Тема. Тормозная система автомобиля Лекция. Противобуксовочная система автомобиля Вопросы: 1. Общие сведения о противобуксовочной системе 2. Устройство ПБС (ASR)
1. Общие сведения об ПБС Противобуксовочная система (англ. Anti-Slip Regulation, ASR) это электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери тяги посредством контроля за пробук совкой ведущих колес. Иногда эту систему называют системой управления силой тяги (трэкшн контроль). Во время ускорения автомобиля, когда излишний крутящий момент приводит к быстрому повышению частоты вращения од ного или обоих ведущих колес, противобуксовочная система под держивает проскальзывание ведущих колес в пределах допустимо го уровня, выполняя следующие функции: регулирование силы тяги; поддержание курсовой устойчивости автомобиля.
ПБС не допускает буксования одного, двух или всех ведущих колес при трогании автомобиля или при движении по дороге с низким коэффициентом сцепления. Этим повышаются тягово динамические свойства и устойчивость автомобиля. Обычно ПБС устанавливают совместно с АБС и при этом используют элементы АБС датчики частоты вращения колес и клапаны управления давлением.
2. Устройство ПБС (ASR) Принципиальная схема противобуксовочной системы автомобиля 1 главный тормозной цилиндр; 2 модулятор давления ABS/ASR; 3 электронный блок управления ABS/ASR; 4 электронный блок управления тягой двигателя; 5 датчик положения дроссельной заслонки; 6 датчик положения педали акселератора; 7 — датчики угло вой скорости колес; 8 — колесные тормозные цилиндры
Для оптимального управления крутящим моментом на ведущих колесах механическая связь меж ду педалью подачи топлива и дроссельной заслонкой заменена на электронную систему управления. Датчик преобразу ет оложение педали подачи топлива в п электрический сигнал, ко торый затем с помощью блока управления используется для гене рирования управляющего напряжения. Электродвигатель реагирует на этот сигнал восстановлением позиции дроссельной заслонки (или рычага управления топливным насосом в дизельных двигате лях); атем з он передает данные о положении дроссельной заслонки снова в блок управления.
Существует несколько вариантов противобуксовочных систем: v управление двигателем; v управление двигателем тормозами; v управление двигателем с блокировкой дифференциала.
Блок-схема вариантов противобуксовочной системы
Первый вариант управления не использует тормоза и не требует модификации антиблокировочной тормозной системы. Для повы шения ыстродействия системы при резком б ускорении не только прикрывается дроссельная заслонка, но и уменьшается угол опе режения зажигания и количество впрыскиваемого топлива. Дан ные еры способствуют увеличению устойчивости м движения ав томобиля. Вместе с этой системой может применяться устройство блокиров ки ифференциала, что также увеличивает устойчивость д автомобиля при ускорении. Подобная система управления тяговым усилием ис пользуется на автомобилях с задними ведущими колесами.
Во втором случае блок электронного управления используется антиблокировочной тормозной системой в качестве элемента си стемы управления тяговым усилием. Механическая связь между педалью управления подачей топлива и дроссельной заслонкой заменяется электронной. Педаль управления подачей топлива воз действует а н потенциометр, который посылает сигнал о ее поло жении в ЭБУ. Датчики угловых скоростей колес позволяют обнаружить пробук совку ведущих колес. При возникновении пробуксовки ЭБУ посыла ет сигнал для закрытия дроссельной заслонки. В том случае, если пробуксовка начинается только у одного колеса, оно притормажива ется антиблокировочной тормозной системой и одновременно при крывается дроссельная заслонка.
Эффективными являются применение блокируемого диффе ренциала и при необходимости притормаживание обоих ведущих колес. Этот способ требует наличия дополнительной гидравличе ской системы, кроме АВ S.
Скачать презентацию Тема Тормозная система автомобиля Лекция Противобуксовочная система автомобиля
Лекция 18 Система ПБС.ppt