Тема 5. Обеспечение безопасности воинского движения. Занятие 1. Обеспечение безопасности воинского движения.
Воспитательная цель занятия: Формировать чувство высокой ответственности при обеспечении безопасности воинского движения. Учебная цель: Сформировать знания основных нормативных документов по обеспечению безопасности воинского движения.
Первый вопрос. Общие сведения о правилах дорожного движения. Второй вопрос. Причины дорожно-транспортных происшествий и мероприятия по их предупреждению. Третий вопрос. Обязанности водителя и требования к транспортным средствам.
Введение. Первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в 50 -х годах до н. э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по Риму пешком, либо наняв паланкин. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших пожарных, из числа вольноотпущенников. Основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. Многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. Знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина.
История современных правил дорожного движения берёт своё начало в Лондоне. 10 декабря 1868 года на площади перед Парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. Его изобретатель — Дж. П. Найт — был специалистом по железнодорожным семафорам. Устройство управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Крылья могли занимать разные положения: горизонтальное — сигнал «стоп» ; и опущенные под углом 45 градусов — можно двигаться с осторожностью.
. С наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. К семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. Однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. Не проработав и месяца, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен.
Прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. Решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в Париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах. Следующим важным шагом стало принятие «Конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в Женеве, на Конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и Советский Союз. В Советском Союзе Правила дорожного движения впервые были приняты в 1940 году; с того момента до настоящего времени ПДД СССР, а затем Российской Федерации неоднократно дополнялись, изменялись, совершенствовались, всякий раз приближаясь к современным реалиям. Роль ПДД в обеспечении безопасности дорожного движения сложно переоценить. Совершенно очевидно: если бы их не существовало, на дорогах царил бы полный хаос, а добраться из пункта А в пункт Б было бы крайне затруднительной, более того — небезопасной для жизни, задачей.
Первый вопрос. Общие сведения о правилах дорожного движения. Правила движения вводятся для того, чтобы четко установить порядок движения различных машин и пешеходов на улицах и дорогах, определить взаимные обязанности участников движения в наиболее общих типовых случаях. Правила дорожного движения - нормативный правовой документ, который регулирует все вопросы, относящиеся к правилам поведения на дороге водителей, пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.
Правила Дорожного Движения Российской Федерации — ПДД. Утверждены Постановлением Совета Министров —Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090. С учетом всех изменений на 25 октября 2011 года действуют в ред. последнего постановления Правительства РФ, текст ПДД 2011 - 2012 года). Инструкции и иные нормативные акты, освещающие вопросы дорожного движения (перевозки специальных грузов, эксплуатации отдельных видов транспортных средств, движения на закрытой территории, на ВАД и т. п. ) и издаваемые в нашей стране в установленном порядке, должны основываться на требованиях Правил дорожного движения и не противоречить им.
Правила включают в себя различные по своему характеру и строгости условия и ограничения. Одни из них — наиболее строгие и исключают какие-либо действия, кроме предписывающих, другие — сравнительно мягкие и запрещают лишь одно из нескольких возможных действий. Например, красный сигнал светофора означает наличие опасности и запрещает всякое движение, а стрелка, указывающая поворот налево, в светофоре с дополнительной секцией разрешает и разворот. Правила содержат и простые рекомендации и допущения. Например, на неосвещенных улицах и дорогах допускается включение дальнего света фар, на таких участках можно пользоваться и ближним светом.
Правила дорожного движения определяют: -общие обязанности водителей, пешеходов и пассажиров, -требования к техническому состоянию машин и их обозначению, -устанавливают дорожные знаки и другие средства организации и регулирования движения (разметку проезжей части, сигналы регулировщиков и светофоров), -порядок движения, остановки и стоянки транспорта, -проезд перекрестков, пешеходных переходов, -определяют особые условия движения, -правила перевозки людей и различных грузов.
Различие в скорости и маневренности различной техники определило включение в Правила дорожного движения специальных положений, регламентирующих порядок движения. Правила движения по военно-автомобильным дорогам предназначаются для установления порядка в воинском движении в условиях военного времени. Они основываются на общероссийских правилах, но в отличие от последних учитывают в своих положениях характер, требования и особенности организации воинского движения, специфику условий, в которых оно совершается.
Кроме правил основными руководящими документами для Вооруженных Сил РФ по организации воинского движения являются: -Наставление по автомобильной службе РФ и Военно-Морского Флота; -Устав внутренней службы ВС РФ; -Строевой устав ВС РФ; -Наставление для дорожных войск; -Руководство по управлению движением на ВАД.
В любых правилах движения, даже в самых подробных, нельзя предусмотреть все случаи и вопросы, возникающие при движении в разнообразной и непрерывно изменяющейся обстановке. В свою очередь, излишние ограничения могут создать дополнительные трудности в движении, усложнить его. Кроме того, они стесняют действия как движущихся по дорогам, так и организующих движение. Поэтому в Правилах движения на ВАД содержатся требования и ограничения в минимально необходимом объеме. Водителям предоставлено право решать многие практические вопросы, возникающие при движении.
Специально оговаривается также положение, имеющее большое значение для службы регулирования, как внесенные изменения в ПДД, касающиеся регулировщиков , которые вступили в силу с 25 октября 2011 г. "Регулировщик" - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожноэксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. .
Регулировщики движения имеют право: -при необходимости временно изменять обычный порядок движения, -устанавливать очередность проезда, -направлять движение соответственно создавшейся обстановке, даже если это не совпадает с установленной в данном месте организацией движения, со значениями сигналов светофора и с намерениями водителя, -а иногда и вводить временные ограничения.
Второй вопрос. Причины дорожно-транспортных происшествий и мероприятия по их предупреждению.
Одной из важнейших практических задач, на решение которой направлены правила движения на военно-автомобильных дорогах, является предупреждение автотранспортных происшествий, которые помимо потерь в личном составе; технике и материальных средствах, как правило, ведут к нарушению организованности и бесперебойности — основных требований воинского движения. В Российской Армии под автотранспортным происшествием понимается происшествие, возникшее в связи с движением автотракторной и другой техники на улицах городов и других населенных пунктов, автомобильных дорогах и повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, порчу техники и других материальных средств.
Три существенных обстоятельства обращают на себя внимание в приведенном определении. Первое - это то, что в происшествии должно участвовать механическое транспортное средство. Второе обстоятельство - обязательное нахождение транспортного средства в движении. Третье обстоятельство - наступление определенных вредных последствий: гибель, телесное повреждение людей, материальный ущерб. В зависимости от обстоятельств, характера и последствий повреждения дорожно-транспортные происшествия подразделяются на -катастрофы, -аварии, - поломки и -несчастные случаи.
Катастрофой считается происшествие с машиной, повлёкшее за собой гибель людей независимо от повреждения машины. Аварией - происшествие с машиной, повлекшее за собой телесные повреждения (ранения) людей независимо от повреждения машины, а также происшествие, при котором машина повреждена и подлежит списанию или для восстановления машины требуется капитальный или средний ремонт или замена (капитальный ремонт) одного основного агрегата этой машины. Поломкой - происшествие с машиной, повлекшее ее повреждение, для устранения которого необходимо произвести текущий ремонт этой машины без замены или капитального ремонта основных агрегатов.
Несчастным случаем считается происшествие с машиной, повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, происшедшее не по вине водителя, должностных лиц или лиц суточного наряда воинской части. Большинство перечисленных происшествий наряду с другими причинами (такими, как недисциплинированность водителя, отсутствие у него твердых навыков в управлении, техническая неисправность машины и др. ) происходит вследствие нарушений правил движения, а также если на дорогах не созданы условия, обеспечивающие полную безопасность движения
Основными причинами дорожно-транспортных происшествий являются: 1. недисциплинированность водителя; 2. отсутствие у него твердых навыков в управлении; 3. управление автомобилем в нетрезвом состоянии; 4. превышение допускаемой скорости движения; 5. нарушение правил движения (обгона и маневрирования, проезда перекрестков, встречного разъезда и т. д. ); 6. передача управления машиной другому лицу; 7. ослепление водителя светом встречного транспорта; 8. неправильное размещение и закрепление груза; 9. неудовлетворительное психофизическое состояние водителя; 10. техническая неисправность машины.
По вине водителя происходит наибольшее число дорожно-транспортных происшествий, доходящее до 85% от общего их количества. При этом до 70% происшествий совершается водителями, имеющими стаж работы менее 3 -х лет.
К мероприятиям по предупреждению дорожнотранспортных происшествий, проводимым в воинских частях, относятся: поддержание в воинских частях и подразделениях твердого уставного порядка, организованности и высокой ответственности всего личного состава за закрепленную технику; 2. систематическое изучение личным составом автомобильной техники, правил ее эксплуатации и ремонта; 3. постоянное совершенствование навыков вождения машин водительским составом; 4. тщательная организация маршей, подготовка и оборудование маршрутов, учет особенностей движения ночью; 5. проведение качественного инструктажа водителей и старших машин перед выполнением задания; 6. ограничение использования машин в праздничные дни и выходные; 7. своевременное техническое обслуживание и ремонт машин; 1.
8. систематическое обобщение и внедрение передового опыта эксплуатации машин без происшествий; 9. принятие конкретных мер по каждому происшествию, тщательный разбор их с личным составом; 10. поощрение личного состава за успехи, достигнутые в эксплуатации машин без происшествий; 11. правильная организация работы контрольно-технических пунктов воинских частей и укомплектование их технически грамотными и требовательными специалистами; 12. планомерная, систематическая воспитательная работа с водителями, направленная на повышение их дисциплины и сознания высокой личной ответственности за врученную им технику и безопасность перевозимых на машине людей и вооружения.
Большую работу по предупреждению ДТП ведут дорожно -комендантские подразделения дорожных частей, одна из основных задач которых - создание условий для безопасного движения на военно-автомобильных дорогах. С этой целью они обязаны проводить следующие мероприятия: содержать военно-автомобильные дороги в безопасном для движения состоянии; в неотложных случаях (обстрел, сильное заражение, обвал, гололед, повреждение дороги и т. п. ) ограничивать или запрещать движение на отдельных участках дорог; 2. оборудовать объезды восстанавливаемых, ремонтируемых, разрушенных, зараженных участков, ограждать места производства работ; 1.
4. убирать с проезжей части поврежденную и неисправную технику а если это невозможно, обозначать их хорошо видимыми барьерами и дорожными знаками, в темное время суток и в других условиях недостаточной видимости - дополнительно сигнальными огнями; 5. следить, чтобы машины и механизмы, которые могут помешать движению, двигались по отдельному пути; движение их по общей дороге допускать лишь в исключительных случаях с применением всех мер предосторожности; 6. обеспечивать хорошую организацию регулирования движения.
Помимо перечисленных, на ВАД проводится целый ряд других мероприятий, также направленных на предупреждение происшествий: 1. введение одностороннего и кольцевого движения на узких участках, 2. ограничение веса на мостовых переходах, запрещение остановки колонн и одиночных машин на проезжей части, 3. запрещение поворота, обгона, стоянки на наиболее сложных участках дороги и т. д.
Третий вопрос. Обязанности водителя и требования к транспортным средствам.
«Общие обязанности водителей по ПДД» Водитель механического транспортного средства обязан: 2. 1. 1. Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки: -водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения — временное разрешение; -регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп; -документ, подтверждающий право владения или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа — и на прицеп — в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца; -в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов; -страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарнотранспортные документы. 2. 1. 2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.
2. 2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан: иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа — и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении; иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа — и на прицепе) регистрационный и отличительный знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7. 14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках
2. 7. Водителю запрещается: -управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения; -передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия; -пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
-употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования; -управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации; -пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.
Военный водитель отвечает за сбережение закрепленного за ним транспортного средства, его исправность и готовность к немедленному использованию. Поэтому он должен знать материальную часть, технические возможности и правила эксплуатации закрепленного за ним транспортного средства. Для успешного выполнения поставленных задач, водитель при движении по военно-автомобильной дороге обязан: -при выезде в рейс иметь при себе водительское удостоверение, документы, удостоверяющие личность водителя, путевой лист, а водитель транспортной машины, кроме того талон на право ее эксплуатации; -твердо знать и точно соблюдать правила. дорожного движения, команды, сигналы регулирования и управления; -перед выходом машины из парка проверять техническое состояние машины и вести наблюдение за ней в пути; -предъявить по требованию должностных лиц дорожнокомендантской службы для проверки установленные документы; -уступать дорогу и в случае необходимости останавливаться для обеспечения беспрепятственного проезда машин командования, связи комендантского наряда, подающих специальные звуки и световые сигналы, и машины, сопровождаемые ими;
-своевременно в целости и сохранности доставлять груз в указанное место; -уметь пользоваться схемой маршрута и ориентироваться на местности; -внимательно следить за командами и сигналами командира, быстро и четко их выполнять; -умело управлять машиной днем и ночью, в различных дорожных условиях, в любую погоду, уметь пользоваться специальным и дополнительным ее оборудованием; -знать и соблюдать нормы загрузки машины, правила посадки и перевозки людей, размещения, укладки и крепления грузов в кузове машины; -в полевых условиях безотлучно находиться при машине и не менять ее местонахождение без разрешения своего командира, использовать всякую возможность для контрольного осмотра, технического обслуживания машины и устранения неисправностей; -соблюдать меры безопасности при эксплуатации, ремонте и эвакуации машины; -в случае неисправности машины или происшествия на дороге принять все меры к освобождению проезжей части и обеспечению безопасности движения; -своевременно оформлять и сдавать в техническую часть или подразделение путевой лист.
Водителю запрещается: -передавать управление машиной другому лицу, не вписанному в путевой лист в качестве второго водителя; -при выполнении задания останавливаться и предоставлять машину для использования кому бы то ни было, кроме лиц дорожнокомендантской службы, которые могут ее использовать -для буксировки неисправной техники с проезжей части дороги; -управлять транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения; -управлять транспортным средством в болезненном или утомленном состоянии, если это может поставить под угрозу безопасность, движения и выполнение задания; -использовать машину не по назначению.
Техническое состояние машины. От исправности транспортных средств, участвующих в движении по военно-автомобильным дорогам, своевременного и качественного обслуживания зависит безопасность движения, успех выполнения боевой задачи, безопасность и здоровье многих людей, сохранность и постоянная боевая готовность дорогостоящей военной техники. Правилами дорожного движения запрещается эксплуатация транспортных средств в случае неисправности тормозов: - при движении транспортного средства без нагрузки со скоростью 30 км/ч на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием рабочий тормоз не обеспечивает установленную эффективность торможения ;
Примечания: Испытания тормозной системы проводят на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементно- или асфальтобетонным покрытием при начальной скорости торможения 40 км/ч (при одновременном воздействии на ручной и ножной приводы тормозов). -нарушена герметичность системы гидравлических тормозов; -нарушена герметичность системы пневматических тормозов, что вызывает падение давления воздуха при неработающем компрессоре на 0, 3 кгс/см 2 в течение 30 мин при свободном положении органов управления тормозами или в течение 15 мин при включенных органах управления тормозами; -не работает манометр системы пневматических тормозов; -стояночный тормоз не удерживает транспортное средство независимо от условий загрузки на уклоне не менее 16%; -рычаг (рукоятка) стояночного тормоза не удерживается запирающим устройством;
Неисправности рулевого управления: -суммарный лифт в рулевом управлении превышает предельное значение, установленное заводом-изготовителем; -не закреплены, не зашплинтованы, отсоединились либо повреждены детали рулевого управления; -затруднено вращение рулевого колеса; -неисправен гидроусилитель рулевого управления. Приборов освешения: -количество, тип и расположение фар ( светомаскировочных устройств) не соответствуют предусмотренной конструкции транспортного средства; -нарушена регулировка и включение фар; -не работают в установленном режиме или загрязнены, габаритные огни, сигналы торможения, указатель поворота, опознавательный знак автопоезда, фонарь заднего номерного знака;
стеклоочистителей: -угол размаха щетки и частота менее предусмотренных; -предприятием изготовителем транспортного средства; -не работают стеклоомыватели; колес и шин: -шины легковых автомобилей имеют остаточную глубину рисунка протектора менее 1, 6 мм, грузовых автомобилей и мотоциклов - менее 1, 0 мм, автобусов - менее 2, 0 мм: -шины имеют сквозные повреждения или разрыв нитей корда; -на одну ось транспортного средства установлена диагональная шина совместно с радиальной шиной, а также шины с различным рисунком протектора; -на передней оси легкового автомобиля, автобуса установлены шины, восстановленные по второй группе ремонта.
двигателя и трансмиссии: -содержание окиси углерода в отработанных газах или дымность превышает установленные нормы; -протекает топливо из системы питания; -не включается или самопроизвольно выключается передача; -поврежден или вибрирует карданный вал; -неисправен или отсутствует глушитель; -отсутствуют приспособления для подавления помех радиоприему. кузова, кабины, дополнительного оборудования: -отсутствуют предусмотренные конструкции транспортного средства: зеркала заднего вида, брызговики; -неисправны замки дверей кузова или кабины, спидометр, стеклоочиститель, звуковой сигнал; -не опломбирован спидометр; -отсутствуют: медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки; -имеются значительные повреждения деталей кузова и окраски металлических поверхностей.
При возникновении в пути неисправностей водитель обязан принять меры к их устранению, а если это невозможно, следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением мер предосторожности Запрещается дальнейшее движение транспортных средств: -с неработоспособными тормозной системой и рулевым управлением, -неисправным сцепным устройством, -в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с неисправными осветительными приборами, приборами светомаскировки, -во время дождя или снегопада - с неработающим снегоочистителем. Такие машины задерживаются дорожно-комендантской службой и направляются на площадку задержанных машин.
Номерные и опознавательные знаки, надписи и обозначения. В целях обеспечения безопасности движения, установления единой системы учета и улучшения контроля за использованием автомобилей, тягачей, транспортеров, тракторов, мотоциклов, самоходных механизмов (автогрейдеров, бульдозеров, экскаваторов и т. п. ) грузовых и специальных прицепов Российской Армии и Военно-Морского Флота им присваиваются и наносятся номерные и опознавательные знаки согласно специальной инструкции.
Военные номерные знаки присваиваются штатным, транспортным средствам, самоходным машинам, механизмам (за исключением транспортных средств, используемых для внутренних работ) и мотоциклам воинских частей, учреждений, военно-учебных заведений предприятий и организаций Министерства обороны. Присвоенный номерной знак заносится в паспорт (формуляр) машины (прицепа). Номерной знак состоит из номера (четырехзначного числа, разделенного тире на две части по две цифры) и серии (двух заглавных букв русского алфавита), например 19 -48 АВ. Номерные знаки многократного использования изготовляются из листовой стали толщиной не менее 0, 7 мм силами и средствами воинских частей. Цифры, тире, буквы и окантовка номерных знаков выполняются рельефными. Поле номерного знака должно быть черного цвета, а цифры, тире и буквы - белого цвета. Размеры номерных знаков указаны в приказе МО РФ № 246 от 23. 06. 1997 г.
. Выдача государственных регистрационных знаков осуществляется ВАИ вида Вооруженных Сил Российской Федерации, округа, флота, рода войск, объединения по заявкам подчиненных воинских частей, представляемых в 5 -дневный срок с момента получения ими на штатное укомплектование транспортных средств. При этом в паспорте (формуляре)транспортного средства, шасси в соответствующем разделе ("Особые отметки") в ВАИ делается отметка о регистрации транспортного средства и выдаче государственных регистрационных знаков. При перемещении транспортных средств внутри воинской части, а также при сдаче их в ремонт без исключения из списков части высвободившиеся государственные регистрационные знаки сдаются в ВАИ, их выдавшую, и сохраняются за воинской частью, о чем в паспорте(формуляре) транспортного средства, шасси в ВАИ делается отметка о сдаче государственных регистрационных знаков.
При передаче транспортного средства из одной воинской части в другую в ремонт с исключением из списков части, а также в резерв ГАБТУ, вида Вооруженных Сил Российской Федерации, округа, флота, рода войск, объединения или в иные организации, не относящиеся к Министерству обороны Российской Федерации, государственные регистрационные знаки с транспортных средств снимаются, а надписи и обозначения закрашиваются. Высвободившиеся государственные регистрационные знаки в 5 -дневный срок сдаются в ВАИ, их выдавшую, и сохраняются за воинской частью. При этом на все передаваемые транспортные средства ВАИ выдаются транзитные государственные регистрационные знаки, о чем в паспорте (формуляре) транспортного средства, шасси делается отметка о сдаче государственных регистрационных знаков и указываются основания для изменения владельца транспортного средства.
Федеральная служба безопасности РФ - 10 Министерство внутренних дел РФ -11, 15. 19 Пограничные войска Федеральной пограничной службы РФ-12 Министерство РФ по делам гражданской обороны Чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий - 18 Южный военный округ -21 Ракетные войска стратегического назначения-23 Войска противовоздушной обороны-27 22, 24, 26, 28, 30, Центральное управление Министерства обороны РФ-29 31, 33, 35 -38, 4042, 44, 46 -49, 51, 52 -55, 57 -64, 66, Военно-воздушные силы -34 Резерв 68 -75, 78 -80, 8486, 88 -90, 95 -99
Номерные знаки на машинах и прицепах устанавливаются в местах, предусмотренных их конструкцией: -на самоходных машинах и механизмах, мотоциклах, тракторах, прицепах (полуприцепах) - только сзади, а -на всех других машинах - спереди и сзади, при этом задний номерной знак должен располагаться так, чтобы обеспечивалась его видимость на расстоянии не менее 40 метров при освещении дневным светом. На заднем борту машины и прицепа наносятся надписи, повторяющие цифры и буквы номерного знака.
На машинах транспортной группы эксплуатации, кроме легковых не полноприводных автомобилей типа ГАЗ-14, ГАЗ-13, ГАЗ-3102, ГАЗ-24 и ВАЗ, белой краской наносится обозначение, представляющее собой равносторонний треугольник, в который вписана буква "Т". На машинах учебной группы эксплуатации наносится (устанавливается) спереди и сзади опознавательный знак в виде равностороннего треугольника белого цвета с каймой красного цвета, в который вписана буква "У" черного цвета.
На задней стенке прицепа или полуприцепа устанавливаются два световозвращающих приспособления красного цвета в виде равносторонних треугольников, а для обозначения конечной точки орудия - дульный фонарь на дульном чехле орудия. На передней стенке прицепа или полуприцепа устанавливаются два белых световозвращающих приспособления. На машинах и прицепах, скорость движения которых ограничена, наносится изображение дорожного знака "Ограничение максимальной скорости" с указанием разрешенной скорости движения.
На машинах, оборудованных для перевозки личного состава, спереди и сзади устанавливаются прямоугольные опознавательные знаки желтого цвета с каймой красного цвета и надписью на них "Люди" черного цвета.
Легковые автомобили военных комендатур должны иметь опознавательные знаки и отличительные полосы с надписями "Военная комендатура" и "Комендатура".
На эвакотягачах передние бамперы окрашиваются с обоих концов на расстоянии 400 мм чередующимися под углом 45° красными и белыми полосами шириной 50 мм каждая.
Кроме рассмотренных опознавательных знаков, наносимых на машины специального предназначения, на все машины могут наноситься опознавательные знаки, обозначающие принадлежность их к определенной части (соединению). Расположение красных огней и красных габаритных отражателей света (катафотов) допускается только сзади машин, а желтых и белых — только спереди. Щитки, знаки и надписи должны постоянно поддерживаться в чистом и исправном состоянии.
Номерные, опознавательные и предупредительные знаки, надписи и обозначения наносятся с помощью трафаретов установленных размеров. Устанавливать на машинах и прицепах номерные, опознавательные и предупредительные знаки, наносить надписи и обозначения, не предусмотренные инструкцией, запрещается.
Задание на самоподготовку: - доработать конспект занятия; - изучить рекомендованную к занятию литературу.
Скачать презентацию Тема 5 Обеспечение безопасности воинского движения Занятие 1
ВСП.04 Т5-1(гз) Дек 11г.ppt