Таразанова Екатерина ИМ 1 -3 Развитие

Таразанова Екатерина, ИМ 1 -3

Развитие процессов первоначального накопления капитала Наличие развитого флота Значительные источники сырьевых ресурсов Восстребованность массового производства стандартизованной продукции

Политические Геополитические Внешнеэкономические Научно-технические

Формирование институциональной среды, стимулировавшей предпринимательство Сформировавшаяся парламентская система, предоставляющая доступ к государственному управлению представителям капитала Возможности воздействия буржуазии, в частности промышленной, на формирование экономичской политики государства

Многочисленные войны требовали массовой стандартизации продукции (армейское обмундирование, оружие, боеприпасы) Колонии обеспечивали постоянный приток капитала и расширение сырьевой базы и рынков сбыта

Необходимость преодоления иностранной конкуренции, прежде всего на рынках металла, хлопчатобумажной продукции, где позиции английских производителей были слабы

Бурное развитие изобретательства на базе научных исследований, ставших основой для создания машинной техники Создание высших научно-технических учебных заведений, готовивших научнотехническую элиту Средние школы с углубленным изучением естественных наук и развитая система начального образования Создание школ при производстве

Выделяют три этапа: появление рабочих машин (первоначально в текстильном производстве, а затем и в других отраслях); изобретение паровой машины как двигателя для рабочих машин; создание рабочих машин для производства других рабочих машин.

Период становления индустриальной системы в Англии называют «ситцевой индустриализацией» , поскольку первые рабочие машины появились в хлопчатобумажном производстве Фабричная форма организации складывалась постепенно

Стартовавшая в 1730 -х гг. эпоха великих изобретений была ознаменована появлением «летучего челнока» , повысившим эффективность ткачества в 2 раза

Затем была сконструирована прялка «Дженни» Благодаря ей производительность труда у прядильщика возросла в 200 раз. Переход от ручного труда к механизированному был связан с распространением этой рабочей машины.

Изобретение «ватер» -машины, включавшей в себя прядильное устройство и водяной двигатель, приводивший его в движение, позволили создать систему машин, применение которой требовало строительства отдельного производственного помещения фабрики

Дальнейший ход промышленности тормозился из-за: дефицита металла территориальных ограничений строительства фабрик районами, имевшими гидроресурсы высоких цен, низкого качества и недостаточного количества машин К 1780 -1790 -м гг. эти проблемы были решены

В энергетике подлинную революцию совершило изобретение парового двигетеля, нашедшего применение во всех сферах жизни человека Использование в металлургии минерального топлива позволило получить качественный металл Развитие промышленности в Англии в первой трети XIX в. Основные отрасли Рост производства за 1800 -1830 гг. Производство паровых машин Более чем в 80 раз (к 1800 г. – 320 паровых машин, к 1826 г. – 26 тыс. ) Хлопчатобумажная В 5 раз Металлургическая В 3, 7 раза Добыча угля В 1, 6 раза

Важнейшим событием ПР явилось становление принципиально новой отрасли – машиностроения Их практическое применение позволило наладить массовый механизированный выпуск стандартных машин и механизмов Увеличилось число грузоперевозок, что вызвало необходимость модернизации транспортной системы

«Транспортная политика» парламента: Строительство каналов: обеспечило снижение цен на уголь в 2 раза, снизило затраты на грузоперевозки в 4 раза, облегчило возможность сбыта английских товаров на мировом рынке Сооружение дорог с твердым покрытием Возникновение новых транспортных средств, работавших на базе парового двигателя Массовое строительство железных дорог

Сформировался политический строй новой Англии. Старые социальные слои (феодалы и крестьяне) уступили место предпринимателям и наемным работникам. Коренные изменения макроэкономических пропорций (табл. 1) Структурные изменения промышленности (табл. 2) Ведущим сектором в экономике стал индустриальный комплекс, что обеспечило преимущества по основным показателям хозяйсвенного развития (табл. 3)

Макроэкономические сдвиги в результете ПР в Англии. Табл. 1 Показатели Результаты на 1870 г. Степень занятости, %, в: • Промышленности 49, 9 • Сельском хозяйстве 15, 0 • Других секторах 35, 1 Интенсивный процесс урбанизации: • Появление новых промышленных Манчестер, Ливерпуль, центров Бирмингем, Лидс и др. • Рост их населения В 6 раз • Удельный вес населения, проживавшего 85, 0 в городах и рабочих поселках Превращение транспорта в ведущий фактор экономического ростаи увелечение: • Протяженности ж/д В 18 раз • Строительства судов В 2, 5 раза • Потребления транспортом паровых 75% машин, производимых в стране Снижение транспортных расходов В 10 раз Рост мощности паровых двигателей В 6, 5 раз

Структурные изменения промышленности в Англии. Табл. 2 Показатели сдвигов Динамика Формирование комплекса ресурсопотребляющих отраслей: • Машиностроение • Металлургия • Хлопчатобумажная • Судостроительная • Угольная В В В 800 раз увеличение мощности паровых двигателей 32 раза увелечение производства чугуна 19 раз увелечение потребления хлопка 12, 5 раза увеличение тоннажа судов 10 раз увелечение добычи каменного угля Динамика развития базовых отраслей индустриализации: • Машиностроение • Металлургическая • Судостроение • Угольная • Хлопчатобумажная В В В 6, 5 раза мощности паровых двигателей 4 раза выплавки стали, в 2, 6 раза выплавки чугуна 2, 5 раза тоннажа судов 2, 2 раза добычи каменного угля 1, 3 раза потребления хлопка Приоритет промышленности: • Тяжелая • Легкая 9, 3% средние темпы роста в год (1850 -1870 гг. ) 6, 7 средние темпы роста в год (1850 -1870 гг. ) Увеличение экспорта: • Машиностроение • Металлургия • Угольная • Хлопчатобумажная В 5, 3 раза В 4, 3 раза 1/3 всего экспорта

Место Англии в мировой экономике 1870 г. Табл. 3 Отрасли промышленности Удельный вес в мировом промышленном производсте, % • Хлопчатобумажная • Машиностроение • Добыча угля • Выплавка металла Вся промышленность Более 50 50 50 32 Отрасли транспорта Протяженность сети ж/д составила 25 тыс. км Тоннаж торгового флота составил 5, 7 млн т Место в мире Второе (после США) Первое (60% мирового уровня) Производительность труда Англия США Германия Франция Внешняя торговля Англия Франция Германия США 100 93 54 53 Удельный вес в мировом товарообороте, % 25 10, 4 9, 7 7, 5