ТЕМА 1 «Общие положения по ремонту военной автомобильной техники» Занятие 1 «Общие положения по ремонту военной автомобильной техники»
Литература: 1. Приказ МО РБ № 1085 от 4 декабря 2011 г. «Об утверждении документов регламентирующих вопросы организации автотехнического обеспечения Вооруженных Сил» . 2. Тарасенко П. Н. Войсковой ремонт автомобилей. Учебное пособие. Мн. : БНТУ, 2006. – 299 с.
Учебные вопросы 1. Возникновение и развитие ремонтного производства. 2. Система восстановления военной автомобильной техники. 3. Виды ремонта машин и агрегатов. 4. Методы ремонта машин и агрегатов.
1. Возникновение и развитие ремонтного производства
Оперативное обнаружение, эвакуация поврежденных машин с поля боя, ремонт и возвращение их в строй в кратчайшие сроки является одной из основных задач автотехнического обеспечения подразделений и частей. Для успешного выполнения этой задачи в автомобильной службе частей и соединений имеются специальные ремонтные и эвакуационные подразделения и части.
2. Система восстановления военной автомобильной техники
Вопрос 2. Система восстановления военной автомобильной техники В ВС РБ в мирное время принята система восстановления машин, при котором СР и КР планируются согласно установленным межремонтным ресурсам (Пр. МО № 36– 2004), а фактическая потребность в ремонте устанавливается в зависимости от технического состояния машин. ТР машин, агрегатов и других составных частей не планируется, а производится по потребности и выполняется в ремонтной мастерской части, соединения или на месте возникновения неисправности или боевого повреждения. В военное время восстановление АТ, как одной из основных задач составляющих автотехническое обеспечение боевых действий войск, организуется и проводится по периодам.
2. 1 Машина как объект ремонта Машина является сборочной единицей, состоящей: • рамы, несущего кузова или корпуса; • агрегатов (двигатель, КП, РК, ведущие мосты, главная и бортовая передачи); • механизмов (сцепление, карданная передача, дифференциал, рулевой механизм и привод, механизм поворота) или совокупности механизмов (рулевое управл); • совокупности устройств (подвеска, тормозная система) и деталей.
Под агрегатом понимается сборочная ед. , обладающая свойствами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполне-ния определенной функции в изделиях Двигатель (1 -й комплектности) в сборе с КП составляют силовой агрегат. В целях удобства планирования выделяется группа основных агрегатов машин (табл. 1).
Таблица 1. Основные агрегаты машин Тип машин Основные агрегаты Машины многоцелевого назначения Многоосные специальные шасси и многоосные тяжелые тягачи Двигатель, КП, РК, ПМ - ведущий, СМ, ЗМ, рама, кабина Двигатель, повышающая передача, КП с гидротрансформатором, РК, редуктор моста, бортовая передача, колесный редуктор, рама, корпус, кабина Гусеничные тягачи, транспортеры и транспортерытягачи многоцелевого назначения Колесные тягачи и тракторы Двигатель, главный фрикцион, КП, главная передача, механизм поворота, бортовая передача, лебедка, корпус, рама, кабина, гусеничный движитель Двигатель, главный фрикцион, КП, механизм поворота, главная передача, пусковой двигатель, рама, кабина, гусеничный движитель Двигатель, КП, РК, ПМ - ведущий, ЗM, paма, кузов Легковые автомобили и автобусы
2. 2 Элементы системы восстановления АТ
2. 2 Элементы системы восстановления АТ
2. 2 Элементы системы восстановления АТ Техническая разведка включает добывание, сбор, изучение и обобщение данных, необходимых для организации и осуществления автотехнического обеспечения подразделений, частей и соединений при выполнении ими боевых задач. Техническая разведка организуется ЗКВ, осуществляется комплексно, в интересах всех технических служб, и ведется: пунктами технического наблюдения (ПТН); группами технической разведки (ГТР); ремонтными группами (Рем. Г); ремонтно-эвакуационными группами (РЭГ); замыканиями походных колон; спасательно-эвакуационными группами и эвакуационными командами.
• • Основными задачами ПТН являются: наблюдение за ВВТ своих и приданных подразделений на поле боя; отыскание мест нахождения вышедших из строя вооружения и техники; определение степени заряженности местности и вышедшей из строя вооружения и техники; выяснение состояния экипажей и водителей; ориентировочная оценка характера и сложности застревания, усилия вытаскивания, объем подготовительных работ, транспортабельность машины и возможный способ буксировки; определение причин и характера выхода ВВТ из строя и объема восстановительных работ; отыскание ближайших укрытий для размещения вышедших из строя ВВТ и мест, для развертывания ремонтных средств; отыскание путей, удобных для подхода эвакуационных или ремонтных средств к ВВТ.
Эвакуация ВАТ Эвакуация АТТ заключается в обнаружении, вытаскивании поврежденных, засыпанных, застрявших, затонувших и оставленных на поле боя машин и транспортировании их на СППМ, в ремонтные части, укрытия и ж/д станции для отправки в тыл страны. Основными задачами эвакуации являются: • быстрый вывод подлежащих ремонту машин из-под огня противника в укрытия, из районов, которым угрожает захват противником, поражения высокоточным и др. видами оружия; • вытаскивание застрявших, засыпанных, затонувших (подъем опрокинутых) машин; • своевременная доставка вышедших из строя машин на СППМ, в ремонтные части, в районы передачи средствам старшего начальника или на ж/д станции для отправки в тыл страны.
• • • Основные принципы эвакуации: эвакуация вышедших из строя машин, проводится непосредственно в ходе боя; в первую очередь эвакуируется техника из-под огня противника в укрытия, из районов которым угрожает захват противником, нанесения ударов высокоточным и др. видами оружия; в условиях радиоактивного и химического заражения эвакуационные работы проводятся после радиационной и химической разведки и проведения частичной дезактивации (дегазации); во всех случаях сначала вытаскивают машины легкого застревания или затопления и транспортируют наиболее важные для выполнения боевых задач машины с наименьшим объемом ремонтных работ; эвакуация осуществляется «на себя» , то есть эвакуационными средствами частей (соединения) эвакуируется в первую очередь техника, которая будет ремонтироваться средствами этих частей (соедин. ).
Ремонт машин Под ремонтом машин и их составных частей понимается технически возможное и экономически целесообразное восстановление технических параметров и характеристик, изменяющихся при эксплуатации и боевых повреждениях, и определяющих возможность использования машин (составных частей) по прямому назначению. Ремонт машин - комплекс технологических операций по восстановлению их исправности или работоспособности и ресурса машин или их агрегатов. Исправность АТ – соответствие ее всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособное состояние АТ, когда незначительные неисправности, не влияющие на работоспособность АТ и её составных частей, могут быть не устранены.
Восстановление работоспособности машины в военное время без восстановления исправности является временной мерой и допускается по решению командира в/ч, когда по условиям обстановки требуется использование машины при отсутствии времени для приведения ее в исправное состояние. При этом обязательно восстанавливается исправность агрегатов, узлов, приборов и деталей, обеспечивающих безопасность движения. Основные принципы ремонта машин в военное время: • ремонт АТТ осуществляется непосредственно в ходе боя (марша) на местах выхода их из строя, в ближайших укрытиях и на СППМ; • средствами частей и соединения, как правило, проводится ТР машин, при благоприятных условиях возможно проведение СР;
• чем ниже войсковое звено, тем меньший объем работ устанавливается для его ремонтных подразделений; • ремонт автомобильных базовых шасси, на которых установлены боевые установки ракетных и зенитных ракетных комплексов и т. п. , проводится вне очереди; • комплексное использование средств восстановления для достижения единой цели; • в первую очередь ремонтируется АТТ с наименьшей трудоемкостью; • выполнение в ходе боя ремонтных работ в объеме необходимом для продолжения выполнения АТТ боевой задачи, а остальное – на потом; • приближение ремонтно-эвакуационных средств и запасов АТИ к действующим частям без отставания; • своевременное обеспечение ремонтных органов АТИ; • ремонт АТТ проводится после ее эвакуации и спец. обработки в случае применения ОМП; • проведение мероприятий по защите средств восстановления от высокоточного оружия и ОМП.
Передача невосстанавливаемых машин средствам старшего начальника Машины, не охваченные восстановительными работами в подразделениях, частях, соединении передаются силам и средствам старшего начальника в пунктах или районах передачи. Сдача машин осуществляется в соответствии с распоряжениями ЗКВ с последующим документальным оформлением.
Приведение отремонтированных машин в готовность к использованию и возвращение их в строй, является завершающим этапом процесса восстановления и включает: проведение очередного ТО и необходимых дополнительных работ по дозаправке горючим, смазочными и др. эксплуатационными материалами; доукомплектование комплектами ЗИП, светотехническими устройствами, средствами повышения проходимости, самовытаскивания, табельными средствами и имуществом, технической документацией; закрепление АТ за водителями. Проведение машин в готовность к использованию осуществляется в ходе или после завершения ремонтных работ. Работы могут выполняться в ремонтных подразделениях или непосредственно в боевых подразделениях.
3. Виды ремонта машин и агрегатов
В Вооруженных силах в зависимости от объема и характера повреждений, величины износа деталей и степени восстановления ресурса предусматривает следующие виды ремонта: § • для автомобилей, гусеничных машин и тракторов - текущий (ТР), средний (СР), капитальный (КР) и регламентированный (РР); § • для прицепов и полуприцепов, агрегатов и приборов ночного видения (ночного наблюдения водителя) - текущий (ТР) и капитальный (КР). Виды ремонта остальных составных частей не устанавливаются.
Текущий ремонт машины заключается в устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, а также выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и др. ремонтных работ. При ТР машин допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного, кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины, а для многоосных автомобилей также двигателя и гидромеханической передачи. ТР агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных или поврежденных механизмов, деталей (кроме базовых – блоков, коленчатых валов двигателей и картеров агрегатов) и проведении необходимых регулировочных, крепежных, слесарно-механических, сварочных и других работ. ТР машин и агрегатов, ремонт других составных частей не планируется, а производится по потребности при обнаружении неисправностей и возникновении отказов, а также по результатам КО, КТО, технической диагностики.
Средний ремонт машины заключается в замене или КР не менее двух и не более половины основных агрегатов машины, кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины. При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости приводится ТР остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарномеханические и другие ремонтные работы и техническое обслуживание машины в целях восстановления ресурса всех агрегатов и машины в целом до очередного КР (или списания). СР машины выполняется при пробеге не менее 60 % от нормы наработки до КР для новых машин и не менее 50 % для машин, прошедших КР. Фактическая потребность в СР определяется по результатам технической диагностики. СР проводит ремонтное подразделение в/ч, ремонтные органы соединения, объединения и центрального подчинения.
Капитальным ремонтом называется ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса машины (агрегата) с заменой или восстановлением любых ее (его) частей, включая базовые. Степень восстановления ресурса - не менее 80 % ресурса до первого КР. Фактическая потребность в КР определяется по результатам ТД. КР проводит ремонтные органы центрального подчинения, предприятия промышленности. При КР машины производится ее полная разборка, замена или КР всех агрегатов, механизмов, устройств и изношенных деталей, сборка и испытание в соответствии с техническими условиями (ТУ) на КР машины. КР агрегата заключается в его полной разборке, замене или ремонте всех изношенных деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями.
4. Методы ремонта машин и агрегатов
Метод ремонта - совокупность технологических и организационных правил выполнения операций ремонта. По признаку сохранения ремонтируемых частей ремонт машин и агрегатов может производиться обезличенным и не обезличенным методами. При обезличенном методе ремонта не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру машины, агрегата, а при не обезличенном сохраняется.
По организации выполнения ремонт машин может осуществляться следующими методами: агрегатным, представляющим обезличенный ремонт, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. При этом снятые неисправные агрегаты отправляются для ремонта в специализированные ремонтные части или предприятия, после которого они поступают в оборотный фонд; индивидуальным, представляющим не обезличенный ремонт, при котором все поврежденные или изношенные агрегаты и другие сборочные единицы снимаются, ремонтируются и устанавливаются на ту же машину; смешанным, когда отдельные агрегаты и сборочные единицы ремонтируются, а другие заменяются новыми или заранее отремонтированными. Агрегатный метод ремонта является основным методом ремонта машин в Вооруженных силах.
Заключение Таким образом, на данном занятии Вы ознакомились с возникновением и развитием ремонта АТТ в ВС, необходимостью его проведения в мирное и военное время. При ведении боевых действиях могут выйти из строя заводы (производители АТТ и ремонтные стационарные предприятия) поэтому основу восстановления будут составлять подвижные части. АС должна сохранить подвижность и маневренность войск на протяжении всего боя – эту задачу обязана выполнить система восстановления АТТ. Система восстановления ВАТ в боевых условиях включает: техническую разведку, эвакуацию, ремонт машин, снабжение АТИ, передачу невосстанавливаемых машин средствам старшего начальника, приведение машин в готовность к использованию и возвращение их в строй, управление средствами восстановления. С назначением и задачами каждого из элементов, входящих в систему восстановления ВАТ, Вы ознакомлены в процессе занятия. Задание на самоподготовку: Изучить материал лекции по учебному пособию «Войсковой ремонт автомобилей» . Мн. : БНТУ, 2006. - с. 5 -7, 27 -37.
Скачать презентацию ТЕМА 1 Общие положения по ремонту военной автомобильной
Тема 1.1Система ремонта.ppt