ТЕМА 23 СОДЕРЖАНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В ИСПРАВНОМ

ТЕМА № 23 «СОДЕРЖАНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ» Занятие № 2 «Выполнение регламентных работ в авиационной части »

ВОПРОСЫ: 1. Состав, назначение, оснащение и размещение ТЭЧ части. 2. Организация технологического процесса при выполнении регламентных работ.

УЧЕБНОЕ ВРЕМЯ: 2 ЧАСА, ГРУППОВОЕ. Литература: - Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации (ФАП ИАО), книга I, -М. : 2005 г. стр. 44 -46. - Инженерно-авиационная служба, эксплуатация и ремонт авиационной техники, ч-1, под редакцией К. М. Шпилева: М. : Воениздат, 1979 г. стр. 181 -189.

ВОПРОС 1. СОСТАВ, НАЗНАЧЕНИЕ, ОСНАЩЕНИЕ И РАЗМЕЩЕНИЕ ТЭЧ ЧАСТИ. ТЭЧ - специальное подразделение ИАС, имеющее подготовленный личный состав и необходимое оборудование для р/р и ремонта и диагностики технического состояния ВС и другой АТ. ТЭЧ АП предназначена для проведения: а. Проведения р/р на авиационной техники; б. Войскового ремонта; в. Доработок на авиационной технике; г. Замены двигателей. Размеры площадок, размещений помещений и оборудования ТЭЧ зависят: - От класса и назначения аэродрома; - От типа летательных аппаратов, базирующихся на этом аэродроме.

Требования, предъявляемые для ТЭЧ: Площадки должны иметь твердое покрытие (подъем ВСна подъемниках, установка его в линию полета); Обеспечение одновременного размещения нескольких ВС, их буксировка и разворачивание, свободный подъезд и отъезд спецмашин, размещение необходимого оборудования для снятых и подготавливаемых к установке двигателей. Возможность опробования двигателей; Проверка радиолокационного оборудования; Площадка должна быть оборудована доками, переносными верстаками, стеллажами, подъемниками и т. д. Площадка должна централизованно снабжаться электроэнергией, сжатым воздухом, водой, спецжидкостями. Особое внимание должно уделяться обеспечению безопасности работ на авиационной технике. Существует 3 вида комплектации авиационных частей ТЭЧ: Подвижные ТЭЧ - комплекс рабочих мест, КПА, инструмента, приспособлений и технической документации размещаемая в спецавтомобилях (спецсамолетах); Стационарные ТЭЧ - размещаются в стационарных помещениях (ангар+лаборатория); Передвижные ТЭЧ - имеющие помещения из сборно-разборных конструкций и перевозимые ангары облегченного типа (надувные, дюралевые).

В состав ТЭЧ входят: - Подвижные контрольно-ремонтные станции (ПКРС); - Контрольно-ремонтные автомобильные станции (КРАС); - Универсальные приборные лаборатории (УПЛ); - Подвижная авиаремонтная мастерская (ПАРМ) и другие подвижные и стационарные контрольно-проверочные установки.

ВОПРОС 2. Организация технологического процесса при выполнении регламентных работ Регламентные работы выполняются согласно: Единого регламента технической эксплуатации; Технологических карт. В едином регламенте указываются: Содержание работ (что проверяется); Периодичность выполнения (в какие сроки проверяется).

Вместе с регламентами технической эксплуатации разрабатываются технологии проведения р/р и осмотров на самолетах. В технологиях указывается: 1. Содержание работ; 2. Последовательность выполнения; 3. Технические данные и параметры; 4. Методы проверки или выполнения работ; 5. Схемы использования стендов, установок, инструмента КПА; 6. Отводимое время; 7. Работы, подлежащие контролю. В соответствии с этими технологиями производится: 1. Оборудование рабочих мест; 2. Оснащение их проверочной и измерительной аппаратурой, стендами и приспособлениями. Регламентные работы выполняются личным составом техникоэксплуатационной части (ТЭЧ). К выполнению р/р можно подразделить на три основных этапа: 1. Подготовка ВС к р/р; 2. Выполнение р/р; 3. Передача ВС в летное подразделение (АЭ). При этом ВС и его оборудование перемещается по ряду рабочих мест. Этапы выполнения регламентных работ представлены на рисунке 1.

1 этап. Подготовка летательного аппарата к выполнению р/р в АЭ При этом выполняется: Уточнение налета ВС и наработка двигателя; Выяснение потребности в замене агрегатов; Определение работ, которые необходимо выполнить дополнительно к регламенту; Осмотр ВС в объеме послеполетного осмотра и устранение выявленных неисправностей; Заполнение технической документации.

2 этап. Выполнение р/р Продолжительность этого этапа зависит от типа ВС и вида р/р. К выполнению р/р специалисты групп приступают только после принятых мер по обеспечению ТБ на ВС. Регламентные работы производятся как без съемки, так и со съемкой агрегатов с последующей проверкой их в лабораториях КПА и стендов. Затем устанавливаются на место, и проводится комплексная проверка работоспособности в соответствии ЕРТЭ. Личную ответственность за выполнение работ несут непосредственные исполнители. Все выявленные неисправности учитываются в технической документации начальников групп р/р (форма № 4). При организации выполнения регламентных работ в настоящее время широко применяются поточные методы. Такие методы предусматривают: - Расчленение всего объема работ в простейшие операции; - Закрепление операций за определенными специалистами с учетом полной их загрузки; - Последовательное расположение рабочих мест и специалистов по ходу технологического процесса; - Ритмичность процесса выполнения работ.

Рис. 1. Этапы выполнения регламентных работ

Для организации поточных методов выполнения р/р разрабатываются технологические графики. Для определения целесообразности метода организации работ следует учитывать соотношение между наличной и потребной численностью на одном самолете. Организация поточного выполнения р/р требует непрерывного руководства контроля за ходом всего процесса. Управление ведет диспетчер по диспетчерскому графику, где имеются сведения: Какие, кем, когда выполняются работы; Какие, кто и когда контролирует эти работы; Время начала работы на самолете; Распорядок рабочего дня. Контроль осуществляет: Начальник ТЭЧ АП; Заместитель начальника ТЭЧ АП; Начальники и техники, групп р/р; Техник самолета (за полнотой выполнения работ).

На 3 этапе проводятся: - Контрольный осмотр качества и полноты выполнения р/р и состояния ВС начальниками групп и начальником ТЭЧ; - Оформление технической документации, при этом о выполненных работах начальники групп делают записи в соответствующих частях и разделах формуляров и паспортов. Итоговую запись в формуляре делает начальник ТЭЧ. После приемки из ТЭЧ на ВС выполняется предварительная подготовка силами специалистов летного подразделения. В установленных случаях на ВС выполняются контрольные полеты по утвержденной программе.