d136758bd528e423a4e530547ae9e583.ppt
- Количество слайдов: 23
ТЕМА 9 174 ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ДІАГНОСТУВАННЯ ГАЛЬМІВНИХ СИСТЕМ АВТОМОБІЛІВ 1. Стенди для визначення гальмівних якостей автомобілів. Силові роликові стенди для діагностування гальм. Інерційні роликові стенди для діагностування гальм. 2. Функціональні якості інерційного роликового стенда. Визначення потужності приводного пристрою стенда. Вимірювання діагностичних параметрів на стендах. 3. Платформні інерційні гальмівні стенди.
1. Стенди для визначення гальмівних якостей автомобілів. Силові роликові стенди для діагностування гальм. Інерційні роликові стенди для діагностування гальм. 175 Для визначення технічного стану гальм використовують три методи: 1) у дорожніх умовах; 2) у стаціонарних умовах з використанням гальмових стендів; 3) у процесі експлуатації – за рахунок вбудованих засобів діагностики. Діагностування гальм автомобілів на дорозі за уповільненням автомобілів проводиться за допомогою деселерометрів або деселерографів на рівній, сухій, горизонтальній ділянці дороги. Деселерометр мод. 1155 М Тип приладу – портативний, маятниковий, що реєструє величину максимального сповільнення руху гальмуючого автомобіля; межі вимірів – 0… 8 м/с2; погрішність показань – ± 10 %; габаритні розміри приладу – 140 × 50 × 125 мм; маса – 0, 28 кг.
Деселерометр XL Meter™ Pro Gamma 176 Технические данные: • Число измерений: 3, 6 или 8 • Объем памяти*: 3 x 80 с + 5 x 40 с • Измерение частот: 200 Hz. . . 25 Hz • Измерение ускорения (ax, ay) - Продольного и бокового ускорения - Диапазон: ± 5, 0. . . ± 20, 0 м/с2 - Разрешение: 0, 005 m/с2 • Дисплей: 16 x 2 PLED • ПК интерфейс: RS-232, USB** • Размеры (Hx. Wx. L): 50 x 97 x 110 мм Деселерометр VZM 300 (МАНА) Технические данные Диапазон измерения Замедление торможения - 0 - 20 м/с2 Измерение усилия нажатия на педаль - 0 - 1000 Н Пневматический датчик давления - 0 - 20 бар Пневмогидравлический датчик давления - 0 - 300 бар Датчик тяги 0 - 20 к. Н Автовыбор диапазона измерений - 1 / 2 / 3 / 4 / 10 / 20 / 30 / 50 Питание Аккумулятор - 6 В / 1, 8 Ah Встроенный блок питания - 220 V / 15 V AC Подключение к бортовой сети - 12 / 24 В Потребление питания - 700 m. A Размеры (Д x Ш x В) - 260 x 124 x 60 мм Масса - 1 кг
Класифікація стендових засобів діагностування гальм автомобілів 177 Принцип дії силових роликових стендів зводиться до виміру гальмової сили, що розвивається на кожному колесі, примусовому обертанні загальмованих коліс автомобіля від роликів стенда. В основному використовують стенди, засновані на силовому методі діагностування гальм автомобілів. Силовий метод дозволяє визначати гальмові сили кожного колеса при заданому зусиллі натискання на педаль; час спрацьовування гальмового привода; оцінювати стан робочих поверхонь гальмових накладок і барабана, еліпсність барабанів.
На силовому стенді взаємозв’язок між структурним параметром – гальмовим моментом Мг і діагностичним параметром (крутним моментом привода Мпр) описується досить просто 178 Мпр = Mг · rб /(rк · u), де u – передаточне число трансмісії між барабаном і елементом, на якому вимірюється крутний момент) Силовий роликовий стенд діагностування гальмових властивостей 1 – гальмові барабани; 2 – ролик, що стежить; 3 – блок контрольно-вимірювальних приладів У деяких стендах роликовий вузол виконується у вигляді двох незалежних блоків
Блок роликів силового стенда 179 1 – заземлення; 2 – важіль; 3 – датчик силовимірювальної системи; 4 – клемна коробка; 5 – мотор-редуктор; 6 – рама; 7 – кришка; 8 – опора; 9 – пневморозподільник; 10 – штуцер приєднання підйомника 2 -го блоку; 11 – трап; 12 – підтримувальний ролик; 13 – підйомник; 14 – ведучий ролик
Роликовий блок стенда К-208 М 1 – мотор-редуктор; 2 – муфта; 3, 4 – ролики; 5 – ланцюгова передача; 6 – натяжний пристрій; 7 – датчик виміру зусилля; 8 – важіль Силовимірювальний пристрій стенда К-208 М 1 – корпус; 2 – кришка; 3 – шток; 4 – мембрана; 5 – сполучна трубка; 6 – пружинний захват; 7 – манометр 180
Стенды для проверки тормозных систем 181 СТС-3 -СП - стенд контроля тормозных систем легковых автомобилей, микроавтобусов и мини-грузовиков с нагрузкой на ось до 3 т. Силовой роликовый стенд с обработкой результатов на ПК и выдачей их на экран монитора и принтер. Управление с инфракрасного дистанционного пульта или с клавиатуры. Измеряет нагрузку на ось, тормозную силу на каждом колесе, усилие на органах управления, выводит тормозные диаграммы. Определяет расчетные параметры по ГОСТ Р 517092001: удельную тормозную силу, относительную разность тормозных сил колес оси. Дополнительно может измерять время срабатывания тормозной системы. Обеспечивает формирование базы технических данных автомобилей и архива результатов диагностирования. Основные исполнения: СТС-3 -СП-11 - установка блока роликов вровень с полом; СТС-3 П-СП-12 - полнокомплектный стенд с тестером увода и тестером подвески; СТС-3 -СП-24 - мобильный стенд с офисом и напольной установкой блока роликов. СТС-10 У-СП - универсальный стенд для контроля тормозных систем легковых и грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов с нагрузкой на ось до 10 т. Отдельные режимы испытаний для легковых и грузовых автомобилей: скорости при испытаниях, диапазоны измерений массы и тормозных сил. Датчик давления в пневмоприводе тормозных систем. Основные исполнения: СТС-10 У-СП-11 - установка блока роликов вровень с полом; СТС-10 У-СП-24 - мобильный стенд с офисом и напольной установкой блоков роликов. СТС-13 -СП-11 - стенд контроля тормозных систем грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов с нагрузкой на ось до 13 т. Установка блоков роликов вровень с полом.
182 Стенды для проверки тормозных систем (технические характеристики) Технические данные СТС-3 -СП СТС-10 У-СП СТС-13 -СП 3 10 13 Диаметр колес автомобиля, мм 520 -790 520 -1300 Ширина колеи по роликам, мм 800 -2200 800 -2800 4, 4 2, 2 / 4, 4 2, 2 Взвешивающее устройство, кг 200 -3000 2 х(500 -5000/100 -1000) 2 х(650 -6500) Измерение тормозной силы, кгс 100 -1000 300 -3000/100 -600 300 -3000 Усилие на органе управления, кгс 10 -100 Давление в пневмоприводе, атм - 2 -10 - удельная тормозная сила есть - относительная разность тормозных сил есть Нагрузка на ось, т Начальная скорость торможения, км/ч Расчетные параметры по ГОСТ 51709 -2001: Комплект персонального компьютера: - системный блок процессор Celeron 900 МГц и выше - монитор цветной 15" - принтер лазерный со скоростью печати не менее 6 л/мин Электропитание, В 3 х 380 Мощность электродвигателей, к. Вт 2 х 3, 7 2 х 7, 5 2 х 9, 2 - блок роликов 2332 х700 х300 2 х(1235 х700 х602) - стойка управления 625 х665 х1130 - шкаф силовой 600 х210 х1000 - блок роликов 450 2 х430 2 х450 - стойка управления 60 60 60 - шкаф силовой 50 50 50 Производительность, авт. в смену 60 40 40 Средний срок службы стенда, лет 8 8 8 Габаритные размеры, мм: Масса, кг: Стоимость, руб. 327 600 601 950 588 300
Универсальные тормозные стенды СТМ 3500, СТМ 6000, СТМ 15000 183 Функции Измерение и расчет параметров тормозных систем по ГОСТ Р 51709: -тормозные силы колес -удельная тормозная сила и осевая нагрузка колес в процессе торможения -неравномерность тормозных сил -время срабатывания тормозной системы -усилие на педали тормоза и рычаге стояночной системы Вывод на экран монитора и информационное табло - результатов измерений и графической интерпретации - указаний оператору и водителю на светофоре Распечатка протокола измерений и графиков изменения тормозных сил в реальном масштабе времени Работа в составе линий технического контроля с автоматической передачей данных в диагностическую карту автомобиля Радиопульт дистанционного управления СТМ и пульт визуального осмотра в одном приборе Достоинства Повышенная износоустойчивость роликов с гарантией на 10 лет обеспечена специально закалкой и обработкой поверхности. Покрытие абсолютно устойчиво к шипованным шинам Широкий диапазон рабочих температур от -30 до +50. Динамическое измерение тормозных сил и осевых нагрузок при торможении на каждом колесе с учетом разгрузки осей при Торможении. Самоцентровка автомобиля при испытаниях, автоматическое включение и отключение приводов при наезде и выезде
184
Линия инструментального контроля BOSCH 185 В состав линии входят: . стенд для анализа отработанных газов бензиновых и дизельных двигателей ESA-260; . диагностическая линия SDL-260; . прибор для проверки света фар EFLE-61; . система дистанционного управления процессом проведения технического осмотра. Дополнительно могут устанавливаться система отсоса отработавших газов фирмы Fisher и стенд для проверки люфтов подвески ATZ-15. В состав SDL-260 входит следующий комплект оборудования: . измерительная стойка; . тормозной стенд; . стенд для проверки амортизаторов; . стенд для оценки углов схождения колес автомобиля при измерении бокового увода. Тормозной стенд проводит следующие измерения: . сопротивление свободному качению; . овальность тормозных барабанов; . текущие и максимальные тормозные силы на колесах; . неравномерность тормозных сил; . усилие, прикладываемое к педали тормоза; . индикация времени срабатывания тормозной системы. На стенде для проверки амортизаторов осуществляются следующие операции: . контроль амортизаторов по методу EUSAMA; . взвешивание автомобиля; . передача полученной информации в измерительную стойку линии для расчета удельных тормозных характеристик.
VIS 3000 - линия инструментального контроля легковых автомобилей 186 Линия включает: коммуникационный центр с цветным монитором 21", принтер, суммарный вывод всех измерений, стандартная клавиатура, система питания; амортизационный стенд; тормозной стенд; стенд проверки увода колес автомобиля; инфракрасное дистанционное управление в комплекте с датчиком по диагностике усилия нажатия на педали тормоза. Также имеется широкий спектр дополнительного оборудования: люфтомер; электронное весовое измерение; газоанализатор; мотортестер; дымометр; стенд регулировки фар.
Линия инструментального контроля NTS 520 187 Линия инструментального контроля NTS 520 позволяет определить реальное техническое состояние подвески и агрегатов легковых автомобилей, в том числе подержанных. Совместно с клиентом за 15 минут проводится диагностика автомобиля, а ее результаты визуально отображаются, протоколируются и сохраняются, причем предусмотрена цветовая индикация состояния узлов автомобиля, например, зеленый цвет – положительная оценка, красный цвет – отрицательная. В случае необходимости можно сразу определить объем ремонта и предложить клиенту выполнить эти работы. Диагностическая линия управляется компьютером, производительности которого достаточно для подключения к нему дополнительных измерительных модулей. Модульный принцип построения системы тестирования позволяет ее усовершенствовать до комплексного обслуживающего и диагностического центра, благодаря возможности накапливать модули по мере их выпуска, их взаимозаменяемости и доступу к клиентской базе данных. Возможна установка следующих модулей Nussbaum: - тестер тормозного усилия BT 300/311 (валковые устройства с обычными и стальными валками и со взвешивающим устройством; - тестер увода для определения величины бокового увода колес вследствие их неправильной установки; - тестер подвески для определения состояния каждого колеса и оценки сцепления с дорожным покрытием; - устройства для контроля и регулировки света фар автомобиля. Технические характеристики: Допустимая нагрузил на ось. т: 2, 0 Допустимая нагрузка на колесо, т: 1, 0 Мощность подключения, к. Вт: 5, 5 Подключение к сети: 3 -х фазный ток Напряжение, В: 400 Частота, Гц: 50 Предохранитель на входе, АТ: 20 (25) Операционная температура, °С: 5– 40 Устройство управления и индикации: Габариты (Вх. Шх. Г), мм: 1340 x 565 x 535 Монитор: 17″, разворот на 30° Масса, кг: ≈100 Тестер увода: Макс, нагрузка на ось, т: 2, 5 Макс, нагрузка на колесо, т: 1, 25 Значение измерения, м/км, вид: -15 до +15, боковой увод Разрешение, м/км: 0, 1 Масса, кг: ≈75 Тормозной стенд: Тормозные барабаны BSA 250 Макс, нагрузка на ось, т: 3 Макс, сила торможения, к. Н: 5 Рабочая скорость, км/ч: 3, 3 Коэфф-т сцепления влаж/сух: >0, 5/>0, 7 Диаметр роликов, мм: 200 Масса, кг: 370 Тестер подвески: Макс, нагрузка на ось, т: 2, 0 Макс, нагрузка на колесо, т: 1, 0 Значение измерения, %, вид: 0– 100, сцепление с дорогой и сила веса Амплитуда колебаний, мм: 6 (2 амплитуды) Частота колебания, Гц: 25 Мощность электродвигателя, к. Вт: 2, 5 Длительность цикла измерения, с: ≈30 Масса, кг: 330
Стенды для проверки тормозных систем фирмы ВОSCH 188 РОЛИКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ СТЕНД ВSА 331 Допустимая нагрузка на ось – 16 т Максимальная тормозная сила на колесе – 30 к. Н Скорость испытаний – 2, 5 км/ч Мощность привода – 9, 5 к. Вт (380 В) Диаметр ролика – 282 мм РОЛИКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ СТЕНД ВSА 332 N Нагрузка на ось – 18 т Диапазон измерения тормозных сил – 2 х6, 2 х30 к. Н Скорость при испытании – 2, 5 -5, 0 км/ч Диаметр роликов – 220 мм Покрытие роликов – сберегающее шины синтетическое покрытие ЛИНИЯ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ SDL 260 1. Диагностирование подвески колес 2. Диагностирование увода колес Нагрузка на ось – 2 т 3. Измерение коэффициента сцепления с дорогой
Інерційні роликові стенди для діагностики гальм 189 а – із приводом від ведучих коліс автомобіля; б – з електроприводом 1 – ролик; 2 – маховик; 3 – ланцюгова передача; 4 – сполучні електромагнітні муфти; 5 – редуктор; 6 – передавальний вал; 7 – електродвигун На інерційних стендах колеса й барабани розганяють за допомогою привода або двигуна автомобіля до високої швидкості (30… 160 км/год), після чого провадять гальмування. Привод вимикається, гальмові механізми поглинають кінетичну енергію обертових коліс і барабанів, а вимірювальні системи реєструють параметри процесу гальмування.
190 Передні та задні гальма перевіряються на стенді роздільно, тому необхідно витримувати однаковий характер натискання на педаль при різних гальмуваннях. На інерційних стендах використовують динамометричні пристрої для натискання на гальмову педаль – депресори. У ХАДІ розроблені зручні конструкції пневматичних депресорів для автомобілів з підвісними й органними педалями Динамометричні пристрої для натискання на гальмову педаль (депресори) а – для легкових автомобілів з підвісною педаллю; б – для вантажних 2. Функціональні якості інерційного роликового стенда Величина гальмової сили для передньої й задньої осей Рmн 1 = Ртн 2 = де mа – повна маса автомобіля при перевірці гальм на дорозі, кг; jн – нормативне уповільнення на дорозі, м/с2 – коефіцієнт перерозподілу гальмових сил по осях автомобіля.
191 Необхідна величина інерційної маси стенда: mcт = де mк – інерційна маса коліс автомобіля, кг; mд – повна дорожня маса автомобіля, кг; Vc, Vд – швидкість автомобіля, відповідно, на стенді й дорозі, км/год Кінетична енергія обертових елементів стенда: Ек = (mcт + 2 mк) V 2, Визначення потужності приводного пристрою стенда Потужність, споживана для розгону стенда й коліс автомобіля, к. Вт Nпр = (1, 0… 1, 3) · Nкр + Nтс + Nрс, де Nкр, Nтс і Npс – відповідно потужності, витрачені на кочення коліс по роликах, тертя в стенді й розгін стенда, к. Вт Витрати потужності на кочення коліс по роликах Nкp визначаються за формулою де fкр – коефіцієнт втрат на кочення шин по роликах (fкр = 0, 015. . . 0, 025)
Витрати потужності на тертя в стенді визначають за формулою 192 де fc – коефіцієнт витрат на тертя в опорах роликів (fc = 0, 025. . . 0, 045) Потужність, витрачена на розгін пристроїв стенда де mст – інерційна маса стенда, кг; mк – інерційна маса колеса, кг; V 0 – швидкість початку гальмування, м/с; tрозг – час розгону коліс, с. Інерційна маса стенда приймається дня легкових автомобілів – 250 кг, для вантажних – 800 кг. Щоб урахувати інерційну масу коліс – 2·mк, значення mст потрібно збільшити на 10 %. Тому при попередніх розрахунках значення (mст + 2·mк) для легкових автомобілів приймають рівною 275 кг, а для вантажних – 880 кг. Швидкість початку гальмування V 0 для легкових автомобілів – 22, 2 м/с (80 км/год), для вантажних – 16, 7 м/с (60 км/год).
Вимірювання діагностичних параметрів на стендах Визначення гальмової сили FB за допомогою виміру реактивного моменту МR 1 – шина автомобіля; 2 – комплект роликів, розташованих друг від друга на відстані Lp; 3 – електродвигун із зубчастою передачею; 4 – важіль довжиною LR; 5 – вимірювальний датчик; 6 – дисплей Вимірювальний датчик стенда для діагностики гальм 1 – регулювальна плита; 2 – центрувальний штифт; 3 – тензодатчик; 4 – упор; 5 – важіль, що передає крутний момент Комп’ютер здійснює аналіз різних даних випробування гальм, таких, як, наприклад, коливання або відхилення гальмової сили. Оброблена інформація наводиться або в аналоговому, або в цифровому вигляді. Передбачено приєднання принтеру для роздруківки даних. 193
Принципова схема вимірювальної системи інерційного стенда для перевірки гальм автомобілів Елементи гальмової діаграми і визначення масштабу запису уповільнення На гальмовий діаграмі обирають ділянку стабільного уповільнення і вимірюють середню ординату jcp. На діаграмі швидкості знаходять відповідну ділянку, вимірюють перепад швидкості ΔVa і тривалість часового інтервалу Δt. Масштаб уповільнення визначають за формулою де [j] – масштаб уповільнення, м/с2, мм; [Va] – масштаб запису швидкості, м/с, мм; [U] – масштаб запису часу, с/мм. 194
3 Платформні інерційні гальмівні стенди 1 – вимірювальний пульт; 2 – платформа; 3 – датчики переміщення платформи; 4 – колесо автомобіля; 5 – зворотна пружина 195
196 Линии инструментального контроля площадного типа UNIVERS UA 4 / UNIVERS UA 2 Технические характеристики: Напряжение электропитания: 220 в. , 0, 5 а. Максимальная нагрузка на ось: 2 Т Измерительная система: DMS сенсоры Относительная погрешность измерения тормозной силы не более: ± 2, 5% Абсолютная погрешность измерения суммарного схождения не более: ± 0, 2 мм Результаты измерений на дисплее: Макс, тормозные усилия в (Н) и сходимость в (мм) Распечатка на принтере: Данные о тормозах в динамике и неравномерность тормозных сил по осям, удельные тормозные силы ножного и стояночного тормоза. Сходимость по осям в (мм). Оценка эффективности подвески (амортизаторов) по амплитудам колебаний автомобиля после остановки. Подключение к ПК: IBM-совместимый компьютер. Цвет стенда: красный или голубой. Гарантия: 3 года. Место установки: Стенд «НЕКА» должен устанавливаться на въезде или проезде а/сервиса. Необходимо свободное расстояние около 5 метров до въезда на стенд. Позади стенда должно быть расстояние равное длине автомобиля. Предпочтительной является установка стенда вмонтированным в пол. Для этого необходима выборка грунта на глубину не менее 58 мм и заливка монтажной рамы. Монтаж на поверхности пола возможен при наличии твердой и ровной поверхности. Поверхность пола не должна иметь подъем более чем 2% и в любом случае не должна иметь уклон. Тип стенда Комплект Назначение Univers UA 4 4 тормозных платформы + устройство схождения, дисплей с компьютерным блоком, принтер. Цена 13 390 $ Проверка тормозов / установки колес / подвески за две остановки Univers UA 2 2 тормозных платформы + устройство схождения, дисплей с компьютерным блоком, принтер Цена 10 275 $ Проверка тормозов / установки колес / подвески за две остановки
d136758bd528e423a4e530547ae9e583.ppt