ТЕМА 6 Заход на посадку Содержание Введение

ТЕМА № 6 Заход на посадку. Содержание Введение 1

Способы захода на посадку. Способы захода На посадку. С рубежа начала снижения. С предварительным выходом на ДПРМ 2

Виды захода на посадку. Виды захода на посадку Инструментальные Точные Неточные Визуальные визуальный ПВП 3

Визуальные заходы. Заход визуальный(ВЗП) (выполняется по установленной схеме) Продолжение захода на посадку по приборам. Заход по ПВП (Выполняется без схем) с соблюдением правил ПВП при установленных минимумах ПВП 4

Инструмнетальные заходы. Инструментальные заходы. Точные заходы. -заход по маякам (РМС в режиме ПСП) Неточные заходы -заход дирректорный - Заход по приводным -заход автоматический (ОСП) -заход по локатору, контроль -Заход по ОСП с ОРЛ по приводным -Заход по ОПРС (РСП + ОСП) -Заход по VOR/DME (заход по угломернодальномерной системе) 5

Схемы снижения и захода на посадку. n Заход на посадку с прямой n По прямоугольному маршруту (большому и малому) n Отворотом на расчетный угол. n Подход к направлению посадки под углом 45 градусов. n Стандартным разворотом. n Заход на посадку с обратного направления. 6

Заход на посадку с прямой. n Достоинства : n Является самым простым и экономичным способом захода на посадку; Может применяться для всех типов ВС; n Условия выполнения маневра : n n n Рельеф местности и воздушная обстановка позволяют выполнять снижение с маршрута визуально (по ПВП )или по ППП с непрерывным радиолокационным контролем на высоту входа в глиссаду на удалении 25 – 30 километров от ВПП; Направление захода на посадку совпадает или отличается от курса подхода не более чем на 45 градусов; 7

Заход на посадку с прямой. 8

Заход на посадку по малому прямоугольному маршруту. n n n n Достоинства : Безопасность выполнения маневра; Достаточная простота выполнения и доступность для всех ВС; Условия выполнения маневра : Курс подхода отличается от посадочного от 0 до 90 градусов ; В районе аэродрома нет ВС препятствующих выполнению маневра; Необходимость работающей ДПРМ 9

16 Заход на посадку по малому прямоугольному маршруту. Применяется на аэродромах, в районе которых невозможен или затруднен заход на посадку с прямой и отворотом на расчетный угол, но возможен безопасный выход ВС на ДПРМ (БПРМ) или в другую точку схемы захода на установленной высоте. Минимальной высотой выхода на ДПРМ (БПРМ) является высота полета по кругу.

Схема захода по большому прямоугольному маршруту n n Достоинства : Обеспечение безопасности выполнения маневра в сложных метеоусловиях и при высокой интенсивности полетов в районе аэродрома; Достаточная простота выполнения и возможность выхода на ДПРМ на безопасной высоте; Возможность выхода на ДПРМ под углом к ВПП и курсом обратным посадочному; • Условия выполнения маневра : n n Обязательный выход на ДПРМ ; В районе аэродрома нет ВС препятствующих выполнению маневра; 11

17 Схема захода по большому прямоугольному маршруту Заход на посадку по большому прямоугольному маршруту. (2 х180° - схема "Ипподром" (Race Track). Такой маневр применяют в том случае, когда ВС подходит к ДПРМ аэродрома с курсом посадки или близким к нему на эшелоне, снижение с которого до высоты круга у траверзы ДПРМ не обеспечивается за время разворота на 180°. Основу этого маневра составляет малый прямоугольный маршрут. Началом маневра является ДПРМ, на который ВС выводят на эшелоне, превышающем эшелон выхода для малого прямоугольного маршрута. После пролета ДПРМ полет выполняют с посадочным курсом со снижением до высоты начала разворота на 180°

Заход на посадку отворотом на расчетный угол. n n n Достоинства : Обеспечение безопасности выполнения маневра в случае, когда рельеф местности или другие ограничения не позволяют выполнить снижение в сторону траверза ДПРМ; • Уменьшается время выполнения маневра для захода на посадку; Возможность выхода под углом к Посадочному курсу; Условия выполнения маневра : Обязательный выход на ДПРМ ; Выход на привод на высоте обеспечивающей безопасное снижение в район третьего разворота; В районе аэродрома нет ВС препятствующих выполнению маневра; 13

16 Заход на посадку отворотом на расчетный угол. После прохода ВПП выполняется разворот на расчетный угол , далее полет в ТНР в течении времени начала разворота , либо по данным РТС.

Заход под углом 45 градусов к направлению посадки. n n n Достоинства : Обеспечение безопасности выполнения маневра в случае, когда рельеф местности или другие ограничения не позволяют выполнить полет в точку четвертого разворота; • Уменьшается время маневра для захода на посадку по малому прямоугольному маршруту. • Условия выполнения маневра : Обязательный выход на ДПРМ ; Выход на привод на высоте обеспечивающей безопасное снижение в район третьего разворота; В районе аэродрома нет ВС препятствующих выполнению маневра; • 15

19 Схемы захода под углом 45 градусов к направлению посадки Заход на посадку с подходом к направлению посадки под углом 45° Сущность способа состоит в том, что подход к направлению посадки с района 3 -го разворота производят не под прямым углом, а под острым, обеспечивающим более плавное приближение ВС к предпосадочной прямой. Исходя из конкретных условий данный маневр может применяться при заходе на посадку по прямоугольному маршруту и отворотом на РУ.

Заход на посадку стандартным разворотом. n n n Достоинства : Обеспечение безопасности выполнения маневра в случае, когда выход на ДПРМ выполняется с курсом обратным посадочному; • Уменьшается время маневра для захода на посадку; • Возможность выполнения маневра на ограниченном пространстве и после взлета при отказе авиационной техники; • Не требует дополнительных расчетов ; • Условия выполнения маневра : Обязательный выход на ДПРМ ; Выход на привод на высоте обеспечивающей безопасное снижение при выполнении стандартного разворота; ; В районе аэродрома нет ВС препятствующих 17 выполнению маневра;

20 Схема стандартным разворотом Заход на посадку стандартным разворотом (Procedure Turn). Данный маневр применяют при ограниченном пространстве для маневра в районе аэродрома, когда направление подхода к ДПРМ совпадает с обратным направлением посадки или отличается от него на угол не более 45°. Стандартный разворот может быть левым и правым. Левым принято считать стандартный разворот, при котором ВС в конце его выполнения разворачивают влево. Если ВС в конце маневра разворачивают вправо, стандартный разворот считают правым.

Заход на посадку стандартным разворотом. 19

Заход на посадку с обратного направления n Достоинства : • Позволяет выполнить заход на посадку , когда аэродром обеспечен РТС только с одним направлением , а по воздушной или наземной обстановке выполнить посадку с этого направления невозможно; n n • Условия выполнения маневра : Обязательный выход на ДПРМ обратного старта ; В районе аэродрома нет ВС препятствующих выполнению маневра; 20

Заход на посадку с обратного направления. 21

Элементы захода на посадку. 22

Расчет элементов захода на посадку. n n n КУР 3 = 180° ± arc tg L/S КУР 4 = 270° + arctg R 4/S 3+R 3 левого круга; КУР 4 = 90° — arctg R 4/S 3+R 3 Для правого круга 23

Учет ветра при построении схемы. n n МК МКпос =120 δ= 90 U=12 м/сек УВпос = δ - ПМПУ = 90° - 120° = - 30°. 24

Учет ветра при построении семы захода. n Углы сноса определяются по формулам: tg УСпос= Uб / Vпл; tg УС 2 = UB / V 2, tg УС 3 = U 6/V 3; tg УС 4 = UB/V 4 n n 25

Посадочные минимумы n n n Минимум первой категории : ВПР 60 м Дальность видимости на ВПП – 800 м. Минимум второй категории: ВПР менее 60 но не менее 30 м Дальность видимости на ВПП менее 800 , но не менее 400 м Минимум третьей категории: ВПР менее 30 м Видимость на ВПП менее 400 м. 26

Этапы захода на посадку. n n n Процедура захода на посадку по приборам (Instrument Approach Procedure) – это серия заранее намеченных маневров, выполняемых по пилотажным приборам от контрольной точки начального этапа захода на посадку (IAF - Initial Approach Fix) до посадки. Заход на посадку по приборам, как правило, включает три этапа: - начальный (Initial Approach Segment); - промежуточный (Intermediate Approach Segment); - конечный (Final Approach Segment). 27

Этапы посадки. n n n Начальный этап предназначен для снижения ВС на заданную высоту с одновременным выводом его на предпосадочную прямую на необходимом удалении от ВПП. На промежуточном этапе, как правило, выполняется горизонтальный полет с целью корректировки положения ВС относительно предпосадочной прямой и подготовки к снижению на конечном этапе (довыпуск механизации, установление требуемой скорости полета). На конечном этапе осуществляется снижение по приборам до момента установления пилотом необходимого визуального контакта с ВПП или еѐ ориентирами, затем переход на визуальный полет и выполнение посадки. 28

Виды заходов на посадку. n n В зависимости от качества наведения на конечном этапе различают четыре вида захода на посадку: - неточный заход на посадку (NPA- Non-Precision Approach); - точный заход на посадку (РА - Precision Approach); - заход на посадку с вертикальным наведением (APV Approach with Vertical Guidance); n n - визуальный заход на посадку (Visual approach). 29

Типы посадочных систем. РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ. (ОСП) ДПРМ БПРМ РАДИОМАЯЧНАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ. (РМС) КРМ ГРМ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ (РСП) 30

ТЕМА № 4 Время. Счисление времени ВОПРОСЫ? 23