Тема 6 Трансмиссия Занятие 4 Устройство

Тема № 6: “Трансмиссия”. Занятие № 4: ”Устройство раздаточных коробок, коробок отбора мощности и лебёдок”. отбора

План занятия: 1. Устройство и взаимодействие деталей раздаточных коробок автомобилей Зи. Л-4334 и Урал-4320. 2. Устройство и взаимодействие деталей коробок отбора мощности автомобилей Зи. Л-4334 и Урал 4320. 3. Устройство и взаимодействие деталей лебедок автомобилей Зи. Л-4334 и Урал-4320. 4. Неисправности раздаточных коробок, коробок отбора мощности, лебедок и уход за ними.

1. Устройство и взаимодействие деталей раздаточных коробок автомобилей ЗИЛ-131 и УРАЛ-4320. 1. 1 Устройство и взаимодействие деталей раздаточной коробки Зи. Л-4334. 1. 1. 1 Назначение раздаточной коробки Зи. Л. Предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущим мостам, расспределения этого крутящего момента между ведущими мостами, изменения передаваемого крутящего момента по величине; при необходимости – для отключения переднего или всех ведущих мостов от двигателя, при включённой передаче в коробке передач. 1. 1. 2. Основные детали раздаточной коробки. Картер, первичный вал, вторичный вал или вал привода задних мостов, вал привода переднего моста и механизм управления. Картер чугунный, сообщается с атмосферой через предохранительный клапан-сапун, масло в картер заливается через нижнее контрольное отверстие, а сливается через нижнее сливное отверстие, закрытое магнитной пробкой. Шестерни - все постоянного зацепления со спиральным зубом. Механизм управления состоит из одного рычага, двух тяг, ползунов и вилок;

РК Зи. Л-4334

(одним рычагом включают низшую или высшую передачу) электромагнитный пневматический клапан привода, камеры включения переднего моста. Регулировочное устройство механизма управления. Регулировка привода механизма управления производится путем изменения места крепления вилок включения передач. 1. 1. 3. Действие раздаточной коробки. При включении рычагом первой передачи (низшей - рычаг подать вперед) микровыключатель включения электромагнита воздухораспределительного клапана, замыкает цепь реле и ток поступает в обмотку катушки электромагнита, магнитное поле которого выталкивает якорь и, перемещая шток, открывает впускной клапан и закрывает выпускной клапан; сжатый воздух от тормозного крана по воздуховоду через впускной клапан поступает в корпус и далее по шлангу в камеру включения переднего моста, нажимая на диафрагму пневматической камеры автоматического включения переднего моста. Воздух перемещает шток и вилку, которая включает муфту и передний мост. При перемещении штока пневматического включения переднего моста замыкается цепь включения контрольной лампы включения контрольного моста. Одновременно муфта включения первой передачи замыкает нижние ведомые шестерни и включается карданная передача на задние ведущие мосты. При перемещении рукоятки назад муфта включения второй (высшей) передачи соединяет верхние валы - включается вторая (прямая) передача на задние мосты. Для включения переднего моста при движении на второй передаче надо включить

переключатель, расположенный на переднем щитке кабины (справа от руля), который замыкает цепь катушки электромагнитного клапана, при этом воздух из воздушного баллона, через тормозной кран поступает в корпус пневматической камеры, давит на диафрагму со штоком, ползун и вилку - в результате чего муфтой включается привод переднего моста. 1. 1. 4 Частичная разборка раздаточной коробки. - Отвернуть гайки крепления крышки верхнего люка, снять крышку и ее прокладку. - Вывернуть из крышки предохранительный клапан. - Расшплинтовать и вывернуть гайку крепления фланца вторичного вала, снять упорную шайбу и при помощи универсального съемника снять фланец. - Вывернуть болты крепления крышки картера раздаточной коробки и отделить крышку от картера вместе с валом привода переднего и заднего мостов, снять ее прокладку. -Отвернуть два болта крепления корпуса камеры включения переднего моста с микровыключателем контрольной лампы. 1. 1. 5 Частичная сборка раздаточной коробки - в обратной последовательности разборке.

1. 2. Особенности устройства и взаимодействия деталей раздаточной коробки УРАЛ-4320. Передаточные числа: первой (понижающей) передачи – 1, 682; второй (повышающей) передачи – 0, 917. 1. 2. 1. Раздаточная коробка состоит: -Картер, - ведущий вал, - средний промежуточный вал, - нижний составной вал, (включающий вал привода задних мостов и вал привода переднего моста, дифференциал); - блоки шестерён; - и привод управления коробкой. Валы раздаточной коробки: ведущий и средний промежуточный имеют регулировочные устройства для регулировки затяжки конических подшипников. Валы привода переднего и заднего мостов установлены на шарикоподшипниках и имеют маслосгонные кольца с винтовыми канавками, для передней части вала с меткой «П» , для задней - «З» . Дифференциал состоит: корпус (два фланца), четыре сателлита, солнечной и коронной шестерни.

Урал-4320

Особенность устройства раздаточной коробки Урал-4320 -31, -43206 одна - привод управления КДОМ - электропневматический

Привод управления раздаточной коробкой. Привод состоит из двух рычагов: -Рычаг блокировки дифференциала с тягой, коромыслом, переключающим стержнем, вилкой и зубчатой муфтой, соединяющей вал привода переднего моста с передней обоймой дифференциала. -Рычаг переключения передач с тягой, переключающим стержнем, вилкой и муфтой переключения передач. 1. 2. 2. Действие раздаточной коробки. - При включении высшей передачи крутящий момент передается от шестерни передачи ведущего вала на шестерню высшей передачи промежуточного вала, шестерню низшего вала, на дифференциал, а с него на оси сателлитов, солнечную и эпициклическую шестерни и на валы привода переднего и заднего мостов. - При включении низшей передачи вращение передается через шестерни низшей передачи ведущего вала и промежуточного вала на дифференциал, а с него через оси сателлитов, солнечную и эпициклическую шестерни и на валы привода переднего и заднего мостов.

2. Устройство и взаимодействие деталей коробок отбора мощности автомобилей Зи. Л-4334 и УРАЛ-4320 - (по 60 л. с. ) 2. 1. Устройство и взаимодействие деталей коробки отбора мощности Зи. Л-4334. Состав КОМ: Картер, блок шестерен (шестерня постоянного зацепления и ведущая шестерня), вторичный вал, ведомая шестерня-каретка, привод управления коробкой отбора мощности. Привод состоит: Шток с вилкой, пневматическая камера, состоящая из корпуса, диафрагмы, пружины. В корпусе камеры установлен микровыключатель электромагнита воздухораспределительного клапана. Срабатывает при автоматическом включении КОМ. Управление и действие коробки отбора мощности. Включение КОМ осуществляется переключателем, установленным на кронштейне в кабине водителя. Переключатель размыкает и замыкает цепь управления реле электромагнита привода воздушного клапана. Для включения КОМ ручку переключателя устанавливают в правое положение «Вкл» . Сердечник электромагнита переключается через шток, открывает воздушный клапан воздухо-тормозного крана и поступает в диафрагменную камеру через диафрагму и ток, соединенный с вилкой, перемещает шестерню каретки и включает КОМ. Для выключения КОМ ручка переключателя устанавливается в левое положение «Выкл» , при этом реле разрывает цепь питания электромагнита, закрывается воздушный кран, возвратная пружина

диафрагменной камеры перемещает шток с вилкой в исходное положение. Каретка-шестерня выходит из зацепления и КОМ отключается.

2. 2. Особенности устройства и действия коробки отбора мощности УРАЛ-4320 -31 Коробка ДОМ состоит: Корпус 25, вал отбора мощности 75, подвижная муфта вкл. ДОМ 23, плунжерный масляный насос 74, привод управления ДОМ 61 Масляный насос состоит: поршень 69 с нагнетательным клапаном 70 в сборе с цилиндром, предохранительный клапан 72, всасывающий клапан 73, корпус 74 Привод управления ДОМ состоит: Шток с вилкой включения КОМ 62, поводок включения КОМ (см. верхнюю картинку). При включении КОМ торец муфты должен упираться в буртик вала (регулируется вращение штока относительно вилки включения при сборке).

Действие дополнительной коробки отбора мощности. Включение ДОМ осуществляется рычагом, установленным в кабине (или тумблером, как у Зи. Л-4334 включение переднего моста). Для предотвращения самопроизвольного включения коробки имеется стопор фиксирующего рычага в нейтральном положении. Рычаг, воздействуя на вилку, приводит в зацепление подвижную муфту вала ДОМ, с первичным валом раздаточной коробки. Крутящий момент передается от первичного вала на вал ДОМ и через фланец вала на лебедку. При вращении вала через эксцентрик приводится в действие плунжерный насос, масло набирается через трубку, соединенную с масляной ванной раздаточной коробки и из насоса поступает к подшипникам шестерен через каналы, выполненные в валу КОМ и первичном валу раздаточной коробки, часть масла протекает через зазоры и смазывает подшипники валов. 3. Устройство и взаимодействие деталей лебедок автомобилей Зи. Л-4334 и УРАЛ-4320. 3. 1 Устройство и взаимодействие деталей лебедки Зи. Л-4334. Лебедка состоит: Барабан с тросом , редуктор лебедки , муфты включения и торможения барабана, направляющего ролика троса, вала барабана, рукоятки вилки включения барабана, карданного вала. Вилка включения снабжена тормозной колодкой, закрепленной в ушках траверсы шарнирно. При включении муфты тормозная колодка под действием нажимного болта с пружиной упирается в торец реборды барабана, притормаживает его

вращение и предотвращает возможность самораспускания троса при разматывании вручную. Редуктор лебедки состоит из глобоидального однозаходного червяка, червячного колеса с бронзовым венцом, разъемного картера, автоматического тормоза, подшипников и их крышек. Червячное колесо редуктора установлено на валу барабана лебедки, на двух шпонках и закреплено от осевых перемещений штифтом. Верхняя половина картера имеет смотровой люк, закрытый крышкой. Червяк установлен в картере редуктора на двух конических роликовых подшипниках, закрытых крышками. На заднем конце вала червяка установлен барабан автоматического тормоза редуктора лебедки и фланец крепления карданного вала. Осевое перемещение вала барабана с червячным колесом (для регулировки зацепления червяка и колеса) осуществляется изменением набора прокладок под установочной шайбой, установленной между правым торцом картера редуктора и торцом выточки в упорной крышке.

Лебёдка Зи. Л-131

Торможение барабана осуществляется лентой тормоза с фрикционной накладкой. Один конец ленты тормоза закреплен жестко в стенке подшипника, а другой - подвижно, в отверстии крышки с помощью пружины, которая затягивает ленту в противоположном вращению вала червяка при наматывании троса лебедки. Лента под действием силы трения сжимает пружину, что приводит к ослаблению нажатия ленты на барабан, т. е. уменьшению трения (при наматывании). При незначительной частоте вращения вала червяка, усилие торможения, создаваемое автоматическим тормозом, незначительно и не препятствует разматыванию троса, вследствие жесткого закрепления противоположного конца ленты, тормоз стремится к самозатягиванию. В случае среза, в результате перегрузки предохранительного пальца и начала вращения вала лебедки в обратном направлении с повышенной частотой тормоз самозатягивается и останавливает вращение барабана. Натяжение ленты регулируется гайкой, находящейся под крышкой пружины тормоза.

Пользование лебедкой. При движении автомобиля трос лебедки должен быть полностью и туго намотан на барабан, барабан лебедки должен быть включен (соединен с валом с помощью муфты). Отключать барабан от вала допускается только при ручном разматывании троса. Для включения лебедки (при приводе КОМ от КП) необходимо нажать до отказа на педаль сцепления, включить нужную передачу в коробке отбора мощности (рычаг вперёд – наматывание, по центру – выключено, назад – разматывание) и отпустить педаль сцепления. Разматывать свободный трос следует вручную, не включая передачу, но выключить муфту включения барабана. Для самовытаскивания автомобиля необходимо размотать трос, зацепить его за какой-нибудь надежный предмет (дерево, пень, анкер и т. д. ), включить передачу для наматывания троса в коробке отбора мощности и проводить подтягивание при частоте вращения вала барабана лебедки 14 -16 об/мин. Для ослабления троса надо поставить рычаг коробки отбора мощности в положение, соответствующее разматыванию троса. 3. 2. Особенности устройства и взаимодействия деталей лебедки УРАЛ-4320. Лебедка состоит: из червячного редуктора, барабана с тросом и тросоукладчика, привода включения лебедки. Тросоукладчик состоит: ходовой винт, корпус держателя направляющих роликов, горизонтального ролика, цепного привода ходового винта.

Червячный редуктор состоит: Картер редуктора с крышкой, червячного колеса со ступицей, червяка с автоматическим ленточным тормозом, имеющим регулировочное устройство. Барабан с тросом установлен на валу на одном подшипнике скольжения и двух конических роликовых подшипниках. Привод включения лебедки состоит: Тяга, рычаг, вилка и подвижная муфта включения барабана. Управление лебедкой. Для включения лебедки следует: - Установить рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение. - Пользуясь 30 мм ключом поставить рычаг подвижной муфты барабана в верхнее положение – включенное (ключ давить вниз) принудительной выдаче троса; при ручной размотке троса рычаг подвижной муфты должен находиться в нижнем (выключенном) положении (ключ подымать вверх). - Освободить стопор и переключить рычаг коробки дополнительного отбора мощности, расположенные в кабине, вперед до упора. - Включить первую или вторую передачи, выдать трос на нужную длину, слабину троса выбрать вручную. - Для подтягивания троса включить передачу заднего хода. - При самовытаскивании автомобиля включить пониженную передачу раздаточной коробки; частоту вращения коленчатого вала увеличивать плавно.

Урал-4320

Лебёдка автомобилей Урал-4320 -31, -43206 -41 Найди 10 отличий

4. Неисправности раздаточных коробок отбора мощности, лебедок и уход за ними. 4. 1. Неисправности раздаточных коробок и коробок отбора мощности. В раздаточных коробках и КОМ могут быть следующие неисправности: 1. Выкрашивание и поломка зубьев шестерен, шум при работе коробок из-за износа шестерен и подшипников, затрудненное включение коробок и на УРАЛ 4320 блокировки дифференциала. 2. На автомобиле ЗИЛ-131 могут также возникнуть неисправности в электрооборудовании привода включения КОМ, основными из которых являются: не работает электропневматический клапан включения КОМ, не работает реле включения электромагнита, не работает контрольная лампа включения КОМ или лампа не включается и КОМ не включается. Неисправности коробок устраняются подтяжкой креплений, заменой неисправных деталей, выполнением необходимых регулировок. 4. 2. Неисправности лебедок. Основными неисправностями лебедок являются: срез предохранительного штифта, не эффективно работает ленточный тормоз, нагрев редуктора лебедки и течь масла. Устраняются неисправности заменой изношенных деталей, регулировкой тормоза, конических подшипников и зацепление червячной пары. 4. 3. Уход за раздаточной коробкой и КОМ. Уход заключается в очистке коробок от грязи, подтяжке креплений, своевременной доливке и смене масла (РК Зи. Л-131 – 3, 5 л масла Т-3 -18; Урал-4320 – 5, 7 л), регулировке подшипников валов, очистке сапунов и магнитных пробок.

Регулировка раздаточных коробок. На Зи. Л-4334: при установке воздушной камеры каретки включения переднего моста необходимо с помощью регулировочных прокладок отрегулировать размер 174 0. 1 мм от торца корпуса камеры до отверстия под стопорный болт на стержне переключателя. На Урал-4320 регулируется: Привод управления регулируется изменением длины тяги блокировки дифференциала и тяги переключения передач регулировочными вилками, так, чтобы при среднем положении штока вилки переключения передач соответствующим нейтральному положению муфты переключения передач, рычаг находился посреди прорези пола кабины. Переднее положение рычага должно быть ближе к фиксатору. Регулировка раздаточной коробки. Регулировать конические подшипники необходимо изменением количества регулировочных прокладок под крышками. Осевое перемещение должно быть для первичного вала 0. 15 -0. 20 мм, для промежуточного вала 0. 08 -0. 13 мм. Регулировка при снятой коробке, проверяется индикатором. Порядок работы при регулировке затяжки подшипников. - Установить РК так, чтобы крышка верхнего люка была горизонтальной. - Снять верхнюю крышку раздаточной коробки. Регулировка положения муфт переключения передач и блокировки дифференциала. При нейтральном положении муфты разность свободной длины шлицев первичного вала с обеих сторон муфты должна быть не более 1 мм

Положение муфты регулируется изменением числа прокладок под корпусом механизма фиксации переключения передач. Затем, проворачивая валы рукой проверить положение муфты блокировки дифференциала. Если муфта в крайнем переднем положении задевает за торцы передней обоймы, следует поворотом штока вилки блокировки дифференциала устранить задевание. 4. 4. Уход за лебедками заключается в проверке и подтяжке всех креплений, смазке подшипников, смене масла в редукторе, проверке качества уплотнений, проверке и регулировке осевого зазора барабана и зацепления червячной передачи, а на Урал-4320 регулировке натяжения цепи привода тросоукладчика. Масло в редуктора лебедок заливают до уровня контрольного отверстия (Ёмкость редуктора – 3, 9 л масла ТМ-3 -18 (ТСП-15 К). Регулировка редуктора лебедки. а) Автомобиля Зи. Л-4334: Конические роликоподшипники вала червяка регулируют при появлении осевого зазора в подшипниках или замене червячной пары новой. Перед регулировкой необходимо затянуть болты крепления крышек подшипников, если осевой зазор не устранился, произвести регулировку. Момент для проворачивания вала червяка в подшипниках должен быть 0. 02 -0. 06 кгс м. Регулировка осуществляется изменением количества прокладок под фланцами крышек. При регулировке подшипников вала червяка должны быть сняты червячное колесо с валом, фланец, барабан тормоза и барабан лебедки. Число прокладок под задней и передней крышками по окончании регулировки

должно быть одинаковым и иметь разность прокладок не более 0. 1 мм. Вал барабана с червячным колесом в сборе после регулировки зацепления должен вращаться свободно, но не должен иметь осевой зазор больше 0. 1 мм (при измерении на левом торце вала). Если осевой зазор больше необходимого заменить изношенные установочную шайбу или упорную крышку. При износе торцов картера крышки и шайбы нарушается правильность зацепления червячной пары (происходит смещение пятна контакта). Положение пятна контакта необходимо для предотвращения износа пары проверять и регулировать (но после регулировки подшипников вала червяка). Правильность зацепления червячного колеса проверяют на краску по пятну контакта на зубьях колеса. Правильное расположение пятна контакта относительно оси симметрии зуба достигается перемещением вала червячного колеса в сторону, противоположную смещению пятна контакта за счет изменения количества прокладок под торец упорной шайбы, закрепленной на валу и закрытой крышкой. Регулировка величины пятна по высоте зуба достигается перемещением червяка относительно червячного колеса, за счет перекладки части прокладок из-под крышки подшипника с одной стороны на другую, не меняя предварительного натяга в подшипниках. Неправильная регулировка является причиной сильного нагрева редуктора. б) автомобиля Урал-4320. Крутящий момент, необходимый для проворачивания вала червяка в подшипниках, должен быть 0. 1 -0. 25 кгс м. Регулируется изменением толщины прокладок под передней и задней крышками подшипников.

Количество прокладок под крышками должно быть одинаковым. Конические подшипники вала червячного колеса регулируются изменением количества прокладок под фланцами их крышек. Крутящий момент, необходимый для проворачивания вала колеса в подшипниках, необходим 0. 3 -0. 6 кгс м. После регулировки подшипников регулируется зацепление червячной пары. Пятно контакта рабочей поверхности зуба колеса без нагрузки должно быть расположено в середине зуба и составлять не менее 5 мм. Изменение положения пятна контакта по высоте зуба достигается соответствующим перемещением червяка в осевом направлении с помощью прокладок. Суммарная толщина прокладок должна сохраняться. Смещение пятна контакта по ширине зуба колеса достигается осевым перемещением червячного колеса также с помощью прокладок. Тормоз следует регулировать при работающем на передаче заднего хода приводе и включенной муфте барабана. Если в течении 1 -3 мин. тормоз нагревается выше температуры, которую может выдержать рука, то гайку и контргайку крепления муфты отвернуть на 2 -3 оборота. Натяжение цепи регулируется регулировочными прокладками для натяжения цепи. Величина провисания нижней ветви должно быть 3 -10 мм

Задание на самоподготовку Изучить материал занятия, используя литературу: 1. Калисский В. С. и др. «Автомобиль BCDE» . Учебник водителя. Транспорт. 1994 г. стр. 189 -190, стр. 328 -329. 2. Автомобиль Зи. Л-131 и его модификации (ТО) В. И. 2002 г. стр. 87 -92, стр. 212 -223, стр. 242 -243. 3. Автомобили Ура. Л-4320, Урал-4420 (ТО) 1982 г. стр. 78 -79, стр. 131 -137, стр. 259 -263. Тему следующего занятия: Тема № 6 Занятие № 6 «Устройство и действие ведущих мостов и карданных передач» . Лекционное занятие.