Техническое обслуживание и ремонт механизмов талевой системы Структура ремонтного цикла К 19 Т К Нормативный срок службы оборудования 7, 23 года Тм=6000 маш. час. - длительность ремонтного цикла
Талевая система буровых установок предназначена для преобразования вращательного движения барабана лебедки в поступательное перемещение крюка и уменьшения силы натяжения за счет увеличения скорости движения конца каната, навиваемого на барабан лебедки.
Талевая система состоит из неподвижного кронблока, подвижного — талевого блока, талевого каната, соединяющего неподвижный и подвижный блоки, бурового крюка, устройства для крепления неподвижного конца талевого каната.
Трехсекционный несоосный кронблок
Крюкоблок грузоподъемностью 200 т Уралмашзавода 1 — щека с накладками, 2 — щиток, 3 — шкив, 4 — ро ликоподшипник, 5 — кольцо распорное, 6— гайка, 7 — ось шкивов, 8 — траверса; 9 — кожух; 10 — крышка, 11 — гайка ствола; 12 — ствол; 13 —стакан, 14 — подшипник, 15 —ось, 16 — корпус, 17 — пружина; 18 — стопор, 19 — ось, 20 — рог центральный; 21 — скоба; 22 — боковой рог, 23 — защелка центрального рога
Крюк пластинчатый трехрогий (допустимая нагрузка 2 МН) 1—центральный пластинчатый рог, 2 защелка зева центрального рога, 3 стопор защелки, 4 — защелка ствола, 5— штроп, 6— гайка ствола; 7 — пружина, 8— шарико подшипник упорный, 9—ось штропа, 10—корпус, 11—ствол, 12— серьга; 13— рог боковой
В буровых установках применяют талевые блоки двух типов: 1) для ручной расстановки свечей; 2) для работы с подвешенным автоматическим элеватором, применяющимся в комплексе механизмов типа АСП для автоматизации и механизации спуско подъемных операций. Двухсекцион ный шестишкивны й талевый блок с отверстием для свечей УТБА 6 250
Талевый блок для ручной расстановки свечей
Механизм крепления неподвижного конца талевого каната
К талевым системам буровых установок предъявляются следующие общие требования: 1) эксплуатационная надежность, так как поломка элементов талевой системы ведет к тяжелым и дорогостоящим авариям; 2) удобство и безопасность обслуживания, все движущиеся элементы должны быть защищены кожухами и иметь обтекаемые формы; 3) большая долговечность; 4) возможность осуществления быстрого монтажа и демонтажа, смены каната при переоснастках; 5) взаимо заменяемость однотипных механизмов и элементов между собой; 6) все механизмы талевой системы должны быть удобны для погрузки на транспортные средства и должны допускать перевозку их волоком на небольшие расстоя ния в пределах промыслов.
Условия работы механизмов талевой системы По характеру нагрузки талевая система работает в условиях переменных циклических режимов, особенно во время операций спуска и подъема и в условиях вибрационных нагрузок в процессе бурения. Вибрации инструмента при разрушении твердых горных пород передаются талевой системе и вызывают колебания не только ее, но часто и всей вышки. В процессе бурения бывали случаи, когда вибрационные нагрузки приводили к обрывам талевых канатов вследствие усталостных разрушений в местах перегиба неподвижного конца на первом шкиве кронблока, т. е. в месте, практически не подверженному износу.
Что проверяется и при помощи какого инструмента, прибора. Методы проверки. Технические требования Надежность крепления предохранительной планки и наличие проволоки, предохраняющей болты от выворачивания. Внешний осмотр. Легкость вращения каждого шкива в отдельности. Шкив должен вращаться от руки свободно без задевания и шума в подшипниках, при этом соседние шкивы должны быть неподвижны. Легкость вращения крюка вокруг вертикальной оси. Легкость качания пластинчатого крюка на оси. Легкость открывания и закрывания защелки и стопора крюка. Крюк должен легко вращаться вокруг вертикальной оси при усилии 250 Н на плече 550 мм. Наличие смазки в подшипниках Необходимо регулярно смазывать подшипники в соответ ствии с таблицей смазки и сле дить за тем, чтобы смазочные каналы не были забиты грязью. Температура подшипников Если подшипники нагреваются выше 70 С необходимо промыть их при помощи ручного насоса керосином или минеральным маслом, нагретым до 80 С, а после промывки смазать в соответствии с таблицей смазки. Износ профиля жёлоба шкивов. Смещение оси симметрии желоба от средней плоскости шкива не более 2 мм. Радиальное биение не более 0, 5 мм. При обнаружении неравномерности износа жёлоба нужно повернуть талевый блок на 1800. При износе желоба шкива на 3 мм рекомендуется пере точка согласно эскиза. Надежность крепления винтовых масленок. Надежность крепления всех резьбовых соединений. Все болты и гайки должны быть надежно затянуты ,
Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей механизмов талевой системы Наименование неисправности, внешнее проявле ние и дополнительные признаки Вероятная причина Методы устранения Заедает шкив. Поломка подшипников. Сменить подшипники. Шум в подшипниках шкивов. Большой износ подшипников Сменить подшипники. Сильно греются шкивы в зоне ступицы Отсутствие достаточного количества смазки в подшипни ках Добавить смазку Металлический звук Промыть Загрязнённость смазки маслопроводы и Задевание реборд шкивов сменить смазку. за кожухи Выправить кожухи
Для облегчения выпрессовки подшипников ступицы блоков нагревают газовыми горелками до 90 — 100 °С. Перед установкой подшипника блок предварительно нагревают до 100— 160 °С, что облегчает монтаж и уменьшает износ посадочного отверстия блока. Рама кронблока не должна иметь трещин и короблений; Сборку отремонтированного кронблока производят в последовательности, обратной разборке. Кронблок
Талевый блок На поверхности серьги талевого блока в плоскости опасного сечения допускается углубление от износа до 3 мм при ширине до 10 мм. Сборку талевого блока производят в последовательности, обратной разборке. Все резьбовые соединения должны быть надежно застопорены против самоотвинчивания под действием вибрационных нагрузок.
Буровые крюки и крюкоблоки Пружины ствола с трещинами, изломами и размерами по высоте менее 730 мм заменяют новыми. При ремонте крюкоблока необходимо предварительно отсоединить талевый блок от крюка, после чего приступить к их ремонту.
Проверка при капитальном ремонте дефектоскопией Объект контроля Выявляемые дефекты Кронблок (оси блоков — галтельные переходы) Трещины Талевый блок (оси блоков, щеки, пальцы для подвешивания серьги, серьга) Трещины Крюк (штроп, ствол, гайка ствола, ось боковых рогов, пальцы штропа, траверса) Трещины, расслоения и др. Крюкоблок (ось блоков, ствол, ось боковых рогов ось для подвешивания собственного крюка, гайка ствола) Трещины
Отремонтированные механизмы должны соответствовать требованиям конструкторской документации и ТУ. Все резьбовые соединения должны быть надежно зак реплены и равномерно затянуты без перекоса и деформации сопрягаемых деталей. Отремонтированные механизмы должны быть приняты ОТК ремонтного предприятия по результатам наружного осмотра, контрольных обмеров и испытаний. Все дефекты, обнаруженные в процессе приемки и испы таний, должны быть устранены, после чего оборудование предъявляется к сдаче вновь. Результаты проверки и испытаний должны оформляться актом ОТК ремонтного предприятия и занесены в паспорт. Представителю заказчика предоставляется право присутствовать приемке и испытаниях. Смазку производить в соответствии с картой смазки.
Скачать презентацию Техническое обслуживание и ремонт механизмов талевой системы Структура
1 ТОиР тал сист.ppt