Скачать презентацию ТЕМА ПРИМЕР РАСЧЕТА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-431410 Скачать презентацию ТЕМА ПРИМЕР РАСЧЕТА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-431410

6 Пример расчета пневматического привода.ppt

  • Количество слайдов: 22

ТЕМА: ПРИМЕР РАСЧЕТА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-431410 ТЕМА: ПРИМЕР РАСЧЕТА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-431410

ИЗУЧАЕМЫЕ ВОПРОСЫ: 1. Исходные данные для расчета ПТП автомобиля, 2. Пример расчета ПТП автомобиля. ИЗУЧАЕМЫЕ ВОПРОСЫ: 1. Исходные данные для расчета ПТП автомобиля, 2. Пример расчета ПТП автомобиля.

 Исходные данные: Полный вес автомобиля, кг GT=8250 Вес на переднюю ось, кг =2100 Исходные данные: Полный вес автомобиля, кг GT=8250 Вес на переднюю ось, кг =2100 Вес на заднюю ось, кг =6150 Высота центра тяжести, м =1, 2 Радиус колеса, м =0, 48 Момент инерции колеса, кг·м·с2 =1, 38 Момент инер. вращ. масс, кг·м·с2 J=0, 02 Передаточное число главной передачи i 0=7, 63 Замедление при аварийном торможении, м/с2 j=6 -8

1. Определяем необходимые величины тормозных моментов: - для передних колес: 1. Определяем необходимые величины тормозных моментов: - для передних колес:

- для задних колес: где n – количество полуосей. - для задних колес: где n – количество полуосей.

2. Определяем момент инерции: - для передних колес: где rb – внутренний радиус барабана, 2. Определяем момент инерции: - для передних колес: где rb – внутренний радиус барабана, rb = 0, 21 м; 0 – угол обхвата тормозной колодки барабана, рад 0 = 120 ; 1 - угол между вертикальным началом колодки, град 1 = 30

- для задних колес: 0 = 130 ; ; 1 = 25 - для задних колес: 0 = 130 ; ; 1 = 25

3. Определяем усилия необходимые для прижатия колодки к барабану: - для передних колес: где 3. Определяем усилия необходимые для прижатия колодки к барабану: - для передних колес: где - коэффициент трения между накладкой и барабаном, =0, 32… 0, 40; b =0, 03; с=0, 165; а 1=0, 173; а 2=0, 147;

- для задних колес: - для задних колес:

Схема тормозного механизма Схема тормозного механизма

4. Определяем приводные усилия на штоках рабочих аппаратов на осях: - для передних колес: 4. Определяем приводные усилия на штоках рабочих аппаратов на осях: - для передних колес: где dк – плечо пары сил разжимного кулака, dк = 27 мм; а - плечо пары сил трения кулака, а = 41 мм; lк – плечо рычага рабочего аппарата, lк 1 = 100 мм, lк 2 = 125 мм; f – коэффициент трения кулака о колодку, f = 0, 3.

для задних колес для задних колес

Таблица 2. 1. Выбор типа камеры Тип (активированн ая площадь диафрагмы в квадратных дюймах) Таблица 2. 1. Выбор типа камеры Тип (активированн ая площадь диафрагмы в квадратных дюймах) Радиус, мм Объем, V см 3 мембраны, R опорного диска, r 9 330 110 80 12 430 126 80 16 640 100 20 800 150 110 24 970 160 120

Проверка усилия необходимого для перемещения камеры: где Рр – давление воздуха в ресивере, кг/см Проверка усилия необходимого для перемещения камеры: где Рр – давление воздуха в ресивере, кг/см 2; 1 – механический к. п. д. , 1=0, 85 -0, 91; 2 – коэффициент наполнения рабочего аппарата, 2=0, 95. R – радиус мембраны, см; r – радиус опорного диска, см. Qш. кам Qш, если Qш. кам Qш то камера не сможет затормозить с расчетным тормозным моментом, при этом необходимо выбирать другой тип камеры.

5. Определяем полный объем тормозной магистрали для камеры диафрагменного типа: где V 1 и 5. Определяем полный объем тормозной магистрали для камеры диафрагменного типа: где V 1 и V 2 – объемы камеры, V 1 = 325 см 3, V 2= 530 см 3 (объемы выбираются из табл. 2. 1. , в данном примере объемы выбраны произвольно); n – число тормозных камер задних колес; d – диаметр трубопровода, d=1 см; l – длина трубопровода, l=900 см.

6. Весовой расход воздуха на одно полное торможение при t=20 С: где Р – 6. Весовой расход воздуха на одно полное торможение при t=20 С: где Р – избыточное давление во время торможения в рабочих аппаратах, Р=45000 кг/м 2; R – газовая постоянная, Т – абсолютная температура воздуха, Т=293 К.

Расход воздуха за 1 минуту с учетом утечек: где Qvт – расход воздуха на Расход воздуха за 1 минуту с учетом утечек: где Qvт – расход воздуха на одно торможение, Qvт = G*m =0, 013*1=0, 013 кг/мин; m – число торможений; Qу – допустимые утечки воздуха, Qу =0, 023 кг/мин.

7. Объемная производительность компрессора: где Р – атмосферное давление, Р=10000 кг/м 2 8. Диаметр 7. Объемная производительность компрессора: где Р – атмосферное давление, Р=10000 кг/м 2 8. Диаметр поршня компрессора: где S – ход поршня, см; n – частота вращения вала компрессора за 1 мин; v – коэффициент подачи компрессора, v=0, 5… 0, 8; i – число цилиндров.

9. Расход мощности на вращение вала компрессора: 9. Расход мощности на вращение вала компрессора:

10. Время срабатывания пневматического привода автомобиля: 10. Время срабатывания пневматического привода автомобиля:

Где - коэффициент учета неравномерности распределения скорости воздуха по диаметру, =1, 24; - коэффициент Где - коэффициент учета неравномерности распределения скорости воздуха по диаметру, =1, 24; - коэффициент трения воздуха о стенки воздухопровода, =0, 01 -0, 05; d – диаметр трубопровода, d=0, 012 м; =8, 94 – постоянная величина, определяемая по формуле; L –база автомобиля, L=4 м; - коэффициент местных сопротивлений, =11 -15. Рт = Рр Если t 0, 8, привод соответствует требованиям ГОСТ и обеспечивает своевременное торможение автомобиля. Если t 0, 8, привод не соответствует требованиям ГОСТ и не обеспечивает своевременное торможение автомобиля.

n n n ЛИТЕРАТУРА Гуревич А. В. , Меламуд Р. А. Пневматический тормозной привод n n n ЛИТЕРАТУРА Гуревич А. В. , Меламуд Р. А. Пневматический тормозной привод автотранспортных средств: Устройство и эксплуатация. - М. : Транспорт, 1988. -224 с. Хорош А. И. , Селиванов Н. И. , Пневматический привод сельскохозяйственной и дорожной техники: Учебн. пособие/Крас. ГАУ. - Красноярск, 1997. - 220 с. Лепешкин А. В. Гидравлические и пневматические системы / А. В Лепешкин, А. А. Михайлин. -М. : Форум, 2008. – 336 с.