ТЕМА 30 ПОДГОТОВКА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ К ПОЛЕТАМ

ТЕМА № 30 «ПОДГОТОВКА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ К ПОЛЕТАМ» Занятие № 1 «Подготовка авиационной техники и инженернотехнического состава к полетам»

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. Виды подготовки авиационной техники к полетам. Назначение, содержание, организация и контроль их выполнения. 2. Виды осмотров авиационной техники.

УЧЕБНОЕ ВРЕМЯ: 2 ЧАСА, ЛЕКЦИЯ. Литература: Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации (ФАП ИАО), книга I, -М. : 2005 г. стр. 34 -47. Инженерно-авиационная служба, эксплуатация и ремонт авиационной техники, ч-1, под редакцией К. М. Шпилева: М. : Воениздат, 1979 г. стр. 125 -139.

ВОПРОС 1. ВИДЫ ПОДГОТОВКИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ К ПОЛЕТАМ. НАЗНАЧЕНИЕ, СОДЕРЖАНИЕ, ОРГАНИЗАЦИЯ И КОНТРОЛЬ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ Одним из видов работ, выполняемых на AT в процессе ее эксплуатации, является подготовка ее к полетам. В зависимости от времени выполнения и объема работ виды подготовок подразделяются на: - предварительную подготовку; - предполетную подготовку; - подготовку к повторному полету; - послеполетную. Предварительная подготовка ВС к полету (если она предусмотрена РО) включает: контрольный осмотр; устранение выявленных при осмотре неисправностей. В день проведения предварительной подготовки кроме подготовки ВС могут выполняться: периодические работы в соответствии с РО; целевые осмотры и проверки; подготовка АСП и съемных агрегатов вооружения; замена агрегатов, выработавших ресурс (срок службы);

работы по содержанию в исправном состоянии инструмента и закрепленных за подразделением (ВС) средств наземного обслуживания специального применения (СНО СП) и средств контроля; перекрестные осмотры ВС для проведения посменных полетов; устранение неисправностей; работы по уходу за АСП первого боекомплекта и съемными агрегатами вооружения; контрольные осмотры AT руководящим ИТС; работы по уходу за специальными автомобилями подразделения, защитными укрытиями и сооружениями; тренажи с летным составом и ИТС; оформление ЭД; другие работы на AT; контроль готовности AT и ИТС к полетам. Предварительная подготовка к полетам проводится в течение полного рабочего дня. После выполнения предварительной подготовки ИТС предоставляется не менее 8 часов для отдыха. Заместитель командира части по ИАС совместно с инженерами части по специальности один раз в полугодие проводит зачетные (контрольные) тренажи летного состава по правилам эксплуатации авиационной техники.

Предполетная подготовка ВС проводится непосредственно перед полетами в соответствии с задачами летного дня (ночи) и включает: - предполетный осмотр ВС и устранение выявленных неисправностей; -проверку соответствия заправки (зарядки) систем ВС заданию на полет; - установку на ВС съемного оборудования; - дозаправку (дозарядку) систем ВС согласно заданию на полет; - ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и другие системы; - подготовку АСП к применению; - снаряжение ВС АСП; - прием ВС летным составом и проверку готовности его к полету в объеме требований руководства по летной эксплуатации (РЛЭ). После выполнения предполетной подготовки проведение тренажей на подготовленных ВС ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Временем предполетной подготовки ВС к полету считается непрерывное время от начала работ по подготовке до готовности ВС к выруливанию для взлета.

Подготовка к повторному полету Подготовка ВС к повторному полету проводится перед каждым очередным полетом в период стартового времени в соответствии с заданием на предстоящий полет и включает: - контроль работоспособности систем и оборудования ВС и соблюдения правил его эксплуатации в предыдущем полете по данным средств объективного контроля (СОК) (на ВС, где предусмотрен оперативный контроль) и докладов летного экипажа; - стартовый осмотр ВС; - устранение выявленных неисправностей; - заправку ВС топливом, маслом, спецжидкостями и зарядку газами; - ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и другие системы; - снаряжение ВС АСП; - установку на ВС съемного оборудования; -прием ВС летным составом (при смене экипажа) и проверку готовности его к полету в объеме требований РЛЭ.

Послеполетная подготовка AT проводится в конце каждого летного дня, а также после окончания дежурства независимо от того, состоялись полеты или нет, и включает: - контроль работоспособности систем и оборудования ВС и соблюдения правил его эксплуатации в предыдущем полете по данным бортовых СОК (на ВС, где предусмотрен оперативный контроль) и докладов летного экипажа; - послеполетный осмотр ВС; -устранение неисправностей, выявленных в полете и обнаруженных при осмотре; -заправку и снаряжение ВС в соответствии с установленным командиром части вариантом. Техник ВС и специалисты технического расчета по окончании послеполетной подготовки записывают в журнал подготовки ВС к полетам о выполненных работах на ВС и докладывают о его состоянии по команде. После выполнения полетов и послеполетной подготовки ИТС, участвующему в их обеспечении, должно быть предоставлено не менее 8 часов для отдыха.

ВОПРОС 2. ВИДЫ ОСМОТРОВ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ Подготовка ВС к полетам и систематическая проверка их технического состояния - основные составные части эксплуатации АТ. Контроль состояния и качества подготовки AT проводятся с целью выявления и исключения отказов в полете, т. е. обеспечение безаварийной работы ВВС. В систему контроля входят: 1. Контроль, осуществляемый в процессе повседневной тех. эксплуатации. 2. Контроль при выполнении регламентных работ (р/р). Для всесторонней и квалифицированной оценки состояния самолетов к осмотрам привлекаются специалисты по всем видам оборудования, имеющего на ВС. В настоящее время для выявления состояния авиатехники и предупреждения выпуска в полет неисправных и неподготовленных в соответствии с полетным заданием самолетов установлены следующие виды осмотров: - контрольный; - предполетный; - стартовый; - послеполетный; - периодические осмотры; - целевые осмотры.

Осмотры различаются назначением, количеством осматриваемых узлов и агрегатов, длительностью по времени, а так же количеством используемой КПА. Несмотря на их различия, общим для всех осмотров является организация их проведения и методика их выполнения. Контрольный осмотр - проводится в целях определения тех. состояния ВС. после летных дней (ночей) и готовности к предстоящим полетам. По объему и содержанию (количеству осматриваемых агрегатов, механизмов, приборов, отводимому времени, количеству КПА) контрольный осмотр по сравнению с другими видами осмотров является наиболее полным и углубленным. При этом вскрывается максимально возможное число лючков. В процессе осмотра проверяются все узлы, агрегаты, устройства РЭО, которые по опыту эксплуатации отказывают наиболее часто. Предполетный осмотр - проводится при выполнении предполетной подготовки в целях проверки технического состояния и фактической готовности ВС к полету. Предполетной осмотр бортового оборудования состоит из сравнительно небольшого объема операций, направленных на выявление неисправностей, которые могли появиться при стоянке ВС а также операций по контролю наиболее ответственных систем и механизмов. При этом люки, капоты, за исключением некоторых, не вскрываются. Стартовый осмотр - осуществляется в период подготовки к повторному полету является небольшим по объему и содержанию и предусматривает лишь визуальный контроль состояния ВС и его оборудования после предыдущего полета. Если есть замечания летного состава, то принимаются меры по их устранению.

Послеполетный осмотр - проводится по окончанию полетов с целью проверки технического состояния ВС после полетов и его готовности к вылету по боевой тревоге. По своему объему и содержанию послеполетный осмотр близок к предполетному осмотру. Периодический осмотр (работы) - проводятся в целях технического обслуживания (по наработке или по календарным срокам) отдельных систем агрегатов самолетов и двигателей в межрегламентный период. Периодические осмотры (работы) выполняются личным составом технических расчетов с привлечением при необходимости специалистов тэч части в объеме и сроки, установленные единым регламентом технической эксплуатации. Целевые осмотры и проверки проводятся для детальной проверки отдельных агрегатов систем, механизмов, конструкций АТ. Объем, порядок и сроки проведения целевых осмотров и проверок определяет зам. командира по ИАС и старшие начальники. Лица, отдавшие распоряжение на проведение целевого осмотра, обязаны указать цель и технологию его выполнения. Зам. командира части по ИАС организует инструктаж л/с, привлекаемого для целевого осмотра, с показом технологии выполнения работ непосредственно на АТ. О выполнении целевого осмотра и его результатах исполнители производят запись в журнале подготовки самолета к полетам.

Контроль качества работ при выполнении целевых осмотров (проверок) возлагается на старшего техника по специальности, начальника расчета или инженера ато (для групп обслуживания на старшего техника или начальника группы обслуживания). Все осмотры проводятся в строго определенной последовательности по замкнутому маршруту, установленному инструкцией по эксплуатации или разрабатываемому в части инженерами по специальности. Осмотры авиационной техники выполняются в дни предварительной подготовки, дни работ на авиационной технике, дни полетов и в парковые дни. Результаты проведенных осмотров записываются в ЖПС, а целевых осмотров по указаниям ГИ ВВС в лист контроля и формуляр самолета.