропана в условиях низкой температуры Сероводород и меркаптаны – яды, обладающие резкими, неприятными запахами, корозионноактивные агенты Наличие жидких примесей химически активных веществ недопустимо Отсутствие 3 Если давление высокое, значит сжиженный газ не качественный, есть тяжелые компоненты 3
Бензины автомобильные В России автомобильные бензины выпускаются по - ГОСТ Р 51105 -97 (EN 228 -1993 "Топлива для двигателей внутреннего сгорания. ") – неэтилированные бензины 80 и 92; - ГОСТ Р 51866 -2002 (EN 228 -2004). Кроме того, можно выпускать бензины, соответствующие стандартам организации. Ранее в качестве базовых компонентов автобензинов являлись бензины прямой перегонки нефти, разрешалось применять свинецсодержащие добавки, выпускались бензины с октановым числом (ОЧ) по моторному методу (ММ) не менее 72 и 76. В настоящее время в качестве базовых компонентов используются бензины каталитического риформинга и крекинга, алкилаты, изомеризаты и октаноповышающие добавки. Основные марки автомобильных бензинов ГОСТ Р 51105 -97 и ГОСТ 51866 -2002 (соответствующие европейским маркам бензинов): — Нормаль-80 — с ОЧ по ИМ не менее 80; — Регуляр-92 — с ОЧ по ИМ не менее 92; — Премиум Евро-95 — с ОЧ по ИМ не менее 95; — Супер Евро-98 — с ОЧ по ИМ не менее 98;
Бензины автомобильные Основные требования к бензинам (на примере марки Премиум Евро-95): Наименование показателя 1 Октановое число, не менее: Значение - по исследовательскому методу 95, 0 - по моторному методу 85, 0 2 Концентрация свинца, мг/дм 3, не более 3 Плотность при 15 °С, кг/м 3 5 720 -775 4 Концентрация серы, мг/кг, не более 150 5 Устойчивость к окислению, мин, не менее 360 6 Концентрация смол, промытых растворителем, мг на 100 см 3 бензина, не более 7 Коррозия медной пластинки (3 ч при 50 °С), единицы по шкале 8 Внешний вид 9 Объемная доля углеводородов, %, не более: 5 Класс 1 Применять свинецсодержащие добавки для повышения ОЧ запрещено Определяет загрузку топливных баков, АЗС и т. д. Сернистые выбросы ядовиты, разрушают двигатели Бензин не должен вступать в химическое взаимодействие при нахождении на воздухе в течение короткого срока Смолы приводят к интенсивному нагарообразованию в цилиндрах двигателей Бензин не должен быть коррозионно-активным Прозрачный и чистый - олефиновых 18, 0 Высокое содержание приводит к интенсивному нагарообразованию - ароматических 42, 0 10 Объемная доля бензола, %, не более 1, 0 11 Массовая доля кислорода, %, не более 2, 7 Высокое содержание приводит к интенсивному нагарообразованию Высокое содержание приводит к образованию канцерогенных выбросов 12 Объемная доля оксигенатов, %, не более: - метанола 3 - этанола 5 - изопропилового спирта 10 - изобутилового спирта 10 - третбутилового спирта 7 - эфиров (Cs и выше) 15 - других оксигенатов 10 Оксигенаты (кислородсодержащие вещества) в качестве добавок, повышающих октановое число допустимы, но ограничены по разным причинам, в основном, из-за низкой теплотворной способности – попросту, не прогревают двигатель.
Бензины автомобильные Характеристики испаряемости бензинов – определяют применимость бензинов в тех или иных климатических условиях Наименование показателя Значение для класса 1 2 3 4 5 1 Давление насыщенных паров бензина, к. Па, ДНП мин. 35 45 55 60 80 макс. 70 80 95 100 2 Фракционный состав: Зависит от содержания легких фракций, определяет пусковые свойства бензина, потери при заправке автотранспорта, испарение от горячих двигателей после выключения зажигания Низкие значения – риск образования паровых пробок в топливной системе, высокие потери бензина при хранении при высоких температурах окружающей среды температура начала перегонки, °С, не ниже 35 пределы перегонки, °С, не выше: 10 % 75 70 65 60 55 Определяет пусковые свойства бензина 50 % 120 115 110 105 100 Определяет скорость прогрева двигателя и положительный эффект от присадок, повышающих ОЧ 90 % 190 185 180 170 160 конец кипения, °С, не выше 3 Индекс испаряемости, не более Не нормируется Характеризует полноту испарения топлива, чем она ниже, тем меньше мощность двигателя и больше расход масла из-за образования бензинового конденсата в топливной системе 215 900 1000 1100 1200 1300 Для обеспечения полного сгорания топлива в двигателе необходимо перевести его в короткий промежуток времени из жидкого состояния в парообразное и смешать с воздухом в определенном соотношении - 1: 14 - т. е. создать рабочую смесь.
Бензины автомобильные Октановое число - показатель, характеризующий детонационную стойкость топлив для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Численно равно содержанию (в % по объему) изооктана в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Н-гептан, ОЧ=0 Изооктан (2, 2, 4 -триметилпентан), ОЧ=100 Детонационная стойкость — параметр, характеризующий способность углеводородного (или любого иного) топлива противостоять самовоспламенению при сжатии. Установка УИТ-85 для определения октанового числа по моторному и исследовательским методам (арбитражная методика) Портативный октанометр (экспресс-методика)
Бензины автомобильные Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ. Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. Исследовательское октановое число (ОЧИ) показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок. Моторное октановое число (ОЧМ) показывает поведение бензина на режимах больших нагрузок (под нагрузкой, движении в гору, ускорение и т. д. ) ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. Установка УИТ-85 для определения октанового числа по моторному и исследовательским методам (арбитражная методика) Портативный октанометр (экспресс-методика)
Бензины автомобильные Октановые числа веществ и бензинов различных видов Вещество Метан Пропан Бутан Изобутан Пентан(2 -Метилбутан) 2, 2, 3 -Триметилбутан Н-гептан ОЧМ 110, 0 100, 0 91, 0 99, 0 61, 7 90, 3 101, 0 0 ОЧИ 107, 5 105, 7 93, 6 101, 1 61, 7 92, 3 105, 0 0 Изооктан (2, 2, 4 -триметилпентан) 100 1 -Пентен 2 -Метил-1 -бутен Метилциклопентан Циклогексан Бензол Толуол Бензины прямой перегонки 77, 1 81, 9 80, 0 77, 2 111, 6 102, 1 41 -56 90, 9 101, 3 91, 3 83, 0 115, 7 43 -58 Бензины термического крекинга 65— 70 70— 75 Бензины каталитического крекинга 75— 81 80— 85 Бензины каталитического риформинга 77— 86 83— 97 Бензин АИ-80 Бензин АИ-92 Полимербензин Алкилат Алкилбензол Этанол 76 83, 5 85 90 100 80 92 107 105 Метил-трет-бутиловый эфир — 117
Бензины автомобильные Компонент Средние компонентные составы автомобильных бензинов, % А-76 (А-80) АИ-91 А-92 АИ-95 Бензин каталитического риформинга: АИ-98 мягкого режима 40 -80 60 -90 60 -88 - - жесткого режима - 40 -100 5 -90 25 -88 Ксилольная фракция - 10 -20 10 -30 20 -40 20 -80 10 -85 10 -50 10 -20 20 -60 10 -20 - - - 5 -20 10 -35 15 -50 Бутаны+изопентан 1 -7 1 -10 Газовый бензин 5 -10 - - Толуол - 0 -7 0 -10 8 -15 10 -15 Бензин коксования 1 -5 - - Гидростабилизирова нный бензин пиролиза 10 -35 10 -30 10 -20 МТБЭ <=8 10 -15 Бензин каталитического крекинга Бензин прямой перегонки Алкилбензин 5 -12 * - Этилированный.
Авиационное топливо Авиационный бензин • применяется в авиационных поршневых двигателях; • производится из бензинов каталитического риформинга (фактически является аналогом автомобильного бензина). Авиационный керосин • применяется в авиационных турбореактивных и турбовинтовых двигателях; • производится прямой перегонкой из керосиновой фракции, при необходимости, с дополнительной гидроочисткой и введением противоизносных и антиокислительных присадок. ГОСТ 1012 -72 ГОСТ 10227 -86 ГОСТ 1012 -2013 ГОСТ 10227 -2013 ГОСТ Р 52050 -2006 ГОСТ 12308 -89
Авиационный бензин Наименование показателя 1. Содержание тетраэтилсвинца в г на 1 кг бензина, не более 2. Детонационная стойкость: октановое число по моторному методу, не менее сортность на богатой смеси, не менее 3. Удельная теплота сгорания низшая, Дж/кг (ккал/кг), не менее 4. Фракционный состав: температура начала перегонки, °С, не ниже Норма для марки Б 95/130 Б 91/115 3, 1 2, 5 95 130 91 115 42947. 10 3 (10250) Аналог октанового числа для богатых топливно-воздушных смесей Определяет способность к прогреву двигателя 40 10 % перегоняется при температуре, °С, не выше 82 50 % перегоняется при температуре, °С, не выше 105 90 % перегоняется при температуре, °С, не выше 145 97, 5 % перегоняется при температуре, °С, не выше 180 остаток, %, не более 5. Давление насыщенных паров, Па (мм рт. ст. ), не менее не более 6. Кислотность в мг/КОН на 100 см 3 бензина, не более 1, 5 33325(250) 45422(340) -60 6, 0 9. Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более 10. Массовая концентрация фактических смол в мг на 100 см 3 бензина, не более 11. Массовая доля серы, %, не более 12. Испытание на медной пластинке 13. Содержание водорастворимых кислот и щелочей 14. Содержание механических примесей и воды 15. Прозрачность 16. Цвет 17. Массовая доля параоксидифениламина, % 18. Период стабильности, ч, не менее 19. Плотность при 20 °С, кг/м 3 29326(220) 47988(360) 0, 3 7. Температура начала кристаллизации, °С, не выше 8. Йодное число в г йода на 100 г бензина, не более говорит об испаряемости бензина, что необходимо для определения его способности к образованию рабочей топливовоздушной смеси 2, 0 35 4 3 0, 03 Выдерживает Отсутствие Прозрачный Желтый Зеленый 0, 002 -0, 005 12 Определение обязательно способность противостоять изменениям химического состава при хранении, транспортировке и применении
Авиационный керосин Реактивные топлива вырабатывают для самолетов дозвуковой авиации по ГОСТ 10227 -86 и для сверхзвуковой авиации по ГОСТ 12308 -89. Для дозвуковой авиации предусмотрено пять марок топлива (ТС-1, Т-1 С, Т-2 и РТ), для сверхзвуковой — две (Т-6 и Т-8 В). Массовыми топливами в настоящее время являются топлива ТС-1 (высшего и первого сортов) и топливо РТ(высшего сорта). Т. к. от качества авиационного керосина зависит функционирование двигателей самолета как на высоте в условиях низкой температуры, так и при жестких режимах работы (взлет, торможение при посадке), а значит и безопасность полета, температура в салоне самолета, срок службы двигателей, скорость полета, вцелом к авиационному керосину предъявляются значительно более жесткие требования, чем к любому другому виду топлива.
Авиационный керосин Основные параметры качества авиационного керосина, отвечающие за работу двигателя и других систем самолета в условиях низких температур (на примере топлива для сверхзвуковой авиации Т-6): -Вязкость кинематическая при минус 40 °С - не более 60 с. Ст; -Низшая теплота сгорания, к. Дж/кг - не менее 42900; -Температура начала кристаллизации, °С - не выше -60; -Зольность, % - не более 0, 003; -Содержание механических примесей и воды – отсутствие; -Массовая доля нафталиновых углеводородов, % - не более 0, 5. За рубежом: - Минимальная высота некоптящего пламени; - Минимальное содержание ароматики и нафталиновых (керосины КК почти недопустимы); Основной процесс для наращивания объема выпуска авиакеросина гидрокрекинг
Авиационный керосин Присадки: Антистатическая - увеличивают электропроводность топлива до 50 п. См/м, что обеспечивает безопасность заправки самолетов и перекачки топлива (ASA-3 (Shell), Stadis 450 (Innospec), Сигбол (ТУ 38. 101741 -78)); Противоводокристаллизационная - для предотвращения выпадения кристаллов льда из топлива при низких температурах этилцеллозольв, тетрагидрофуран, их 50%-е смеси с метанолом; Антиокислительная - для компенсации сниженной в результате гидроочистки химической стабильности (Агидол-1 (2, 6 -ди-трет-бутил-4 -метилфенол)); Противоизносная - для восстановления противоизносных свойств топлив, потерянных в результате гидроочистки (Сигбол и композиция Сигбол+ПМАМ-2 (полиметакрилатного типа — ТУ 601407 -69), присадка «К» , присадка Хайтек 580 фирмы «Этил» ).
Дизельное топливо Жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из дизельной фракции прямой перегонки нефти. Основные потребители дизельного топлива — железнодорожный транспорт, грузовой автотранспорт, водный транспорт, военная техника, сельскохозяйственная техника, легковой дизельный автотранспорт В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива: Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше; З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С); А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на 3 вида: I — массовая доля серы не более 0, 035 %; II — массовая доля серы не более 0, 005 %; III — массовая доля серы не более 0, 001 %.
Дизельное топливо Как и для авиационного керосина для дизельного топлива, используемого зачастую при низких температурах, крайне важны показатели качества, определяющие стабильность работы дизельных двигателей в жестких климатических условиях. Согласно ГОСТ 305 -82 «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ. Технические условия» наиболее важные показатели: Наименование показателя Норма для марки Л З А 3, 0– 6, 0 1, 8– 5, 0 1, 5– 4, 0 умеренной – 10 – 35 – холодной – – 45 – 55 Цетановое число, не менее 45 45 45 Кинематическая вязкость при 20 °С, мм 2/с (с. Ст) Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны:
Дизельное топливо Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Цетановое число численно равно объёмной доле цетана (С 16 Н 34, гексадекана), цетановое число которого принимается за 100, в смеси с α-метилнафталином (цетановое число которого, в свою очередь, равно 0). Оптимальную работу стандартных двигателей обеспечивают дизельные топлива с цетановым числом 40— 55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка воспламенения (время между началом впрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя. При цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается расход топлива. α-метилнафталин цетан Установка ИДТ-90 для определения цетанового числа (арбитражная методика)
Мазут Товарный мазут может включать в себя: 1. Мазут атмосферной перегонки нефти 2. Гудрон 3. Вакуумные газойли 4. Экстракты масляного производства 5. Керосино-газойлевые фракции (первичные и вторичные) 6. Тяжелые газойли каталитического крекинга и коксования 7. Битумы 8. Остатки висбрекинга 9. Тяжелая смола пиролиза Мазуты применяются в качестве топлива для паровых котлов, котельных установок и промышленных печей (котельные топлива), для производства флотского мазута. Из мазута прямой перегонки нефти получают также базовые нефтяные масла. Мазут прямой перегонки нефти является сырьем для производства моторных топлив в термокаталитических процессах.
Мазут Согласно ГОСТ 10585 -99. Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия Наименование показателя Значение для марки Ф 12 40 89· 10 -6 (89) 59, 0· 10 -6 - (59, 0) 2 Вязкость при 80 °С, не более: Ф 5 36, 2· 10 -6 (36, 2) кинематическая, м 2/с (с. Ст) - 3 Вязкость при 100 °С, не более: кинематическая, м 2/с (с. Ст) - - - 4 Динамическая вязкость при 0 °С, Па-с, не более 5 Зольность, %, не более, для мазута: малозольного 6 Массовая доля механических примесей, %, не более 7 Массовая доля воды, %, не более 0, 1· 27 - 0, 05 0, 10 0, 3 - - 0, 10 0, 12 0, 3 - 0, 04 0, 12 0, 5 1, 0 1 Вязкость при 50 °С, не более: кинематическая, м 2/с (с. Ст) 8 Содержание водорастворимых кислот и щелочей 100 50, 0· 10 -6 (50, 0) - 0, 05 0, 14 1, 0 Отсутствие 9 Массовая доля серы, %, не более, для мазута видов: I II 10 Коксуемость, %, не более - 1, 0 6, 0 - 0, 6 6, 0 0, 5 1, 0 - - 0, 003 (до 31. 12. 2012) 0, 002 (до 31. 12. 2014) - - 90 110 10 25 11 Массовая доля сероводорода, %, не более - - 12 Температура вспышки, °С, не ниже: в закрытом тигле в открытом тигле 13 Температура застывания, °С, не выше 90 - -5 90 - -8 для мазута из высокопарафинистых нефтей - - 25 42 14 Теплота сгорания (низшая) в пересчете на сухое топливо (небраковочная), к. Дж/кг, не менее, для мазута видов: I, III и IV V, VI и VII 41454 - 15 Плотность при 20 °С, кг/м 3, не более 955 960 40740 40530 39900 Не нормируется. Определение обязательно Ф 5, Ф 12 – флотские мазуты (для крупнотоннажных судов); 40, 100 – топочные мазуты (для промышленных и коммунальных котельных) Наиболее важные показатели: -Теплота сгорания (фактически, теплотворная способность); -Вязкость (влияет на перекачку по топливным системам, мазут – самое вязкое топливо, получаемое из нефти); -Зольность и коксуемость (образование твердых продуктов при сгорании – выбросы и загрязнение топок);
Нефтяные масла Классификация нефтяных масел По назначению: -Моторные масла (для смазки двигателей различных систем) -Трансмиссионные (для смазки агрегатов трансмиссий транспортных машин и промышленных редукторов) -Осевые масла (для смазывания осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, подшипников электровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта и некоторых промышленных механизмов); -Индустриальные масла (подразделяются на 2 группы – общего, для смазывания наиболее широко распространенных узлов и механизмов оборудования различных отраслей промышленности, и специального назначения, для использования в узких или специфических областях)
Нефтяные масла Классификация нефтяных масел По назначению: -Энергетические масла: -Турбинные масла - для смазки и охлаждения подшипников, турбоагрегатов, маслонапорных установок гидротурбин, судовых паротурбинных установок; -Компрессорные масла - для смазки различных узлов и деталей (цилиндров, клапанов и др. ) компрессорных машин, а также для создания уплотнительной группы; -Электроизоляционные масла (трансформаторные, конденсаторные и кабельные) - являются жидкими диэлектриками, служат для изоляции токонесущих частей электрооборудования, гашения электродуги в выключателях, а также отвода тепла. -Цилиндровые масла - для смазывания горячих деталей паровых машин.
Нефтяные масла Важнейшей характеристикой масел является изменение их вязкости с температурой, характеризующееся индексом вязкости (ИВ). Чем более полога температурная кривая вязкости, тем выше значение ИВ и более качественно масло (современные масла должны иметь ИВ не менее 90). Снижение вязкости с ростом температуры (контрольные определения вязкости проводят обычно при 20, 50(40) и 100 °С)
Нефтяные масла
Нефтяные масла
Прочие продукты Парафины Воскоподобная смесь предельных углеводородов (алканов) состава от С 18 Н 38 до С 35 Н 72, применяют для приготовления парафинистой бумаги, пропитки древесины в спичечном и карандашном производствах, в свечном производстве, как изоляционный материал, химическое сырье, для парафинолечения. Церезины Воскообразная смесь предельных углеводородов состава С 36 -55, состоит в основном из слаборазветвленных изоалканов, применяется как компонент пластичных смазок, изоляционный материал, в косметической и пищевой промышленности. Битумы Продукты, получаемые концентрированием и/или окислением тяжелых нефтяных остатков, каменного угля и сланцев, применяют в следующих областях: - дорожное строительство; - изготовление кровельных материалов; -строительство сооружений; - для изоляции трубопроводов; -лакокрасочная и кабельная промышленность; - для заливочных аккумуляторных мастик. Асфальт – смесь битума (13 -60 %), гравия и/или песка и/или щебня
Прочие продукты Нефтяной кокс Твердая углеподобная кусковая масса, которая применяется в производстве анодной массы, обожженных анодов для алюминиевой промышленности, графитированных электродов, при изготовлении конструкционных материалов, в производстве цветных металлов, кремния и др. . Индивидуальные ароматические углеводороды Индивидуальные бензол, толуол и ксилолы чистотой не менее 99, 099, 9 %, получаемые на установках комплексного производства ароматики, направляются на переработку на предприятия химической промышленности. Бензол – сырье для производства синтетических волокон, пластмасс, каучуков, красителей и различных ароматических соединений: Толуол служит исходным сырьем в промышленности органического синтеза, используется в производстве красителей, применяется в качестве добавки для повышения октанового числа моторных топлив. Ортоксилол применяется для производства фталевого ангидрида и в качестве растворителя в лакокрасочной промышленности. Параксилол применяется для производства диметитерефталата и терефталевой кислоты, используемых для получения полиэфирных волокон, пленок и термопластика.
Список использованной литературы 1. Мановян А. К. Технология переработки природных энергоносителей. М. : Химия, Колос. С, 2004. 2. Технология и оборудование процессов переработки нефти и газа : учебное пособие / С. А. Ахметов [и др. ]. — СПб. : Недра, 2006. — 868 с. 3. Газохимия : учебное пособие / А. Л. Лапидус, И. А. Голубева, Ф. Г. Жагфаров. — М. : Центр. Лит. Нефте. Газ, 2008. — 447 с. 4. ГОСТ 20448 -90 «ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ДЛЯ КОММУНАЛЬНО-БЫТОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ» 5. ГОСТ 2084 -77 6. ГОСТ Р 51105 -97 7. ГОСТ Р 51866 -2002 8. ГОСТ 10227 -86 9. ГОСТ 12308 -89 10. ГОСТ 305 -82 «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ. Технические условия» 11. ГОСТ Р 52368 -2005 (ЕН 590: 2004). Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия. 12. ГОСТ 10585 -99 «Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия»
Скачать презентацию Технология переработки нефти природного и попутного газа Ассортимент
Ассортимент товарной продукции НПЗ.ppt