ТЕМА № 33 «ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИ ВЕДЕНИИ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ» Занятие № 2 «Особенности технической эксплуатации авиационной техники в боевых условиях»
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. Особенности проведения видов подготовок и работ на ВС и АСП в боевых условиях. 2. Получение авиационной техники из различных ведомств (компаний) в особый период. 3. Особенности войскового и заводского ремонта авиационной техники в боевых условиях.
УЧЕБНОЕ ВРЕМЯ: 2 ЧАСА, ПРАКТИЧЕСКОЕ Конспект лекций.
ВОПРОС 1. ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ ВИДОВ ПОДГОТОВОК И РАБОТ НА ВС И АСП В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ При ведении боевых действий на авиационной технике проводятся следующие виды подготовок и работ: -предполетная подготовка; -подготовка к повторному полету; -послеполетная подготовка; -предварительная подготовка (только для беспилотных и дистанционно пилотируемых ВС); -периодические работы; -целевые осмотры; -войсковой ремонт; -подготовка к зимней (летней) эксплуатации (сезонное обслуживание); -работы по бюллетеням промышленности. Предполетная подготовка проводится в объеме требований РО после получения боевой задачи, а также послеполетной подготовки, а на беспилотных ВС – перед каждым пуском. На ВС с подвешенными АСП предполетная подготовка может выполняться без их снятия с соблюдением установленных требований безопасности. Сроки содержания АСП на ВС в таких случаях определяются эксплуатационной документацией на ВС и АСП.
Решением командира авиационной части допускается проводить предполетную подготовку расчетами, состоящими из летного и инженернотехнического состава. При необходимости экстренного вылета ВС (вывода из-под удара), командир авиационной части может дать указание о сокращении объема подготовки ВС к полету (выполнению минимально необходимых работ), о чем начальником тр делается запись в журнале подготовки.
Разрешается, при отсутствии техника ВС, выпускать в полет ВС, подготовленному к выполнению обязанностей техника старшему механику (механику), за которым ВС закреплен по боевому расчету. Решение на выпуск ВС в полет в таком случае принимает начальник технического расчета.
ВОПРОС 2. ПОЛУЧЕНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ИЗ РАЗЛИЧНЫХ ВЕДОМСТВ (КОМПАНИЙ) В ОСОБЫЙ ПЕРИОД В целях обеспечения боевых действий и наиболее эффективного использования имеющейся АТ в особый период АТ передается в авиацию Вооруженных сил из различных ведомств (компаний различных форм собственности). Передача АТ в воинские части осуществляется на основании постановления Правительства России в соответствии с действующими межведомственными инструкциями по организации передачи воздушных судов и авиационно-технического имущества. Пассажирские ВС, передаваемые из других ведомств в авиацию Вооруженных сил, должны быть, при необходимости, переоборудованы в санитарные, транспортные, десантные или транспортно-заправочные варианты в соответствии с указанием на передачу самолетов. Передача АТ из других ведомств, как правило, производится в составе подразделений, укомплектованных личным составом и АТ. Для получения АТ из других ведомств командиром авиационной части, принимающей АТ, назначается группа приемки из специалистов части, допущенных к эксплуатации данного типа техники, представителей штаба и служб части, а также представителей авиакомпаний из числа специалистов, передаваемых в воинскую часть. Количество и состав специалистов группы приемки должны обеспечить качественный и своевременный прием АТ.
При получении одиночных ВС в группу приемки назначаются только специалисты воинской части. При передаче АТ для воздушных судов, двигателей и агрегатов минимальный остаток ресурса должен составлять не менее 10% межремонтного ресурса (но не менее 100 ч). Устранение неисправностей, обнаруженных приемке и подготовке ВС к перелету (при необходимости к облету), производится инженерно-техническим составом авиакомпании (авиапредприятия), который несет ответственность за перелет до первой посадки на другом аэродроме.
ВОПРОС 3. ОСОБЕННОСТИ ВОЙСКОВОГО И ЗАВОДСКОГО РЕМОНТА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ видом восстановления поврежденной и отказавшей АТ. В местах расположения поврежденной и отказавшей АТ выполняются текущий и средний ремонт, а также капитальный ремонт по восстановлению исправности или доведение АТ до летного состояния в случае необходимости доставки ее на Ав. РЗ или завод-изготовитель для ремонта. При необходимости одновременного восстановления нескольких образцов АТ в первую очередь ремонтируется АТ с наименьшей трудоемкостью ремонта, с этой целью может временно прекращаться выполнение более трудоемкого ремонта. Предварительная оценка технического состояния поврежденной в ходе боевых действий АТ производится ИТС технических расчетов или групп ремонта, проводящих осмотр ВС после выполнения полета. Результаты оценки технического состояния и предложения о порядке выполнения ремонта докладываются по команде заместителю командира части по ИАС. т боевых действий ведется круглосуточно при максимальном использовании сил и средств авиационных частей, ВАРМ, выездных ремонтных бригад Ав. РЗ и заводов -изготовителей.
Поврежденная АТ и средства ее технического обслуживания восстанавливаются силами авиационных ремонтно-восстановительных органов, а вооружение и техника общевойсковой номенклатуры и шасси спецмашин, требующих среднего ремонта, кроме того, и ремонтно-восстановительными органами соединений фронта. Авиационные ремонтные заводы в ходе боевых действий решают следующие основные задачи: проведение ремонта АТ, выработавшей назначенный ресурс до первого ремонта (межремонтный ресурс); проведение ремонта поврежденной АТ; выполнение работ по модернизации АТ; сборку АТ из поставляемых составных частей и деталей; выделение и оснащение выездных ремонтных бригад; подготовку специалистов для войскового ремонта, направляемых из войск. Ремонт на АТ Ав. РЗ организуется круглосуточно, максимальным с использованием средств технологического оснащения. На АТ, имеющей боевые повреждения, до запуска в ремонт, выполняются следующие работы: контроль зараженности (загрязненности) ОВ, РВ и биологическими средствами и, по необходимости, специальная обработка АТ до допустимых норм, действующих на военный период времени, специально подготовленными формированиями местной обороны Ав. РЗ, с привлечением при необходимости подразделений РХБЗ военного округа;
- освобождение АТ от неразорвавшихся средств поражения и их элементов, наружная очистка, удаление осколков и обломков из отсеков и полостей. Удаление неразорвавшихся средств поражения производится специалистами подразделений инженерных войск совместно со специалистами Ав. РЗ. Выездные ремонтные бригады, направленные в войска, действуют как самостоятельные подразделения и оперативно подчиняются заместителю командира части по ИАС (начальнику ВАРМ). Задачами ВРБ являются: ввод в строй поврежденной АТ путем выполнения на ней сложных и особо ответственных ремонтных работ, согласно «Перечню работ для ВРБ» , разработанного техническим отделом Ав. РЗ; выполнение работ по модернизации АТ; подготовка поврежденной АТ к отправке в заводской ремонт (на Ав. РЗ или завод-изготовитель), в том числе в разобранном виде; выполнение работ по сборке и вводу в строй ВС, поступивших в часть в разобранном виде. В остальное время специалисты, назначенные в состав ВРБ, выполняют штатные обязанности на Ав. РЗ.
Скачать презентацию ТЕМА 33 ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИ ВЕДЕНИИ БОЕВЫХ
Тема 33, занятие 2.pptx