Тема 2. 8. Штурманская работа в особых условиях плавания 1. 2. 3. 4. 5. Плавание в условиях ограниченной видимости. Плавание в стесненных районах. Плавание в районах действия системы управления движением судов. Плавание во льдах. Плавание в штормовых условиях.
Особые условия плавания 1. 2. 3. 4. 5. 6. Плавание в условиях ограниченной видимости. Плавание в стесненных районах. Плавание в районах действия СУДС. Плавание установленными путями. Плавание во льдах. Плавание в штормовых условиях.
Ограниченная видимость – любые условия, при которых видимость ограничена (менее 2 миль) из-за тумана, мглы, снегопада, сильного ливня, песчаной бури и др. причинам ( дым собственного судна или других судов, береговой дым, пылевые бури). Действия вахтенного помощника капитана: 1. Доложить капитану. 2. Начать подачу туманных сигналов. 3. Снизить скорость до безопасной. 4. УКВ-радиостанцию перевести на «дежурный прием» (16 канал). 5. Проверить работу РЛС. 6. Включить ходовые огни. 7. Определить место судна наиболее точным способом. 8. Перейти на ручное управление рулем. 9. Проинструктировать и выставить впередсмотрящего. 10. Предупредить вахтенного механика о возможных реверсах. 11. Согласовать показания часов мостика и МО. 12. Сделать отметку времени на курсограмме. 13. Сличить показания ГК и МК и РЛС. 14. Включить внутрисудовую радиосеть. 15. Включить эхолот (при необходимости). 16. Сделать запись в судовом журнале.
Стесненные условия – участки пути, где соотношения габаритов и диаметра циркуляции судна и габаритов фарватера, наличия навигационных опасностей, сильных течений, интенсивного движения судов не обеспечивают безопасности плавания. Особенности плавания в стесненных водах: • Близость навигационных опасностей; • быстрое изменение обстановки и неэффективность обычных методов контроля за движением судна;
Методы оперативного контроля положения судна Ограждающие изолинии ем ч ее ол не ИП ПУ ме не еч ем ИП б не
пу Дкр МНК Экран РЛС
Сетка изолиний 160°, 0 170°, 0 180°, 0 190°, 0 150°, 0 200°, 0 0, 8 0, 7 0, 6 0, 5
Плавание по изолинии ИП = 90°, 0
Действия вахтенного помощника капитана при подходе к стесненным водам: 1. Доложить капитану. 2. Снизить скорость до безопасной. 3. Перейти на ручное управление рулем. 4. Приготовить якоря к немедленной отдаче. 5. Предупредить вахтенного механика о возможных реверсах. 6. Согласовать показания часов мостика и МО. 7. Включить эхолот. 8. Проверить звуковую и световую сигнализацию. 9. Сделать отметку времени на курсограмме. 10. УКВ-радиостанцию перевести на 16 канал. 11. Установить связь с лоцманской станцией.
Система управления движением судов (СУДС) – создается в портовых водах и узкостях с интенсивным движением судов. Управление движением осуществляется специальной службой. Связь и информация осуществляется на УКВ. Функции службы СУДС: • навигационное ориентирование судов; • разрешение входа в порт и выхода из порта, съемки с якоря и смены места стоянки; • указание места стоянки. Указания службы СУДС обязательны для капитана, но не освобождают его от ответственности за управление судном.
Установленные пути – системы разделения движения судов; - зоны прибрежного плавания; - двусторонние и рекомендованные пути. Обязанности судна: • Следовать в соответствующей полосе движения. • Держаться в стороне от линии (зоны) разделения движения. • Входить в полосу движения и покидать ее на конечных участках. Если судно делает это раньше, то маневр необходимо выполнять под наименьшим углом к общему потоку. • Избегать пересечения полос движения. Если это необходимо, то маневр выполнять под прямым углом. • Избегать постановки на якорь в пределах системы разделения.
Зона разделения
Плавание во льдах осуществляется: • самостоятельно; • под проводкой ледокола; • под проводкой авиации. Особенности плавания во льдах • не используется гидродинамический лаг; • движение осуществляется по полыньям, разводьям и в разреженном льду; • частые изменения курса и скорости; • морской лед находится в постоянном дрейфе.
Фиксированная база (планширный лаг) L V= L t Vузл = 2 Vм/с
При получении штормового предупреждения: • уточнить место судна; • по синоптической карте определить зоны наибольшего волнения; • рассчитать маневр для расхождения со штормовой зоной; • принять решение о продолжении рейса или заходе в укрытие; • принять меры для обеспечения безопасности судна и груза; • определение гидрометеоэлементов (ветер, волнение , видимость, облачность, атмосферное давление) производить через 30 мин. ; • прокладку курсов производить на бо льших расстояниях от навигационных опасностей; • повысить частоту обсерваций и сличение показаний ГК и МК. При нахождении в штормовой зоне подобрать курс и скорость, обеспечивающие наименьшую заливаемость.
Правила расхождения с циклоном (северное полушарие) Путь центра циклона Опасная четверть Опасная половина
Скачать презентацию Тема 2 8 Штурманская работа в особых условиях
т.2.8. Штурм. работа в особых условиях.ppt