Тема № 10. Электоспецооборудование и его обслуживание. Учебная дисциплина: «Специальная подготовка» Военно учетная специальность: «Специалист по ремонту и хранению гусеничной бронетанковой техники и шасси специальных машин на ее базе »
Занятие 5. Противопожарное оборудование и система защиты от оружия массового поражения.
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. Назначение, техническая характеристика и размещение составных частей ППО. Принцип их устройство и работы. Периодичность и содержание обслуживания. 2. Назначение, устройство и работа ручного огнетушителя. Периодичность и содержание обслуживания. 3. Назначение, техническая характеристика и размещение составных частей системы защиты от оружия массового поражения. Принцип их устройства и работы. Периодичность и содержание обслуживания.
Первый учебный вопрос Назначение, техническая характеристика и размещение составных частей ППО. Принцип их устройство и работы. Периодичность и содержание обслуживания.
Введение В большинстве случаев при пробивании брони или наружных топливных баков боеприпасом происходит воспламенение машины. Это отчетливо проявилось в годы Великой Отечественной войны, когда на поле боя использовалась техника, работающая в основном на бензине. Зажигательное оружие, относящееся к оружию массового поражения, а также орудия и ПТУРы различного калибра будут широко применятся противником в современной войне. Следовательно, одним из путей защиты экипажа, а также узлов и агрегатов БТВТ требуется установка на них специальной системы пожаротушения способной работать автоматически. Т-35 1935 г. Установлена первая дистанционная система тушения пожара В послевоенный период система ППО стала устанавливаться серийно на танках Т-54
1. 1. Назначение противопожарного оборудования Противопожарное оборудование танка предназначено для тушения пожара внутри и снаружи машины. Тушение пожара внутри машины обеспечивается системой ППО с автоматическим или ручным вводом в действие. Для тушения очагов пожара внутри и снаружи танка, в том числе огнесмеси типа «Напалм» , имеются два ручных хладоновых огнетушителя. Применяемый огнегасящий состав хладон 114 В 2. Тушение пожара осуществляется заполнением огнегасящим составом свободного пространства того отделения танка, в котором возник пожар. Противопожарное оборудование танка совместно с аппаратурой 3 ЭЦ 13 1 (3 ЭЦ 11 3) обеспечивают: автоматическое обнаружение и тушение пожаров в боевом и силовом отделениях, раздельно или вместе с выдачей световой сигнализации; полуавтоматическое тушение пожаров в боевом отделении ( Кн. «ПО» на П 11, и Кн. «ППО» на левом (ЛРЩ) или правом распределительных щитках (ПРЩ) с выдачей световой сигнализации аналогично автоматическому режиму; аварийное тушение пожаров в боевом и ( силовом) отделениях от Кн. «ПО» , ( «ЗО» ) П 11, или Кн. «ППО» на ЛРЩ ( ПРЩ) при сгоревших предохранителях Пр. 10 А, 2 А на П 11; Автоматическое управление работой нагнетателя
Классификация Системы пожаротушения – устанавливались на все отечественные танки до середины 80 х г. г. Системы подавления пожара – устанавливались на Т 72 Б и Т 80 У (кроме первых серий), Т 90, БМП 3 и т. д. Системы подавления в отличие от систем тушения защищают и экипаж и машину, системы тушения – только машину. Основное различие в быстродействии.
Способы тушения пожара 1. Прекращение доступа воздуха к очагу пожара (пена, порошок). 2. Разбавление среды негорючими материалами до прекращения горения (инертные газы). 3. Торможение (ингибитирование) реакции горения (хладон). Хладоны тяжелее воздуха и удалять их следует через десантный люк. Токсичны до летального исхода. Порошки нетоксичны, экранируют тепловое излучение, неэлектропроводны (кроме порошков на основе силикагеля). Недостаток порошков – слёживаемость.
Применяемые в танкостроении огнегасящие составы 1. Смесь « 3, 5» – 70% бромэтил С 2 Н 5 Вr (жидкость) и 30 % СО 2 – применялся на Т 62, Т 55. (HALON 2001) 2. 114 В 2 – С 2 F 4 Br 2 тетрафтордибромэтан (жидкость) – Т 72 и др. (HALON 2402) 3. 13 В 1 – CF 3 Br трифторхлорбромметан (газ) – Т 72 Б, Т 80 У, Т 90, все иностранные танки и БМП, кроме «Чифтен» и «Леопард 1 А 5» 4. 12 В 1 – СF 2 Сl. Br дифторхлорбромметан (газ) – «Чифтен» и «Леопард 1 А 5» (HALON 1211). .
1. 2 Техническая характеристика Технический параметр Технические данные Тип системы Автоматический, двукратного действия Количество баллонов 4 шт. (из них 2 быстродействующих) Тип огнегасящей жидкости хладон 13 В 1 Аппаратура управления ЗЭЦ 13 1 Способ включения автоматический и ручной Количество термодатчиков Количество оптических датчиков ОД 1 Количество ручных огнетушителей 5 шт. 10 шт. 2 шт.
Общее устройство ППО танка включает: 1. Общими для работы ППО и СЗОМП является аппаратура 3 ЭЦ 13 1. 2. 4 баллона (из них 2 быстродействующих) 3. Трубопроводы. 4. Кнопки ручного включения системы ППО. 5. 5 термодатчиков. 10 оптических датчиков. 6. Два ручных хладоновых огнетушителя 7. Общими для работы ППО и СЗОМП является : механизм остановки двигателя (МОД) и нагнетатель ФВУ Узлы ППО окрашены в красный цвет. Баллоны расположены: N 1 в боевом отделении сзади переднего бака стеллажа; N 2 – за сиденьем механика водителя на ограждении ВТ; N 3, № 4 в МТО за вентиляторной перегородкой слева у кормы. Узлы аппаратуры 3 ЭЦ 13 расположены в отделении управления. Термодатчики расположены в наиболее пожароопасных местах: 5 шт. в МТО. Оптические датчики (10 шт. ) в обитаемых отделениях; Трубопроводы расположены вдоль нижней части правого борта и на днище. Кнопки ручного включения системы ППО для тушения пожара в боевом отделении расположены на левом и правом распределительных щитках башни.
ППО Т 90 (Т 72 Б)
1. 2. 1 Назначение ЗЭЦ 13 -1 Обеспечивает управление исполнительными механизмами системы защиты от ОМП при поступлении команд «А» , «Р» , «О» , от прибора ГО 27 и кнопок ручного дублирования этих команд, кроме того выдает команды на тушение пожара в танке при поступлении сигнала о пожаре. С помощью аппаратуры обеспечивается управление нагнетателем (блокирует включение нагнетателя и срабатывание механизма остановки двигателя при подводном вождении танка). Время с момента обнаружения пожара до выброса 90% огнегасящего состава – 0, 15 с.
Состав аппаратуры ЗЭЦ 13 1 Б 13 – Блок автоматики П 13 - Пульт управления и сигнализации КУВ-11 -6 -1 С - Коробка управления вентиляцией Коробка с комплектом ЗИП № 1, придаваемая в индивидуальный - ЗИП машины
Блок автоматики Б 13 В блоке Б 13 размещены элементы автоматики, которые выдают команды управления исполнительными механизмами по сигналам от ПРХР, термодатчиков и органов ручного дублирования сигнала ПОЖАР и команд «ОРБ» . На корпусе блока Б 13 установлен разъем Ш 5 для подключения контрольного прибора ПК 11 -1 или ПК 11 -2.
Размещение блока автоматики Б 13
Блок автоматики Б 13 установлен в нише правого топливного бака.
Пульт управления и сигнализации П 13 (П 11 5) Пульт управления и сигнализации П 13 (П 11 -5) предназначен для контроля исправности системы защиты, сигнализации и ручного дублирования сигналов ППО и «ОРБ» . 1 – откидная крышка; 2, 3, 4 - лампы 1 Б, 2 Б, 3 Б сигнализирующие об исправности электрических цепей пиропатронов баллонов ППО; 5 - выключатель ОПВТ-ППО; 6 – защитная накладка; 7, 8 - кнопки ПРОВЕРКА и СБРОС для проверки системы ППО;
Пульт управления и сигнализации П 13 (П 11 5) Пульт управления и сигнализации П 13 (П 11 -5) предназначен для контроля исправности системы защиты, сигнализации и ручного дублирования сигналов ППО и «ОРБ» . 9 - лампа Ф сигнализирующая о переводе клапана ФВУ в положение, обеспечивающее поступление воздуха через фильтр-поглотитель; 10, 13 - предохранители ПР-10 А и ПР-2 А ; 11, 14 - лампы ПО и 30 сигнализирующие о пожаре в боевом или силовом отделениях машины
Пульт управления и сигнализации П 11 5 Пульт управления и сигнализации П 13 (П 11 -5) предназначен для контроля исправности системы защиты, сигнализации и ручного дублирования сигналов ППО и «ОРБ» . 12 - лампа ОПВТ сигнализирующая о переводе аппаратуры ЗЭЦ 11 -3 в режим, исключающий срабатывание баллонов ППО и включение нагнетателя ФВУ; 15 – кнопка ручного дублирования команды «ОРБ» ;
Пульт управления и сигнализации П 11 5 Пульт управления и сигнализации П 13 (П 11 -5) предназначен для контроля исправности системы защиты, сигнализации и ручного дублирования сигналов ППО и «ОРБ» . 16, 17 - кнопки ручного дублирования пожара в боевом и силовом отделениях (ПО и 30).
Размещение пульта управления и сигнализации П 13 (П-11 -5)
Пульт управления и сигнализации П 13 (П 11 -5) установлен в нише правого топливного бака.
Коробка управления вентиляцией (КУВ 11 6 1 С) Предназначена для управления работой нагнетателя, клапанами нагнетателя, клапаном переключения ФВУ в автоматическом режиме, и при ручном дублировании команд, и выдачи сигнала «ПОЖАР» (в боевом и силовом отделении) на сигнальные лампы.
Размещение коробки управления вентиляцией (КУВ 11 -6 -1 С)
Коробка управления нагнетателем КУВ 11 -6 -1 С размещена на наклонном лобовом листе корпуса танка.
1. 2. 2 Два двух литровых быстродействующих баллона с огнегасящим составом Баллон ППО предназначен для хранения огнегасящего состава (хладона 13 В 1) в количестве 1, 9 2 кг и подачи его по трубопроводам в то отделение, где возник пожар. Для ускорения истечения его в баллон добавляется азот под давлением 75 кгс∕см 2 В полости пробки устанавливается пиропатрон.
1. 2. 2 Два баллона с огнегасящим составом Баллон ППО предназначен для хранения огнегасящего состава (хладона 13 В 1) в количестве 0, 58 – 0, 62 кг и подачи его по трубопроводам в то отделение, где возник пожар. Для ускорения истечения его в баллон добавляется азот под давлением 70 кгс∕см 2 Баллон состоит: головки с сифонной трубкой; баллона. Головка состоит: корпуса 1; двух резьбовых пробок 4; двух поршней 8 с пробойниками и фиксирующими кольцами 7; двух мембран 3; заправочной пробки 5 с заглушкой 6; двух накидных гаек с проводами. В полости пробки устанавливается пиропатрон.
ППО Т 90 (Т 72 Б)
Баллон ППО Баллон заполнен хладоном 114 В 2 в количестве 1, 2 -1, 3 кг. Хладон 114 В 2 представляет собой тяжелую бесцветную жидкость со специфическим запахом. Для ускорения истечения хладона в баллон добавляется азот под давлением 70 кг/см 2.
Размещение баллонов ППО
3 х –двух литровых баллонов с огнегасящим составом;
1. 2. 3 Трубопроводы Предназначены для подачи огнегасящего состава баллонов ППО в то отделение, откуда поступил сигнал о пожаре. Они соединяют баллоны N 1, 2 с боевым отделением, а баллон N 3 с МТО. Подача огнегасящего состава в то отделение, где расположен сам баллон, осуществляется непосредственно из баллонов. Трубопроводы изготовлены из меди для повышения стойкости от коррозии.
Размещение трубопроводов ППО
2 -х трубопроводов, соединяющих баллоны с боевым и силовым отделениями;
1. 2. 4 Кнопки ручного включения системы ППО Предназначены для включения ППО командиром, наводчиком при пожаре в боевом отделении и механиком водителем при пожаре в боевом отделении или МТО, не ожидая срабатывания автоматики. Они расположены на левом (ЛРЩ)и правом (ПРЩ) распределительных щитках башни и закрыты опломбированными крышками, а также на пульте управления и сигнализации П 11 -5.
Размещение органов ручного дублирования
Кнопки «ПО» (пожар в переднем отделении) и «ЗО» (пожар в заднем отделении) на пульте П 11 -5 ПО ЗО
Кнопка «Пожар в боевом отделении» на левом распределительном щитке башни
Кнопка «Пожар в боевом отделении» на правом распределительном щитке башни
1. 2. 5 Термодатчики 14 шт. аппаратуры 3 ЭЦ 11 -3 14 -ти термодатчиков (9 - в боевом отделении, 5 - в силовом отделении);
Термодатчик представляет собой коробчатый корпус, в котором размещена колодка с вмонтированными в нее пятнадцатью последовательно соединенными хромель-копелевыми термопарами (хромель-сплав - 90% никеля и 10% хрома, копель-сплав 56% меди и 44% никеля). Термо-ЭДС пары составляет около 4, 1 мв. при температурном перепаде 100º. «Холодные» спаи термопар размещены в корпусе датчика и залиты термостойким компаундом, «горячие» спаи выведены наружу. 1 - горячие спаи; 2 - холодные спаи; 3 - КОМПАУНД (изоляционный материал из асфальтовых и парафиновых веществ и масел).
Оптический датчик ОД 1 В переднем отделении объекта вместо термодатчиков типа ТД 1 установлены восемь оптических датчиков ОД 1 Оптический датчик (заключенные в корпус фотодиод и фоторезистор с телесным углом обзора 120°) реагирует на инфракрасное излучение пламени горящего топлива.
Размещение термодатчиков
ТД№ 1 -на правом борту около переднего бакастеллажа;
ТД№ 2 -на кронштейне с топливными приборами;
ТД№ 3, ТД№ 4, ТД№ 12, ТД№ 14 -на среднем топливном баке-стеллаже;
ТД№ 11 -около правого бортового кулака привода управления;
ТД№ 13 -на днище под настилом вращающегося транспортера;
ТД№ 15 -на левом борту около коробки К-2 стабилизатора.
ТД№ 6 -под лентами крепления фильтра МАФ;
ТД№ 7 -на опоре привода вентилятора;
ТД№ 8 -слева на маслобаке трансмиссии;
ТД№ 9 -слева на ребре перегородки трансмиссии;
Размещение ручных хладоновых огнетушителей
двух ручных хладоновых огнетушителей;
1. 2. 7 Механизм остановки двигателя механизма остановки двигателя (МОД);
1. 2. 8 Нагнетатель ФВУ нагнетателя (ФВУ).
Работа системы ППО
Пожар в силовом отделении
3 ЭЦ-11 -3 Закрывание клапанов нагнетателя Открывание клапанов остановка нагнетателя генератора ФВУ Остановка машины (МОД) 1 Б, 2 Б, 3 Б Пиропатроны 3 Б ЗО Выключение 2 Б 30 -50 сек. МОД 1 Б Снятие сигнала с ТД(ЗО) Запуск нагнетателя
Пожар в боевом отделении
3 ЭЦ-11 -3 Закрывание клапанов нагнетателя ФВУ Остановка машины (МОД) 1 Б, 2 Б, 3 Б Пиропатроны 3 Б ПО Выключение 2 Б 30 -50 сек. МОД 1 Б Снятие сигнала с ТД(БО) Открывание клапанов нагнетателя Запуск нагнетателя
Действия экипажа при пожаре и техника безопасности
При обнаружении пожара в боевом отделении или отделении управления необходимо, не дожидаясь срабатывания автоматики, включить систему ППО вручную. Для этого нажать кнопку ПО на пульте П 11 -5 или кнопку ППО на левом или правом распределительном щитке башни.
При сгоревших предохранителях (отсутствии индикации на пульте П 11 -5) возможно тушение пожара нажатием кнопок «ПО» или «ЗО» от баллона № 3.
При тушении пожара в силовом отделении как автоматически, так и от кнопки « 30» на пульте П 11 -5 экипаж остается на своих местах и продолжает выполнять задачу. Для тушения небольших очагов пожара используются ручные огнетушители. Для этого надо снять огнетушитель, направить распылитель на очаг пожара и открыть запорный вентиль.
При пожаре во время преодоления водной преграды следует пламя в боевом отделении тушить ручными огнетушителями. Сразу же после выхода машины на противоположенный берег необходимо установить переключатель ППО – ОПВТ в положение «ППО» и нажать кнопку того отделения , где начался пожар.
После тушения пожара в любом отделении машины, если позволяет обстановка, необходимо провести контрольный осмотр и устранить повреждения, вызванные пожаром. При первой возможности заменить сработавшие баллоны.
Обслуживание системы ППО танка
Обслуживание аппаратуры ППО При КО и ЕТО проверить исправность электрических цепей пиропатронов баллонов ППО по горящим вполнакала лампам « 1 Б» , « 2 Б» , « 3 Б» на пульте П 11 5. При ТО № 1 выполнить работы ЕТО, и дополнительно: проверить работоспособность системы ППО от кнопки «ПРОВЕРКА» на пульте П 11 5. При ТО № 2 выполнить работы ТО № 1 и дополнительно: проверить исправность цепей термодатчиков с помощью прибора ПК 11 2 без отключения пиропатронов баллонов ППО; проверить работу системы ППО от кнопок ручного дублирования ( «ПО» и «ЗО» на пульте П 11 5 и «ППО» на распределительных щитках башни); при переводе машин на летнюю эксплуатацию проверить: заряженность баллонов ППО и ручных огнетушителей (контрольным взвешиванием); исправность системы ППО с помощью прибора ПК 11 2 с отключением пиропатронов баллонов.
Проверка работоспособности ППО от кнопки «ПРОВЕРКА» На пульте П 11 5: Включить ВБ; при этом загораются вполнакала лампочки « 1 Б» , « 2 Б» , « 3 Б» , что сигнализирует о наличии напряжения в системе и об исправности цепей пиропатронов всех баллонов ППО; Открыть вентили воздушных баллонов; Запустить двигатель; Включить нагнетатель; Нажать и отпустить кнопку «ПРОВЕРКА» при этом: загораются лампы «ПО» , «ЗО» , «Ф» ; гаснет лампочка « 3 Б» ; останавливается двигатель; загорается лампочка « 3 Б» ; через 30 50 с с момента загорания лампы « 3 Б» гаснут лампы «ПО» , «ЗО» , «Ф» ; лампы « 1 Б» , « 2 Б» , « 3 Б» горят в полнакала; запускается нагнетатель. Выключить нагнетатель. Соединить привод топливного насоса (МОД); Выключить ВБ.
Проверка от кнопок ручного дублирования Включить ВБ; Установить переключатель «ППО ОПВТ» в положение «ОПВТ» , при этом загорается лампа «ОПВТ» ; нажать поочередно кнопки «ППО» на распределительных щитках башни, при этом должна загореться лампа «ПО» на пульте П 11 5; нажать кнопку «СБРОС» лампа «ПО» гаснет; открыть крышку на пульте П 11 5 и нажать кнопку «ПО» , при этом должна загореться лампа «ПО» ; нажать кнопку «ЗО» должна загореться лампа «ЗО» ; нажать кнопку «СБРОС» лампа «ЗО» гаснет; установить переключатель «ППО ОПВТ» в положение «ППО» (только после того, как погаснут лампы «ПО» и «ЗО» ) По окончании проверки: Перевести привод управления топливным насосом в исходное состояние, для чего соединить МОД и установить уплотнение на его корпус. Клапан ФВУ перевести в исходное состояние.
Проверка системы ППО с помощью прибора ПК 11 2 Проверять цепи при ТО№ 2, для чего: 1) Выключить ВБ; 2) Присоединить прибор ПК 11 2 с кабелем № 2 к разъему Ш 5 блока Б 11 5 2 С 1; 3) Установить тумблеры и переключатели пульта П 11 5 и прибора ПК 11 2 в исходные положения: - на пульте П 11 -5: переключатель «ППО ОПВТ» в положение ОПВТ; - на пульте ПК 11 -2: тумблер «ТД» (1 10) – «ТД» (11 20) – в положение тумблер «ТД» (1 10); тумблеры « 1 Б» , « 2 Б» , « 3 Б» в положение ВЫКЛЮЧЕННО; переключатели «ТД ППО» , «ПП ПАЗ» в положение « 0» . 4) Включить ВБ. Лампы « 1 Б» , « 2 Б» , « 3 Б» пульта П 11 5 горят вполнакала; 5) Проверить исправность прибора, для чего нажать и отпустить кнопку «КОНТРОЛЬ» прибора: загорается и через 5 7 с гаснет лампа «КОНТРОЛЬ» прибора (непогасание лампы «КОНТРОЛЬ» через 5 7 с свидетельствует о неисправности прибора, работа с таким прибором запрещается).
Проверка системы ППО с помощью прибора ПК 11 2 6) Проверить термодатчики ТД 1 – ТД 4, ТД 11 – ТД 15, для чего последователь установить переключатели «ТД ППО» , «ПП ПАЗ» прибора ПК 11 2 в положения 1 4, 6 10 соответственно. В каждом из этих положений нажать и отпустить кнопку «КОНТРОЛЬ» прибора. Загорается и через 2 7 с гаснет лампа «КОНТРОЛЬ» прибора. При исправном термодатчики загорается лампа «ПО» пульта П 11 5. Через 15 с после загорания лампы «ПО» нажать и отпустить кнопку «СБРОС» пульта П 11 5. Лампа «ПО» гаснет. 7) Проверить термодатчики ТД 6 – ТД 10, для чего тумблер «ТД» (1 10) – «ТД» (11 20) – в положение тумблер «ТД» (11 20) и последовательно установить переключатели «ТД ППО» , «ПП ПАЗ» прибора ПК 11 2 в положения 1 5, соответственно. В каждом из этих положений нажать и отпустить кнопку «КОНТРОЛЬ» прибора. Загорается и через 2 7 с гаснет лампа «КОНТРОЛЬ» прибора. При исправном термодатчики загорается лампа «ЗО» пульта П 11 5. Через 15 с после загорания лампы «ЗО» нажать и отпустить кнопку «СБРОС» пульта П 11 5. Лампа «ЗО» гаснет. 8) По окончанию проверки выключить ВБ. Отсоединить кабель № 2 от разъема Ш 5 блока Б 11 5 2 С 1 и прибора ПК 11 2. Установить на пульте П 11 5 переключатель «ППО ОПВТ» в положение ППО.
Проверка заряженности баллонов Проверять заряженность баллонов ППО контрольным взвешиванием. Разница массы с указанной массой на трафарете баллона не должна превышать 10 г. Масса баллона и дата взвешивания нанесены краской в соответствующих графах и на трафарете баллона. Если масса баллона при контрольном взвешивании отличается от указанной на трафарете более чем на 10 г, баллон следует заменить.
Противопожарное оборудование БМП 2 предназначено для тушения пожара внутри машины. Противопожарное оборудование состоит: автоматической системы ППО; ручного огнетушителя.
Автоматическая система ППО служит для тушения пожара в силовом отделении. Автоматическая система ППО система состоит: Баллоны 22 – 2 шт. ; Трубопроводы с распылителями 4, 21, 19; Термодатчики 1 – 4 шт; Релейная коробка 24 КР 40 2 С.
Техническая характеристика Тип двухкратного действия Способ включения автоматический с ручным дублированием Число баллонов, шт. 2 Применяемая огнегасящая жидкость Хладон 114 В 2 Емкость баллона, л. 5 Количество термодатчиков, шт. 4 Размещение термодатчиков в силовом отделении
Баллоны служат для хранения огнегасящей жидкости Состоят из: цилиндрического корпуса; головки: пиропатрона; мембраны; поршня с пробойником; двух пробок;
Термодатчики предназначены для автоматической подачи сигнала на транзисторный усилитель в КР 40 1 С о возникновении пожара. Состоит: "горячие" спаи; корпус; штепсельный разъем; "холодные" спаи; термоизоляционное вещество.
Кнопки ручного включения ППО
Релейная коробка КР 40 2 С
Проверка работоспособности системы ППО Включить прибор нагревательный ПН 3 М Установить выключатель ВЫКЛ. БАТАР. на центральном щитке в положение ВЫКЛ. Отвернуть от головок баллонов гайки, предварительно расконтрив их, извлечь пиропатроны. Навернуть гайки до упора на приспособление для проверки электрических цепей системы ППО с контрольными лампами 28 В, 10 Вт. Включить выключатель батарей, при этом на центральном щитке должны загореться неполным накалом фонари, сигнализирующие об исправности электрических цепей пиропатронов. Проверить работоспособность термодатчиков при автоматическом и ручном включении системы ППО.
Проверка работоспособности термодатчиков системы ППО Включить нагреватель в розетку при напряжении в бортовой сети 22÷ 29 В и дать нагреться в течение 15 мин, не менее; Поднести нагреватель вплотную к одному из термодатчиков со стороны выступающих концов термопар. Не более чем через 20 с должна загореться полным накалом одна из контрольных ламп приспособления, а фонарь должен погаснуть. Касание металлическими частями корпуса нагревателя концов термопар не допускается; Отвести нагреватель от термодатчика, дождаться пока погаснет контрольная лампа приспособления, при этом загорится фонарь.
Проверка работы системы ППО при ручном включении Открыть жалюзи и заслонки эжектора, клапаны вытяжных вентиляторов десантного отделения (при этом вытяжные вентиляторы десантного отделения включатся). Пустить двигатель и установить минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя. Нажать кнопку 1 Б на центральном щитке, при этом загорится одна контрольная лампа приспособления полным накалом, погаснет фонарь на центральном щитке, остановится двигатель, закроются клапаны вытяжных вентиляторов десантного отделения, жалюзи и заслонки эжектора. Отпустить кнопку 1 Б, при этом фонарь должен загореться неполным накалом, а контрольная лампа приспособления — погаснуть. Открыть жалюзи и заслонки эжектора, клапаны вытяжных вентиляторов и восстановить привод подачи топлива. Пустить двигатель и установить минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя. Нажать кнопку 2 Б на центральном щитке, проверить электрические цепи второго баллона ППО, как и первого, но при этом в приспособлении должна загореться другая контрольная лампа и должен погаснуть фонарь на центральном щитке. Открыть жалюзи и заслонки эжектора, восстановить привод подачи топлива.
Требования безопасности При замене баллонов и ремонте трубопроводов системы ППО, АКБ должны быть выключены, накидные гайки головок баллонов отвернуты и электропровода пиропатрона отсоединены. Баллон ОУ 2 и баллоны системы ППО, снятые с БМП, БТР, запрещается укладывать в местах, незащищенных от воздействия солнечных лучей, а также на расстоянии менее 1 м от радиаторов и других приборов отопления. При пользовании нагревательным прибором ПН 3 для нагрева термодатчиков системы ППО предварительно проверить не подтекает ли топливо и масло из системы двигателя и нет ли топлива и масла на днище машины.
Техническое обслуживание При КО проверить: горение ламп системы; наличие и крепление баллонов; наличие ручного огнетушителя и его исправность. При ТО № 1 и 2 проверить: наличие пломб на головках баллонов; исправность цепей системы ППО; крепление баллонов; заряженность баллонов; состояние и крепление термодатчиков и распылителей. Один раз в год при переходе на летнюю эксплуатацию взвесить баллоны и при необходимости дозаправить.
4. 1 Назначение и общее устройство пожарного оборудования. Пожарное оборудование машины предназначено для тушения пожара. Пожарное оборудование машины состоит: автоматическая система ППО, ручной огнетушитель ОУ 2, порошковый огнетушитель ОП 10 А.
4. 2 Размещение и устройство автоматической системы противопожарного оборудования (ППО). Автоматическая система ППО предназначена для тушения пожара в отделении силовой установки. Тушение пожара автоматической системой ППО осуществляется с помощью огнегасящего состава «Хладон 114 В 2» или состава « 3, 5» , пары которых, прекращая доступ воздуха к очагу пожара, гасят его. Система ППО приводится в действие как автоматически, так и ручным включением. В автоматическом режиме система ППО работает только при включенном выключателе 4 автоматики ППО. При автоматической работе система обеспечивает: сигнализацию о пожаре; автоматическое закрытие крышек воздухопритоков и воздухоотводов; прекращение подачи топлива; включение на 20 с водяного насоса предпускового подогревателя для прокачки охлаждающей жидкости двигателя; задержку подачи огнегасящего состава до остановки двигателя; подачу огнегасящего состава в отделение силовой установки; повторную подачу огнегасящего состава в отделение силовой установки в случае повторного пожара или неполной ликвидации пожара при первой подаче. При ручном включении система выдает те же команды, что и при автоматической работе системы.
Размещение и устройство автоматической системы противопожарного оборудования (ППО). Рис. 2 Система ППО состоит: Рис. 1 два баллона 12 (рис. 1), наполненных огнегасящей смесью; магистрали трубопроводов с четырьмя штуцерами распылителями 5, 6, 14 и 15, направленными в зону расположения термодатчиков; релейная коробка 10, расположенная на нише четвертого левого колеса в отделении силовой установки; четыре термодатчика 3, 4, 7 и 8, реагирующих на резкое изменение температуры; кнопка 1 (рис. 2) ручного включения ППО и контрольные ламп 2 и 3; выключатель 4 автоматики ППО; вспомогательное оборудование: =механизм отключения привода управления подачей топлива, =механизм задержки сигнала на выпуск огнегасящей смеси, =механизм автоматического закрытия крышек воздухопритока и воздухоотвода.
Размещение и устройство автоматической системы противопожарного оборудования (ППО). Баллоны представляют собой двухлитровые емкости, заправленные составом «Хладон 114 В 2» (1 0, 05 кг), для ускорения истечения которого в баллон добавляется сжатый воздух до давления 7, 5 8, 5 МПа (75 85 кгс/см 2). Массы заправленного и незаправленного баллона проставлены заводом изготовителем на обработанных под ключ поверхностях корпуса 4 головки. При отсутствии баллона с огнегасящим составом «Хладон 114 В 2» допускается установка баллона с составом « 3, 5» . Крепятся баллоны хомутами к перегородке отделения силовой установки слева по ходу машины со стороны боевого отделения.
Размещение и устройство автоматической системы противопожарного оборудования (ППО). Релейная коробка выдает электрические сигналы на исполнительные механизмы и на электрозапалы пиропатронов баллонов ППО Коробка установлена на нише четвертого левого колеса.
Размещение и устройство автоматической системы противопожарного оборудования (ППО). Термодатчик представляет собой прибор, реагирующий на резкое повышение температуры в месте его установки. По его сигналу приводится в действие автоматическая система ППО. Все четыре термодатчика установлены в отделении силовой установки.
Размещение и устройство автоматической системы противопожарного оборудования (ППО). На щитке приборов механика водителя над табличкой 1 БАЛЛОН 2 БАЛЛОН находятся две контрольные лампы зеленого цвета. Свечение ламп свидетельствует об исправности электро запалов пиропатронов баллонов и о готовности системы ППО к тушению пожара. Лампы загораются при включенных выключателе аккумуляторных батарей и выключателе автоматики ППО. После пуска двигателя лампы гаснут. Под табличкой 1 БАЛЛОН 2 БАЛЛОН расположены две кнопки для ввода в действие баллонов ППО независимо от положения выключателя автоматики ППО. Для предотвращения случайного выпуска огнегасящей смеси из баллонов кнопки закрываются опломбированной крышкой. Выключатель 4 автоматики ППО представляет собой автомат защиты сети АЗС 15. Он предназначен для защиты цепей питания приборов управления ППО и поэтому должен всегда находиться во включенном (верхнем) положении.
Размещение и устройство автоматической системы противопожарного оборудования (ППО). В состав механизма отключения привода управления подачей топлива входит электромагнит, который при срабатывании системы ППО отъединяет тягу привода подачи топлива от педали двигатель останавливается. Электромагнит находится над поликом рядом с педалью подачи топлива. В состав механизма закрытия крышек воздухопритока и воздухоотвода входит электромагнит, который, воздействуя на защелку, разъединяет редуктор подъема крышек с тягами. Крышки под собственной тяжестью опускаются и перекрываются приток и отвод воздуха из отделения силовой установки. В качестве механизма задержки сигнала на выпуск огнегасящей смеси при работающем двигателе служит реле, обмотка которого подключена через диоды к линейным выводам генераторов. При работе двигателя, а следовательно, и генераторов реле включается и своими контактами разрывает цепь, по которой сигнал от коробки ППО должен поступать на электрозапалы пиропатронов баллонов ППО. При остановке двигателя (генераторов) цепь восстанавливается, и сигнал от коробки КР 40 2 С поступает на электрозапалы пиропатронов баллонов ППО.
4. 3 Работа системы ППО в автоматическом режиме. Система ППО приводится в состояние готовности включением выключателей аккумуляторных батарей и автоматики ППО. При включении выключателя аккумуляторных батарей и выключателя автоматики ППО загораются контрольные лампы 1 БАЛЛОН и 2 БАЛЛОН. Это свидетельствует об исправности цепей электрозапалов пиропатронов в баллонах и готовности к работе системы ППО. После пуска двигателя лампы гаснут и при работающем двигателе не горят. После остановки двигателя лампы вновь загораются. При возникновении пожара в отделении силовой установки сигнал от термодатчиков поступает в релейную коробку ППО, которая выдает команды на исполнительные механизмы ППО. При этом загорается сигнальная лампа ПОЖАР, установленная в щитке приборов, механизм остановки двигателя отключает подачу топлива в двигатель, закрываются крышки воздухопритоков и воздухоотводов, включается электродвигатель водяного насоса пускового подогревателя. После остановки двигателя срабатывает пиропатрон одного из баллонов и открывает путь огнегасящему составу через трубопровод в отделение силовой установки. Пары состава, заполняя пространство силового агрегата, гасят очаги пожара. После охлаждения наружных спаев термодатчиков огнегасящим составом погаснет сигнальная лампа ПОЖАР, релейная коробка подготовит цепи для подачи команды на пиропатрон второго баллона. При повторном пожаре или неполной ликвидации пожара система ППО включает второй баллон аналогично первому.
4. 4 Управление системой ППО вручную В случае если при возникновении пожара система ППО автоматически не сработала, то привести ее в действие вручную. Для этого: сорвать пломбу с крышки, закрывающей кнопки 1 БАЛЛОН и 2 БАЛЛОН; открыть крышку; нажать и отпустить любую кнопку неиспользованного баллона 1 БАЛЛОН или 2 БАЛЛОН. Нажатием кнопки выдаются те же команды, что и при автоматической работе системы. Если пожар не потушен от первого баллона, нажатием другой кнопки ввести в действие второй баллон.
4. 5 Действия экипажа при пожаре в бронетранспортёре При обнаружении пожара в отделении силовой установки раньше, чем система ППО сработает автоматически, немедленно перевести рычаг подачи топлива в положение ОСТАНОВ, выключить передачу в КП и включить систему ППО вручную. При срабатывании системы ППО автоматически (загорелась лампа ПОЖАР) также необходимо немедленно выключить передачу в КП. Выключение передачи в КП необходимо для исключения проворачивания коленчатого вала двигателя от трансмиссии, так как подача огнегасящего состава происходит только после полной остановки двигателя. После ликвидации пожара приведением в действие ППО как автоматически, так и вручную: открыть крышки воздухопритока и воздухоотвода, для чего перевести переключатель привода крышек в положение ЗАКР. и удерживать в этом положении до остановки электродвигателя привода крышек (остановку электродвигателя контролировать по амперметру), затем перевести переключатель в положение ОТКР. ; подключить привод управления подачей топлива, для чего установить рукоятку ручного привода в положение ОСТАНОВ, снять ногу с педали и перемещать педаль на себя до момента, когда шток под действием пружины электромагнита сблокирует рычаги; перевести рукоятку ручного привода в положение минимальной частоты вращения двигателя, пустить двигатель и продолжать выполнение задачи. После пожара, как только позволит обстановка, выполнить осмотр машины, устранить места повреждений и неисправностей, возникшие вследствие пожара. При первой возможности заменить разряженные баллоны и убедиться в исправности цепей пиропатронов и термодатчиков. Исправность цепей термодатчиков проверять комплектом прибора КПК 11 2 согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации на этот комплект, который находится в групповом комплекте 5903 3906234 запасных частей (на 10 машин). Прибор КПК 11 2 подключается к специальной розетке, расположенной в отделении силовой установки рядом с релейной коробкой ППО на нише четвертого левого колеса. Доступ к розетке осуществляется через люк монтажа ФПТ.
Второй учебный вопрос Назначение, устройство и работа ручного огнетушителя. Периодичность и содержание обслуживания.
Ручной огнетушитель ОУ 2. Порошковый огнетушитель ОП 10 А.
4. 6 Ручной огнетушитель ОУ 2 предназначен для тушения очагов пожара в машине, в том числе различных горючих веществ. Устройство ручного огнетушителя ОУ 2: двухлитровый баллон (7), наполненный жидкой углекислотой; диффузор (1); трубка (2); маховик (4) запорного вентиля; предохранительный клапан (5); ручка (6); трубка (8). Нормальная масса углекислоты в баллоне огнетушителя 1, 3 1, 4 кг. Крепится огнетушитель на нише правого третьего колеса внутри машины. Для тушения пожара снять огнетушитель с места укладки, повернуть раструб в направлении очага огня, затем с помощью маховичка 4 открыть запорный вентиль. Огнетушитель полностью разряжается примерно за 25 с.
4. 7 Порошковый огнетушитель ОП 10 А рис. 2 Порошковый огнетушитель ОП 10 А предназначен для тушения пожара снаружи машины. Основными составными частями огнетушителя являются: корпус 2, ручка 4, колпак 5, рукав 6, пистолет 1, запорная головка (рис. 2). Корпус огнетушителя предназначен для хранения порошка ПСБ 3. Масса заряда порошка 9, 5— 10 кг. В запорной головке крепится баллон 12 (рис. 2) для хранения сжатого газа (азот или воздух). Масса сжатого газа в баллоне 54 62 г, а давление 15 МПа (150 кгс/см 2). рис. 1
Порошковый огнетушитель ОП 10 А рис. 3 рис. 2 Принцип работы порошкового огнетушителя ОП 10 А рис. 1 При выдергивании клина игла 3 (рис. 2), опускаясь, прокалывая мембрану 10, после чего сжатый воздух из баллона через полость корпуса 15 головки в трубку 11 проникает в корпус 14, где смешивается с порошком, взрыхляя его. Смесь порошка с воздухом, находясь по давлением, разрывает полиэтиленовую мембрану, установленную в штуцере сифонной трубки 6 (рис. 1), и поступает в рукав. При нажатии на рычаг 6 (рис. 3) открывается клапан 12 и порошок под давлением выбрасывается из насадка 1. Конструкция пистолета обеспечивает выпуск порошка не только непрерывной струей, но и по частям. Для прекращения подачи струи достаточно отпустить рычаг 6. Под действием пружины 5 рычаг вернется в исходное положение, при этом клапан 12 закроется.
Порошковый огнетушитель ОП 10 А При поражении машины зажигательными средствами: остановить двигатель, выключить нагнетатель и закрыть впускной клапан ФВУ, остановить машину и закрыть крышки воздухопритока и воздухоотвода. Наводчик, поворачивая башню, через прибор ТНП 205 определяет расположение очагов пожара и ликвидирует пожар с помо щью порошкового огнетушителя ОП 10 А. Для ввода ОП 10 А в действие: снять огнетушитель с укладки; заменить насадок на пистолете огнетушителя на насадок, придаваемый к огнетушителю; открыть специальный лючок в башне (слева от головы наводчика); выставить насадок пистолета в лючок; наблюдая через прибор ТНП 205, повернуть башню лючком в сторону очага пожара; включить огнетушитель в работу, выдернув за кольцо клин; кратковременным (3 5 с) нажатием на рычаг пистолета погасить струей порошка видимые очаги пожара, начиная с ближ них. Если позволяет обстановка, то для тушения пожара снаружи машины необходимо одному из членов боевого расчета немедленно выйти из машины и с помощью порошкового огнетушителя ликвидировать очаги пожара. В этом случае насадок пистолета не заменяется.
Порошковый огнетушитель ОП 10 А Если при поражении машины зажигательными средствами очаги пожара возникли только на крыше силового отделения и сработала система ППО, необходимо: выключить выключатель автоматики ППО на щитке механи ка водителя; не открывая крышек воздухопритока, вывести машину из опасной зоны; потушить пожар снаружи машины с помощью огнетушителя ОП 10 А; включить выключатель автоматики ППО; открыть крышки воздухопритока; продолжить движение. Если система ППО не сработала, вывести машину из опасной зоны и потушить пожар с помощью огнетушителя ОП 10 А.
4. 8 Работы выполняемые при техническом обслуживании пожарного оборудования. При КО и ЕТО проверить: исправность электрических цепей пиропатронов баллонов ППО по горящим лампам 1 БАЛЛОН, 2 БАЛЛОН на щитке при боров при включении выключателя батареи; исправность цепи контрольной лампы ПОЖАР. Для проверки исправности нажать на щитке приборов кнопку. При этом лампочка ПОЖАР должна загореться. При ТО № 2, а также при подготовке машины к зимней и летней эксплуатации проверить: заряженность баллонов (контрольным взвешиванием) ; исправность системы ППО.
Работы выполняемые при техническом обслуживании пожарного оборудования. КОНТРОЛЬНОЕ ВЗВЕШИВАНИЕ БАЛЛОНОВ Для контрольного взвешивания использовать весы с точностью ± 10 г. Проверяемый баллон снять с машины, для чего: распломбировать накидные гайки контакта и трубки обратного клапана на головке баллона; отвернуть эти гайки; отвернуть болт хомута крепления баллона; снять баллон. Вынуть пиропатрон, распломбировать и отвернуть колпачковую гайку на головке баллона, протереть баллон ветошью и взвесить его. Если масса проверяемого баллона меньше массы, указанной на головке баллона, или массы, указанной в таблице на баллоне, баллон заменить. ЗАМЕНА БАЛЛОНОВ Использованные баллоны заменять на заряженные, для чего: снять баллоны, поставить на их место заряженные и прочно закрепить, тщательно протереть гнезда в головках и вставить в них пиропатроны; поставить контакты и завернуть накидные гайки; подсоединить трубки обратных клапанов, проверить наличие в каждом соединении уплотнительной прокладки и надежно затя нуть накидные гайки; включить выключатель батарей и убедиться, что контрольные лампы 1 БАЛЛОН и 2 БАЛЛОН светятся.
Третий учебный вопрос Назначение, характеристика и размещение составных частей системы защиты от оружия массового поражения. Принцип их устройства и работы. Периодичность и содержание обслуживания.
1. 1 Система защиты от ОМП предназначена Для защиты экипажа, а также узлов и агрегатов, расположенных внутри машины от ударной волны и проникающей радиации ядерного взрыва, а так же от радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных средств. Обеспечивает: Защиту от ударной волны и проникающей радиации ядерного взрыва. (обеспечивается броней и герметизацией машины, а так же установкой внутри и снаружи машины специального материала). Защиту экипажа от радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных средств. ( обеспечивается герметизацией боевого отделения и отделения управления, и создания в них избыточного давления очищенного воздуха). Звуковую и световую сигнализацию, контроль уровня радиации и избыточного давления внутри машины , а так же контроль наличия отравляющих веществ вне машины.
Защита от ударной волны и проникающей радиации ядерного взрыва обеспечивается броней (1), установкой специального материала (2) внутри и снаружи танка и герметизацией корпуса (3).
Защита экипажа от радиоактивных и отравляющих веществ обеспечивается герметизацией боевого отделения и отделения управления и созданием в них избыточного давления очищенного воздуха.
1. 2 ТХ системы защиты от ОМП Тип: коллективная, обеспечивающая защиты экипажа и внутреннего оборудования танка от ударной волны, отравляющих и радиоактивных веществ. Датчик системы: прибор радиационной и химической разведки (ПРХР). Источник создания избыточного давления: фильтровентиляционная установка (ФВУ). Исполнительные устройства системы: электромеханические. Аппаратура управления исполнительным устройствами: система 3 ЭЦ 11 2 Способ включения системы: автоматический и ручной. Величина подпора, создаваемого в обитаемых отделениях не менее 35 мм вод. ст. Давление воздуха в воздушной системе, необходимое для работы исполнительных механизмов не менее 40 кгс/см 2; Чувствительность СЗОМП при воздействии гамма излучений мощностью экспозиционной дозы 0, 05 Р/ч , время срабатывания не превышает 10 с (команда «Р» ); Время срабатывания СЗОМП при наличии мощного потока гамма излучения не более 0, 1 с (команда «А» ); При появлении в воздухе вне танка паров ОВ время срабатывания не превышает 40 с. ; (команда «О» );
ТХ системы защиты от ОМП Обеспечение измерения мощности экспозиционной дозы гамма излучения в пределах от 0, 2 150 Р/ч; Питание СЗОМП от бортовой сети постоянного тока напряжением 27 В ± 10 15% (от 29, 7 до 22, 95 В); Потребляемый ток не превышает 9 А; Изделие готово к работе по радиационной части через 10 мин по газоанализатору через 20 мин после включения системы; Ресурс работы датчика на отказ 1000 ч работы; Устройство очистки воздуха от пыли обеспечивает очистку анализируемого воздуха не менее, чем на 90 %; Расход очищенного от пыли воздуха 2 3 литра, расход эжектируемого воздуха не менее 16 л/мин; Гарантийный срок службы ФПТ 100 М 5 лет; Срок службы ПРХР 20 лет.
1. 3 Общее устройство системы защиты от ОМП 1) ПРХР прибор ГО 27 радиационной и химической разведки
Общее устройство системы защиты от ОМП 2) 3 ЭЦ 11 2 – аппаратура управления исполнительными устройствами блок автоматики Б 11 5 2 с1 пульт управления и сигнализации П 11 5 термодатчик ТД 1 коробка управления вентиляцией КУВ 11 6
Общее устройство системы защиты от ОМП 3) ФВУ фильтровентиляционная установка
Общее устройство системы защиты от ОМП 4) Исполнительные механизмы • клапан переключения фильтровентиляцион ной установки (ФВУ) • бустер привода управления клапанами нагнетателя; • механизм привода жалюзи • механизм остановки двигателя (МОД)
Общее устройство системы защиты от ОМП 5) Подпоромер
Размещение системы защиты
1. 4 Принцип действия системы коллективной защиты от оружия массового поражения
Назначение, техническая характеристика общее устройство, принцип действия, ПРХР, аппаратуры ЗЭЦ 11 2, фильтровентиляционной установки, подпоромера.
2. 1. ПРХР прибор ГО 27 радиационной и химической разведки Прибор ПРХР обеспечивает: при наличии мощного потока гамма излучения при ядерном взрыве выдачу команды на исполнительные механизмы средств защиты со световой и звуковой сигнализацией (команда «А» ); при воздействии гамма излучения радиоактивно зараженной местности выдачу команды на исполнительные механизмы со световой и звуковой сигнализацией (команда «Р» ); измерение уровня радиации внутри машины; при появлении в воздухе вне машины паров отравляющих веществ (0 В) выдачу команды на исполнительные механизмы со световой и звуковой сигнализацией (команда «О» ).
Прибор ГО 27 (ПРХР) состоит : измерительного пульта (блок Б 1) (1), датчика (блок Б 2) (2), блока питания (блок Б 3) (3), воздухозаборного устройства с циклоном (4), двух трубок (5), трех кабелей (6).
Прибор ГО 27 (ПРХР) расположен в отделении управления справа от сиденья механика водителя воздухозаборное устройство с циклоном размещено на крыше корпуса справа от люка механика водителя. блоки Б 1, Б 2 и Б 3 расположены в нише правого переднего топливного бака
Измерительный пульт Б 1 является радиационной и сигнальной частью ПРХР. На его передней панели расположены следующие органы управления и сигнализации: лампа 3 ОБОГОРЕВ, тумблер 12—включение и переключатель 8 КОМАНДЫ, держатели 9 предохранителей указатель микроамперметра 14, сигнализирующая об исправности контроль исправности обогрева; имеющий положения ВЫКЛ. на 5 А и 4 А; имеющий две шкалы (5 и 150 Р/ч) системы обогрева: кнопка 7, закрываемая (выключено), РА (включает патрон 1 лампы подсвета шкалы и цветной сектор настройки по лампы 2, 4, 6, О, Р и А, заглушкой, для проверки команды на исполнительные рентгенметра; команде О; сигнализирующие по командам механизмы по командам «Р» и работоспособности ПРХР по табличка 13 с указаниями по переключатель 10 рода работ, «О» , «Р» и «А» соответственно; «А» ), ОРА (включает команды на командам «О» , «Р» и «А» и настройке и проверке прибора. имеющий положения лампа 5 команды ОТКЛ. , обогрева; исполнительные механизмы по ВЫКЛ. , УСТ. НУЛЯ — горящая полным накалом при ручка 11 потенциометра командам «О» , «Р» и «А» ); КОНТРОЛЬ О (настройка и включении прибора и вполнакала УСТ. НУЛЯ, служащая для проверка по О), при включении команд; настройки прибора по КОНТРОЛЬ Р 5 Р/ч (для проверки команде «О» ; по команде Р и измерения радиации до 5 Р/ч), КОНТРОЛЬ А 150 Р/ч (для проверки по команде «А» и измерения радиации от 5 до 150 Р/ч);
Датчик Б 2 является газосигнализатором. Состоит из: отсека фильтра (1), электрометрического отсека (2), отсека микронагнетателя (3).
На лицевой стороне датчика расположено окно в крышке отсека фильтра для наблюдения за показаниями счетчика кадров противодымного фильтра ПДФ; счетчик указывает количество неиспользованных кадров ПДФ (лента фильтра имеет 40 кадров).
Внутри электрометрического отсека расположен фильтр с фильтрующими элементами из поропласта и специальной ткани для очистки от пыли воздуха, забираемого из обитаемого отделения машины. Он закрыт крышкой, фиксируемой пружинной защелкой. Фильтр соединяется с микронагнетателем трубкой
Сверху на корпусе фильтра смонтирован регулятор расхода воздуха. Под ручкой регулятора на крышке фильтра имеется стрелка, обозначенная буквами М (меньше) и Б (больше). При вращении ручки регулятора в сторону Б расход прокачиваемого воздуха увеличивается, при вращении в сторону М уменьшается. регулятор расхода воздуха Крышка отсека альфа источника
На боковой стенке датчика со стороны отсека фильтра расположены: Входной ротаметр 6 для определения расхода прокачиваемого через ионизационные камеры воздуха; при увеличении расхода воздуха поплавок ротаметра поднимается, при уменьшении опускается. Входной штуцер 8, к которому подсоединяется входная трубка (трубка обогрева); 7 8 ручка 4 крана, имеющая два положения: 12 11 вертикальное РАБОТА, при котором воздух 6 поступает в датчик через входной штуцер, и горизонтальное - УСТ. НУЛЯ, при котором воздух в датчик поступает через патрон с силикагелем; ручка 7 лентопротяжного механизма, поворотом которой вниз до упора обеспечиваются смена кадров ПДФ и перемещения шкалы 5 счетчика кадров, для перевода кадров ПДФ необходимо нажатием защелки освободить ручку; 5 патрон 2 с силикагелем, предназначенный для фильтрации воздуха при настройке датчика, т. е. 4 для установки стрелки указателя рентгенметра на середину цветного сектора (на риску условного химического нуля); входное отверстие патрона закрывается заглушкой 1. 2 1 Сверху на корпусе датчика расположены входной 8 и выходной 11 штуцера воздушного канала и крышка 12, под которой размещены радиоактивные источники.
Блок питания Б 3 Блок питания предназначен для преобразования напряжения бортовой сети в напряжения других величин, необходимых для питания ПРХР.
Воздухозаборное устройство Обеспечивает: забор воздуха из окружающей атмосферы; защиту датчика ПРХР от попадания в его воздушные каналы воды при уровне воды над ВЗУ 350 мм (при работающем ПРХР); очистку воздуха от пыли и выброс её наружу; подогрев воздуха до необходимой температуры перед подачей его в датчик; выброс воздуха после анализа (после прохождения его через датчик) в окружающую атмосферу. Воздухозаборное устройство состоит из: циклона (1) , специального стакана (2), броневой крышки (3), щитка (4).
Устройство циклона Циклон представляет собой цилиндр с отверстиями для забора и выброса воздуха (1). Для его подсоединения к датчику прибора ГО 27 используются штуцера (2). Внутри циклона размещены: система каналов (3), обеспечивающая центробежную очистку воздуха и выброс пыли, нагревательный элемент для подогрева воздуха (4).
Принцип действия ПРХР Воздух для газосигнализатора забирается снаружи машины под действием разрежения, создаваемого работающим микронагнетателем прибора. Он проходит через ВЗУ, где в циклоне очищается от пыли, подогревается и по входной обогреваемой трубке поступает в датчик. В датчике воздух проходит через кран в положении РАБОТА, входной ротаметр , противодымный фильтр и поступает в ионизационные камеры датчика. Из ионизационных камер воздух попадает в микронагнетатель. Одновременно в микронагнетатель поступает воздух изнутри машины, проходя через фильтр датчика. Из микронагнетателя по выходной трубке от штуцера воздух попадает в циклон. Создаваемая микронагнетателем эжекторная струя обеспечивает выброс пыли из циклона наружу. И з м а ш и н ы Противодымный фильтр Ионизационная камера А Н дав разр А лен яже Л ие ние И З микронагнетатель
Подготовка ПРХР к работе 1. На измерительном пульте Б 1 переключатель РОД РАБОТЫ установить в положение ОТКЛ. Тумблер ОБОГРЕВ ВКЛ. КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА переключить в положение ОБОГРЕВ ВКЛ. , а переключатель КОМАНДЫ в положение ОТКЛ. 2. Произвести внешний осмотр блоков, соединительных трубок, кабелей и шин, соединяющих корпуса блоков с амортизационными скобами. Убедиться в их исправности и надежности соединения. 3. На датчике Б 2 проверить наличие неиспользованных кадров ПДФ (противодымного фильтра) по шкале счетчика кадров. Цифра на шкале счетчика кадров ПДФ, совпадающая с риской на окне отсека фильтра, указывает на количество неиспользованных кадров ПДФ в кассете. 5. Повернуть ручку УСТ. НУЛЯ против часовой стрелки до упора, регулятор расхода воздуха повернуть по направлению стрелки, обозначенной буквой М, на 8 10 оборотов. Ручку крана УСТ. НУЛЯ – РАБОТА поставить в горизонтальное положение УСТ. НУЛЯ (забор воздуха через ВЗУ с циклоном).
Порядок включения ПРХР 1. Включить прибор установкой переключателя РОД РАБОТЫ на измерительном пульте Б 1 в положение УСТ. НУЛЯ. При этом загорятся лампы подсвета шкалы микроамперметра и входного ротаметра. Полным накалом загорается сигнальная лампа КОМАНДЫ ОТКЛ. , вполнакала сигнальные лампы О, Р, А и ОБОГРЕВ на измерительном пульте Б 1 (загорание в полный накал лампы ОБОГРЕВ сигнализирует об автоматическом включении схемы управления обогревом, периодичность включения которой зависит от температуры окружающей среды). Через 10 минут после включения прибора радиационная часть ПРХР готова к работе. 2. Проверить на датчике Б 2 расход забираемого воздуха по входному ротаметру. Установить регулятором расход прокачиваемого воздуха. Поплавок ротаметра должен находиться между рисками. В противном случае, с помощью регулятора, подрегулировать расход забираемого воздуха. 3. Через 20 мин после включения прибора на измерительном пульте Б 1 ручкой УСТ. НУЛЯ вывести стрелку указателя микроамперметра на середину (на риску) желтого сектора шкалы. 4. Поставить ручку крана УСТ. НУЛЯ – РАБОТА в вертикальное положение РАБОТА (забор воздуха через ВЗУ с циклоном) и отрегулировать регулятором расход воздуха; поплавок ротаметра должен находиться между рисками.
2. 2. Аппаратура ЗЭЦ 11 3 Назначение: Аппаратура ЗЭЦ 11 3 обеспечивает срабатывание исполнительных механизмов системы защиты от оружия массового поражения при поступлении сигналов А, Р, О от ПРХР и кнопок ручного дублирования этих команд. Кроме того, аппаратура ЗЭЦ 11 3 выдает команды на тушение пожара в машине при поступлении сигнала о пожаре. С помощью аппаратуры также обеспечивается управление нагнетателем.
Состав аппаратуры ЗЭЦ 11 3 Б 11 5 2 С 1 Блок автоматики П 11 5 Пульт управления и сигнализации КУВ 11 6 1 С Коробка управления вентиляцией Коробка с комплектом ЗИП № 1, придаваемая в индивидуальный ЗИП машины
2. 3. Фильтровентиляционная установка (ФВУ). Фильтровентиляционная установка обеспечивает: подачу очищенного воздуха в боевое отделение и отделение управления танка, создание в них избыточного давления (подпора), вентиляцию указанных отделений и снижение их загазованности при стрельбе из пушки и пулемета.
Общее устройство ФВУ 5 6 7 Фильтровентиляционная установка состоит из: нагнетателя (1), двух клапанов (2), пневматического бустера (3), дублирующего ручного привода управления клапанами нагнетателя (4), соединительного патрубка (5), патрубка с клапаном ФВУ и механизмом его управления (6), фильтра поглотителя (7).
Нагнетатель представляет собой центробежный вентилятор с инерционной очисткой воздуха от пыли. Он состоит из: крышки (1), электродвигателя (2), ротора (3), направляющего аппарата (4), корпуса (5).
Клапаны нагнетателя При включении нагнетателя клапаны автоматически открываются бустером, при отключении закрываются усилием пружин. Над клапанами установлена броневая защита.
Клапан ФВУ В патрубке установлен клапан, предназначенный для отключения фильтра поглотителя при эксплуатации танка в обычных условиях.
Фильтр поглотитель Предназначен для очистки подаваемого нагнетателем воздуха от отравляющих веществ и окончательной очистки воздуха от пыли, в том числе и радиоактивной. Размещен под нагнетателем. Крепится лентами к стеллажу и борту корпуса через амортизаторы.
ФВУ имеет два режима работы: 1. Режим обычной вентиляции, при котором воздух подается нагнетателем в боевое отделение, минуя фильтр поглотитель
2. Режим фильтровентиляции, при котором воздух подается нагнетателем в боевое отделение через фильтр поглотитель. Режим работы ФВУ определяется положением клапана.
2. 4. Подпоромер служит для контроля наличия избыточного давления в обитаемых отделениях танка. Представляет собой прозрачную трубку с шариком. При обычной эксплуатации трубка закрыта колпачком. В рабочем положении колпачок снимается и подпоромер соединяется с атмосферой. Если избыточное давление не ниже 35 мм водяного столба, шарик подпоромера поднимается в трубке в верхнее положение.
Устройство и работа исполнительных механизмов.
Исполнительные механизмы системы защиты от ОМП Исполнительные механизмы системы защиты обеспечивают автоматическое закрытие отверстий в машине, которые в процессе эксплуатации могут быть открыты. К ним относятся: механизм закрывания выходных жалюзи системы охлаждения двигателя; механизм переключения клапана ФВУ; бустер привода управления клапанами нагнетателя; механизм остановки двигателя.
3. 1. Механизм привода жалюзи является электромеханическим устройством и обеспечивает автоматическое закрывание выходных жалюзи для уплотнения МТО при ядерном взрыве. Он расположен на приводе жалюзи в правой нижней части боевого отделения.
Исполнительные механизмы закрывания выходных жалюзи. Состоят из корпуса (1), штока (2) с выточкой, подпружиненного фиксатора (3), рабочей пружины (4) и электромагнита (5). Из электромагнита выведен шток для ручного расстопоривания механизма. Во взведенном положении механизм удерживается фиксатором, входящим в выточку штока.
Работа исполнительного механизма закрывания выходных жалюзи.
3. 2. Клапанная коробка с механизмом переключения клапана ФВУ является продолжением трассы подачи очищенного воздуха и в зависимости от положения клапана ФВУ обеспечивает направление потока воздуха в боевое отделение. 3 4 1 В патрубке установлен клапан 1 предназначенный для отключения фильтра поглотителя при эксплуатации машины в обычных условиях. На патрубке установлены рычажный механизм 2 с рукояткой для ручного переключения клапана ФВУ и исполнительный механизм 3 для автоматического переключения от аппаратуры 3 ЭЦ 11 2 клапана ФВУ в положении работы через фильтр поглотитель. На кронштейне патрубка установлен контакт 4. При переключении клапана в положение работы ФВУ через фильтр поглотитель контакт замыкается, при этом на пульте П 11 5 загорается лампа «Ф» , сигнализирующая о включении фильтра в работу. Клапан постоянно находится в положении прохода воздуха от нагнетателя в боевое отделение минуя фильтр ФПТ 100 М. При поступлении сигнала от ГО 27 или ручном включении системы кнопкой «ОРБ» подается напряжение на электромагнит привода клапана и под действием пружины происходит переключение клапана. Загорается лампа «Ф» на пульте П 11 5, воздух в боевое отделение проходит через фильтр поглотитель ФПТ 100 М. ВНИМАНИЕ! В исходное положение клапан переключается только вручную ручкой.
Исполнительные механизмы за исключением бустера и МОД, по принципу действия аналогичны и отличаются только исполнением. Каждый их них состоит: • корпуса; • штока с выточкой подпружиненного фиксатора; • рабочей пружины; • электромагнита.
3. 3. Бустер привода управления клапанами нагнетателя Бустер предназначен для автоматического открывании клапанов нагнетателя при его включении и закрытии их при выключении, а также выдачи сигнала о открытии или закрытии клапанов нагнетателя, на сигнальную лампочку «СИГН СТОП» левого распределительного щитка башни. 5 6 1 4 2 3 Состоит: корпус 1, штока 2, жестко связанного тягой с якорем электромагнита 3, рычаг клапанов нагнетателя 4, рычажный механизм 5, трос ручного привода 6. Бустер работает от сжатого воздуха воздушной системы танка. Для его срабатывания минимальное давление воздуха в системе должно быть не менее 4 МПа (40 кгс/см²).
Работа бустера привода управления клапанами нагнетателя
3. 4. Механизм остановки двигателя (МОД) обеспечивает остановку двигателя танка при ядерном взрыве по сигналу от ГО 27 (команда "А"), при пожаре в танке и при обратном запуске. Он расположен в впереди слева от сиденья механика водителя.
Работа остановки двигателя (МОД)
Работа системы защиты от ОМП. Эксплуатация системы защиты от ОМП.
4. 1. Работа системы защиты от ОМП Для обеспечения автоматического срабатывания системы защиты от ОМП необходимо заранее включить, прогреть и настроить прибор ГО 27. На структурной схеме системы условно можно выделить функциональные цепи: прохождение команды «А» и выдача сигналов на исполнительные механизмы; прохождение команд «Р» , «О» и «Б» и выдача сигналов на исполнительные механизмы, ручное включение нагнетателя.
Принцип действия системы Команда «А» (ядерный взрыв)
>γ МОД Б-1 л. «А» ПРХР Команда «А» Герметизация машины Остановка машины (МОД) 30 50 сек. Вых. жалюзи Закрывание клапанов нагнетателя П 11 л. «Ф» ТПУ (Р-124) (Р-174) 3 ЭЦ 11 3 30 50 сек. Открывание клапанов нагнетателя Подключение фильтра поглотителя Снятие сигнала с ЯВ Запуск нагнетателя
Принцип действия системы Команда «Р» (радиоактивное заражение)
РЗ <γ Б-1 л. «Р» ПРХР Команда «Р» П 11 л. «Ф» ТПУ (Р-124) (Р -174) Подключение фильтра поглотителя 3 ЭЦ 11 3 Открывание клапанов нагнетателя Запуск нагнетателя
Принцип действия системы Команда «О» (отравляющие вещества)
ОВ ОВ Б-1 л. «О» ПРХР Команда «О» П 11 л. «Ф» ТПУ (Р-124) (Р -174) Подключение фильтра поглотителя 3 ЭЦ 11 3 Открывание клапанов нагнетателя Запуск нагнетателя
Принцип действия системы Команда «О, Р, Б» (Полуавтоматический режим)
П 11 л. «Ф» При нажатии кнопки ОРБ на пульте П 11 выдаются команды в соответствии с автоматическим режимом. Подключение фильтра поглотителя 3 ЭЦ 11 3 Открывание клапанов нагнетателя Запуск нагнетателя
4. 2. Эксплуатация системы защиты от ОМП. при наличии в окружающей атмосфере выпускных газов и паров ГСМ допускается отклонение стрелки указателя микроамперметра за пределы цветного сектора настройки прибора без выдачи сигнала; в исправном приборе стрелка должна вернуться в цветной сектор после 30 мин прокачки воздуха через силикагелевый патрон;
возможные случаи срабатывания прибора по команде «О» от выпускных газов своего двигателя в парках, на стоянках, при резких разворотах, плотном размещении машин, движении колонной или при буксировке, когда выпускные газы в больших концентрациях могут попасть в датчик ПРХР; характерным признаком такого срабатывания является прерывистое горение полным накалом лампы О с выдачей звуковой сигнализации. Если в этом случае переключатель команды находился в положении ОРА, происходит срабатывание исполнительных механизмов по команде «О» . Если же переключатель КОМАНДЫ находился в положении РА, в аппаратуру ЗЭЦ 11 3 команда «О» не поступает, а датчик ПРХР будет работать в режиме индикации 0 В с выдачей сигнализации;
Техника безопасности. При работе и обслуживании системы защиты необходимо соблюдать следующие меры безопасности: После прохождения зараженной зоны взводить механизм управления клапаном ФВУ, т. е. отключать ФПТ 100 М только в противогазе, резиновом фартуке и резиновых перчатках; Дегазацию, дезактивацию наружных поверхностей машины производить только при выключенном нагнетателе, при этом на штуцерах крышки ВЗУ прибора ГО 27 должны быть установлены резиновые колпачки и щиток; После пребывания машины в зоне заражения ОВ необходимо: перед заменой ПДФ в течение двух часов прокачивать через датчик чистый воздух; при замене ПДФ использованный фильтр удалять из машины при помощи пинцета и уничтожать сжиганием; после выполнения всех работ вымыть руки водой с мылом.
Уход за системой защиты ОМП. При ЕТО в предвидении работы системы проверить ее работоспособность в следующем объеме: прибор ГО 27 без выдачи команд на ИМ; аппаратуру 3 ЭЦ 11 3 от кнопки ОРБ. При ТО № 1 работы ЕТО. При ТО № 2 работы ЕТО и дополнительно: работоспособность всей системы с выдачей команд на ИМ; сменить ФПТ (при втором ТО № 2), и проверить его работоспособность и герметичность воздушных трасс ФВУ. В предвидении боевых действий выполнить работы ТО № 2.
Действия экипажа в условиях применения противником ОМП После прохождения ударной волны и автоматического включения нагнетателя следует: взвести механизм привода жалюзи системы охлаждения, для чего рукоятку привода жалюзи перевести вниз до упора; взвести механизм остановки двигателя, для чего рукоятку ручной подачи топлива перевести в крайнее заднее положение, подать педаль на себя до запирания замка наконечником и установить уплотнение на его корпус; пустить двигатель.
Перед преодолением машиной местности, зараженной радиоактивными отравляющими веществами или бактериальными средствами, необходимо подготовить систему защиты к работе и нажатием на кнопку ОРБ на пульте П 11 5 произвести герметизацию боевого отделения, отделения управления и снять колпачок подпоромера. При преодолении зараженной местности двигаться на максимально возможной скорости, постоянно контролировать наличие отравляющих веществ вне машины и уровень радиации внутри машины по звуковой и световой сигнализации, выдаваемой ПРХР.
При выдаче команды «Р» в целях определения величины уровня радиации в машине необходимо: установить переключатель РОДА РАБОТЫ в положение 5 Р/ч (показания отсчитываются по верхней шкале микроамперметра) ; в случае зашкаливания стрелки перевести переключатель в положение 150 Р/ч (показания отсчитываются по нижней шкале микроамперметра). При стрельбе на зараженной местности необходимо: проверить по подноромеру наличие подпора в боевом отделении; при отсутствии подпора стрельбу вести в противогазах; включить индивидуальные вентиляторы обдува; при стрельбе из пулемета пушку зарядить выстрелом или зарядом из немеханизированной боеукладки; при ведении огня из пушки следить за тем, чтобы ствол пушки был открыт минимально короткое время.
После преодоления местности, зараженной радиоактивными отравляющими веществами или бактериальными средствами, следует произвести: частичную или полную дезактивацию, дегазацию или дезинфекцию машины и полостей ФВУ согласно действующим войсковым инструкциям; частичную дегазацию машины с помощью прибора ТДП, состоящего из двух баллонов, один из которых установлен справа от сиденья механика водителя (2) на переднем бакестеллаже, а другой в ящике снаружи машины (13).
Для проведения дегазации необходимо снять прибор с крепления; снять предохранительный колпачок с распылителя прибора; надеть индивидуальные средства защиты; открыть люк; направить распылитель прибора на обрабатываемую поверхность, держа прибор вентилем вверх. Обрабатывать только те части машины, к которым прикасается экипаж при выполнении необходимых работ; открыть вентиль прибора и с расстояния 20— 50 см обработать поверхность так, чтобы с нее стекла видимая пленка жидкости. Дегазация отдельных поверхностей осуществляется ветошью, смоченной раствором из ТДП; после окончания дегазации закрыть вентиль прибора.
ВНИМАНИЕ Дегазирующий раствор, используемый в приборе, обладает полидегазирующим действием в отношении ОВ типа Vx, зомана и иприта. При работе с прибором следует помнить, что дегазирующий раствор огнеопасен.
Скачать презентацию Тема 10 Электоспецооборудование и его обслуживание Учебная
Тема 10-5.ppt