Тема Вводная лекция Вопросы 1 Основные определения предмета

Тема: Вводная лекция Вопросы: 1. Основные определения предмета, значение дисциплины в подготовке специалистов РТС. 2. Анализ аварийности РЭС на кораблях ВМФ. 3. Содержание, структура и организация изучения курса. Литература: 1. Руководство по эксплуатации и ремонту радиоэлектронных средств ВМФ ( Р – РЭС – 85). М. : Воениздат, 1985. - 272 с. 2. Справочник по гидроукустике /А. П. Евтютов, А. Е. Колесников, Е. А. Корепин и др. – 2 -е изд. , перераб. И доп. – Л. : Судостроение, 1988. – 552 с. 3. Учебник гидроакустика/ Г. И. Казанцев, Г. Г. Котов и др. – М. : Воениздат, 1993. – 232 с. 4. Липовский Д. В. Теоретические основы конструирования, технологии и надёжности ГАСр. – Владивосток, 2002. – 152 с.

Эксплуатация (согласно энциклопедического словаря от французского слова exploitation) – использование или извлечение выгоды. Присвоение результатов чужого труда (Процесс действий – значение глагола ПРИСВОИТЬ) ЭКСПЛУАТАЦИЯизвлечение выгоды Разработка, использование природных богатств Использование средств труда 2

Организация и управление эксплуатацией РТСр, ГАСр ЭКСПЛУАТАЦИЯ РТСр, ГАСр Техническая эксплуатация РТСр, ГАСр Применение (использование) по назначению РТСр, ГАСр 3

1. Основные определения предмета, значение дисциплины в подготовке специалистов РТС 4

Главной задачей, решаемой теорией эксплуатации, является определение методов поддержания РЭС в постоянной боевой готовности. Боеготовность – это способность корабля, подводной лодки, воинской части успешно решать все поставленные перед ними боевые задачи. Успешность выполнения задач, решаемых кораблями (частями) ВМФ в ходе боевых и повседневных действий, в значительной мере зависит от фактического (эксплуатационного) состояния боевой 5 готовности РТСр, ГАСр (РЭС).

Эксплуатация – это непрерывный процесс, который включает в себя: Øмероприятия по подготовке РТСр, ГАСр к применению, Øмероприятия по поддержанию РТСр, ГАСр в рабочем состоянии Øмероприятия по использованию РТСр, ГАСр с требуемой эффективностью с момента изготовления до момента списания. 6

Касание грунта ПЛА ТОФ «К-451» в подводном положении при форсировании пролива Диана 22 сентября 1984 г Подводный крейсер в подводном положении следовал в Охотское море через пролив Диана. ОБСТОЯТЕЛЬСТВА СХЕМА МАНЕВРИРОВАНИЯ о. Кетой За пр ол ив да нн ый Ди ан ра сп ор ы 50 м 03. 40 яж ен и 100 м К-0° ( =+1, 1°) ем Определено место, невязка С=183° - 8 миль ма рш К-330° ( =-2°) ру тд ви ж 03. 12 ени К-308°( =-1, 6°) я 03. 40 02. 30 03. 15 02. 30 Обсервация на карте по данным командира через перископ К-0° ( =-1, 0°) 100 м о. Симушир 80 м По данным пособий Кт=170 -193°, Vт= 2, 5 -3, 4 уз 01. 07 Обсервованное место по данным расследования 00. 54 Перед форсированием пролива штурманом место ПЛ не определено. Командир в перископ взял серию пеленгов на безымянные ориентиры, которые нанесли на карту. Место не проанализировано. Навигационная прокладка велась на карте масштаба 1: 250000, карта масштаба 1: 100000 не использовалась. После поворота на курс 0° для выхода на заданный маршрут форсирования пролива в 01. 07 гидроакустический лаг и эхолот в непрерывный режим работы. ГАЛ вырабатывал течение до 4 -х узлов на юг, однако штурман показаниям ГАЛ не поверил, в схеме автоматического счисления учитывал течение 220 -290° 0, 3 -0, 5 узла. Показания ГАЛ по данным пособий для плавания не проверялись. Сомнения в достоверности показаний ГАЛ штурман доложил командиру, но эти сомнения не обеспокоили ни командира, ни штурмана. Команди ПЛ во время форсирования пролива находился на ГКП, в штурманскую рубку не заходил, деятельностью штурмана не интересовался и никак ее не контролировал. Глубины с помощью эхолота контролировались бессистемно. При Исходная точка разностях глубин с карты и измеренных автоматическог эхолотом, составлявших 30 -40 метров у о счисления штурмана появились сомнения в месте корабля, но командиру об этом штурман не доложил. В 03. 15 ПЛ следуя курсом 330° скоростью 5, 6 уз на глубине 43 м ударилась носовой часть о каменистый грунт.

Посадка на мель торпедолова ТОФ ТЛ-1547 в бухте Малый Кувшин 10 октября 1986 г Торпедолов ТЛ-1547 по плану разведки ТОФ переходил из бухты Новик в бухту Суходол для приема личного состава с берега. ОБСТОЯТЕЛЬСТВА СХЕМА МАНЕВРИРОВАНИЯ 5 м Опознав берег-бухту Малый Кувшин и поняв, что вошли не в ту бухту, не бухта Малый Кувшин осмотревшись, командир отвернул 09. 40 вправо на курс вдоль берега узл V=11 5°, К=7 ТЛ-1547 Ветер: северный - 6 м/с Видимость: 6 миль Море: 2 балла 09. 48 Торпедол ов сел на мель ГИДРОМЕТЕООБСТАНОВКА 2 м бухта Большой Кувшин 10 октября 1986 г готовность ТЛ-1547 к выходу в море проверил заместитель командира отряда по технической части. Из-за своей некомпетентности проверка проведена некачественно. В нарушение плана был изменен конечный пункт перехода На момент выхода торпедолов не был укомплектован крупномасштабными навигационными картами, неисправен относительный лаг. Командир катера, пользуясь бесконтрольностью, подготовку катера не организовал, предварительные расчеты не выполнил. Штурман, назначенный на катер для обеспечения навигационной безопасности плавания, состояния ТСН не проверил, маршрут перехода и район плавания не изучил, предварительную прокладку не выполнил. При подходе к берегу командир, полагаясь на штурмана, мер для обеспечения безопасности не принял. Штурман место не определил, рекомендаций командиру не давал. Не зная района плавания, командир и штурман заблудились и, подойдя к берегу, вошли вместо бухты Большой Кувшин в бухту Малый Кувшин. В 09. 40 поняв, что зашли не в ту бухту, не осмотревшись, не уточнив места, не имея крупномасштабной карты и не зная глубин в бухте, вместо выхода из бухты на безопасные глубины, командир повернул вправо на курс вдоль берега. В 09. 48 катер-торпедолов сел на мель в бухте Малый Кувшин.

Посадка на мель десантного корабля ТОФ «СДК-84» у острова Итуруп 4 августа 1977 г а Десантный корабль «СДК-84» переходил из б. Броутона во Владивосток по маршруту севернее Курильских островов. Командир корабля изменил маршрут для захода в б. Зоркая на о. Итуруп Фр из СХЕМА МАНЕВРИРОВАНИЯ 22. 08 22. 0522. 04 22. 00 мыс Плуг пр бухта Зоркая ол ив остров Итуруп СДК-84 Ночью в густом тумане полным ходом легли на курс для следования в б. Зоркая К-265° V-14 узл 21. 08 Вышла из строя РЛС мыс Раздельный Под килем 5 м, право на борт ОБСТОЯТЕЛЬСТВА Ход уменьшен до малого, начат поворот вправо Командир корабля на КП ТОФ об изменении маршрута не доложил, в 18. 30 донес ложное место корабля в соответствии с планом перехода. С 18. 00 навигационная прокладка на корабле не велась, штурман с разрешения командира отдыхал. После прохода пролива Фриза командир ушел пить чай, на ГКП остались рулевой и сигнальщик. Прибывший в 20. 50 на ГКП штурман обязанности по кораблевождению не выполнял, навигационную прокладку не вел, место не определял. Подойдя к б. Зоркая в темное время суток в густом тумане, не зная района плана, не имея навигационного плана бухты, от решения войти в бухту командир не отказался, ход не изменил. ГИДРОМЕТЕООБСТАНОВКА Ветер: 100° - 3 м/с Море: 2 балла Видимость10 -15 кбт, туман В 22. 00 вышла из строя РЛС, дистанция до берега 15 кбт. В 22. 04 ход уменьшен до самого малого, командир считал дистанцию до берега 8 кбт, фактическая 2 -2, 5 кбт. После ввода в строй РЛС в обстановке не разобрались, начали поворот вправо для входа в бухту Зоркая. В 22. 05 остановлена правая машина, руль право 15°, с эхолота доклад о резком изменении глубины до 5 метров. Руль право на борт. В 22. 08 на циркуляции корабль сел на камни у м. Раздельный. В течении суток об аварии не доносилось. Корабль был разбит штормом, ремонту не подлежит.

Эксплуатация радиоэлектронных средств (РЭС) – это жизненный цикл РЭС, на котором реализуется, поддерживается и восстанавливается их готовность к применению по назначению. Эксплуатация ГАСр – жизненные циклы РЭС Задача л/с поддерживать ГАСр Исправное состояние Работоспособное состояние Повреждение Задача л/с и ремонтных органов ремонтировать ГАСр Неработоспособное (неопределённое) состояние Отказ Предельное состояние Отказ Списание К эксплуатационному состоянию боевой готовности РЭС относятся: 1) ИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ (ИСПРАВНОСТЬ) или НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ (НЕИСПРАВНОСТЬ или ПОВРЕЖДЕНИЕ) 2) РАБОТОСПОСОБНОЕ СОСТОЯНИЕ ( РАБОТОСПОСОБНОСТЬ) или НЕРАБОТОСПОСОБНОЕ СОСТОЯНИЕ (ОТКАЗ) 3) СОСТОЯНИЕ УСТАНОВЛЕННОЙ БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ (БОЕГОТОВНОСТЬ) 4) ПРЕДЕЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ (ВЫХОД ИЗ СТРОЯ или НЕОБХОДИМОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РЕСУРСА РЭС) 10

Исправность, исправное состояние — это состояние системы, при котором она соответствует всем требованиям документации и нахождения всех параметров РЭС в пределах установленных значений (допусков). Под документацией понимаются все эксплуатационные, ремонтные и конструкторские документы, поставляемые на флот. Эксплуатационные документы служат для изучения назначения, основных технических характеристик, состава, принципа работы, правил технического обслуживания и ремонта, а также для учёта технического состояния и статистических данных об отказах РЭС. Нарушение исправности РЭС или их составных частей называется неисправностью или повреждением (бывают боевые или аварийные повреждения). 11

Работоспособность – это состояние системы, при котором она способна выполнять заданные функции, сохраняя значение заданных параметров в пределах, установленных нормативнотехнической документацией и обеспечивается возможность ввода со всеми взаимодействующими средствами. Под взаимодействующими средствами понимаются все технические средства корабля (части), необходимые для нормального функционирования РЭС (средства систем электропитания, теплоотвода, гиростабилизации, курсоуказания, управления и др. ). Нарушение работоспособности РЭС или их составных частей называется отказом 12 РЭС, ГАК, РЛС, ГАСр.

Боеготовность – это способность корабля, подводной лодки, воинской части успешно решать все поставленные перед ними боевые задачи. Состояние установленной боевой готовности характеризуются: 1. Наличием необходимых специалистов на боевых постах, 2. Исправностью (работоспособностью) РЭС 3. Возможностью своевременного ввода РЭС в устойчивое взаимодействие с оружием и техническими средствами корабля (части). Состояние установленной боеготовности РЭС должно поддерживаться в течение заданного срока службы посредством технического обслуживания, а предельное состояние РЭС и их частей незамедлительно устраняться посредством соответствующих ремонтов Состояние установленной боевой готовности называется основным. 13

Предельное состояние РЭС, это такое состояние ГАС, ГАК, ГАСр, РЛС и других РТС, при котором дальнейшая эксплуатация их недопустима из-за неустранимого ухода заданных параметров (выход из строя) или необходимости восстановления их ресурса. Критерием выхода РЭС из строя является неустранимое в данных условиях наличными силами и средствами нахождение параметров РЭС за пределами допусков, приводящее к недопустимой задержке или срыву выполнения всех или основных боевых задач, решаемых при помощи ГАС, ГАК, ГАСр, РЛС и других РТС. Предельное состояние РЭС и их частей должно незамедлительно устраняться при помощи соответствующих ремонтов. 14

Основными задачами эксплуатации ГАС являются: v. Получение результатов гидроакустического наблюдения согласно характеристикам с заданным техническими условиями v. Поддержание на заданном уровне технического состояния РЭС v. Обеспечение выработки установленного ресурса РЭС Задачи эксплуатации РЭС можно разделить на две группы: 1. Задачи по технической эксплуатации РЭС (техническое обслуживание). 2. Задачи применения РЭС по назначению (Боевое применение). 15

Техническая эксплуатация РЭС начинается после их изготовления и испытания на заводеизготовителе и сопровождается различными мероприятиями, которые обеспечивают максимальную сохранность всех формулярных технических характеристик и параметров. Различают несколько этапов эксплуатации, имеющих свои функциональные задачи. Этап – это определённая, законченная по целевому назначению часть процесса эксплуатации, характеризуемая выполнением установленной совокупности работ и мероприятий, предусмотренных эксплуатационной документацией. 16

Состав, последовательность и продолжительность этапов эксплуатации зависят от типа, назначения и состава РЭС и определяются эксплуатационной документацией. Этапы эксплуатации Хранение Транспортировка Ввод в эксплуатацию Применение по назначению Техническое обслуживание Ремонт Списание и разборка 17

Хранение - это содержание ГАСр в условиях, обеспечивающих поддержание технических характеристик в пределах допустимых норм. В процессе хранения проводятся мероприятия, установленные технической документацией и направлением на защиту ГАСр от механических воздействий и воздействий окружающей среды (температуры, влажности и т. д. ) 18

Транспортировка – это перевозка ГАСр (РЭС) всеми видами транспортных средств (автомобильным, железнодорожным, водным, авиационным) для доставки их к месту дальнейшей эксплуатации, ремонта или хранения. Условия транспортировки должны обеспечивать сохранение исправного состояния РЭС и защиту от воздействия внешней среды. 19

Ввод в эксплуатацию – - это перевод ГАСр (РЭС) из состояния хранения (расконсервации), установка на носителе и последующие испытания. - это перевод ГАСр (РЭС) из одной категории РЭС в другую, после одного из ремонтов РЭС. Существуют различия по вводу в эксплуатацию впервые изготовленной аппаратуры и послеремонтной аппаратуры. Эти различия заключаются в объёме испытаний и границ допусков на технические параметры. Для вновь изготовленной аппаратуры, технические параметры РЭС, должны удовлетворять 100% производственным допускам. Для после ремонтной аппаратуры, технические параметры РЭС, должны удовлетворять послеремонтным допускам, которые указанны в основных руководящих документах. (Р-РЭС-85, ИРЭО-2005 и др. ). Весь период ввода в эксплуатацию ГАСр используют для обучения личного состава, которому предстоит заниматься 20 технической эксплуатаций данных ГАСр (РЭС).

Применение по назначению это 1. Освещение ближней и дальней обстановки; 2. Классификация обнаруженных объектов; 3. Обеспечение связи подвижными объектами; и 4. Выдача координат и движения целей средствам оружиём; опознавания с параметров управления 5. Контроль параметров водной среды и шумоизлучения. 21

Техническое обслуживание - является основным этапом технической эксплуатации ГАСр (РЭС). Техническое обслуживание – это процесс поддержания ГАСр (РЭС) в исправном или работоспособном состоянии объекта (или носителя ГАСр, РЭС) путём проведения специальных мероприятий (работ), установленных инструкцией, руководящими и нормирующими документами. 22

Ремонт – это комплекс работ на корабле (ПЛ, в мастерских) проводимых ремонтными органами (возможно с участием личного состава), которые направленны на поддержание или восстановление работоспособности (исправности), эксплуатационной надёжности и установленного ресурса ГАСр (РЭС). 23

Списание и разборка – это процесс изъятия физического или морально устаревших ГАСр (РЭС) из сферы применения, перевода их в учебную категорию, разделка на ЗИП, или уничтожение. 24

2. Содержание, структура и организация изучения курса. 25

Предназначение выпускника 2

Общая цель обучения - подготовить выпускника в объеме квалификационных требований к военнопрофессиональной подготовке выпускников по: • Боевому устава ВМФ, • Корабельному устава ВМФ, • Руководству технической эксплуатации радиоэлектронных средств ВМФ, • Руководству по боевому использованию радиоэлектронных средств ВМФ, • Руководству по технической эксплуатации конкретных образцов гидроакустических средств обнаружения, других руководящих документов. Главная цель обучения это подготовить офицера, способного эффективно исполнять должностные обязанности по первичной офицерской должности командира группы, командира дивизиона, командира РТ БЧ. 27

Ключевые звенья решения данной цели (компетенция выпускника по дисциплине) : 1. Формирование у выпускника базы знаний, умений и навыков для успешной технической эксплуатации и использования гидроакустических средств обнаружения; 2. Формирование у выпускника инженерного мышления, самостоятельности, творческого подхода в работе и службе, позволяющих грамотно действовать в нестандартных ситуациях, в условиях боевых и эксплуатационных повреждений, при аварии корабля; 3. Формирование у выпускника теоретических знаний и практических навыков по использованию методов диагностики и ремонта, по оценке эффективности технической эксплуатации и использования технических средств; выбору курса, обеспечивающего лучшие условия наблюдения, связи и опознавания, отворотов для прослушивания затененных секторов наблюдения подводной лодки и других; по разработке планов проведения осмотров, регламентных работ, ремонтов, тренировок по специальности и эффективности их выполнения. 28

Определяющая задача обучения формирование необходимых военнопрофессиональных навыков, включающих следующие навыки командно-организаторской деятельности навыки боевой деятельности навыки эксплуатационной деятельности навыки воспитательной деятельности методические навыки 29

навыки командно-организаторской деятельности: 1. по работе с документацией, ведущейся в подразделении; 2. по управлению подразделением в повседневной деятельности; навыки боевой деятельности: 1. по организации боевой подготовки, 2. по организации проведения частных и общих боевых учений в подразделении, 3. по организации проведения занятий с подчиненным личным составом. методические навыки: 1. по организации и планированию мероприятий в подразделении и контролю за их выполнением; 2. по проверке знаний и практических навыков подчиненного личного состава; 3. по подведению итогов состояния боевой подготовки, 30 воинской дисциплины и внутреннего порядка.

навыки эксплуатационной деятельности: 1. по знаниям материальной части и правилам использования технических средств заведования; 2. по правилам технической эксплуатации и содержания в исправности технических средств и имущества подразделения, их учета; 3. по руководству проведения ремонтных работ и борьбой за живучесть технических средств; 4. по обеспечению выполнения личным составом подразделения мер безопасности проведении практических занятий, учений и работ с техническими средствами заведования; 5. по организации хранения запасов и расходования их согласно установленных норм. навыки воспитательной деятельности: • по проведению индивидуальной работы с личным составом по воинскому воспитанию; • в организации морально-психологического обеспечения учебного процесса, боевого дежурства, караульной и внутренней служб; • в составлении отчета (рапорта) вышестоящему командованию о воинской дисциплине и морально-психологическом состоянии 31 подразделения.

Все перечисленные навыки формируются в ходе: v групповых занятий, vцикла практических занятий, которые проводятся в форме тренировок и учений на оборудованных в лаборатории кафедры боевых постах, vпроведения тактико-специального учения vчасов самостоятельной работы курсантов. 32

В результате изучения дисциплины курсанты должны достичь следующих уровней подготовленности: 1. Иметь представление: vоб авариях средств ВМФ; радиоэлектронных vоб истории развития способов применения радиоэлектронных средств обнаружения 33

2. Знать: Øтребования руководящих документов по контролю и нормированию шумности кораблей и судов ВМФ и уровням акустических помех работе гидроакустических средств Øметодику проведения радиоэлектронных измерений в процессе эксплуатации радиоэлектронных средств Øмеры безопасности при обслуживании радиоэлектронных средств и методику оказания первой медицинской помощи при поражении электрическим током 34

Øтребования руководящих документов по технической эксплуатации радиоэлектронных средств Øосновные организационные формы, содержание и методику проведения технического обслуживания радиоэлектронных средств Øметодику поиска неисправностей и ремонта узлов, блоков и приборов радиоэлектронных средств Øправила ведения документации эксплуатационной 35

Øправила оформления и подачи ремонтной документации Øметодику расчета показателей надежности радиоэлектронных средств Øфакторы, влияющие на боевую эффективность радиоэлектронных, гидроакустических и неакустических средств обнаружения Øорганизацию приготовления к бою и походу радиоэлектронных группы, дивизиона, РТБЧ 36

3. Уметь: Øпроводить технические радиоэлектронных средств осмотры Øвести эксплуатационную документацию ØУправлять радиоэлектронных средствами в различных режимах работы Øработать с руководящими документами по технической эксплуатации и боевому использованию радиоэлектронных, гидроакустических и неакустических средств обнаружения 37

4. Владеть: Øметодикой проведения технического обслуживания и ремонта узлов, блоков и приборов радиоэлектронных средств ØПриемами восстановления работоспособности радиоэлектронных, гидроакустических и неакустических средств обнаружения Øметодикой оказания первой медицинской помощи при поражении электрическим током Øметодикой организации и управления проведением технического обслуживания и ремонта радиоэлектронных, гидроакустических и неакустических средств обнаружения 38

Заключение 1. Главной задачей, решаемой теорией эксплуатации РТСр, ГАСр в ВМФ, является определение методов поддержания РЭС в постоянной боевой готовности. Успешность выполнения задач, решаемых кораблями (частями) ВМФ в ходе боевых и повседневных действий, в значительной мере зависит от фактического (эксплуатационного) состояния боевой готовности ГАСр (РЭС). Анализ боевых действий говорит о том, что без правильной эксплуатации ГАС (РЭС) выполнение боевых задач не возможно. 2. Эксплуатация радиоэлектронных средств – это жизненный цикл РЭС на котором реализуется, поддерживается и восстанавливается их готовность к применению по назначению. 3. Задачи эксплуатации ГАС можно разделить на три группы: • Задачи по организации и управлению эксплуатацией РТСр, ГАСр. • Задачи по технической эксплуатации РЭС. • Задачи по применению РЭС по назначению (Боевое применение). • Главная цель обучения это подготовить офицера, способного эффективно исполнять должностные обязанности по предназначению выпускника. 39