Система охлаждения и смазки.pptx
- Количество слайдов: 20
Тема : Ремонт узлов и приборов систем охлаждения и смазки двигателя ПРЕДМЕТ: РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
РЕМОНТ УЗЛОВ И ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ СМАЗКИ.
Общая схема системы смазки.
Система смазки (другое наименование смазочная система) предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает: охлаждение деталей двигателя; удаление продуктов нагара и износа; защиту деталей двигателя от коррозии. Система смазки двигателя имеет следующее устройство: поддон картера двигателя с маслозаборником; масляный насос; масляный фильтр; масляный радиатор; датчик давления масла; редукционный клапан; масляная магистраль и каналы.
Система смазки двигателя должна обеспечивать бесперебойную подачу масла к трущимся поверхностям с целью снижения потерь мощности на трение, уменьшая износ деталей, защиты их от коррозии, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей. От исправного состояния системы смазки, своевременного проведения ТО и устранения неисправностей в процессе эксплуатации автомобиля в значительной степени зависит надежность работы двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень и состояния масла в картере двигателя, своевременно менять масло, очищать и промывать фильтры, менять фильтрующий элемент тонкой очистки, следить за давлением масла в системе смазки и не допускать подтекания масла из фильтров, масляного радиатора, картера двигателя и соединительных маслопроводов. Низкий уровень масла в картере двигателя приводит к нарушению его подачи к трущимся поверхностям, к их перегреву и даже к выплавлению антифрикционного сплава вкладышей подшипников коленчатого вала. При повышенном уровне масла появляется нагар на стенках головки цилиндров, днищах поршней и головках клапанов. Избыток масла приводит к утечке его через сальники и уплотнительные прокладки. Причинами повышенного расхода масла могут быть: износ, пригорание или поломка поршневых колец, закоксование отверстий в кольцевых канавках поршня, износ канавок поршневых колец по высоте, износ цилиндров, образование на них царапин. Изношенные поршневые кольца, поршни и гильзы цилиндров следует заменить.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС: Масляный насос. Шестеренного типа (рис. 25), устанавливается внутри картера и крепится к блоку цилиндров двумя болтами. Ведущая шестерня 7 неподвижно закреплена на валике 1 и поставляется в запасные части в комплекте с валиком. Ведомая шестерня б свободно вращается на оси 5, запрессованной в корпусе 4 насоса. К корпусу насоса болтами 8 под крышкой 2 крепится маслоприемный патрубок 9 с фильтрующей сеткой 11 и встроенным редукционным клапаном 10. Давление срабатывания клапана обеспечивает пружина 3 соответствующей упругости. Давление не регулируется. Длина пружины редукционного клапана в свободном состоянии 38 мм, под нагрузкой (6, 35+0, 2) кгс — 20 мм.
Неисправности: Падение давления в системе смазывания может быть вызвано изнашиванием деталей масляного насоса или подшипников коленчатого и распределительного валов. При значительных износах насос начинает работать шумно. Чтобы выявить неисправности насоса, его снимают с двигателя и разбирают. Но к разборке насоса приступают только после проверки состояния редукционного клапана, так как он может являться причиной неправильного давления в масляной системе (ослабла пружина, заедает плунжер и т. д. ).
Устранение неисправностей: Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе. 1) Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частиц -Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос. 2) Заедание редукционного клапана -Замените клапан. 3 )Изношены шестерни масляного насоса - Отремонтируйте масляный насос. 4)Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала - Прошлифуйте шейки и замените вкладыши. 5)Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников распределительного вала -Замените распределительный вал или корпус подшипников. 6) Применение моторного масла несоответствующей марки и качества - Замените масло другим, рекомендуемым в приложении
Повышенный расход масла 1)Подтекание масла через уплотнения двигателя -Подтяните крепления или замените прокладки и сальники. 2) Засорена система вентиляции картера - Промойте детали системы вентиляции картера 3) Износ поршневых колец или цилиндров двигателя -Расточите цилиндры и замените поршни и кольца 4) Поломка поршневых колец - Замените кольца 5) Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла - Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым в приложении 6) Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов -Замените маслоотражательные колпачки. 7)Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок - Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров
Система охлаждения: Система охлаждения предназначена для поддержания нормального теплового режима двигателя. При работе двигателя температура в его цилиндрах поднимается выше 2000 градусов, а средняя составляет 800 - 900 о. С! Если не отводить тепло от «тела» двигателя, то через несколько десятков секунд после запуска, он станет уже не холодным, а безнадежно горячим. Следующий раз вы сможете запустить свой холодный двигатель только после его капитального ремонта. Система охлаждения нужна для отвода тепла от механизмов и деталей двигателя, но это только половина ее предназначения, правда - большая половина. Для обеспечения нормального рабочего процесса также важно - ускорять прогрев холодного двигателя. И это вторая часть работы системы охлаждения.
Схема системы охлаждения двигателя Верхняя картинка малый круг циркуляции Нижняя большой круг циркуляции
Система охлаждения состоит из: рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров, центробежного насоса, термостата, радиатора с расширительным бачком, вентилятора, соединительных патрубков и шлангов.
Неисправности радиатора и ремонт: Течь радиатора – одна из наиболее частых неисправностей системы охлаждения автомобиля. А так как эта система – жизненно важна для двигателей автомобилей, то при появлении данной поломки, вопрос ее устранения выходит на передний план. Сразу отметим, что современные полимерные средства, а также «холодная сварка» для починки радиаторов автомобилей непри- менимы, в связи с перепадами температур, вибрациями и т. д.
Основным методом ремонта радиаторов автомобилей была и остается пайка. Но тут есть одно ограничение – радиатор должен быть латунным. Для пайки радиаторов автомобилей самый подходящий припой – оловянно-свинцовый. Он имеет небольшую температуру плавления (от 190 до 300 градусов), хорошую пластичность и смачиваемость. Рекомендуемый для ремонта радиаторов флюс – канифоль. Он не влияет на коррозию металла.
Неисправности термостата и ремонт : Бывает, что двигатель перегревается или, наоборот, зимой салон автомобиля невозможно прогреть до нормальной температуры. Все это следствия неисправности термостата, отвечающего за циркуляцию тосола в системе охлаждения двигателя. Если вы заподозрили, что термостат неисправен, значит следует его снять. Когда термостат остынет, нужно проверить - полностью ли закрылся клапан. При обнаружении неисправности термостат можно только заменить, ремонту он не подлежит.
Неисправности центробежного насоса и ремонт : Трещины на корпусе насоса , облом крыльчатки, плохая смазываемость подшипников из-за того , что тосол не обеспечивает хорошей смазки т. е. он плохой, утечка охлаждающей жидкости, шум при работе , вибрация, разрушение уплотняющего кольца. Устранение : Снятие и разборка насоса , ремонт дефекта. Если ремонт не возможен , то центробежный насос заменяется полностью на новый.
Неисправности вентилятора и ремонт: Одной из наиболее распространенных причин перегрева ( «вскипания» ) двигателя является неисправность вентилятора и датчика его включения. Для диагностики применяют следующий метод – непосредственно на клеммы вентилятора подается напряжение, и в случае, если он начинает работать – причина кроется в неисправном датчике его включения. Замена датчика включения вентилятора охлаждения на автомобиле.
Неисправности соединительных патрубков и шлангов и ремонт : Характерная неисправность для них это порезы, трещины, подтекания , ослабление хомутков. Проверяют сгибом шлангов и патрубков. В таких случаях проводят протяжку хомутков на соединении или полная замена.
Неисправности рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров и ремонт : Часто нарушается герметичность и повреждается прокладка головки блока цилиндров и охлаждающая жидкость попадает в масляный поддон картера двигателя. Если продолжить эксплуатацию двигателя с маслом, наполовину состоящим из ТОСОЛА, то износ деталей двигателя приобретает катастрофическую скорость. А это, в свою очередь, уже связано с весьма дорогим ремонтом.
Контрольные вопросы: 1. Для чего предназначена система смазки? 2. Что такое система охлаждения? 3. Какова температура двигателя при работе? 4. Из чего состоит система охлаждения? 5. Как проверить работоспособность вентилятора?
Система охлаждения и смазки.pptx