Тема 2. Транспортные характеристики грузов 1
Учебные вопросы 1. Классификация грузов 2. Линейные характеристики грузов и объемно-массовые 3. Свойства грузов 4. Упаковка грузов 5. Маркировка грузов 2
1. Классификация грузов Груз - это продукт производства или товар, принятый транспортом к перевозке. Для транспорта не имеют значения потребительские свойства перевозимого груза, но весьма важны его свойства и характеристики, которые могут повлиять на качество перевозки, т. е. на сохранность груза в процессе транспортировки. Свойства груза, определяющие условия его перевозки, являются транспортной характеристикой груза. Груз характеризуется режимом хранения, способами упаковки, перегрузки и перевозки, физико-химическими свойствами, размерами, массой, формой и средствами перегрузочных работ. Свойства груза и форма предъявления его к перевозке определяют соответствующий способ транспортировки и влияют на специализацию перегрузочной техники и грузового флота. Для различных грузов созданы специальные грузовые устройства - краны, грузовые стрелы, перегружатели, транспортеры, грейферы, насосы, а также специализированные суда-лесовозы, танкеры, балкеры, ролкеры, контейнеровозы, лихтеровозы, рефрижераторные суда и др.
Классификация подвижного состава морского транспорта
Условия транспортировки в свою очередь влияют на транспортные характеристики грузов. Если груз упакован в соответствующую по условиям перевозки тару, находится в надлежащем кондиционном состоянии и может быть; сохранно перевезен, то понимается, что он находится в транспортабельном состоянии. К морским перевозкам предъявляется большое количество грузов, обладающих разнородными свойствами. Существует много способов их классификации по различным признакам: происхождению, физико-химическим свойствам, условиям хранения и перевозки, форме предъявления и другим, наиболее общим признакам. По своему общественному назначению грузы подразделяют на две основные категории: народнохозяйственные и народного потребления.
Для определения норм грузовых работ в портах грузы делят на классы: тарно-упаковочные и штучные (в мешках, кулях и бумажных пакетах; в кипах и тюках; катно-бочковые; в ящиках и без упаковки; мясо и мясопродукты без упаковки); тяжеловесные; металлы и металлические изделия; лесные; навалочные. На видах транспорта установлена единая тарифная номенклатура грузов, определяющая плату за перевозку грузов, отнесенных к определенному тарифному классу. Для правильной организации транспортного и перегрузочного процессов наиболее удобной представляется транспортная классификация грузов, охватывающая всю многочисленную номенклатуру грузов и учитывающая требования современной технологии грузовых работ и морских перевозок.
Общая схема технологической классификации грузов Все грузы, перевозимые морским транспортом, можно отнести к категории генеральных, массовых и особорежимных в зависимости от формы предъявления к перевозке и их физикохимических свойств.
Генеральные - штучные грузы, состоящие из отдельных упакованных или неупакованных мест. По числу наименований это самая многочисленная категория грузов. Генеральные грузы в свою очередь делятся по: форме предъявления к перевозке (в таре, без тары), размерам (обычные, длинномерные, негабаритные), массе (легковесные, тяжеловесные), способу маркировки (маркированные, немаркированные) и др. Генеральные грузы
На морском транспорте введена классификация генеральных грузов, объединенных в укрупненные группы в зависимости от технологии морских перевозок. Это различные контейнеры и пакеты, штучные грузы в упаковке, металлопродукция, железобетонные изделия и конструкции, катно-бочковые грузы, подвижная техника, тяжеловесные и крупногабаритные грузы, круглый лес, пиломатериалы и другие лесные грузы. Массовые - наливные и навалочные грузы, которые перевозят обычно в больших количествах на специализированных судах (танкерах, балкерах). Танкерный и балкерный флот
Особорежимные - грузы, которые хранят и перевозят при условии соблюдения специальных правил. К таким грузам относятся опасные и скоропортящиеся грузы, а также живой груз и сырые продукты животного происхождения. К скоропортящимся относятся неконсервированные продукты животного и растительного происхождения. Такие грузы перевозят без герметической упаковки на рефрижераторных судах. Часть грузов (овощи, фрукты, мясо и рыба, копченые, соленые, пастеризованные, консервированные) может быть перевезена в определенные сроки и при определенных температурных условиях на обычных, нерефрижераторных судах. К живому грузу относится живой скот и птица. Такой груз может быть допущен к перевозке после, соответствующего освидетельствования и предъявления ветеринарно-санитарного удостоверения.
Транспортная классификация грузов Кроме классификации по способам перевозки, имеются и другие способы классификации грузов, перевозимых морем. Например, по физико-химическим свойствам грузы можно разделить на устойчиво сохраняющиеся или скоропортящиеся, гигроскопические или невоспринимающие влагу, горючие или неогнеопасные, издающие специфические запахи или воспринимающие посторонние запахи, пылящие или поглощающие пыль и др.
По режиму перевозки и условиям хранения грузы могут быть режимными или нережимнымн, т. е. требующими специальных условий транспортировки или нереагирующими на действие агрессивных факторов, возникающих при морских перевозках, а также грузы открытого или закрытого способа хранения. Большое разнообразие физико-химических свойств грузов приводит к тому, что в одном помещении нельзя перевозить совместно грузы, которые могут воздействовать друг на друга, приводя к порче или потере товарного качества груза. Для определения возможности совместной перевозки введена классификация по совместимости грузов, которая представлена в виде таблиц совместимости, где грузы расположены в списках по семибалльной индексации, характеризующей степень совместимости грузов.
В таблице приведены восемь основных групп грузов, обладающих агрессивными свойствами, и семь групп грузов, подверженных воздействию агрессивных факторов. Цифры в графах таблицы обозначают: 1 - совместная перевозка на одном судне запрещается; 2 - «через отсек от. . . » - грузы должны быть разделены двумя стальными водонепроницаемыми переборками; 3 - «в соседнем отсеке от. . . » - грузы должны быть разделены вертикальной стальной водонепроницаемой переборкой; 4 - «в одном отсеке, но в разных помещениях от. . . » - грузы должны быть разделены двумя стальными палубами или переборками; 5 - в одном помещении при условии разделения грузов, нейтральным по отношению к двум перевозимым; 6 - в одном помещении, но с сепарацией; 7 - совместное размещение допускается без ограничений.
Грузы, обладающие агрессивными свойствами I. Влаговыделяющие: - гигроскопические - биологические - искусственно увлажненные II. Тепловыделяющие: - поступающие к перевозке с повышенной температурой - нагревающиеся при увлажнении - нагревающиеся в силу своих биологических свойств III. Самовозгорающиеся IV. Газовыделяющие V. Ядовитые VI. Пылящие: - абразивные - прочие VII. Выделяющие запахи (одорирующие) VIII. Опасные как носители карантинных объектов Грузы подверженные воздействию агрессивных факторов I. Портящиеся под III. Легковоспла. VII. Подвоздействием влаги меняющиеся от: вержен. II. Портя ные IV. Подвер. VI. воздейст щиеся V. Портя женные Воспри. Изме- Загнипод Выдевоздействи нимаюняю- вающие Окисвию щиеся ляю- воздейс нагокисю ядовитых щие и ляютот пыли карантин щие рева ления веществ запахи щиеся струк- плеснегазы вием туру велые тепла ных объектов 3 3 3 3 5 5 5 3 3 3 5 5 5 7 7 7 7 7 4 6 3 3 4 3 2 3 3 2 2 2 3 4 6 4 6 7 4 7 7 2 7 7 1 3 3 6 3 3 3 1 2 2 5 3 2 3 1 7 6 3 3 3 2 7 3 1 1 2 1 2 1 3 1 3 1 2 1 3 2 6 3 3 3 5 5 5 3 5 2 2 7 7 3 7 7 7 3 1
Цифры в графах указывают на условия совместимости, характеризующиеся принятой 7 -балльной системой. Влаговыделяющие подразделены на три группы с учетом того, что: гигроскопические грузы не всегда являются выделяющими влагу, но могут и поглощать её; искусственно увлажненные грузы могут выделять влагу, если парциальное давление паров воды в них выше, чем в окружающем воздухе; биологические грузы всегда независимо от условий окружающей среды выделяют влагу, образующуюся в процессе их жизнедеятельности. В Правилах перевозки опасных грузов имеются таблицы совместимости для определенных классов и конкретных грузов, в которых применена иная система индексации степени совместимости и размещения соответствующих опасных грузов. Условия совместимости различных генеральных грузов могут быть определены с помощью метода кодирования свойств груза.
В ЦНИИ Морского флота составлена классификация грузов, учитывающая безопасность перевозки и сохранность перевозимого груза. Все грузы разделены на четыре вида. Вид I составляют грузы, опасные возможным смещением. Класс 1. Незерновые навалочные грузы. Группы: 1. 1. Грузы, опасные возможностью разжижения; 1. 2. Сыпучие грузы, опасные возможностью смещения в сухом состоянии; 1. 3. Грузы, смещающиеся и разжижающиеся; 1. 4. Грузы, слабо смещающиеся; 1. 5. Навалочные опасные грузы. Класс 2. Зерновые грузы. Класс 3. Генеральные грузы. Группы: 3. 1. Металлопродукция; 3. 2. Подвижная техника; 3. 3. Строительные железобетонные изделия и конструкции; 3. 4. Контейнеры; 3. 5. Пакетированные и мешкованные грузы; 3. 6. Грузы в ящичной и картонной таре; 3. 7. Грузы цилиндрической и конической формы; 3. 8. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы; 3. 9. Прочие грузы.
Класс 4. Лесные грузы. Группы: 4. 1. Круглый лес россыпью; 4. 2. Круглый лес в пакетах; 4. 3. Пиломатериалы россыпью; 4. 4. Пиломатериалы в пакетах; 4. 5. Щепа. К виду II относятся режимные грузы. Класс 1. Скоропортящиеся грузы. Группы: 1. 1. Замороженпые грузы; 1. 2. Охлажденные грузы животного происхождения; 1. 3. Охлаждаемые грузы (плодоовощные). Класс 2. Нескоропортящиеся грузы, требующие регулирования влажностного и вентиляционного режимов. К виду III отнесены опасные грузы. Классы: 1. Взрывчатые вещества (ВВ); 2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением (ГС); 3. Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ); 4. Воспламеняющиеся твердые вещества (ВТВ); 5. Окисляющие вещества и органические перекиси (ОВ и ОП); 6. Ядовитые вещества (ЯВ); 7. Радиоактивные и инфекционные вещества (РВ и ИВ); 8. Едкие и коррозионные вещества (ЕК); 9. Прочие опасные грузы.
Вид IV составляют наливные грузы. Классы: 1. Нефтепродукты; 2. Пищевые грузы (растительные масла, вино, меласса и др. ); 3. Химические грузы; 4. Сжиженные газы. Многообразие грузов, перевозимых морем, различие их размеров, массы, способов упаковки и других транспортных характеристик приводят к большим затруднениям в выборе и подготовке перегрузочных средств и унификации грузозахватных приспособлений, а также затрудняют эффективное использование грузового оборудования и приводят к недоиспользованию грузоподъемности и грузовместимости судна.
Стандартизация грузов и тары способствует механизации и автоматизации грузовых работ, а также рациональному использованию грузовых помещений судна. Она упрощает и облегчает учет количества перерабатываемых грузов, которые имеют одинаковую массу и стандартные размеры отдельных грузовых мест. Такие грузы легче формировать в пакеты и размещать в трюмах, обеспечивая таким образом их сохранность при качке судна. Стандартизация различных грузов на поддоне: а - ящичных; б - мешковых; в - киповых; г - бочковых
Качество товаров и условия их упаковки регламентируются государственными стандартами, которые утверждает Комитет Российской Федерации по стандартизации и метрологии. ГОСТы являются единой формой стандартов и обязательны для применения во всех отраслях народного хозяйства. Кроме государственных стандартов, установлены отраслевые стандарты (ОСТы), республиканские стандарты (РСТ) и стандарты предприятий (СТП). На отдельные виды продукции, выпуск которых осваивается промышленностью, и на изделия, выпускаемые в ограниченных количествах, разрабатывают наряду с ГОСТами технические условия (ТУ), а также ведомственные нормали. ТУ разрабатывает предприятие, которое изготовляет данную продукцию, совместно с заинтересованными организациями. Утверждают ТУ в министерствах или комитетах. Технические условия являются обязательными для всех предприятий данной отрасли. В морском флоте базовой организацией по стандартизации, нормализации и техническим условиям является Центральный научно-исследовательский и проектноконструкторский институт Морского флота (ЦНИИМФ). Стандартизацию товаров, тары и упаковки проводят и в других странах. Россия является членом Международной организации по стандартизации (ИСО), участвует в работе нескольких десятков технических комитетов и руководит техническими комитетами ИСО по стандартизации пиломатериалов, марганцевых руд, качеству обрабатываемых поверхностей и др.
Скачать презентацию Тема 2 Транспортные характеристики грузов 1 Учебные
ТПП Тема 2 за 24 сентября.ppt