ТЕМА № 1 1 Особенности выполнения полетов на больших высотах и скоростях. Содержание Введение 1. Особенности выполнения полетов на больших высотах. 2. Особенности выполнения полетов на больших скоростях 3. Расчет нижнего безопасного эшелона полета. 4. Порядок осреднения бортовых высотомеров. 5. Ошибки указателя воздушной скорости. 6. Расчет элементов горизонтального маневрирования. 7. Расчет элементов вертикального маневрирования. 8. Заключение.
Особенности самолетовождения на больших высотах n n n Увеличивается дальность видимости ориентиров , но при этом снижается точность определения места самолета визуально. При полете за облаками ВО невозможна. Увеличивается дальность действия радиотехнических средств УКВ диапазона. Одновременно возникают ошибки в определении момента пролета ОПРС, и снижается точность определения пеленгов радиостанций из за электростатических помех. Увеличение влияния ветра на навигационные элементы полета. Увеличение ошибок в определении высоты барометрическим способом. Уменьшение часового расхода топлива с увеличением высоты. Увеличивается значение истинной скорости вследствие 2 уменьшения плотности воздуха.
Особенности самолетовождения на больших скоростях. n n Увеличение радиуса разворота и времени разворота. Необходимость учета поправки в показания ТНВ. При полете на больших скоростях возникает ошибка за счет сжимаемости воздуха. Для выполнения штурманских расчетов необходимо рассчитывать значение истинной скорости с учетом температурной поправки. 3
Диаграмма направленности РТС УКВ диапазона. 4
Определение минимальной дальности действия 5
Максимальная дальность действия РТС укв диапазона. Дд = 3. 7( √н +√h ) мах 6
Диапазоны частот и длинн волн. 7
; Расчет нижнего безопасного эшелона полета. 8
Расчет нижнего безопасного эшелона полета n n n n n H ниж. (без) эш ≥ Н ист. + Н рел. + ΔН преп + (760 - p мин. прив. ) · 11 - ΔНt; Н ист. установленное значение истинной высоты полета над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) (600 м); Н рел. значение абсолютной высоты наивысшей точки рельефа местности над уровнем моря в пределах: • ширины маршрута (участка маршрута), ВТ при полете по ПВП; • полосы шириной 50 км (по 25 км от оси маршрута, ВТ) при полете по ППП; ΔН преп максимальное значение превышения препятствий (естественные и искусственные) над наивысшей точкой рельефа местности в пределах полосы учета Н рел. ; p мин. прив. значение минимального атмосферного давления по маршруту (участку маршрута), ВТ за пределами района аэродрома (аэроузла), приведенное к уровню моря. ΔНt значение методической температурной поправки высотомера Н испр = Н ист + Н рел + ΔН преп + (760 - p мин. прив. ) · 11; 9
Осреднение показаний бортовых высотомеров n n n Цель осреднения: Повышение уровня безопасности полетов при выдерживании заданного эшелона. Своевременное выявление неисправностей барометрических высотомеров. 10
Порядок осреднения показаний бортовых высотомеров n n Показания высотомеров по абсолютной величине 50 метров в диапазоне высот до 6000 м считаются нормальными. Показания высотомеров по абсолютной величине 100 метров в диапазоне высот выше 6000 м считаются нормальными. Если отклонения превышают 100 метров на высотах менее 6000 метров и 200 метров на высотах более 6000 метров , КВС обязан запросить контроль высоты по наземным средствам. В случае отклонения по абсолютной высоте более 30 метров выполняется контроль правильности занятия заданного эшелона полета по следующей методике. 11
Порядок осреднения показаний бортовых высотомеров ПАРАМЕТР Нк 1 Н 2 п Ншт Нк 2 Нпр. 5570 5580 5520 5530 Нтабл 5570 5530 5450 --- Δ --- +50 +70 --- В таблице Нк 1—первоначальная высота по прибору командира корабля; Н 2 п—высота по прибору второго пилота; Ншт — высота по прибору штурмана; Δ— отклонения показаний высотомера по отношению к бортовой таблице; Нк 2—высота по прибору командира корабля после осреднения показаний трех приборов 12
Ошибки указателя воздушной скорости n n n Инструментальные ошибки. Аэродинамические ошибки. Методические ошибки: из за изменения плотности воздуха. за счет сжимаемости воздуха. Скорость по прибору V , км/ч n Высота полета, м 300 400 500 600 700 800 2 000 1 2 3 4 7 9 4 000 2 4 6 10 16 23 6000 3 6 11 18 27 39 8 000 4 9 17 28 41 53 10 000 6 13 24 40 56 80 12 000 9 19 34 56 78 98 14 000 12 26 48 73 97 118 13
Указатели воздушной скорости 14
Указатели воздушной скорости 15
Методические поправки указателя скорости Ошибки указателя воздушной скорости n n n Методические ошибки приводят к значительному расхождению приборной и истинной скорости. Расчет истинной и приборной скорости в уме : Методические поправки указателя скорости Нпр, м n n n 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10 000 ΔVм, % n 1000 5 10 15 20 25 30 40 50 60 70 Расчет истинной воздушной скорости по показанию однострелочного указателя скорости Vи= Vпр+(±ΔVи) + (±ΔVм), Учет изменения плотности на НЛ 10 16
Ошибки указателя воздушной скорости n n Расчет приборной воздушной скорости по показанию однострелочного указателя скорости. Vпр = Vи— (± ΔVм) — (± ΔVи). Пример. Н 760 пр=1500 м; tн = + 10°; Vн = 320 км/ч; ΔV= — 5 км/ч. Определить приборную воздушную скорость. n Учитываем на НЛ 10 поправку на изменение плотности воздуха Vпр= Vпр испр — (± Δ V) = 295 — (— 5) = 300 км/ч. 17
Ошибки указателя воздушной скорости n Расчет истинной воздушной скорости по показанию широкой стрелки КУС. Vи = Vпр + ( ± Δ Vи) + ( ± Δ Va) +( Δ Vсж) + ( ± ΔVм), n n n Пример. H 760 пр = 6000 м; показание широкой стрелки Vпр=400 км/ч; по казание узкой стрелки пр КУС = 535 км/ч; V ΔVи = + 6 км/ч; ΔVа = — 20 км/ч; ΔVсж = — 6 км/ч; показание термометра наружного воздуха на высоте полета tпр = — 37°. Определить истинную воздушную скорость. Vпр. испр = Vпр+ (± ΔV) + (± ΔVа) + ( ΔVсж)= 400 + (+6) + ( 20) + ( 6) = 380 км/ч Учитываем с помощью НЛ 10 М методическую поправку 18 на изменение плотности воздуха и определяем истинную
Ошибки указателя воздушной скорости n n n Расчет истинной воздушной скорости по показанию узкой стрелки КУС. Vи = V пр. КУС + (±Δ Vи )+ (±Δ Vа) + (±ΔVt), Пример. Н 760 пр=5100 м; Vпр. КУС=510 км/ч; Vпр=396 км/ч; ΔV=+6 км/ч; ΔVа = — 20 км/ч; показание термометра наружного воздуха на высоте полета tпр= — 32°. Определить истинную воздушную скорость V пр. КУСиспр = V пр. КУС + (±ΔV ) = 510 + (+ 6) + ( — 20) = 496 км/ч. Учитываем с помощью НЛ 10 М методическую температурную поправку и определяем истинную скорость. Vи = 470 км/час. 19
Расчет элементов горизонтального маневрирования Основные элементы маневрирования. 20
Расчет элементов горизонтального маневрирования n n n n Радиус разворота. R=W/g tg B Где W – путевая скорость. G – ускорение свободного падения (9, 81 м/с) tg. B – тангенс угла крена. R β˚ R=? V: 100 км/ч Угол разворота. УР = ЗМПУ 2 – ЗМПУ 1 21
Расчет элементов горизонтального маневрирования n Линейное упреждение разворота. (ЛУР) n ЛУР = R tg(УР/2) n Боковое упреждение разворота. n БУР = ЛУР sin. УР 22
Расчет элементов горизонтального маневрирования n n n n n Время разворота T 360 =2 п. R/V t 360 B t 360(с)=? V км/ч 1 а УР˚ 1 t 360 2 tур t 360 Элементы разворота расчитывают по истинной скорости. 23
Расчет рубежей снижения и набора 24
Расчет рубежей снижения и набора n n ∆Н = Н эш – Н зад Если заданная высота находится выше эшелона перехода. Если заданная высота находится ниже эшелона перехода расчитывается барометрическая высота аэродрома. n Наэр бар. = (760 – Раэр. )11 , тогда ∆Н равна n ∆Н = Нэш – Нзад – ННаэр. Бар 25
ТЕМА № 9 Применение угломерных РНС Определение места самолета по двум радиостанциям. ВОПРОСЫ? 63
Скачать презентацию ТЕМА 1 1 Особенности выполнения полетов на
Особенности полетов на больших высотах и скоростях.ppt