Тепловоз маневровый ТЭМ 33 ТЭМ 35 с

Тепловоз маневровый ТЭМ 33 ; ТЭМ 35 с асинхронными тяговыми двигателями

Конструктивные особенности Применение современного асинхронного тягового привода в сочетании с микропроцессорной системой управления локомотивом, а самое главное гибридная силовая установка позволит: • снизить удельное потребление топлива в среднем на 15%; • сократить расходы на сервисное обслуживание с существенным увеличением межремонтных пробегов локомотива; • обеспечить показатели безопасности движения, надежности, готовности, санитарно-бытовые условия локомотивной бригады на уровне мировых стандартов. 2

• ТЭМ 33 — тепловоз с двумя дизель-генераторами фирмы Caterpillar. Такое конструкторское решение открывает широкие возможности для управления мощностью локомотива. Также производится контроль за выбросами — у тепловоза предусмотрены специальные емкости, поэтому на пути не приходится сливать ни воду, ни масло. Этот тепловоз позиционируется как экологически чистый. К тому же здесь маленький расход топлива. • ТЭМ 35 — локомотив с дизелем и конденсатором-накопителем. Технические характеристики тепловоза позволяют работать как от дизеля, так и от модуля накопителя энергии. Все будет зависеть от длины состава, количества вагонов. Соответственно, экономит топливо. 3

Описание тягового контура • Тяговый контур создан главным агрегатом, состоящим из ДВС Caterpillar C 18 мощностью 571 к. Вт и тягового генератора переменного тока GA 1 мощностью 545 к. Вт. Оба агрегата соединены жесткой муфтой. Выходное напряжение выпрямлено посредством двух тяговых выпрямителей GU 1 и GU 2 и подведено к тяговому межконтуру через два дросселя L 1, L 2 Второй агрегат SC 1, созданный блоком супернакопителя ЭЛТОН НЭ и двумя преобразователями TK 3, TK 4 имеет два выхода от 610 до 900 В DC, подведенные всегда к одному тяговому дросселю, и таким образом и к тяговому межконтуру. От тягового межконтура напряжением от 610 до 900 В DC питаются два тяговых инвертора TK 1, TK 2 вспомогательный преобразователь R 3. Каждый тяговый инвертор питает три параллельно подключенных асинхронных ТЭД от MT 1 до MT 6 4

Схема электрическая принципиальная привода 7

Компоновка модуля электрооборудования • Силовой блок, в состав которого входят преобразователи, накопители, тормозные резисторы, система управления выполняется в виде единого модуля – капота тепловоза • Изготовление такого капота возможно отдельно от сборки тепловоза с последующей установкой его на раму. 8

тяговый синхронный генератор Тяговый генератор переменного тока GA 1 - двухобмоточное (6 -ти фазное) 8 -полюсное устройство с выведенным центром обмотки. Его конструкция позволяет достичь напряжения 610 ÷ 900 В DC по всему диапазону рабочих оборотов, т. е. от 600 до 1800 об. /мин. Выходная частота колеблется от 40 до 120 Гц 9