Тема № 4 “Электрооборудование”. Занятие № 2: ”Генераторные установки”.
Учебные вопросы: 1. Устройство и действие генераторов Г-287 Б и Г-288. 2. Устройство и действие регуляторов напряжения РР 132, 11. 3702. 3. Возможные неисправности генераторов переменного тока и способы их устранения. 4. Возможные неисправности регуляторов напряжения и уход за ними.
Введение Генераторная установка является первичным источником электрической энергии на автомобиле. Она предназначена для питания потребителей электроэнергии и заряда аккумуляторной батареи. Генератор преобразует механическую энергию двигателя внутреннего сгорания - в электрическую. Регулятор напряжения автоматически управляет работой генератора. Генератор механически связан с коленчатым валом двигателя. Это в основном определяет те специфические условия, в которых работает генераторная установка: переменная частота вращения ротора, пропорциональная частоте вращения коленчатого вала двигателя; широкий диапазон изменения нагрузки (в 5 – 6 раз), пропорциональный мощности включенных приемников; большой диапазон изменения температуры (от минус 50°С до плюс 80°С); запыленность и влажность воздуха; возможность полного погружения в воду при преодолении брода. 1. Устройство и действие генераторов Г-287 Б и Г-288. На двигателе Зи. Л-508. 10 установлен генератор переменного тока Г-287 Б (рис. 1). Генератор работает совместно с регулятором напряжения и аккумуляторной батареей. Защита от радиопомех обеспечивается конденсатором, закрепленным на выпрямительном блоке. На генераторе имеются выводы: «+» для соединения с батареей и нагрузкой; «Ш» для соединения с выводом «Ш» и « + » регулятора напряжения щёточного узла; « — » для соединения корпуса регулятора напряжения с корпусом автомобиля.
Рис. 1. Генератор переменного тока: 10 — щеткодержатель; 11 и 19 — шарикоподшипни ки; 12 — шкив; 13 — вентилятор; 14 -— крышки; 15 — статор; 16 — ротор; 17 — выпрямительный блок; 18 – коллектор (кольца токоснимателя)
Генератор состоит из: - статора; - ротора; - крышки со стороны контактных колец с выпрямительным блоком; - щеточного узла; - крышки со стороны привода; - вентилятора и шкива привода ротора. Статор состоит из сердечника и обмотки. Сердечник набран из пластин электротехнической стали, изолированных одна от другой лаком и соединенных сваркой по наружной поверхности пакета. Внутри сердечника равномерно расположены по окружности пазы, предназначенные для размещения обмоток.
Обмотка статора трехфазная, схема соединенная «звезда» . Каждая фаза состоит из последовательно соединенных 6 -ти катушек, намотанных проводом с эмалевой изоляцией. Катушки закреплены в сердечнике статора клиньями. Выводы фазных обмоток крепятся к зажимам выпрямительного устройства. Вывод одной из фаз служит для подключения реле блокировки стартера. Ротор состоит из вала – (3), катушки возбуждения, намотанной на стальную втулку, к торцам которой примыкают два когтеобразных полюсных наконечника (каждый по 6 -ть когтей) – (2), и двух контактных колец – (1), к которым припаяны концы обмотки возбуждения. От втулки и полюсных наконечников обмотка изолирована полиэтиленовым каркасом и картонными шайбами.
26 – вал ротора; 27 – 2 -е полюсные пары 6 -ти когтевых наконечников; 28 – магнитная втулка катушки; 29 – обмотка возбуждения на катушке; 30 – защитная шайба; 31 – контактные кольца – полюсные выводы
Втулка, полюсные наконечники и контактные кольца напрессованы на вал. Стальной вал вращается в двух шарикоподшипниках закрытого типа с резиновыми уплотнениями. Вал стальной, на его рифленой поверхности закреплены стальная втулка, полюсные наконечники и контактные кольца. Полюсные наконечники имеют по шесть заостренных клювов, которые образуют шесть пар полюсов. Подшипники установлены в крышках генератора. Для уменьшения нагрузок на подшипники ротор динамически балансируется. Крышка со стороны контактных колец имеет вентиляционные окна и лапу для крепления генератора. В крышке установлены выпрямительный блок и пластмассовый щеткодержатель с двумя щетками. Щетки соединены с выводам «Ш» разъема. Крышки генератора отливаются из алюминиевого сплава. Посадочные места подшипники и отверстия в лапах армированы стальными втулками. В крышке со стороны контактных колец кроме выпрямительного устройства размещены щеткодержатель 11 с двумя графитовыми щетками 9, изолированными от корпуса и выводные зажимы " + " и " «.
Кремниевые выпрямительные блоки генераторов переменного тока одни из первых электронных элементов, нашедших применение в электрооборудовании автомобиля. Наибольшее распространение получили конструкции генераторов с электромагнитным возбуждением и трехфазной обмоткой статора, соединенной в "звезду" и подключенной к выпрямителю напряжения. В выпрямительном блоке кремниевые диоды соединены по схеме трехфазного двухполупериодного выпрямления (рис. 4, а). Рис. 4 Выпрямление переменного трехфазного тока: а схема соединения обмоток статора; б эпюры фазных напряжений генератора; в выпрямленное напряжение генератора; г выпрямительный блок БПВ.
Диоды выпрямительного блока V 1, V 2, V 3 образуют анодную группу. Их аноды соединены с корпусом генератора. Диоды V 4, V 5, V 6 образуют катодную группу, их катоды соединены с плюсовой клеммой генератора. При вращении ротора генератора на концах обмоток статора создаются потенциалы Uф1, Uф2, Uф3, которые изменяются во времени почти по синусоидальному закону (рис. 4, б). При этом диоды V 4, V 5, V 6 пропускают ток через нагрузку при положительной полуволне напряжения, а диоды V 1, V 2, V 3 при полуволне отрицательной полярности. Из рис. 4, б видно, что в момент времени t = 0 напряжение первой фазы равно нулю, второй отрицательно, а третьей положительно. В этом случае диод пропускает положительную полуволну третьей фазы, а диод V 3 отрицательную полуволну второй фазы (путь тока показан сплошными стрелками). Напряжение на нагрузке в данный момент определяется геометрической разностью напряжений второй и третьей фаз. Через четверть периода напряжение первой фазы будет положительным и достигнет максимума, а напряжения второй и третьей фаз будут отрицательными. В этот момент диод V 5 пропускает положительную полуволну первой фазы, а диоды V 1 и V 3 отрицательные полуволны третьей и второй фаз. В качестве выпрямительных устройств в генераторах переменного тока применяются выпрямительные блоки типов БПВ (рис. 4, г).
Выпрямительный блок БПВ-7 собран из 6 или 12 кремниевых диодов 1 типа ВА-20 (Д 104) (20 А, 150 В), запрессованных в теплоотводы положительной 2 и отрицательной 3 полярности. Для лучшего охлаждения вентили имеют различную конструкцию. У вентилей прямой полярности с корпусом соединен катод, а у вентилей обратной полярности анод. Выпрямительный блок генератора устанавливается в крышке со стороны контактных колец. Генератор водостойкий, поэтому автомобиль может преодолевать брод без повреждений генератора. После выхода из воды работоспособность генератора должна сохраняться. Водостойкое исполнение генератора обеспечивается применением соответствующих покрытий поверхности его деталей и пропиткой обмоток водостойкими лаками.
1. 2. Работа генератора Генератор переменного тока работает следующим образом. При включении приборов и стартера напряжение от аккумуляторной батареи подается на обмотку возбуждения, размещенную на вращающейся части генератора роторе. Вокруг обмотки возбуждения создается магнитный поток. При вращении ротора будет вращаться и магнитный поток, который пересекая обмотки статора, будет индуцировать в них ЭДС. Так как под каждой обмоткой статора поочередно проходят полюсы различной полярности, то ЭДС, индуцируемая в обмотках статора, будет переменной, одинаковой частоты, но сдвинутой по фазе на 120°. Выпрямительным блоком напряжение преобразуется в постоянное, и, когда оно станет больше напряжения аккумуляторной батареи, генератор начинает питать приемники и заряжать батарею. Обмотка возбуждения также будет питаться от генератора. С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора может достигнуть опасного для приемников тока предела. Поэтому все генераторы переменного тока, как и постоянного, имеют регуляторы напряжения, ограничивающие предельное значение напряжения генератора. Генераторы Г 287 (14 В, 1100 Вт) и Г 288 (28 В, 1100 Вт) между собой одинаковы по габаритам. Выпрямительный блок БПВ 7 -100 генераторов Г 287 и Г 288 имеет специальный прилив в виде стакана, предохраняющий щеточный узел генератора от попадания пыли и грязи.
Технические характеристики генератора Г 288 (Для автомобилей Урал, Кам. АЗ) Номинальное напряжение, В……………… … 28 Ток нагрузки максимальный/номинальный, А…… …… 40/36 Максимальная мощность, Вт………………. . . 1100 Частота вращения ротора, мин-1 при достижении: Номинального напряжения и отсутствии нагрузки……… 1100 Номинальных значений напряжения и тока нагрузки. . …. . . 2600 Масса генератора без шкива, кг……………. . 10 Совместная работа с реле-регулятором …………. …. 11. 3702
Совместная работа генераторной установки и аккумуляторной батареи. Генераторная установка и батарея включены параллельно и дополняют друга, обеспечивая приемники электрической энергией. При неработающем генераторе или когда его напряжение меньше ЭДС батареи, все потребители питаются только от батареи, ток которой регистрируется амперметром. Ток стартера амперметр не регистрирует так же, как не регистрирует и ток генератора, идущий на потребители. Когда напряжение генератора превысит ЭДС батареи, происходит перераспределение электрической энергии, отдаваемой генератором, он начинает питать потребители и заряжать батарею. Режимы работы источников электроэнергии: 1. Режим, при котором мощность потребителей превышает мощность генераторной установки. На данном режиме оба источника работают на нагрузку, так как их напряжения одинаковы. В этом случае генератор загружается на полную мощность, а недостаток мощности компенсирует батарея. Происходит это следующим образом. С увеличением нагрузки увеличивается падение напряжения внутри генератора, а напряжение на его выходе уменьшается и становится меньше напряжения батареи. После этого ток батареи возрастёт, увеличится падение напряжения внутри батареи, а на выходе её напряжение уменьшится и произойдет выравнивание напряжения батареи и генератора. 2. Режим, при котором мощность генератора больше мощности потребителей. Избыток мощности генераторной установки реализуется на заряд батареи. 3. Режим, при котором мощность генератора равна мощности потребителей. На этом режиме ток батареи равен нулю. Все потребители питаются от генератора.
Генератор Г-273 В 1 двигателей ЯМЗ-238 м 2, ЯМЗ-236 м 2 и ЯМЗ-236 не 2
2. Устройство и действие регуляторов напряжения РР-132, 11. 3702. 2. 1. Устройство регулятора напряжения РР-132. Бесконтактный регулятор напряжения предназначен для совместной работы с генератором переменного тока Г-287 Б. Устанавливается на грузовых автомобилях с номинальным напряжением в сети 14 В и максимальной силой тока 85 А. Напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения в электросети автомобиля 13, 8 – 14, 6 В. Регулятор напряжения обеспечивает: поддержание постоянства номинального напряжения генератора при изменении частоты вращения его ротора; тока нагрузки и температуры окружающей среды; ограничение силы тока; включение и отключение от системы электрооборудования генератора и защиту полупроводниковых элементов. Надёжность регулятора обеспечивается применением кремниевых полупроводниковых элементов, которые значительно надёжнее обычных германиевых. Реле-регулятор РР-132 обладает повышенной теплоустойчивостью и надёжной защитой от повышенного напряжения, которое достигает 80 В при сбросе нагрузки в аварийных режимах при отключении аккумуляторной батареи. На корпусе реле-регулятора размещены клеммы: “+”, “Ш”, “М”.
Монтажная схема регулятора напряжения.
Принцип регулировки напряжения РР-132. Работу регулятора обеспечивают силовой транзистор Т 1, управляющий транзистор Т 2 и включённые в их цепи диоды Д 1 -Д 3, стабилитрон Д 4, резисторы R 1 -R 7 и дроссель Др. При включении замка зажигания, а также при малой частоте вращения коленвала двигателя, источником тока является аккумуляторная батарея. Ток течёт по цепи +АКБ _ болт клемма РН + _ R 1 _ Д 2, Д 3 _ R 4 _ “М” РН _ - АКБ. Этот ток на R 4 создаёт падение напряжения, вследствие чего потенциал базы Т 1 будет выше потенциала его эмиттера. Транзистор Т 1 открывается. При открытом Т 1 ток возбуждения проходит по цепи: +АКБ _ А _ ЗЗ _ +РН _ +ЩУ _ ОВ _ “Ш”ЩУ _ “Ш” РН _ КЭ переход Т 1 _ “М” РН _ - АКБ. Когда напряжение, вырабатываемое генератором начинает превышать номинальное напряжение (14 В), происходит “пробой” стабилитрона Д 4, он открывается, пропускает ток на базу управляемого транзистора Т 2, который открывается, а транзистор Т 1 закрывается (т. к. ток, протекавший через Д 2, Д 3, R 4 – начинает течь через коллекторно-эмиттерный переход Т 2). Это приводит к значительному уменьшению тока возбуждения и, следовательно к уменьшению напряжения на генераторе. После того, как стабилитрон Д 4 закроется, транзистор Т 2 тоже будет заперт и транзистор Т 1 снова откроется, пропуская ток на обмотку возбуждения и напряжение генератора возрастёт. Чёткое переключение транзисторов обеспечивается наличием цепи обратной связи через резисторы R 2 и R 3. Пульсация выпрямленного напряжения снижается дросселем Др, что улучшает электрическую характеристику регулятора. Сопротивление обмотки дросселя 6, 2 Ома.
2. 2. Устройство регулятора напряжения РР-132 А Регулятор напряжения РР-132 А имеет три вывода - "+", "Ш» и вывод для крепления Данный регулятор выполнен на 3 -х кремниевых транзисторах, что позволило корпусного провода "М". обеспечить высокую температурную стойкость электрической схемы регулятора. Регулятор неэкранированный, пылебрызгозащищенный. В целях повышения герметичности электронных элементов монтажная плата и алюминиевая пластина покрыты водоне- непроницаемым лаком. В корпусе, отлитом из алюминиевого сплава, расположена монтажная плата (МП), РР-132 А предназначен для работы с генераторами Г 250 -П 1 и Г 287 и поддерживает на которой смонтированы все элементы схемы кроме транзисторов. Ниже монтажной напряжение, отдаваемое генераторной установкой в бортовую сеть автомобиля в платы расположена алюминиевая пластина теплоотвод АЛ на которой расположены пределах 14, 3± 0, ЗВ. силовые транзисторы ГТ 80 ВАЕ - 2 шт. и управляющий транзистор КТ 803 БЕ - 1 шт. У генераторов Г 250 -П 1 и Г 287 оба вывода обмотки возбуждения изолированы от Монтажная плата отделена от алюминиевой пластины изолирующей подставкой ПД. корпуса. Один соединяется через выключатель зажигания и стартера с "+" источника Все три детали - плата МП, подставка ПД и алюминиевая пластина (теплоотвод) питания, а другой - через силовой транзистор регулятора с отрицательным выводом АП привернуты к корпусу реле винтами. источника в соответствии с рисунком 1.
2. 2. Устройство регулятора напряжения РР-132 А
2. 3. Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' Электрическая схема бесконтактного регулятора напряжения включает в себя: - измерительное устройство: стабилитрон V 1, дроссель L 1, резисторы R 1 - R'5; R 5, R'1, - усилитель (транзистор V 3) - регулирующее исполнительное устройство: диоды V 4, V 5, V 6, резисторы R 11, R 10, R 12, R 13, R 14, транзисторы V 7, V 8.
2. 3. Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' Дроссель L 1 и резисторы R 2, R 3, R 4, R 5, R'5 образуют делитель напряжения, в одно из плеч которого включен диод стабилитрон V 1 в не пропускном направлении. Дроссель L 1 предназначен для фильтрации пульсаций напряжения. Электроды "Э-К" силового транзистора V 3 включены последовательно с обмоткой возбуждения генератора. Гасящий диод V 9 шунтирует обмотку возбуждения генератора и предназначен для гашения ЭДС самоиндукции, возникающей в обмотке возбуждения при запирании транзистора V 3. Диоды V 4, V 5, V 6 обеспечивают ускоренное запирание транзистора V 3.
2. 3. Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' Ur < UАКБ Напряжение генератора меньше напряжения аккумуляторной батареи (Ur < UАКБ). Iу : + GB p. A S 2 R 6, R 7, R 8, R 9 При включении S 2 в схеме протекает ток управления I и ток в обмотку У возбуждения IВ. V 4 V 5 V 6 V 7 бэ V 8 бэ R 13 R 14 - GB
2. Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' Iв : + GB Ur < UАКБ LОВ p. A S 2 «Ш» В этом случае напряжение генератора с увеличением V 7 кэ R 13 - GB оборотов двигателя повышается. «Ш» V 8 кэ R 14 - GB
2. 3. Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' UАКБ < UГ < UРЕГ. V 10 -V 12 S 2 R 6, R 7, R 8, R 9 I : напряжении генератора UГ больше напряжения аккумуляторной батареи При у UАКБ , но меньше напряжения регулирования UРЕГ. , токи Iу и Iв протекают с V 7 бэ R 13 V 13 -V 1 генератора ( UАКБ V 5 UГ < UРЕГ. ). Кроме того появляется ток заряда 5 < V 4 аккумуляторной батареи IЗ. V 6 V 8 бэ R 14 V 13 -V 15
2. 3. Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' Iв : V 4 UАКБ < UГ < UРЕГ. V 10 -V 12 S 2 R 6, R 7, R 8, R 9 V 5 V 6 V 7 бэ V 8 бэ R 13 R 14 V 13 -V 15
2. 3 Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' UАКБ < UГ < UРЕГ. Iз : V 10 -V 12 - GB p. A + GB V 13 -V 15
2. 3. Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' UГ = UРЕГ. R 2 -V 12 S 2 L 1 напряжению регулирования При достижении напряжения генератора Iпр. (U = U V 10 пробивается стабилитрон V 1 UГток I открывает транзистор : UРЕГ. Г и РЕГ. ), пр. V 3. V 1 V 3 бэ R 13 V 13 -V 15
2. 3. Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' UГ = UРЕГ. Транзисторы V 7 и V 8 закрываются и ток возбуждения Iв прерывается. При этом магнитный поток обмотки возбуждения генератора уменьшается и, следовательно, уменьшается и напряжение, отдаваемое генератором.
2. 3. Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' Указанный процесс повторяется с большой частотой. При снижении напряжения в бортовой сети стабилитрон V 1 Настройка РН на заданное напряжение и отпирание запирается, что вызывает запирание транзистора V 3 регулирования осуществляется с помощью резисторов R 1, R 3, R 4 и транзисторов V 7 и V 8. переключателя S 1. Схема приходит в исходное состояние.
2. 3. Схема и действие регулятора напряжения РР-132 А ' Диоды V 4 -V 6 также предназначены для более полного и быстрого закрывания Для повышения частоты переключения и увеличения времени перехода схемы из транзисторов V 7 и V 8 при их работе в режиме ключа с целью уменьшения перегрева Применение переключателя посезонной регулировки напряжения обеспечивает Переключатель посезонной регулировки S 1 при установившейся средней одного состояния в другое в ней предусмотрена цепочка обратной связи, включающая транзисторов и выхода их из строя. 0°С и выше устанавливается в среднее температуре окружающего воздуха оптимальный зарядный режим аккумуляторных батарей, повышая напряжение в резистор R 11. Проволочные резисторы R 13, R 14 предназначены положение, что на 1 -1, 5 В. R 4 является подстроечным и для сглаживания разброса бортовой сети соответствует его разомкнутому состоянию. При таком положении в служит R 11 диода V 9 При повышении входного напряжения V 3 начинает открываться, а V 7, V 8 закрываться, параметров регулируемого напряжения, и для защиты резистора для регулировки S 1 генераторной установкой в бортовую R 12 предназначены для выдаваться сеть автомобиля будет и ускорения уровня напряжений. Сопротивления R 10, ток, проходящий по R 11 и верхней части L 1, уменьшается , что приводит к уменьшению случае пробоя перехода К-Э одного из транзисторов V 7 или V 8. минимальное регулируемое напряжение. При установившейся температуре в запирания транзисторов А V 8 и радиационной стойкости регулятора РН V 2 Для повышения надежности при возвращении электрической схемы V 1, падения напряжения на L 1. V 7, значит падение напряжения на стабилитронах в цепь наружного воздуха ниже 0°С переключателем S 1 параллельно R 3, R 4 подключается исходное состояние. регулирующего исполнительного базового тока V 3 R 10, R 12 -R 13, V 4 -V 6, V 7, V 8) увеличивается вызывая возрастание устройства (R 6 -R 9, и более быстрое переключение R'1 или R 1. Тем самым повышается напряжение, при котором проливается подключены параллельно два транзистора V 7, V 8 которые являются дополнительным транзистора. При понижении входного напряжения цепочка обратной связи способствует стабилитрон V 6, а значит повышается напряжение в бортовой сети автомобиля. элементом регулятора напряжения. быстрому закрыванию транзистора V 3.
3. Особенности конструкции и работы РН 1112. 3702. Регулятор напряжения 1112. 3702 предназначен для работы с генератором Г 288 Е, оба конца обмотки возбуждения которого также изолированы от корпуса. В конструкции 1112. 3702. используются те же полупроводниковые приборы, что и Напряжение поддерживаемое в бортовой сети автомобиля 28, 4 0, 8 В. Так как в конструкции РР-132 А, принцип регулирования также аналогичен РР-132 А. напряжение регулируемое РН 1112. 3702 в 2 раза выше, чем РР-132 А, измерительное Переключатель уровня напряжения имеет два положения "МАКС. " и "МИН. " устройство (L 1, R 1 -R 5, V 1, V 2) включают в себя два последовательно соединенных стабилитрона типа Д 818 Б.
Регулятор напряжения 2712. 3702, полупроводниковый, бесконтактный, с двумя уровнями настройки напряжения, для генераторных установок автомобилей Урал-4320 -31 и Урал-43206 -41. От РН двигателя Кам. АЗ 1112. 3702 отличается только формой корпуса и переключателем регулировки ограничивающего регулятором напряжения (мин. , ср. , макс)
3. Техническое обслуживание генераторных установок проводится с определенной периодичностью и в определенном объеме в соответствии с руководствами по техническому обслуживанию. При контрольном осмотре машины перед выходом из парка проверяется работоспособность генераторной установки по показаниям амперметра. Если после пуска двигателя стартером появился зарядный ток (на средних частотах), результат проверки может считаться положительным. При исправной и полностью заряженной аккумуляторной батарее отсутствие зарядного тока (или малый зарядный ток) не свидетельствует о неисправности генератора. При ежедневном техническом обслуживании: – протирают генератор и реле-регулятор, очищая их от загрязнений; – проверяют и при необходимости регулируют натяжение ремня привода генератора (вентилятора); – проверяют работоспособность генераторной установки по показаниям амперметра. Натяжение ремня привода регулируют поворотом генератора вокруг нижних точек его крепления. Регулировка считается правильной, если при усилии 3 – 4 кгс, приложенном к ветви ремня между шкивами двигателя и генератора, прогиб ремня составляет 10 – 15 мм.
При техническом обслуживании № 1 выполняют работы, предусмотренные перечнем по ежедневному техническому обслуживанию, и проверяют крепление генератора, реле-регулятора, затяжку резьбовых электрических соединений. При техническом обслуживании № 2 выполняют работы, предусмотренные перечнем по техническому обслуживанию № 1, а также проверяют состояние и обслуживают щеточный узел. Усилие щеточных пружин должно быть не менее 0, 8 – 0, 9 кгс, высота щеток для генераторов постоянного тока не менее 14 мм, а для генераторов переменного тока – не менее 8 мм. Коллектор протирают ветошью, смоченной бензином, а при обгорании зачищают мелкой шлифовальной шкуркой со стеклянным абразивом. Внутренние полости генератора продувают сжатым воздухом. При сезонном обслуживании необходимо снять генератор с автомобиля, продуть генератор для удаления пыли, проверить состояние щеточного узла. Для этого надо отвернуть два винта крепления щеткодержателя к крышке и вынуть щёткодержатель, проверить, свободно ли перемещаются щетка щеткодержателе и высоту щеток. Высота щеток должна быть не менее 7 мм. Если требуется, щетки нужно заменить. Если износ контактных колец превышает 0, 5 мм по диаметру, их следует проточить. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец 29, 8 мм.
Измерение высоты щетки.
Проверка пружины щеток с помощью динамометра.
Предупреждение. Для отсоединения провода от щеткодержателя тянуть только за соединительную колодку, а не за провод. При отсоединении и присоединении проводов к генератору надо отключать аккумуляторную батарею. Исправная работа генератора и регулятора может быть обеспечена только при условии хорошего контакта в цепи между корпусами генератора и регулятора. Запрещается замыкать между собой выводы «+» и «Ш» для проверки исправности генератора. Для обеспечения надежной и безотказной работы генератора в условиях эксплуатации необходимо содержать генератор в чистоте и выполнять следующие правила технического обслуживания.
4. 2. Ремонт генератора. Предупреждение. Ремонт, разборку и сборку генератора можно выполнять только в специализированной мастерской, располагающей всеми необходимыми приборами и инструментом и укомплектованной квалифицированным персоналом. В процессе эксплуатации генератор смазывать не требуется. В случае обнаружения заедания или сильного шума подшипника, его следует заменить. Для разборки генератора необходимо: — отвернуть болты крепления и снять щеткодержатель с щетками; — отвернуть стяжные винты и снять крышку со стороны контактных колец вместе со статором; — отвернуть гайки крепления фазных выводов к выпрямительному блоку, отделить статор от крышки; — отвернуть гайку плюсового вывода, винты крепления выпрямительного блока к крышке и отделить блок; — отвернуть гайку крепления шкива, снять шкив и вентилятор; — выбить шпонку и снять упорную втулку; — снять крышку со стороны привода с вала ротора.
Шлифование колец ротора генератора.
Проверка обмотки возбуждения на обрыв.
Проверка обмотки возбуждения на замыкание с корпусом.
Измерение сопротивления обмотки возбуждения омметром.
Определение сопротивления обмотки возбуждения с помощью амперметра и вольтметра.
Измерение силы тока в цепи обмотки возбуждения.
Проверка обмотки статора на обрыв.
Проверка обмотки статора на замыкание с корпусом.
Измерение сопротивления фаз обмотки статора омметром.
Определение сопротивления фаз обмотки статора с помощью амперметра и вольтметра
Проверка на автомобиле обмотки статора генератора с выпрямительными блоками БПВ(а) и ВБГ(б).
Отказ в работе генератора может произойти из-за выхода из строя выпрямительного блока. Для проверки блок необходимо отсоединить от генератора. Проверка блока проводится путем попеременного подключения через контрольную лампу полюсов аккумуляторной батареи к выводам каждого диода. Исправные диоды выпрямительного блока проводят ток только в одном направлении, следовательно, контрольная лампа должна гореть только при включении диодов в проводящем направлении каждого типа диодов выпрямительного блока. Если контрольная лампа горит при включении ее в обоих направлениях, т. е. в проводящем и в непроводящем, то диод блока непригоден из-за наличия в нем короткого замыкания. Если контрольная лампа не горит в про водящих направлениях, то диоды выпрямительного блока неисправны (обрыв цепи). При обнаружении неисправности диодов выпрямительный блок необходимо заменить. Предупреждение. Запрещается проверять выпрямительный блок: 1. От источника постоянного тока напряжением более 12 В. 2. От источника переменного тока. 3. Без контрольной лампы, включенной последовательно с источником тока.
Проверка диодов выпрямительного блока на пробой на автомобиле.
Проверка на автомобиле диодов прямой проводимости на пробой генератора с блоками БПВ(а) и ВБГ(б).
Проверка диодов обратной проводимости на пробой и обмотки статора на замыкание на корпус генераторов с блоками БПВ(а) и ВБГ(б).
Проверка на пробой дополнительных диодов генератора 37. 3701 на автомобиле.
Проверка дополнительных диодов выпрямительного блока БПВ генератора 37. 3701
Проверка диода прямым (слева) и обратным (справа) включением его в цепь.
Проверка диодов минусовой шины выпрямительного блока типа ВБГ прямым (слева) и обратным (справа) включением шины в электрическую цепь.
Проверка диодов плюсовой шины выпрямительного блока типа ВБГ прямым (слева) и обратным (справа) включением шины в электрическую цепь.
Проверка диодов минусовой шины выпрямительного блока типа БПВ прямым (слева) и обратным (справа) включением шины в электрическую цепь.
Проверка диодов плюсовой шины выпрямительного блока типа БПВ прямым (слева) и обратным (справа) включением шины в цепь.
Схема испытания генератора.
Стенд Э 211 (а) и схема испытания на нем
Литература: 1. Калисский В. С. и др. Автомобиль ВСДЕ. Учебник водителя, 1994, стр. 113 -118. 2. Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации (ТО, 2002, стр. 173 -181). 3. Данов Б. А. Электрооборудование военной автомобильной техники. ВИ, 2003, стр. 58 -160. Смотри фильм Г-250 двигателя Зи. Л-508. 01
Скачать презентацию Тема 4 Электрооборудование Занятие 2 Генераторные
Т 4_2 Генераторные установки.ppt