технологическая цепочка путевых машин 1 5 Расчет

технологическая цепочка путевых машин.

1. 5. Расчет длин рабочих поездов 1. 5. 1 Длина путеукладочного(путеразборного) поезда. Вычерчивать из методических указаний рис. 6 стр 11. Длина путеукладочного (путеразборочного) поезда:

Sфр – протяженность участка основных работ в окно(неизвестно, в конце подставить) m =5– количество звеньев в одном пакете n – количество платформ, на которое грузится один пакет(при длине звена l=25 м, n=2) lпл = 14. 6 м – длина одной платформы Sфр/lзв*m – количество пакетов звеньев(зависит от длины фронта работ) 3 – количество платформ прикрытия(две платформы становятся на станции под длинную консоль стрелы крана, одна платформа прикрытия – под короткую консоль стрелы)

nмпд – количество моторных платформ (через 8 -10 платформ ставится МПД, моторная дизельная платформа, сама передвигается по участку) lмпд – 16. 2 м – длина моторной платформы lв – 24 м – длина турного вагона (вагон для инструмента и одежды, служебный вагон путейцев) lук – 43, 9 м – длина путеукладочного крана УК-25/9 -18 lл – 34 м – длина локомотива Все значения даются в м, подставляя в формулы все переводится в км

1. 5. 2. Длина хоппер-дозаторного поезда - объем балласта, выгруженного на 1 км пути (от 800 до 900) W – в основное окно мы выгружаем 70% и 30% в процессе отделочных работ - емкость одного хоппер-дозаторного вагона l. Х-Д=10. 9 м – длина хоппер-дозаторного вагона lв=24 м – длина турного вагона lл=34 м – длина локомотива

Хоппер-дозатор ВПМ-770

1. 5. 3 Длина состава с машиной ВПО LВПО=lм + lв + lл lм =27. 5 м – длина машины ВПО-3000 LВПО=27. 5+24+34=85. 5 м=0. 0855 км

1. 6. Расчет фронта работ • Время «окна» складывается из суммы интервала времени на развертывание работ, производство ведущей работы (определяющей темп остальных работ) и свертывание работ. Σti – интервал времени, необходимый на развертывание работ

lзв – 25 м, значит 0. 025 км - интервалы времени между окончаниями операций, необходимые для подготовки участка к завершению последующей операции tзв =1. 9 - 2. 2 мин – техническая норма времени на укладку одного звена lзв = 0. 025 км длина звена α- подставляем свое которое мы получили из таблицы(из методички), основные работы в «окно»

Расчетный график основных работ в «окно» строится на основе выбранной машины, применяется технология работ операция выполняется в строгой последовательности и с необходимыми техническими интервалами времени между ними (вычерчивать график из методических указаний стр. 25)

Определение фронта работ с использованием автогрейдеров tразв = t 1 + t 2 + t 3 + … + t 7 t 1 =6 мин – время на оформление закрытия перегона, пробег машины к месту работ. (для тепловозной тяги) t 2 =8 мин – снятие напряжений с контактной сети(для электровозной, при тепловозной = 0) t 3 - интервал времени, от начала резки плетей до начала разборки пути(мин) - Для электровозной тяги

dм=0. 65 – маш-мин, техническая норма времени на резку плетей(режим если плеть не пригодна для вторичной укладки) l 1 – расстояние, необходимое для размещения бригады газорезчиков и рабочей части путеразборочного состава, км l 1=ll + lбр l. I – головная часть путеразборочного состава lб – безопасное расстояние между машиной и бригадой 50 м lбр = 50 м, занимаемая длина бригадой l 1= ll + lбр(0. 0439 + 5 * 0. 0146)+ 0. 05 +0. 05=0. 2169 км Длина путеукладочного крана = 43. 9 УК 25/9 -18 Длина одной платформы

Из таблицы в «окно» t 4 – интервал времени необходимый на разборку(снятие) двух-трех звеньев для подготовки участка для заезда на путь автогрейдера , мин - Интервал времени, необходимый на разборку(снятие) двух-трех звеньев для подготовки участка для заезда на путь автогрейдера 3 звена

tзв = 2. 2 α – из таблицы в окно - время затрачиваемое для заезда автогрейдера на путь. - Интервал времени необходимый на приведение автогрейдера в рабочее положение - время, необходимое на подготовку участка (50 -75 м) для начала работы путеукладчика, мин Из таблицы в окно 25 м

tзв = 1. 9 мин – техническая норма машинного времени на снятие одного звена. l 3 = 0. 05 – 0. 075 км (2 -3 звена) интервал безопасности Между последним звеном и началом работы автогрейдера t 6 – интервал времени между началом укладки пути и началом установки накладок и сболчивания стыков 0. 05 в «окно» 0. 025 l 1 – головная часть состава УК-25 9/18 Головная часть l 1 = 43. 9+5*14. 6 5 платформ

t 7 – интервал между началом постановки накладок со сболчиванием стыков и началом рихтовки пути. l 5 = 0. 125 км – фронт работы бригады болтовщиков и технологический разрыв α в «окно» tзв 5 звеньев + 50 м интервал безопасности. t 7 t 5 t 1 t 3 t 4=t’+t’’’ t 6

t 8 – интервал времени от начала рихтовки пути до начала выгрузки балласта из хоппер-дозаторов, мин lб и lбм = 50 м – безопасные расстояния от бригады до путеукладочного состава. lбр – фронт работы бригады рихтовщиков пути, км Lc – часть состава, где находятся звенья(необходимо для укладки) 100 м для балластировочной машины 400 м длина хоппердозаторного состава

1. 11 t 9 – интервал времени от начала выгрузки балласта из хоппердозаторов до начала зарядки машины ВПО(мин) Рабочая скорость хоппердозаторов Lх-д – длина хоппер-дозатора lвпо = 27 м – длина машины ВПО lбм = 100 м – безопасное расстояние lв = 24 м – длина вагона lл = 34 м – длина локомотива

Например: t 10=10 мин – интервал времени на зарядку машины ВПО t 11 – интервал времени от начала работы машины ВПО до начала выгрузки балласта из хоппер-дозаторов(мин) - Рабочая скорость ВПО lвпо – длина машины ВПО lбм=100 м – безопасное расстояние

Например: tрих – время рихтовки пути tв = tук – время необходимое для выполнения последней операции, производимой в темпе укладки пути – рихтовки пути tв=tрих Ведущей операции Например 1. 11

Период свертывания работ складывается из интервалов времени: - Интервал времени между окончанием рихтовки пути и окончанием выгрузки щебня из хоппер-дозатора, мин 50 м 100 м Рассчитано ранее lбриг = 50 м – фронт работы бригады, производящей постановку пути на ось и рихтовку. Питающая часть путеукладочного поезда Две порожние платформы

Например: lх-д - Интервал времени между окончанием работы хоппер-дозатора и окончанием выправки пути ВПО, мин lвпо=27. 5 м – длина машины ВПО lбм=100 м – безопасное расстояние между машинами lв=24 м – длина турного вагона lл=34 м – длина локомотива

- Интервал времени между окончанием выправки пути машины ВПО-3000, при введении машины из рабочего в транспортное состояние, следование машины к станции и началом открытия перегона = 15 мин Например:

Из задания, в минутах

Теперь во все выражения подставить Sф и рассчитать Выписать в столбик: tрих= … мин t 1, t 2, t 3, t 4, t 5, t 6, t 7, t 8, t 9 lх-д= … tвм= … Lс= … И т. д.