ТЕМА 31 СОДЕРЖАНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В ИСПРАВНОМ

ТЕМА № 31 «СОДЕРЖАНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ» Занятие № 1 «Основные положения по выполнению работ на АТ»

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. Виды выполняемых работ на АТ. 2. Регламентные работы на АТ, назначение, содержание и периодичность выполнения. 3. Контроль работ выполняемых на авиационной технике.

УЧЕБНОЕ ВРЕМЯ: 2 ЧАСА, ЛЕКЦИЯ Литература: Федеральные авиационные правила инженерно авиационного обеспечения государственной авиации (ФАП ИАО), книга I, М. : 2005 г. стр. 28 29, 44 47, 61 62. Инженерно авиационная служба, эксплуатация и ремонт авиационной техники, ч 1, под редакцией К. М. Шпилева: М. : Воениздат, 1979 г. стр. 163 165.

ВОПРОС 1. ВИДЫ ВЫПОЛНЯЕМЫХ РАБОТ НА АТ. На AT выполняются следующие виды работ: подготовка к полетам (предварительная, предполетная, к повторному полету, послеполетная); день работы на AT; периодические работы; регламентные работы; контрольно восстановительное обслуживание (КВО); контрольно восстановительные работы (Ко. ВР); целевые осмотры и проверки; сезонное обслуживание (подготовка к зимней (летней) эксплуатации); работы при хранении; войсковой ремонт; работы по бюллетеням. Конкретные виды работ на AT, объем и периодичность их выполнения определяются РЭ, РО, регламентом по хранению (РХ), указаниями начальника вооружения заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению (старших должностных лиц ИАС авиации видов и родов войск Вооруженных сил, главных и центральных управлений Министерства обороны, федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация).

Работы на AT выполняются по технологическим картам, разработанным инженерами части по специальности на основе действующих РЭ, РО, РХ. Определение необходимости разработки технологических карт выполнения целевых осмотров, работ по бюллетеням и разработку этих технологических карт осуществляют инженеры части по специальности. В зависимости от уровня надежности и освоения AT личным составом, климатических условий и условий базирования количество летных смен без проведения очередной предварительной подготовки в пределах, допустимых РО, в каждом конкретном случае может устанавливать заместитель командира части по ИАС. Уменьшать установленный объем работ, увеличивать периодичность выполнения подготовки ВС к полету и регламентных работ, кроме случаев, оговоренных ФАП ИАО, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Продолжительность всех видов подготовок к полетам и регламентных работ, а также необходимые для этого силы и средства определяются на основании директивных или типовых норм времени с учетом условий базирования, квалификации и укомплектованности личным составом, наличия материальных средств и устанавливаются приказом по объе инению для конкретных типов AT ежегодно к началу учебного года.

ВОПРОС 2. РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ НА АТ, НАЗНАЧЕНИЕ, СОДЕРЖАНИЕ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ Регламентные работы являются видом периодического ТО и проводятся в целях углубленной проверки технического состояния AT и приведения ее технических характеристик в соответствие с требованиями ЭД. Регламентные работы выполняются личным составом тэч части в специальных помещениях или на специальных площадках. Годовой план отхода AT в ремонт, на регламентные работы и на выполнение работ по бюллетеням составляет заместитель командира части по ИАС и утверждает командир части. Годовой и ежемесячный производственные планы тэч части составляются начальником тэч части и утверждаются заместителем командира части по ИАС. Трудозатраты на выполнение регламентных и ремонтных работ на AT должны составлять не менее 60% годового фонда рабочего времени личного состава тэч части. За своевременную подачу ВС в тэч части для выполнения регламентных работ в установленные сроки отвечает командир ато. Подача ВС в тэч части с неснятыми боекомплектами АСП и ПТС , систем АВ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Системы и агрегаты АВ, пиромеханизмы других систем должны быть разряжены.

Вместе с ВС в тэч части из ато передаются пономерная документация на него, а также перечень агрегатов, блоков и деталей, подлежащих замене по выработке ресурса. Кроме того, на регламентные работы в тэч части вместе с ВС подаются закрепленные за ним СНО СП, агрегаты съемного оборудования и вооружения. Техник (бортовой техник) ВС в течение всего периода выполнения регламентных и ремонтных работ на ВС находится в тэч части (ВАРМ) и в вопросах внутреннего распорядка и режима работы подчиняется начальнику тэч части (ВАРМ). Техник (бортовой техник) ВС контролирует устранение неисправностей, выявленных приеме ВС в тэч, и выполнение доработок по бюллетеням, а также проверяет, не оставлены ли на ВС посторонние предметы. О выполнении регламентных работ начальники групп регламента и ремонта делают запись в разделе соответствующей части формуляра ВС. Начальник тэч части на основании личной проверки и докладов начальников групп делает итоговую запись о выполнении регламентных работ в формуляре ВС. Прием AT из тэч части производится инженерами ато под руководством командира ато в объеме контрольного осмотра.

ВОПРОС 3. КОНТРОЛЬ РАБОТ ВЫПОЛНЯЕМЫХ НА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ Контроль работ, выполняемых на AT, проводится для предупреждения отказов AT из за ошибок ИТС, недопущения сокращения объема или нарушений технологии при выполнении работ на ВС. Объем контроля определяется с учетом местных условий, степени освоения и состояния AT, подготовленности и натренированности исполнителей работ. Он должен обеспечивать полноту и качество выполнения работ и предотвращать выпуск в полет несправных и подготовленных не в полном объеме ВС. осле нения оводится онтроль ы, проверить полноту и качество выполнения подлежащих контролю операций после завершения работы исполнителем, или, если такой возможности нет, на определенном этапе выполнения работы. Такой контроль проводится руководящим ИТС. Полнота и качество выполненной работы (операции) проверяются путем визуального осмотра, проверки работоспособности системы, повторного измерения или считывания показаний приборов контроля, а также опроса исполнителя. Для контроля могут также использоваться технические средства контроля: системы встроенного контроля и предупреждения экипажа, БУР и др.

Перечни операций, подлежащих контролю, а также при необходимости и технологические карты контроля отрабатываются под руководством инженера части по специальности и утверждаются заместителем командира части по ИАС. При этом учитываются опыт эксплуатации AT в частях, данные об ошибках ИТС при работах на ней, сложность выполняемых работ и квалификация исполнителей. В технологических картах выполнения работ делаются отметки работ (операций), подлежащих контролю. Контроль работ, выполняемых на AT, организуют: в ато командир ато, в тэч части (техп, сис, ВАРМ) начальник тэч части (техп, cuс, ВАРМ), в полковой группе начальник полковой группы. При подготовке ВС к полету работы, выполняемые техником (старшим техником) ВС, контролирует начальник технического расчета, работы, выполняемые другими специалистами, техник ВС. Контроль отдельных операций может поручаться и другим должностным лицам ато. Контроль выполнения периодических и регламентных работ, целевых осмотров и проверок, работ по подготовке к зимней (летней) эксплуатации и при хранении AT, работ по бюллетеням заводов изготовителей и войскового ремонта производят прямые начальники или старшие по должности лица ИАС одной с исполнителем специальности. Допускается производить контроль таких работ и лицам ИТС в равных с исполнителями должностях, но имеющих более высокую классную квалификацию.

Лица, осуществляющие контроль выполняемых на ВС работ, записывают в журнал подготовки выявленные недостатки. Руководящий ИТС анализирует обнаруженные недостатки, выявляет причины их возникновения и принимает меры по предупреждению ошибок и нарушений ИТС при выполнении работ на AT. Проведение контроля работ не снимает ответственности с непосредственного исполнителя за полноту и качество выполненных им работ.