Скачать презентацию ТЕМА 6 2 ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ДІАГНОСТУВАННЯ ДВИГУНА 1 Методи Скачать презентацию ТЕМА 6 2 ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ДІАГНОСТУВАННЯ ДВИГУНА 1 Методи

1996703ebff16e3c63743f7ac6ae8d02.ppt

  • Количество слайдов: 21

ТЕМА 6(2) ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ДІАГНОСТУВАННЯ ДВИГУНА 1. Методи діагностування двигунів автомобілів. Мотор-тестери автомобільних двигунів. ТЕМА 6(2) ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ДІАГНОСТУВАННЯ ДВИГУНА 1. Методи діагностування двигунів автомобілів. Мотор-тестери автомобільних двигунів. Діагностування двигунів з комп'ютерним керуванням. 2. Методи діагностування систем живлення двигунів. Витратоміри палива двигунів автомобілів. 3. Діагностування стану кривошипно-шатунних механізмів. 4. Методи визначення викидів шкідливих речовин. Аналізатори задимленості дизельних двигунів. 119

1. Методи діагностування двигунів автомобілів. Мотор-тестери автомобільних двигунів. Діагностування двигунів з комп'ютерним керуванням. 120 1. Методи діагностування двигунів автомобілів. Мотор-тестери автомобільних двигунів. Діагностування двигунів з комп'ютерним керуванням. 120 Працездатність двигуна автомобіля визначається за його технічним станом. Як об’єкт діагностування використовують або двигун у цілому (загальне діагностування), або його системи і механізми (поглиблене діагностування). Методи загального діагностування двигунів Стендові Діагностування двигунів здійснюється за показниками потужності (ефективна потужність; крутний момент; прискорення обертання колінчатого вала); витраті палива; вмісту токсичних речовин у відпрацьованих газах. Засоби діагностування: роликові стенди, витратоміри палива, газоаналізатори для бензинових двигунів, димоміри для дизельних двигунів, мотор-тестери. Безстендові Оцінка потужності двигунів за величиною кутового прискорення обертання колінчатого вала, яке вимірюється в режимі вільного розгону (без зовнішнього навантаження) від мінімально стійкої частоти обертання до максимальної при швидкому (різкому) збільшенні подачі палива в циліндри до максимального.

121 Засоби діагностування в умовах поста Роликові стенди Мотор-тестери Э-205, ИГ-251, КИ-4897, К-518, К 121 Засоби діагностування в умовах поста Роликові стенди Мотор-тестери Э-205, ИГ-251, КИ-4897, К-518, К 997 -01, К-295, D 960, HMS 990. Пересувні пости Сканери Газоаналізатори (ДАІ-1, ДО-456, Hariba 880, Infralit Junior 880, AST-70 Elkon S-105) Системні тестери Мультитестери

122 Вимірюване значення кутового прискорення εе пов’язане з фактичною ефективною потужністю двигуна Ne такою 122 Вимірюване значення кутового прискорення εе пов’язане з фактичною ефективною потужністю двигуна Ne такою залежністю N e = I е · ε е · ω е, де Iе – приведений до колінчатого вала момент інерції обертових мас двигуна, кг · м 2; ωе – кутова швидкість обертання колінчатого вала, при якому здійснюється вимір кутового прискорення, рад/с. Метод оцінки потужності двигунів реалізується за допомогою приладів ИМ-1, МК-8 -007, ИК-1 Діагностування за параметрами герметичності робочих об’ємів полягає у виявленні та кількісній оцінці витоків газів або рідин з робочих об’ємів: камера згоряння, герметичність якої залежить від стану циліндропоршневої групи й Клапанів газорозподілу, система охолодження; система живлення двигуна. Діагностування за параметрами герметичності робочих об’ємів проводять за Допомогою таких приладів: компресометра, приладу К-69 і його модифікацій, витратоміра прориву газів у картер КИ-4887 -1, компресографа, манометра, вакуумметра.

Функціональний ряд мотор-тестерів 123 ІІІ покоління потужність ДВЗ; витрату палива; тиск палива; розрядж. на Функціональний ряд мотор-тестерів 123 ІІІ покоління потужність ДВЗ; витрату палива; тиск палива; розрядж. на вп. ; імпульси СЗ; якість напруги Uж стартер; АКБ; генератор; Рн; ІІ покоління + відносна компресія; еф. потужність ДВЗ; нерівномірність обертання; механічні втрати; кут вип. подачі палива; тривалість подачі палива; макс. тиск впорскування; залишковий тиск (диз. ). + стан елементів ЦПГ; тепловий режим ДВЗ; пошук негерметичності; тест елементів СЗ; осц. U і зіставлення з цифр. ; тест якості згоряння палива; баланс потужності двигуна; антиблокувальні системи; системи впорскування; аналіз ускладненого пуску.

Стенд для загального діагностування електронних систем 124 Діагностичний стенд FSA надає усі передові можливості Стенд для загального діагностування електронних систем 124 Діагностичний стенд FSA надає усі передові можливості моторної і системної діагностики в одному пристрої. У тому числі: -генератор сигналів дозволяє перевіряти датчики і з´єднання, не відключаючи їх від автомобіля; -осцилограф з частотою розвертки до 50 МГц; -перевірка прохождения сигналу по шині CAN; -тривалий замір втічок току з акумулятора (до 24 годин) зі збереженням результатів вимірювань

Прилади для діагностування електронної частини систем впорскування палива Сканер LAUNCH X-431 Діагностична система KTS Прилади для діагностування електронної частини систем впорскування палива Сканер LAUNCH X-431 Діагностична система KTS 125

2. Методи діагностування систем живлення двигунів. Витратоміри палива двигунів автомобілів. 126 Схема стенда КИ-3333 2. Методи діагностування систем живлення двигунів. Витратоміри палива двигунів автомобілів. 126 Схема стенда КИ-3333 для перевірки гідрокерованих форсунок дизельних двигунів 1, 19 – видаткові крани; 2 – подача палива; 3 – бак; 4 – фільтр тонкого очищення; 5 – ручний привід; 6 – плунжерний насос; 7 – повітряна турбінка; 8 – вентилятор; 9 – камера упорскування; 10 – кронштейн; 11 – випробовувана форсунка; 12 – гідроакумулятор; 13 – вимикач; 14 – електрична лампа; 15 – гвинт; 16 – манометр; 17 – подаючий паливопровід; 18 – кран Схема стенда В-13 М для перевірки насос-форсунок 1 – бак; 2 – фільтр тонкого очищення ; 3, 14 – ручний привід; 4 – плунжерний насос; 5 – розподільний кран; 6 – паливопровід; 7 – випробовувана форсунка; 8 – колба; 9 – гідроакумулятор; 10, 11 – крани; 12 – подаючий паливопровід; 13 – випробовувана насос-форсунка

Стенд EPS 815 Универсальный стенд мощностью 15 к. Вт для испытания ТНВД двигателей до Стенд EPS 815 Универсальный стенд мощностью 15 к. Вт для испытания ТНВД двигателей до 12 цилиндров. Безупречная центровка и устойчивость частоты вращения приводного вала гарантируют высокую точность и повторяемость результатов измерений: непосредственный привод вала; большая масса маховика; плавное и быстрое регулирование частоты вращения; точная регулировка положения вала. Стенд EPS 815 при комплектации соответствующей оснасткой, позволяет производить проверку ТНВД всех типов, а так же насос-форсунок, инжекторов Common Rail, индивидуальных ТНВД (UР) и т. д. Системы KMA 802, KMA 822 Компьютерная система для традиционных и прогрессивных систем впрыска дизельного топлива. КМА 802 – закрепление на стенде. КМА 822 – отдельная стойка. Точная электронная система непрерывного анализа подачи топлива. Высокая воспроизводимость результатов измерений гарантируется прецизионными электронными расходомерами. Измерительная индикация на мониторе в виде диаграмм с цветным обозначением допустимых отклонений делают испытание быстрым и удобным. Посредством программного обеспечения можно предварительно выбрать все важные настройки насосов и определить проверочные шаги, производить управление стендом EPS 815. Данные насосов могут импортироваться непосредственно с информационного диска Testdata и пакета Diesel ESI[tronic] (сегмент W).

Комплекты для испытания инжекторов типа Common Rail на стенде EPS 815 Благодаря комплектам CRI Комплекты для испытания инжекторов типа Common Rail на стенде EPS 815 Благодаря комплектам CRI 846 и CRI Delphi/Denso на стенде можно тестировать до 6 легковых инжекторов Bosch 1 - и 2 -го поколений или инжекторов Delphi/Denso. Прецизионность оборудования и связанная с ней высокая точность измерения позволят дизельному специалисту проводить проверку инжекторов, а также определять коды инжекторов (в том числе IMA*) для последующего программирования в блок управления двигателем. Дооснастив стенд комплектом принадлежностей CRIN, можно проводить испытания инжекторов 1 - и 2 -го поколений для грузовых автомобилей. *IMA – количественная калибровка инжектора. Комплект для испытания насос-форсунок и единичных насосов на стенде EPS 815 Особенности: компактный и легкий CAM-box (43 кг); не требуется смена кулачков; автоматическая процедура проверки в программе EPS 945; проверочные значения для топливных компонентов Bosch доступны на CD Testdata; применим для вынесения гарантийных решений; простая процедура монтажа принадлежностей на стенд; контроль BIP-сигнала (BIP – beginning injection period).

Настольный прибор для проверки форсунок EPS 200 Типы проверяемых форсунок: 1 - и 2 Настольный прибор для проверки форсунок EPS 200 Типы проверяемых форсунок: 1 - и 2 -пружинные форсунки; механические форсунки с датчиком положения иглы (NBF); ступенчатые форсунки; инжекторы Common Rail Bosch и других производителей; распылители и форсуночные узлы насос-форсунок. Измеряемые параметры*: холостой ход; полная нагрузка; обратный сброс. Особенности: встроенный компьютер с сенсорным экраном; автоматический проверочный цикл; интегрированная база данных; возможность ведения собственной базы. EFEP 60 H EPS 100 Приборы для проверки давления открытия и распыла форсунок Давление – до 400 бар.

Витратоміри палива Об’ємні 127 Вагарні Ротаметричні Технічні характеристики вимірників витрати палива Параметри К-516. 02 Витратоміри палива Об’ємні 127 Вагарні Ротаметричні Технічні характеристики вимірників витрати палива Параметри К-516. 02 КИ-12371 Тип об’ємний ротаметричний Діапазон виміру витрати палива, л/год Погрішність виміру витрати палива, % Обсяг мірної колби, см 3 Максимальний вимірюваний тиск, кгс/см 2 Погрішність виміру тиску, % Постійна часу, с, не більше Напруга живлення, В Маса, кг К-427 КИ-13967 тахометричний К-436 об’ємний 2… 70 0, 9 … 120 3 … 30, 10 … 100, 30 … 300 ± 2 ± 2, 5 ± 1 100/200 − − − − 1, 56 − − ± 2, 5 − 0, 5… 1, 5 0, 2… 1 не регламентується − 12, 5 220 8 12 4 12 1, 5 − 5 0 … 200

Схема витратоміра К-516. 02 1, 2 – трубопроводи; 3 – зрівняльний бак ; 4 Схема витратоміра К-516. 02 1, 2 – трубопроводи; 3 – зрівняльний бак ; 4 – клапан; 5 – мірна колба; 6 – кран В двигун 3. Діагностування стану кривошипно-шатунних механізмів Технічний стан кривошипно-шатунних і газорозподільних механізмів двигунів можна визначити за рівнем шумів і стукотів за допомогою стетоскопів. Електронний стетоскоп для прослуховування шумів у двигуні 1 – слуховий стрижень; 2 – транзисторний підсилювач; 3 – елемент живлення; 4 – навушник 128

129 При поглибленому діагностуванні технічного стану двигуна, і зокрема кривошипношатунного й газорозподільного механізмів, визначають 129 При поглибленому діагностуванні технічного стану двигуна, і зокрема кривошипношатунного й газорозподільного механізмів, визначають витрату газів, які прориваються в картер двигуна, тиск наприкінці такту стиску, витік стисненого повітря через нещільності камери згоряння, зазори в сполученнях поршень – поршневий палець – верхня головка шатуна – вкладиш шатунного підшипника – шатунна шийка колінчатого вала. Для цього застосовується наступне обладнання. Оценка герметичности камеры сгорания при помощи пневмотестера 1 - входной штуцер, в который подается сжатый воздух давлением 0, 06… 0, 1 МПа; 2 – манометр для измерения давления подаваемого воздуха; 3 - регулятор давления подаваемого воздуха; 4 - обратный клапан; 5 - манометр для измерения давления в надпоршневом пространстве цилиндра, равного давлению подаваемого воздуха за минусом утечек (манометр контроля утечек); 6 - выходной штуцер; 7 - шланги и адаптеры для подключения к свечному отверстию.

ПТ-1 Величина утечки, % 10 -40% 40 -70% 70 -100% Зона шкалы Вывод о ПТ-1 Величина утечки, % 10 -40% 40 -70% 70 -100% Зона шкалы Вывод о герметичности камеры сгорания Зеленая Хорошее состояние - утечка минимальная, соответствует допуску для нового двигателя или двигателя с очень хорошим техническим состоянием Желтая Удовлетворительное состояние - величина утечки достаточно велика, необходимо более детальное исследование для выявления места утечки, рекомендуется проведение ремонтных работ Красная Критическая утечка - в цилиндре присутствуют неисправности, наличие которых с максимальной вероятностью влечет необходимость капитального ремонта Красная Полная утечка - такая ситуация может быть только если пневмотестер не подключен к двигателю или какая либо из частей, влияющих на герметичность надпоршневого пространства полностью разрушена (клапан, поршень и пр. ) 19201101

Пневмотестер К-272 130 1, 5 – муфти; 2 – блок живлення; 3 – повітропровід; Пневмотестер К-272 130 1, 5 – муфти; 2 – блок живлення; 3 – повітропровід; 4 – показуючий прилад Оценить герметичность камеры сгорания можно также при помощи компрессометра 4. Методи визначення викидів шкідливих речовин. Аналізатори задимленості дизельних двигунів. Проведення вимірювань викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами автомобіля

Газоаналізатор «Елкон S-105» 131 1 – стрілочний прилад; 2 – повітряний фільтр; 3 – Газоаналізатор «Елкон S-105» 131 1 – стрілочний прилад; 2 – повітряний фільтр; 3 – ручка потенціометра занулювання приладу; 4 – перемикач напруги живлення 6/12 В; 5 – запобіжник; 6 – трубка підведення Газів від випускної труби глушителя; 7 – зонд; 8 – газовий фільтр; 9 – акумуляторна батарея Газоаналізатор « Абгаз-Інфраліт» 1 – газо-добірний зонд, 2 – віддільник конденсату, 3 – фільтр; 4 – мембранний насос; 5 – робоча камера; 6 – джерело інфрачервоного випромінювання; 7 – обтюратор з електродвигуном; 8 – камера згоряння; 9 – приймач випромінювання; 10 – підсилювач; 11, 12 – відповідно стрілочний і реєструючий прилади

Принципиальная схема газоанализатора 132 1 – генератор прямоугольных импульсов; 2 – зеркало; 3 – Принципиальная схема газоанализатора 132 1 – генератор прямоугольных импульсов; 2 – зеркало; 3 – источник излучения ИК; 4 – оптическое стекло из лейкосапфира; 5 – рабочая камера; 6 – фильтровальная камера; 7, 8 – рабочая и сравнивающая приемные камеры излучения; 9, 10 – термочувствительные резисторы; 11 – демонстрационное устройство; 12 – устройство формирования исходного сигнала газоанализатора; 13, 14 – устройства формирования измерительного сигнала

Автомобильные газоанализаторы АВТОТЕСТ 133 газоанализатор с печатающим устройством Техническая характеристика Диапазон измерений: - СО Автомобильные газоанализаторы АВТОТЕСТ 133 газоанализатор с печатающим устройством Техническая характеристика Диапазон измерений: - СО - 0 – 10% - СН - 0 - 5000 ppm - СО 2 - 0 - 25% - О 2 - 0 - 25% Диапазон рабочих температур: 0 … + 40 0 С - с обогреваемой пробозаборной системой: до минус 20 0 С. Электропитание: - сеть переменного тока 220± 22 В - бортовая сеть автомобиля 12, 6± 2, 2 В газоанализатор - дымомер

Схема виміру димності відпрацьованих газів 134 1 – вихлопний трубопровід дизеля; 2 – вихлопна Схема виміру димності відпрацьованих газів 134 1 – вихлопний трубопровід дизеля; 2 – вихлопна труба іспитового стенда; 3 – газовідбірник димоміра; 4 – ресивер; 5 – вимірювальний прилад; 6 – регулююча заслінка Димомір з використанням оптичного методу 1 – пробовідбірник газу; 2 – кран включення подачі продувного повітря; 3 – вимірювальна камера; 4 – вимірювальна секція; 5 – джерело світла; 6 – датчик світлового потоку; 7 – насос а – схема оптичного димоміра; б – графік зміни димності газу за часом (при пульсуючій подачі газу)

135 135