Тема 5. Контейнерная транспортная система ПЛАН 1.

Тема 5. Контейнерная транспортная система

ПЛАН 1. Общие сведения о контейнерных перевозках n 2. Техническое обеспечение контейнерной транспортной системы (грузовые контейнера, погрузочно-разгрузочные машины и n механизмы, железнодорожный подвижной состав, автомобили и полуприцепы, морские и речные суда). 3. Схемы, техническое оснащение и технология работы контейнерных пунктов на железнодорожном транспорте n 4. Контейнерные пункты, обеспечивающие взаимодействие железнодорожного и водных видов транспорта. n 5. Железнодорожно-автомобильные контейнерные пункты. n

МИНИ ЛЕКСИКОН: n n n контейнера, погрузочно-разгрузочные машины и механизмы, железнодорожный подвижной состав, автомобили и полуприцепы, морские и речные суда контейнерные пункты

Список литературы n n n 1. Дехтярева. О. И. , Полынная. Т. Н. , Саркисов. С. В. Внешнезкономическая деятельность: Учеб. пособие. - М. , 1999. 2. Международньие перевозки грузов: нормативная база. - М. , 1996. 3. Новиков Д. С. Транспорт в международных зкономических отношениях. - М. , 1984. 4. Пустоветова И. К. Международные перевозки. Омск. – Сиб. АДИ. , 2011. 5. Саркисов С. В. Транспорт и его использование в условиях рынка. М. , 1993. .

Вопрос 1. Общие сведения о контейнерных перевозках n n Контейнерные перевозки – современный наиболее экономичный вид транспортировки грузов, используемый как во внутренних, так и в международных сообщениях, выполняемых различными видами транспорта при помощи съёмных транспортных приспособлений -контейнеров. Контейнерные перевозки позволяют значительно сокращать транспортные издержки в себестоимости продукции.

n n n Двадцатифутовый эквивалент (TEU или teu от англ. twenty-foot equivalent unit) — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств. Часто используется при описании вместимости контейнеровозов и контейнерных терминалов Основана на объеме 20 футового (6. 1 метров) интермодального ISOконтейнера — металлической коробки стандартного размера, которая может транспортироваться различными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным и морским. Один TEU эквивалентен полезному объему стандартного контейнера длиной 20 футов (6. 1 м) и шириной 8 футов (2. 44 м). Высота контейнеров может различаться и обычно находится в пределах 1. 3 м — 2. 9 м, чаще всего, 2. 59 м.

Вопрос 2. Техническое обеспечение контейнерной транспортной системы

Операции и услуги по контейнерных перевозках n n n n Автомобильная перевозка контейнеров Железнодорожная перевозка контейнера Воздушная перевозка контейнеров Морская перевозка контейнеров Речная перевозка контейнеров Утепление контейнеров по требованию заказчика Страхование по желанию заказчика груза Разработка технических схем транспортировки грузов Составление оптимальных маршрутов доставки Прием, отправка и переадресация грузов Перевозка опасных и сложных грузов Военизированная охрана ценных грузов Юридическое сопровождение и правовая поддержка Отслеживание и розыск контейнеров и вагонов в пути следования

2. 1. Общие сведения о контейнерах.

Грузовой контейнер n Единица транспортного оборудования многократного использования, представляющая полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для размещения в ней груза.

n n Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной его прочностью в течение установленного срока службы. Она содержит приспособления позволяющие механизировать процесс внутрискладских операций, а также перегрузку контейнеров с одного вида транспорта на другой.

Классификация грузовых контейнеров n n n n А) по грузоподъемности на: - малотоннажные – массой брутто до 3 т. (включительно); - среднетоннажные – массой брутто от 3 до 10 т; - крупнотоннажные – массой брутто 10 т и более; В) в зависимости от номенклатуры перевозимых грузов на: - универсальные; - специализированные.

Универсальные контейнеры n предназначены в основном для тарноштучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых единиц и мелкоштучных грузов.

Специализированные контейнеры n n Используются для ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов: длинномерных, громоздких, сыпучих пылевидных, гранулированных, мелкокусковых и крупнокусковых, в том числе смерзающихся и слеживающихся, жидких разной вязкости и полужидких (пастообразных), опасных.

n n К специализированным относятся также изотермические контейнеры: термосы, охлаждаемые, обогреваемые и наиболее распространенные с устройствами для охлаждения и обогрева. Они используются для перевозки скоропортящихся продуктов, требующих поддержания во время перевозки и хранения установленного температурного режима, влажности и других условий.

n n По общему устройству универсальные и специализированные контейнеры можно подразделять на: атмосфероустойчивые (оборудуются лабиринтами для отвода воды); водонепроницаемые (оснащаются резиновым или иным уплотнением); герметизированные.

n n n Атмосфероустойчивые и водонепроницаемые преимущественно выполняются неразборными, герметизированные – только неразборными. Неразборные и разборные контейнеры могут выполняться с одно- двух- или трехстворчатой дверью. Двери могут размещаться в торцовой стенке, в боковых стенках либо в тех и других. Они могут заменять и соответствующие стенки. Герметизированные контейнеры, как правило, выполняются с одной одностворчатой дверью.

По сфере применения контейнеры подразделяют на n n n «Ограниченного» или «широкого» обращения. К первым принадлежат контейнеры, допущенные к использованию только на одном виде транспорта, например на автомобильном, и именуемые вследствие этого «автомобильные» , Ко второму типу относят контейнера, используемые на двух и более видах транспорта, в том числе и в смешанном сообщении без ограничения районов обращения.

Типоразмеры контейнеров n Универсальные крупнотоннажные унифицированные контейнеры типоразмеров 1 АА, 1 АХ, 1 СС, 1 С и 1 СХ приняты в качестве основных для КТС. Среди них контейнеры 1 СС рассчитаны на более широкое применение во внутреннем и международном сообщениях.

Типоразмеры контейнеров n Универсальные среднетоннажные унифицированные контейнеры имеют массу брутто: УУК-3 -3 т, УУК-3(5) – номинальную, и максимальную 5 т; УУК-5, УУКП-5 и УУК-5 У -5 т. УУКП 5(6) – номинальную 5 т и максимальную 6 т.

n Типоразмеры унифицированных универсальных крупнотоннажных контейнеров, выбраны с учетом возможности доставки в них грузов, в прямом и смешанном сообщениях, в том числе и в межконтинентальном сообщении (на судах-контейнеровозах и специализированном подвижном составе других видов транспорта). контейнеры 3 тн, 5 тн, 20 тн, 24 тн и 40 тн

n n Независимо от типоразмера все универсальные контейнеры стандартизированы по массе брутто, габаритам, присоединительным размерам, а также по запорным устройствам, конструкции присоединительных устройств к подвижному составу железнодорожного и автомобильного транспорта и к захватным органам погрузочноразгрузочных машин. Это позволяет осуществлять с минимальными затратами времени и труда смешанные перевозки различными видами транспорта, реализуя принцип «от двери до двери» .

n n n Стандартный контейнер - это металлический ящик (из стали или алюминия) с двойными дверцами из одного конца. Большинство контейнерных перевозок осуществляются в контейнерах двух типов. 1. Двадцатифутовий контейнер. Максимальная загрузка - 18 т. Внутренние размеры: длина - 5, 89 м, ширина - 2, 32 м, высота - 2, 23 м (дверцы: ширина - 2, 30 м, высота - 2, 14 м). 2. Сорокафутовый контейнер вместимостью с максимальной загрузкой на 30 т. Внутренние размеры: длина - 12 м, ширина 2, 32 м, высота - 2, 23 м (дверцы: ширина - 2, 30 м, высота - 2, 14 м).

Стандартный контейнер 20(40) футов n n n Длина, м 6, 06 Ширина, м 2, 44 Высота, м 2, 59 Объем, м. куб 33, 3 Вес груза, кг 21700

Рефрижератор 20 футовый n n n Длина, м 6, 06 Ширина, м 2, 44 Высота, м 2, 6 Объем, м. куб 26, 5 Вес груза, кг 24000

Изолированный контейнер 20 футовый n n n Длина, м 6, 06 Ширина, м 2, 44 Высота, м 2, 44 Объем, м. куб 26, 3 Вес груза, кг 17760

Открытый верх 20 футовый n n n Длина, м 6, 06 Ширина, м 2, 44 Высота, м 2, 59 Объем, м. куб 32, 6 Вес груза, кг 21500

Танк контейнер 20 футовый n n n Длина, м 6, 06 Ширина, м 2, 44 Высота, м 2, 59 Объем, м. куб 33, 3 Вес груза, кг 21700

Контейнер – платформа 20 футов n n n Длина, м 6, 06 Ширина, м 2, 44 Высота, м 2, 59 Объем, м. куб 27, 9 Вес груза, кг 20000

Пломбирование контейнеров и вагонов запорно-пломбировочными устройствами n n n n Основные требования к этим устройствам: ЗПУ нельзя снять с вагона или контейнера без того, чтобы не нарушить целостность устройства. Устанавливать следует только исправные ЗПУ устанавливается в специальные установочные места на запорных элементах двери так, чтобы было обеспечено свободное считывание информации, нанесенной на ЗПУ. Типы ЗПУ, порядок их хранения, учета и утилизации устанавливает компания, обеспечивающая контейнерные перевозки железной дорогой в соответствии с правилами перевозок грузов. ЗПУ содержат сокращенное буквенное наименование перевозчика, индивидуальный семизначный контрольный код, товарный знак изготовителя «пломбы» , ее название и последнее число года выпуска. Пломбировочные устройства производятся официальными производителями Пломбирование контейнеров и вагонов включается в цену контейнерных перевозок как неотъемлемая часть комплекса услуг перевозчика грузов по железной дороге.

ФИТИНГИ УГЛОВЫЕ КРУПНОТОННАЖНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ

1. 2. Погрузочно-разгрузочные машины и механизмы

n n Для переработки контейнеров используется достаточно широкий типоразмер машин и механизмов, различающихся техническими характеристиками. В общем случае их можно классифицировать на: n Краны, погрузчики

Краны n n n козловые (двухконсольные, одноконсольные, безконсольные); мостовые; стреловые; портальные Наибольшее распространение получила переработка контейнеров с использованием козловых кранов

Схема козловых кранов

Схема стреловых кранов

Портальные краны

n n Краны можно классифицировать в зависимости от типов перегружаемых контейнеров: для среднетоннажных контейнеров массой брутто 3 и 5 т; универсальные для контейнеров массой брутто 3, 5, 10, 20 т; для крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10, 20, 30 т.

n Все козловые краны для переработки крупнотоннажных контейнеров оснащаются механизированными захватами (спредерами), сменными рамами для переработки различных типоразмеров контейнеров или траверсами с канатными стропами для перегрузки деформированных контейнеров.

Погрузчики дизельные (боковые, фронтальные); n портальные контейнеровозы; n подъемники; n автокраны; n автоконтейнеровозы. n

n n Автопогрузчики имеют меньшую производительность по сравнению с козловыми кранами и, как основное средство механизации, используются на малодеятельных контейнерных пунктах. Кроме того, автопогрузчики, применяемые для перегрузки среднетоннажных контейнеров, относятся к универсальным подъемнотранспортным машинам, поскольку могут использоваться и для работы с другими грузами.

n Как вспомогательное средство перемещения контейнеров внутри терминалов автопогрузчики широко используются в морских и речных портах, где в качестве основного перегрузочного средства по схеме «судно-берег» ( «судновагон» ) и обратно применяются портальные крюковые краны и причальные береговые перегружатели.

1. 3. Железнодорожный подвижной состав n n Перевозка среднетоннажных контейнеров осуществляется в полувагонах и на платформах. Применяются также вагоны-контейнеровозы, переоборудованные из старотипных полувагонов и крытых вагонов, отслуживших свой срок и пригодных для дальнейшего использования по прямому назначению. На полувагонах-контейнеровозах деревянная обшивка снята и оставлена только на двух средних панелях – по одной в боковых стенках. На панелях наносится маркировка, установленная для контейнеровозов.

n n Крупнотоннажные контейнеры перевозятся на универсальных платформах, на платформах, переоборудованных из универсальных в специализированные, либо на серийно изготовляемых длиннобазных платформахконтейнеровозах. Переоборудованные платформы отличаются от универсальных главным образом тем, что снабжаются специальными штыревыми упорами для крепления крупнотоннажных контейнеров в момент установки их нижними угловыми фитингами на раму.

n Имеются также длиннобазные платформы, которые используются не только для перевозки контейнеров, но и контрейлеров и автопоездов с ходовыми колесами 920 мм.

1. 4. Автомобили и полуприцепы

Морские и речные суда

Речные суда

Схемы, техническое оснащение и технология работы контейнерных пунктов на железнодорожном транспорте

Контейнерные пункты, обеспечивающие взаимодействие железнодорожного и водных видов транспорта.

n n Украина: динамика железнодорожных контейнерных перевозок Согласно информации Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), рост объемов перевозки контейнерных грузов железнодорожным транспортом Украины за прошедший год составил +75% к предыдущему году, до TEU 31. 7 тыс. Прибавка составила TEU 13. 6 тыс. Результат получен на фоне роста морской контейнерной перевалки через порты Украины, зафиксированного за тот же период на уровне +43. 7% (+TEU 179. 4 тыс. ). Основные перевозки осуществлены маршрутами "Викинг" (Одесса/Ильичевск – Клайпеда), "Крещатик" (Одесса/Ильичевск – Киев), "Днепровец" (Одесса/Ильичевск – Днепропетровск), "Подолье" (Одесса/Ильичевск – Хмельницкий). Из них твердое расписание имеет только "Викинг"; периодичность остальных - по предъявлении груза. Лидирующий результат показал маршрут "Днепровец" - TEU 12. 4 тыс. (+TEU 3. 7 тыс. или +43. 3% к предыдущему году). По темпам роста лидировал "Викинг" - 6 -кратный рост, до TEU 6. 566 тыс. Для сравнения: сравнимая динамика "Викинга" годом ранее, по итогам 2004 г. , составила +23. 7%. Минимальные объемы и темпы роста продемонстрировал маршрут "Подолье" - +18% (до TEU 2. 547 тыс. ). n