ТЕМА ОДНОМАССОВАЯ МОДЕЛЬ МАШИНЫ Выполнила Ильянок Ю М

ТЕМА: «ОДНОМАССОВАЯ МОДЕЛЬ МАШИНЫ» Выполнила Ильянок Ю. М. ИБМ 2 -61 2012 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ 1. Принцип приведения 2. Расчеты приведенных моментов сил 3. Расчеты приведенных моментов инерции 4. Режимы работы машинного агрегата 5. Неустановившийся режим 6. Установившийся режим 7. Идеализированный цикл «разгон – торможение»

1. ПРИНЦИП ПРИВЕДЕНИЯ Суть: Равенство мощностей и кинетических энергий. Сфера применения одномассовой модели машины, расчеты: Времени разгона и торможения машины; Периода и амплитуды установившегося движения; Экономических показатели машины в виде расходов энергии и КПД работы машины на различных режимах.

2. РАСЧЕТЫ ПРИВЕДЕННЫХ МОМЕНТОВ СИЛ Мощность и приведенный момент Приведенный момент силы рассчитывается по правилам скалярного произведения двух векторов из условия равенства мощностей

3. РАСЧЕТЫ ПРИВЕДЕННЫХ МОМЕНТОВ ИНЕРЦИИ Приведение масс, т. е. замена реальных масс механизма на условные приведенные осуществляется из условия равенства кинетических энергий реальных звеньев и энергии звена приведения, наделяемого условным суммарным приведенным моментом инерции: +

4. РЕЖИМЫ РАБОТЫ МАШИННОГО АГРЕГАТА Из анализа одномассовой модели машины можно сделать вывод, что процессы работы делятся на две группы: Установившийся режим движения с циклом изменения скорости начального звена, которая совершает периодические колебания около среднего значения. Суммарная работа движущих сил и работа сил сопротивления за цикл равна нулю. Колебания происходят за счет периодических изменений работ сил и кинематических передаточных функций механизма. Установившееся движение характеризуется амплитудой колебаний скорости и периодом колебаний , который определяется частотой действия внешних возмущений или цикловым углом работы механизма; Неустановившиеся режимы разгона и торможения являются переходными между установившимися режимами: Разгон – режим неустановившегося движения с возрастанием скорости звена за счет превышения работы движущих сил над работой сил сопротивления; Торможение – переходный режим, на котором работа сил сопротивления превышают работу движущих сил, за счет чего происходит снижение кинетической энергии и скорости.

5. НЕУСТАНОВИВШИЙСЯ РЕЖИМ МАШИННОГО АГРЕГАТА а) разгон б) торможение в) (выбег) безударный останов ω=0; ε=0

6. УСТАНОВИВШИЙСЯ РЕЖИМ МАШИННОГО АГРЕГАТА =0 - коэффициент неравномерности

7. ИДЕАЛИЗИРОВАННЫЙ ЦИКЛ «РАЗГОН - ТОРМОЖЕНИЕ» = время движения время стояния

8. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ «Теория машин и механизмов» Леонов И. В Леонов Д. И. http: //www. detalmach. ru