Тема 4. Силова установка об. 447 А

Тема 4. Силова установка об. 447 А Заняття 5. Системи змащення, охолодження та підігріву, повітряна система танка Т-64 Б. . Література: ““ Об. 447 А ТО и ИЭ” книга ІІ, с. 277 -306. ““ Двигатель 5 ТДФ”, ТО, М. , 1977 г, с. 63 -87.

Навчальні питання: 1. 1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова складових частин системи змащення та їх розміщення на машині. Робота складових частин і системи в цілому 2. 2. Призначення, технічна характеристика, загальна будова системи охолодження та підігріву. Будова складових частин системи, та їх розміщення на машині. Робота складових частин і системи в цілому. . 3. 3. Призначення, технічна характеристика, загальна будова повітряної системи. Будова складових частин системи, та їх розміщення на машині. Робота складових частин і системи в цілому

1. 1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова складових частин системи змащення та їх розміщення на машині. Робота складових частин і системи в цілому Призначена для: –– безперервної подачі масла до поверхонь тертя деталей двигуна під необхідним тиском з метою зменшення сил тертя та зменшення зносу деталей; –– відводу тепла, яке утворюється під час тертя деталей; –– очищення масла від механічних домішок; –– запобігання корозії деталей.

Технічна характеристика: Тип системи: комбінована з «сухим» картером. Використовуєме масло — М- 16ІХП – 3. Ємність системи: в системі 90 – 92 л, в основному баку – 82 л, min – 20 л, в запасному баку – 45 л 4. Температурний режим: експлуатаційний — 80 -90 0 С, min — 75 0 С, max — 125 0 С. 5. Тиск масла в системі: — перед пуском > 0, 5 кг/см 2 — при роботі > 1, 5 кг/см

Складається: масляні баки (основний, додатковий), маслозакачувальний насос МЗН-2, (для подачі масла під тиском перед пуском двигуна до деталей двигуна, що труться. Тип : — шестеренчастий) нагнітаючий масляний насос, (для подачі масла до деталей двигуна, які труться під тиском та забезпечення безперервної циркуляції масла в системі мащення під час роботи двигуна. Тип: шестеренчатий. Продуктивність: 7300 л/год при 2800 об/хв) відкачуючі масляні насоси – 2 шт. , (для відкачки масла з нижньої частини блока в масляний бак та забезпечення безперервної циркуляції масла в системі змащення під час роботи двигуна. Тип: 4 -х секційний, шестеренчастий. Продуктивність: 19000 -25000 л/год. )

забірний фільтр, масляний відцентровий фільтр МЦФ, (для безперервного очищення масла від механічних домішок та продуктів окислення. Тип: відцентровий, роторний. Швидкість обертання 7000 – 8000 об/хв. Діаметр сопел – 1, 85 мм. ) масляний радіатор, трубопроводи, елемент обігріву забірного маслопроводу, клапани: зливні – 2 (двигуна, масляного бака, виконаний разом з клапаном запобігання переливу масла при кренах), запобіжний – 1, зворотній – 1, прокачки – 1, редукційні – 3 (МЗН-2, масляного нагнітаючого насосу, регулятора), перепускні – 1 (радіатора), термометр, манометр, система вентиляції картера (суфлювання) ( для вентиляції картерних порожнин двигуна від газів і повітря, які прориваються між поршнем і циліндром та через ущільнення турбіни та нагнітача, а також для створення в них розрядження на всих режимах роботи двигуна ).

2. 2. Призначення, технічна характеристика, загальна будова системи охолодження та підігріву. Будова складових частин системи, та їх розміщення на машині. Робота складових частин і системи в цілому.

Система охолодження. Призначена для відведення тепла від деталей двигуна які стикаються з гарячими газами та підтримки температури цих деталей в допустимих межах. Технічна характеристика. Тип системи: закрита ежекційна з примусовою циркуляцією ОР; А) заправочна ємкість – 70 л; Б) охолоджувальна рідина, що використовується : — влітку вода з 3 -х компонентною присадкою, — взимку НОР М-40 (+5 0 С до-35 0 С) і М-65 ( -35 0 С і нижче) ГОСТ 159 -52. В) тепловий режим: — експлуатаційна t 0 – 80 -90 0 С — min — 75 0 C — mac — 115 0 C, при заправці НОЖ — 100 0 С.

Складається: 1). Рідинний тракт: водяний насос водяні порожнини блоку циліндрів, роз’ємного стику газоходу, збірний колектор, 2 радіатори підігрівач компенсаційний бачок пароповітряний клапан 2 зливних клапани трубопроводи термометр та сигналізатор “Потеря воды” 2). Повітряний тракт: ежектор обвідний газохід заслонка та жалюзі з приводом керування

2) Повітряний тракт ежектор обвідний газохід заслінка та жалюзі з приводом управління

Система підігріву двигуна 5 ТДФ. Призначена для розігріву двигуна перед пуском, та підтримки його в стані готовності до пуску в холодний час. Технічна характеристика: тип системи — комбінована витрата палива — 8 л/год. Q = 60000 ккал/год. (за 5 хв. двигун розігрівається на 35 -45 ºº С. )

Складається: 1. форсуночного підігрівача, 2. обігрівача бойового відділення,

Робота складових частин і системи в цілому. основний поток – 85%; паралельний поток – 12 -13%; компенсаційний поток – 2 -3%.

3. Призначення, технічна характеристика, загальна будова повітряної системи. Будова складових частин системи, та їх розміщення на машині. Робота складових частин і системи в цілому. .

Повітряна система призначається для : пуску двигуна стиснутим повітрям; створенням його запасу в балонах; забезпечення роботи масловпорску, ГПО, АФП; технічного обслуговування та дезактивації танка.

Технічна характеристика: Тип – повітряна допоміжна Число балонів – 2 по 5 л. РР повітря – норм. 150 ±± 15 кгс // смсм ²² , , необх. взимку 90 кгс // смсм ²² , , влітку 70 кгс // смсм ²² QQ компресора – 2, 4 м ³³ /год. Зниження тиску повітря в балоні допустиме не більш 5 кгс/см ²² за 30 хв.

Складається з: Ланцюга зарядки балонів Ланцюга пуску двигуна Ланцюга масловприску Ланцюга гідропневмоочистки Ланцюга АФП (автономного факельного підігріву).

Ланцюг зарядки балонів. Призначається для очистки повітря і зарядки балонів стиснутим повітрям. Складається з: компресора АК-150 СВ, вологомасловідділювача, автомата тиску АДУ-2 с, клапану зливу конденсату, відстійника, балонів, манометру, крану відбору повітря, трубопроводів.

Ланцюг повітряного пуску двигуна. Призначається для пуску двигуна стиснутим повітрям. Рн взимку 90 кгс/см ²² Рн влітку 70 кгс/см ²² Складається з: пускового клапану, повітророзподільника, 5 пускових зворотніх клапанів, трубопроводів.

Ланцюг масловпуску. Призначається для подачі масла в циліндри двигуна перед пуском двигуна з метою герметизації циліндрів та зменшення температури спалахування. Система складається з: повітряного редуктора з фільтром, електропневмоклапану (ЕК-48), дозатора (300 см ³³ ), ), елементів повітророзподільника, трубопроводів, тумблера “Впуск масла”

Система ГПО командира і наводчика Складається: Бак для рідини (5 л) (у наводчика в ногах), дозатор рідини, клапан з краном наводчика, командира, розподільник, повітряний обертальний устрій, сопло, трубопроводи.

Ланцюг автономного факельного підігріву. Призначається для облегчення пуску двигуна за рахунок підігріву повітря, що надходить в циліндрі. АФП складається з: з: Повітряного редуктора (знижує тиск з 25 до 10 кгс\см 2), Електроповітряного клапану, пускової катушки, підігрівача, електромагнітного клапану, свічі, трубопроводів, електричних приводів.

Технологія перевірки працездатності АФП. увімкнути вимикач батарей і БЦН, витягати ніжову перемичку з розетки зовнішнього пуску, натиснути на кнопку “СТАРТЕР” на 3 -5 сек. Якщо перевірка робіться при піднятій криші силового відділення, необхідно відчинити клапан ОПВТ ежектора викиду пилу. Під час роботи АФП повинен бути чутким шум горіння факелу, а з ежектору викиду пилу спостерігається з`явлення диму. Після перевірки встановити ножову перемичку на місце та вимкнути БЦН.

Самостійно вивчити: Параметри систем, що контролюються та їх режими. Температурний режим розігріву та прогріву двигуна. Можливі несправності силової установки, їх причини, ознаки, порядок виявлення та усунення. Література: 1. “Об. 447 А ТО і ІЕ” частина ІІ. 2. “Двигун 5 ТДФ” ТО.