Тема 2 Лесотранспортный процесс лесопромышленных предприятий 2

Тема 2. Лесотранспортный процесс лесопромышленных предприятий – 2 часа 1. Основные виды структур транспортного процесса лесопромышленных предприятий 2. Лесотранспортная система 3. Транспортно-технологические схемы вывозки леса 4. Транспортная сеть лесозаготовительных предприятий 5. Классификация автомобильных дорог промышленного транспорта 6. Значение лесных дорог 7. Классификация и пропускная способность железных дорог 8. Измерители лесотранспорта

Транспортно-технологические схемы вывозки А) прямая вывозка Б) одноступенчая вывозка В) многоступенчатая вывозка

Структура лесотранспортной системы Лесотранспортная система Технология работы Транспортная сеть Техническое оснащение Система управления Подвижной состав Лесные склады (терминалы)

Лесосырьевая база и лесотранспортные пути 1 – дорога общего пользования 2 – лесная магистраль 3 – лесовозные ветки 4 – лесовозные усы 5 – лесосеки 6 – лесные кварталы

Иерархическая классификация лесовозных путей ПВ – пасечный волок, МВ – магистральный волок, У – ус, В – ветка, ЛМ – лесная магистраль, ДОП – дорога общего пользования

Трелевочный волок – это простейший путь на лесосеке, по которому осуществляется перемещение деревьев, хлыстов, круглых или колотых сортиментов при трелевке или прямой вывозке. Пасечный трелевочный волок расположенный вдоль пасеки, используется для трелёвки леса только с одной пасеки, по середине которой он проходит. Магистральный трелевочный волок – волок, соединяющий погрузочный пункт при трелевке или нижний склад при прямой вывозке с несколькими пасечными волоками. Усы относят к временным лесовозным путям со сроком эксплуатации не более года, примыкающие к ветке или магистрали лесовозной дороги и предназначенные для освоения отдельных лесосек. Ветка лесовозной дороги – это ответвление от магистрали лесовозной дороги, обслуживающее часть лесосырьевой базы предприятия. Магистраль лесовозной дороги – это основной участок лесовозной дороги, связывающей осваиваемый лесной массив с нижним складом, дорогой общего пользования или пунктом потребления и рассчитанный на весь период эксплуатации лесосырьевой базы предприятия. Различают лесовозные грузосборочные дороги, которые обслуживают несколько лесозаготовительных предприятий. Кроме этого, лесовозные дороги могут быть круглогодового и сезонного (зимнего) действия.

Транспортные пути Путь – среда, в которой или по которой движется транспортное средство, выполняя свою функцию. • Естественные пути • Улучшенные естественные пути • Исскуственные пути

Классификация транспортных путей • По назначению Ø Общего пользования Ø необщего пользования • По принадлежности Ø Федеральные Ø Региональные Ø Местного значения • По конструкции пути • По транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским свойствам на категории

Классы и категории дорог ГОСТ Р 52398 -2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования • Класс – характеристика дороги по условиям доступа на нее три класса: • - автомагистраль, • - скоростная дорога, • - дорога обычного типа (нескоростная дорога).

Техническая классификация автомобильных дорог общего пользования

Категории дорог общего пользования по СНи. П 2. 05. 02 -85 «Автомобильные дороги» от расчетной интенсивности

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КОЛЕИ 1520 мм СНи. П 32 -01 -95

Лесные дороги • • Общего пользования Лесовозные Противопожарные Лесохозяйственные

Основное назначение лесных дорог • • • Оперативная доставка специальной противопожарной техники, персонала и средств пожаротушения для проведения работ по профилактике и тушению лесных пожаров; Доставка специальной техники и грузов для проведения работ по борьбе с вредителями и болезнями леса; Доступ специальных транспортных средств к лесным участкам для выполнения комплекса работ по охране, защите и воспроизводству лесов; Доставка посадочного материала, оборудования и грузов для проведения на лесных участках мероприятий по восстановлению лесов, лесоразведению и уходу за лесами; Обеспечение непрерывного транспортного сообщения между лесничествами, лесопарками, лесными питомниками, объектами единого генетикоселекционного комплекса, пожарно-химическими станциями, противопожарными водоемами, вертолетными площадками и лесными участками и т. д. Вывозка лесных грузов лесопромышленных предприятий

Нормативная база лесных дорог • ВСН 01 -82 «Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий» , утвержденная приказом Министерства лесной, целлюлознобумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР от 10 августа 1982 г. № 236, согласованная с Госстроем СССР (письмо от 25 июня 1982 года № ДП 35691); • ВСН 7 -82 «Инструкция по проектированию лесохозяйственных автомобильных дорог» , утвержденная Государственным комитетом СССР по лесному хозяйству 15 октября 1982 года № 5. Согласованы Госстроем СССР 20 сентября 1982 года № БП-5232 -1; • ВСН 05 -87 «Инструкция по производству изысканий лесохозяйственных автомобильных дорог» , утвержденные Государственным комитетом СССР по лесному хозяйству 19 ноября 1987 года № 32. Согласованы Госстроем СССР 5 ноября 1987 года № А 4 -5529 -8 и с ГУГК СССР 3 мая 1987 года № 4 -151. • «Положение о составе проектной документации» , часть III, утвержденное Постановлением Правительства Российской Федерации № 87 «О составе разделов проектной документации и о требованиях к их содержанию» от 16 февраля 2008 г. (с изменениями на 12. 04. 2010 г. ) • СНи. П 2. 05. 07 -91 «Промышленный транспорт»

Автомобильные дороги промышленного транспорта 1. Внутренние 2. Внешние • • Внутриплощадочные Межплощадочные Карьерные Служебные, патрульные

Классификация автомобильных дорог СНи. П 2. 05. 0791 «Промышленный транспорт» (внутриплощадочные и межплощадочные дороги)

Классификация лесохозяйственных дорог ВСН 7 -82 Инструкция по проектированию лесохозяйственных автомобильных дорог

Классификация лесовозных дорог по конструкции пути

Железные дороги промышленного транспорта колеи 1520 мм Подъездные и внутренние соединительные пути в зависимости от их назначения, размеров и характера движения подразделяются на категории: • I — пути с объемом перевозок более 25 млн т брутто/год, пути протяженностью более 3 км независимо от порядка движения и объема перевозок, пути со скоростью движения по ним — до 80 км/ч; • II — пути с объемом перевозок более 3 до 25 млн т брутто/год, пути протяженностью до 3 км с поездным и организованным маневровым порядком движения, пути со скоростью движения по ним — до 40 км/ч; • III — пути с объемом перевозок до 3 млн т брутто/год, пути с маневровым характером движения и допускающим скорость движения по ним до 25 км/ч, а также имеющие непосредственный выход на погрузочно-разгрузочные фронты и въезды в здания

Железные дороги промышленного транспорта колеи 750 мм в зависимости от расчетной годовой грузонапряженности или объема перевозок (для лесовозных дорог) в грузовом направлении на пятый год эксплуатации Расчетные скорости движения поездов, км/ч I и II категорий. . . . 50 III категории и на остальных. . . . 40

Зимние лесовозные дороги • Снежно-уплотненные – уплотненный снег на спланированном земляном основании • Снежно-ледяные – периодическая поливка снежно-уплотненных покрытий • Ледяные – на снежном и грунтовом основании

Измерители лесотранспорта (производственно-технические показатели) • Грузооборот дороги – Qг, м 3/год или т/год • Грузовая работа - R, м 3/км или т∙км • Грузонапряженность или грузопоток – Гр, м 3∙км/(км∙год) • Среднее расстояние вывозки – lср, км • Интенсивность движения – Nm, ед/сут • Коэффициент пробега лесных грузов • Общая длина (протяженность) дорог – Lоб, км • Эксплуатационная длина – Lэк, км • Густота (плотность ) дорог – Г, км/1000 га