ТЕПЛОВОЗЫ Принцип работы и устройство
Локомотивы классифицируются Магистральные По роду службы: • Грузовые • Пассажирские • Универсальные (грузопассажирские, маневрововывозные) • Маневровые • Промышленные • Пассажирские локомотивы отличаются от грузовых тем, что при одинаковой мощности они способны развивать более высокую скорость при меньшей силе тяги.
Тепловозы принято обозначать сочетанием заглавных букв русского языка и цифр. Как правило, обозначение начинается буквой Т (тепловоз), следующая буква обозначает тип передачи (Э – электрическая, Г – гидравлическая), третья буква говорит о назначении тепловоза (М – маневровый, П – пассажирский, в обозначении грузовых тепловозов третья буква отсутствует). ТЭ - тепловоз с электрической передачей (ТЭ 3); ТГ - тепловоз с гидравлической передачей (ТГ 102); ТЭП - пассажирский тепловоз с электрической передачей (ТЭП 10, ТЭП 70); ТЭМ – маневровый тепловоз с электрической передачей (ТЭМ 2); ГТ - газотурбовоз (ГТ-01).
Схема электрической передачи тепловоза
Размещение оборудования на тепловозе ТЭ 10
Тепловоз М 62
Общий вид дизеля 10 Д 100
Внешний вид дизеля Д 49
• 1. Топливная система предназначена для бесперебойной подачи топлива в дизель. Она состоит из: топливного бака (вместимостью 7860 литров – тепловоз 2 ТЭ 116, или 6000 литров - тепловоз ЧМЭ 3), топливоподающего насоса, топливного насоса высокого давления, форсунок, редукционных клапанов, фильтров тонкой и грубой очистки топлива, топливоподогревателя и топливных трубопроводов.
Принцип работы топливной системы дизеля
Топливная система тепловоза ТЭМ 2
3. Водяная система охлаждения служит для охлаждения дизеля и поступающего в него воздуха. Водяная система состоит из водяного бака, водяного насоса, секций охлаждения, вентиляторов охлаждения и теплообменника. На последних сериях тепловозов водяная система имеет автоматическую систему регулирования температуры воды. Осуществляется это при помощи включения и отключения охлаждающих вентиляторов, и открытия и закрытия жалюзей. •
Принципиальная схема водяной системы дизеля
2. Масляная система – служит для смазки маслом всех трущихся частей (деталей) дизеля. Кроме того, масляная система необходима для охлаждения деталей дизеля (в основном поршней) и удаления продуктов износа из зон трения. Масляная система состоит из картера дизеля, в котором находится запас масла, масляных насосов, фильтров тонкой и грубой очистки масла, фильтра непрерывной очистки масла, охлаждающих устройств (теплообменников или радиаторов) и масляных трубопроводов. •
Масляная система тепловоза ТЭМ 2
5. Система воздухоснабжения предназначена для снабжения воздухом дизеля. Она состоит из воздухоприёмных устройств, воздухоочистителей, нагнетателей воздуха (приводных воздуходувок или турбокомпрессоров, состоящих из центробежного компрессора и газовой турбины) впускных коллекторов и охладителей воздуха. • 6. Система охлаждения используется для обеспечения охлаждения тяговых генераторов, тяговых двигателей и выпрямительной установки. Для этого в этой системе применяются специальные вентиляторы. •
Тележка тепловоза 2 ТЭ 116 1 -песочная труба; 2 -тормозная рычажная передача; 3 -тормозная колодка; 4 -пружинный комплект; 5 короткий кронштейн под буксовый поводок; 6 -букса; 7 -фрикционный гаситель колебаний; 8 -длинный кронштейн под буксовый поводок; 9 -тормозной цилиндр; 10 контрольная риска на бандаже колесной пары; 11 -тормозной воздухопровод; 12 -роликовая опора; 13 -лестница; 14 -моторноосевой подшипник; 15 -рама тележки; 16 -шкворневая балка; 17 шкворневое устройство; 18 колесная пара; 19 -тяговый электродвигатель; 20 -кронштейн подвески тягового электродвигателя; 21 -клица выводных кабелей тягового электродвигателя.
Тележка тепловоза 2 ТЭ 10 В
Скачать презентацию ТЕПЛОВОЗЫ Принцип работы и устройство Локомотивы классифицируются
ЛЕКЦИЯ Тепловоз Презент.pptx