ТЕМА № 7 ЗАНЯТИЕ № 1 Эксплуатационные потери горючего и мероприятия по их сокращению.
Учебные вопросы: 1. Причины возникновения потерь горючего на складах горючего. Классификация потерь горючего. 2. Мероприятия по сокращению потерь горючего.
Литература: 1. Приказ ЗМО-НТ № 87 от 9. 9. 1986 г. «О нормах естественной убыли нефтепродуктов и этилового спирта приеме, хранении, отпуске и транспортировании» . 2. Руководство по работе центральных, окружных и флотских складов и баз горючего. М. : ВИ, 2003. 3. Эксплуатация складов ракетного топлива и горючего. Учебник. М. : ВИ, 1992.
Потери горючего по природе их возникновения принято подразделять на четыре группы: естественные эксплуатационные ПОТЕРИ аварийные боевые
Естественные потери - это потери, которые обусловливаются: - физико-химическими свойствами горючего (потери от испарения). - климатическими условиями ; - несовершенством технических средств и технологического оборудования.
Эксплуатационные потери - это потери, которые возникают в результате : -эксплуатации технических средств и технологического оборудования. Аварийные потери - это потери, которые возникают в результате: - чрезвычайных обстоятельств; - стихийного бедствия; - аварий; - нарушения мер эксплуатации техники. По каждому случаю аварийных потерь проводится административное расследование
Боевые потери - это потери: - от непосредственного воздействия противника. Они характерны только для периода боевых действий.
В жидкой фазе В газообразной фазе Количественные Количественнокачественные Качественные
1. Количественные потери - утечка - разлив - неполный слив При количественных потерях качество оставшегося горючего не изменяется и оно может быть использовано по прямому назначению. Происходят - от неудовлетворительного технического состояния сооружений и оборудования складов и пунктов заправки, технических средств, трубопроводных коммуникаций; - в результате небрежности и халатности работников.
2. Качественные потери - смешение - обводнение - загрязнение это такие потери, когда горючее по своим качественным показателям не может быть - использовано по прямому назначению. Они происходят - от небрежного или неправильного выполнения операций по приему, хранению и выдаче горючего.
3. Количественно-качественные потери: - испарение - окисление - осмоление - разложение в результате этих потерь: - уменьшается количество горючего; - ухудшаются его качественные показатели.
Причины потерь: n перекачки разных групп и марок горючего по одному трубопроводу без соответствующей его подготовки; приеме горючего в резервуары или АСЗТГ с остатками других нефтепродуктов; n n n при не герметичности или неисправности резервуарной и трубопроводной арматуры; из-за слабой профессиональной подготовки обслуживающего персонала.
Причины возникновения потерь от испарения. При хранении горючего в резервуарах потери от испарения происходят вследствие "малых" и "больших"дыханий. - "малым дыханием" называется : выход паров горючего из резервуара в атмосферу и поступление воздуха в резервуар из атмосферы, происходящие в результате температурных колебаний наружного воздуха, "Большие дыхания" резервуара происходят при заполнении и опорожнении резервуара.
Непримерзающий дыхательный клапан НДКМ
Давление выше атмосферного Давление ниже атмосферного
Вопрос № 2. Мероприятия по сокращению потерь горючего. Борьба с потерями горючего при транспортно-складских операциях организуется по трем направлениям: - приеме и выдаче; - при хранении; - при транспортировании.
Сокращение потерь горючего при хранении достигается: 1. Уменьшением газовых пространств, средств хранения, заправки и транспортирования. 2. Уменьшением амплитуды колебаний температуры в газовых пространствах средств хранения и транспортирования и амплитуды колебаний температуры продуктов. 3. Поддержанием избыточного давления в резервуарах. 4. Проведением организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование процессов.
Для сокращения потерь горючего приеме, хранении и выдаче необходимо: 1. Хранить горючее в резервуарах и таре с плотно закрытыми крышками(пробками) с прокладками;
2. Обеспечить полную герметизацию сварных швов кровли резервуара и исправную работу дыхательной и предохранительной арматуры резервуаров;
3. Осуществлять перекачку горючего из резервуара в резервуар только при выдаче горючего и возникновении аварийных ситуаций.
4. При хранении легко испаряющихся марок горючего заполнять: - вертикальные резервуары – не более чем на 95% их вместимости; - горизонтальные резервуары - не доливаются до верхней образующей на 15. . . 20 см; - бочки - не доливаются на 5. . . 7 см.
5. Производить контрольные измерения горючего в резервуарах с использованием автоматизированных средств измерения (уровнемеров, датчиков измерения плотности и температуры), а при использовании измерительной рулетки или метрштока в летнее время - в утренние часы.
6. Производить окрашивание наружной поверхности наземных резервуаров светоотражающими составами (покрытиями). Окраска резервуаров в светлый цвет (белой, светло-зеленой, алюминиевой красками) по сравнению с другими цветами позволяет значительно сократить приток тепла к резервуару и уменьшить потери горючего.
Отражающая способность окрашенных поверхностей резервуаров Цвет окраски Относительная отражающая способность, % Зеркальный 100, 0 Белый 90, 0 Светло-зеленый 78, 5 Алюминиевый (свежевыкрашенная) 67, 0 Серый 47, 6 Алюминиевый(выветрившаяся) 35, 5 Неокрашенная поверхность 10, 0 Черный 0
7. Потери горючего снижаются применении для хранения горючего резервуаров большой вместимости, в которых масса горючего больше и, следовательно, амплитуда колебаний температуры горючего меньше. Вместимость 200 400 1000 2000 5000 резервуара Годовые 5, 75 5 4, 25 3, 75 3, 25 потери, % массы
Годовые потери автобензина от «малых» дыханий (от испарения) из РВС в зависимости от степени его заполнения.
Годовые потери от «малых» дыханий резервуара Р-50 в зависимости от степени его заполнения
2 кг Годовые потери от «малых» дыханий с каждого м. куб газового пространства резервуара Р-50 от способа его установки 9 кг 6 кг 9
Подтекания и утечки в сальниковых соединениях являются источниками потерь горючего. Одна капля в секунду: -3 -4 л горючего в сутки - 90 -120 л в месяц.
Причины и количественные потери горючего при транспортировании его железнодорожными цистернами. n n при наливе горючего в цистерны необходимо выдерживать установленный для каждого типа цистерн уровень наполнения; заполнение средств транспортирования необходимо осуществлять только под слой горючего; после заполнения крышки люков цистерн плотно закрывать; слив горючего из цистерн осуществлять без остатка с использованием устройств для нижнего слива.
При организации налива, транспортирования и слива горючего автомобильными цистернами (АЦ) необходимо учитывать: -при нижнем сливе потери горючего сокращаются в три раза. - Остаток горючего, в АЦ должен быть не более 50 л, что равно примерно объему ее внутренних трубопроводных коммуникаций. - потери от неполного слива из-за неправильной установки АЦ с уклоном в сторону двигателя могут составлять от 5 до 30 л горючего.
Заполнение АЦ выше установленного уровня приводит к утечке горючего при температурном расширении.
При перевозках горючего водным транспортом происходят потери от: - испарения, - утечек, - аварий, - обводнения. n Неучтенная обводненность может достигать 0, 05. . . 0, 1% объема отгружаемого горючего. n
n Характерной особенностью работы пунктов заправки является выдача малыми дозами большого количества горючего и масел. Это вызывает значительные потери от испарения. - залив бака автомобиля лишь на 15. . . 20% вместимости увеличивает потери от испарения в семь -восемь раз ; - перелив приводит к потерям до 3 л горючего на одну заправку.
Приказ ЗМО-НТ № 87 от 9 сентября 1986 г. объявляет для руководства три Постановления Государственного комитета по материально-техническому снабжению: Согласно первому постановлению Госснаба СССР от 26 марта 1986 г. № 40 «Об утверждении норм естественной убыли нефтепродуктов приеме, хранении, отпуске и транспортировании»
Второе постановление от 3 июня 1986 г. № 66 n "Об утверждении норм естественной убыли нефтепродуктов при хранении : - в передвижных металлических резервуарах; - В резинотканевых резервуарах; - В бочках и канистрах ; -в баках машин, находящихся на консервации; - при автомобильных перевозках; - при использовании трубопроводов» . n
n Третье постановление "от 11 июля 1986 г. № 102 n «Об утверждении норм естественной убыли этилового спирта при хранении, перемещениях и транспортировании железнодорожным, водным и автомобильным транспортом» .