ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА 1 Преподаватель подполковник Бахуревич Виктор Степанович
ТЕМА 3: ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТЕРА ТЯГАЧА. ЗАНЯТИЕ 1: ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТЕРА ТЯГАЧА МТЛБ. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1 -й вопрос: Общее описание транспортеров тягачей. 2 -й вопрос: Назначение, боевые и технические характеристики транспортера тягача МТЛБ. 3 -й вопрос: Компоновка и общее устройство МТЛБ. Броневой корпус. Размещение экипажа и десанта транспортера тягача МТЛБ. ВРЕМЯ: 2 часа. МЕСТО: Класс технической подготовки. МЕТОД: Групповое занятие ЛИТЕРАТУРА: ―Техническое описание и инструкция по эксплуатации МТЛБ (ТО и ИЭ) ―Руководство по эксплуатации автомобильной техники. – М. : Воениздат, 1981 г. УЧЕБНО-МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: ―План-конспект; ―Плакаты.
1 -й учебный вопрос. Общее описание транспортеров тягачей.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ МТ-ЛБ 4 История самого многоцелевого тягача МТ-ЛБ ( «изделие 6» ) началась в 1959 г. , когда на ХТЗ стали проводить вторую модернизацию АТ-Л, устанавливая на него более мощный двигатель. В 1960 г. ГС КБ тягачей ХТЗ под руководством А. Белоусова (главный конструктор КБ в 1960 - 1986 гг. ) начало проектирование «изделия 6» . Были заложены очень высокие на то время технические характеристики: 240 -сильный дизельный двигатель, быстроходность - до 60 км/ч, грузоподъёмность - 2, 5 т, масса буксируемого прицепа - 6, 5 т. Наиболее значительными конструктивными нововведениями стали герметичный корпус, который обеспечивал бы машине плавучесть, синхронизированная двухпоточная КПП, торсионная подвеска с гидроамортизаторами; предусматривалась и высокоэффективная система охлаждения и вентиляции. Базовую конструкцию тягача разрабатывали в двух исполнениях - с бронированным и небронированным корпусами. Позднее первая машина получила индекс МТ-ЛБ ( «Б» - бронированный), вторая - МТ-Л. В 1964 г. транспортёр-тягач МТ-ЛБ приняли на вооружение Советской Армии. Первая промышленная партия МТ-ЛБ покинула цеха только в 1967 г. Усилия конструкторов и работников завода были достойно оценены правительством. За создание семейства многоцелевых гусеничных транспортёров-тягачей МТ-ЛБ и освоение их серийного производства группе специалистов ХТЗ в 1968 и 1972 гг. были присуждены Государственные премии СССР. Среди лауреатов - конструкторы ГСКБ А. Белоусов, И. Губарев, Г. Карцев, Н. Олейников.
УНИФИЦИРОВАННЫЕ ШАССИ МТ-ЛБ 5 Снегоболотоходная модификация МТ-ЛБВ высокой проходимости, предназначенная специально для эксплуатации в северных районах страны. Удельное давление тягача на грунт, в основном за счёт увеличения ширины гусениц, удалось снизить до 0, 28 кг/см 2 (0, 45 кг/см 2 - у МТ-ЛБ) В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР за № 609201 ХТЗ в 1967 г. был определен головным разработчиком 122 -мм самоходной артиллерийской установки (главный конструктор - А. Белоусов). В результате получили удлинённое шасси МТ-ЛБуш ( «изделие 26» ) для 122 -мм САУ, получившей наименование 2 С 1 «Гвоздика» . Конец 1960 -х гг. стал временем бурного развития комплексов вооружения, радиолокационных систем, электронных систем управления войсками. Для сухопутных войск на 1970 - 1975 гг. для создания командно-штабных машин различного уровня на ХТЗ началась разработка «изделия 10» - унифицированного семикаткового шасси МТ-ЛБ повышенной грузоподъёмности, впоследствии названного МТ-ЛБу. В 1970 -х гг. в серийное производство приняли целый ряд специализированных шасси для носителей вооружения, созданных на базе самого МТ-ЛБ и отличавшихся в основном деталями конструкции корпуса и изменениями в составе оборудования. Так, для монтажа зенитного ракетного комплекса «Стрела-10» , поступившего на вооружение в 1976 г. , предназначалось «изделие 35» . С тягача сняли пулемётную башню, вырезали в кормовой части крыши круглое окно для монтажа пусковой установки зенитных ракет.
6 6 Другой вариант специализированного шасси - «изделие 49» служило базой для боевой машины 9 П 149 самоходного противотанкового ракетного комплекса «Штурм С» , принятого на вооружение в 1979 г. Здесь также отказались от пулемётной башенки, а в крыше выполнили Т-образный вырез для поднимающейся пусковой установки противотанковой ракеты. На базе ходовой части и силовых агрегатов МТ-ЛБ разработали машину химической разведки РХМ «Кашалот» и её командирский вариант РХМ-К. Транспортёр при этом полностью перепроектировали, а сам его корпус разместили в специальной герметичной капсуле для повышения степени защиты экипажа. В 1982 г. на заводе прошли испытания и была запущена в серийное производство новая модификация снегоболотоходного транспортёра МТ-ЛБВМ. С учётом опыта войны в Афганистане усилили его вооружение: 7, 62 -мм пулемёт во вращающейся башенке заменили на крупнокалиберный 12, 7 -мм HCBT на турели, что позволило вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. В 1985 г. провели новую модернизацию шасси МТ-Лбу.
БОЕВЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ 7 МАШИНЫ НА БАЗЕ МТ-ЛБ И МТ-ЛБУ Большое семейство машин различного назначения на базе МТ-ЛБ по типу корпуса можно условно подразделить на следующие группы: Ø транспортёры-тягачи, снегоболотоходы, пусковые установки (МТ-ЛБ, МТ-ЛБВМ, «Штурм-С» , «Стрела-10» и т. д. ); Ø самоходные артиллерийские установки, машины разминирования (САУ 2 С 1 «Гвоздика» , УР-77); Ø машины радиационной и химической разведки (РХМ); Ø командирские машины, машины связи, комплексы управления огнём самоходных артиллерийских установок и т. п. на базе МТ-ЛБу (машины комплекса 1 В 12, АРК-1 «Рысь» , «Зоопарк-1» и т. д).
МТ-ЛБ (изделие 6) - лёгкий многоцелевой гусеничный плавающий транспортёр-тягач (бронированный) принят на вооружение в 1964 году. Предназначался для буксировки прицепов массой до 6, 5 т, перевозки людей и грузов, а также монтажа различного оборудования. Вооружение - 7, 62 мм пулемёт ПКТ в башенной установке ТКБ-01 -1. МТ-ЛБВ - снегоболотоходный вариант МТ-ЛБ. Установлены уширенные с 350 до 570 мм гусеницы, за счёт чего снизилось (до 0, 28 кг/см 2) удельное давление на грунт и повысилась проходимость. Возможна буксировка прицепа массой 4 т. Машина используется в районах с особо трудными условиями езды (снег, песок, болота). Таким МТ-ЛБ поступил на вооружение 40 лет назад. 8
МТ-ЛБВ 6 МА (изделие 15) - изменено вооружение. Вместо 7, 62 мм пулемёта ПКТ в башенной установке ТКБ-01 -1 монтировался крупнокалиберный 12, 7 мм пулемёт НСВТ. Имелась возможность ведения огня по воздушным целям. МТ-ЛБМ с 14, 5 -мм пулеметом КПВТ уже широко используется в войсках, в том числе и в "горячих точках 9
10 МТ-ЛБу (изделие 10) - базовое шасси для размещения различных комплексов военной техники и создания командноштабных машин. Удлинена ходовая часть путём установки дополнительного опорного катка (седьмого), спроектирован новый корпус, увеличена мощность двигателя. На поздних модификациях устанавливался автономный энергоагрегат.
11 радиационно- РХМ «Кашалот» - машина химической разведки. Машина оснащена приборами для обнаружения отравляющих химических, бактериологических и радиоактивных веществ.
9 П 149 САМОХОДНОГО ПРОТИВОТАНКОВОГО РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА «ШТУРМ С» 12
13
14 АРК-1 «Рысь» (артиллерийский радиолокационный комплекс, шасси - изделие 10) машина радиолокационной разведки огневых позиций артиллерии противника.
15 2 С 1 «Гвоздика»
16 УР-77 - машина для проделывания проходов в минных заграждениях на базе МТ-ЛБуш.
17 МТ-ЛБ 6 МБ - модернизация МТ-ЛБ ОАО «Муромтепловоз» с целью усиления его вооружения. Установлена башня с БТР-80 А - 30 -мм автоматическая пушка 2 А 72 и 7, 62 мм пулемёт ПКТ.
2 -й вопрос. Назначение, боевые и технические характеристики транспортера тягача МТЛБ.
19 Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ предназначен для буксировки прицепов общей массой до 6, 5 т, перевозки людей и грузов, монтажа различного оборудования и обеспечения других транспортных потребностей.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ 20 ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТЕРАТЯГАЧА МТ-ЛБ НАИМЕНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ Тип Масса в рабочем состоянии (без груза на платформе и экипажа, но с комплектом ЗИП и полной заправкой горючим и эксплуатационными материалами), кг Грузоподъемность, кг: номинальная, при буксировке прицепов максимальная, при перевозке груза без прицепа Масса буксируемого прицепа, кг Количество посадочных мест, включая механикаводителя : в кабине на платформе МТЛБ Быстроходный гусеничный 9700± 2, 5% 2000 2500 До 6500 2 11
Габаритные размеры, мм : длина ширина (по гусеницам). высота Колея (расстояние между серединами гусениц) , мм. База (расстояние между осями крайних опорных катков), мм Дорожный просвет, мм Статическое положение центра тяжести транспортератягача по длине (относительно оси ведущего колеса), мм: без груза на платформе с грузом на платформе Среднее дельное давление на грунт без учета погружения гусениц, кгс/см Минимальный радиус поворота транспортера-тягача без прицепа (теоретический, по гусенице), м: на нейтрале на первой передаче. на второй передаче на третьей передаче. на четвертой передаче на пятой передаче на шестой передаче на передаче заднего хода 6454 2850 1865 2500 3700 395— 415 2267 2575 0, 443 1, 25 2, 5 7, 5 13 21, 35 29, 3 38, 6 3 , 9 Расчетные тяговые усилия на крюке Тяговое усилие на крюке по сцеплению (при коэффициенте сцепления гусениц с грунтом 0, 8), кгс: без груза на платформе с грузом на платформе 7270 8790 21
22 Скорости движения Скорость движения при 2100 об/мин коленчатого вала двигателя, км/ч: нормальная: на первой передаче. на второй передаче на третьей передаче на четвертой передаче на пятой передаче на шестой передаче на передаче заднего хода замедленная: на второй передаче на третьей передаче на четвертой передаче на пятой передаче на шестой передаче на передаче заднего хода (ускоренной) Максимальная скорость движения без прицепа при номинальной грузоподъемности, км/ч Максимальная скорость при движении с прицепом на шоссе, км/ч. Скорость движения на плаву при номинальной грузоподъемности, км/ч Средняя скорость движения по сухой грунтовой дороге: С грузом на платформе, км/ч 4 12 20, 7 34, 1 46, 8 61, 5 6, 3 8 16, 7 30, 5 42, 8 57, 5 10, 3 61, 5 46, 8 5 -6 26 – 32
23 Эксплуатационные данные ( при движении по грунтовой дороге среднего качества) Расход топлива с грузом на платформе и с прицепом, кг: На один час работы двигателя На сто километров пути … Расход масла Запас хода по топливу, км. 43 – 44 90 -120 не более 2% 500 Преодолеваемые препятствия Максимальный угол подъема, град с грузом на платформе и прицепом с грузом на платформе без прицепа Максимальный угол крена, град Преодоление водных преград при номинальной загрузке 5 35 25 на плаву движитель гусеничный
3 -й учебный вопрос. Компоновка и общее устройство МТЛБ. Броневой корпус. Размещение экипажа и десанта транспортера тягача МТЛБ.
Компоновкой называется взаимное расположение 25 основных частей машины и мест размещения экипажа (экипажа и десанта). Силовая передача (Трансмиссия) в МТ-ЛБ расположена спереди, а двигатель размещен в средней части корпуса машины с некоторым смещением к левому борту относительно продольной оси. Между трансмиссионным отделением и двигателем находится отделение управления. За счет смещения двигателя в сторону левого борта имеется проход из отделения управления в десантное (грузовое). В отделении управления с левой стороны размещается механик-водитель, а справа от него командир машины. Наблюдение за дорогой механиком-водителем ведется через три призменных смотровых прибора ТНПО-170 А, центральный из которых может быть заменен прибором ночного видения ТВН-2 Б. Свое место механик-водитель обычно занимает через люк, расположенный над его местом в крыше машины. Справа в носовой части над местом командира установлена бронированная коническая башенка ТКБ-01 -1 кругового вращения. В ней смонтирован 7, 62 -мм пулемет ПКТ. Наведение оружия на цель командир осуществляет вручную.
Десантное (грузовое) отделение, расположенное в кормовой части машины, 26 первоначально предназначалось для размещения в нем артиллерийского расчета буксируемого орудия и боекомплекта к нему. В дальнейшем, когда МТ-ЛБ стал использоваться в качестве бронетранспортера для мотострелков, десантное отделение было дооборудовано для посадки 11 полностью экипированных пехотинцев. Десант располагается вдоль бортов машины на сиденьях, установленных поверх топливных баков. Для посадки, спешивания и погрузки имущества используются двустворчатая дверь в кормовом бронелисте и два люка в крыше десантного отделения. Десантники могут вести огонь из индивидуального оружия, для чего в бортах корпуса машины сделаны четыре закрываемые броневыми крышками амбразуры. Машина оборудована отопителем и фильтровентиляционной установкой (ФВУ).
27 ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА: Основными частями машины являются: Ø корпус, Ø башня, Ø вооружение, Ø силовая установка, Ø cиловая передача (трансмиссия), ходовая часть, Ø электрооборудование, средства связи и специальное оборудование.
КОРПУС 28 Корпус МТ-ЛБ сварен из катаных броневых листов и обеспечивает защиту экипажа и десанта от пуль ручного огнестрельного оружия, осколков артиллерийских снарядов и мин малого калибра. Корпус выполнен герметичным, что позволяет машине преодолевать водные преграды вплавь при номинальной грузоподъемности до 2 т. Движение на воде осуществляется за счет перемотки гусениц. Перед преодолением водной преграды в передней части корпуса машины поднимается волноотражающий щиток, а сзади с обеих сторон опускаются и фиксируются гидродинамические щитки. На крыше машины устанавливается небольшая воздухопитающая труба. На случай попадания внутрь корпуса воды для ее откачки имеется водооткачивающая помпа.
29 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Силовая установка состоит: Ø двигателя ЯМЗ-238 В и его системы: Ø охлаждения; Ø подогрева; Ø смазки; Ø питания топливом; Ø питания воздухом и выпуска отработавших газов.
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА (трансмиссия) 30 Силовая передача (Трансмиссия) состоит из: Ø главного фрикциона; Øпромежуточного редуктора; Ø центральной карданной передачи; Ø главной передачи; Øбортовых передач.
31 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Ходовая часть состоит из: Øдвух ведущих колес; Øдвух направляющих колес с натяжными устройствами; Øдвух гусениц; Ø 12 опорных катков; Øчетырех гидроамортизаторов.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Электрооборудование транспортера-тягача состоит из: Ø источников электрической энергии, Ø потребителей электрической энергии» Ø контрольно-измерительных приборов, Ø вспомогательной аппаратуры и проводов. 32
СРЕДСТВА СВЯЗИ И СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ На транспортере-тягаче устанавливаются: Ø отопительно-вентиляционная установка, Ø фильтровентиляционная установка, Ø переговорное устройство Р-124 Ø предусмотрены места для установки радиостанции Р-123, Ø приборов ТВН-2 б и ДП-ЗБ. 33
Скачать презентацию ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА 1 Преподаватель подполковник Бахуревич Виктор Степанович
Слайды Тх Т3 Зан.1.ppt