Скачать презентацию Схемы вскрытия подземных сооружений Выбор Скачать презентацию Схемы вскрытия подземных сооружений Выбор

Схемы вскрытия подземных сооружений.pptx

  • Количество слайдов: 11

Схемы вскрытия подземных сооружений Схемы вскрытия подземных сооружений

 • Выбор схемы вскрытия ПС существенно зависит от его привязки к местности, протяженности, • Выбор схемы вскрытия ПС существенно зависит от его привязки к местности, протяженности, формы и размеров. Для рассмотрения таких схем предлагается классификация ПС по трем признакам: • 1. По рельефному признаку: • 1. 1. Горные ПС (под возвышениями рельефа). • 1. 2. Подводные (под водоемами). • 1. 3. Равнинные (при равнинном рельефе). • • • 2. По соотношению длины и поперечных размеров: 2. 1. Протяженные (тоннели), когда длина значительно превышает поперечные размеры. 2. 2. Камеры, когда длина соизмерима с поперечными размерами. 2. 3. Комбинации тоннелей и камер. • • • 3. По типу вскрытия: 3. 1. Портальное (или рамповое). 3. 2. Штольневое. 3. 3. Стволовое (вертикальными или наклонными стволами). 3. 4. Комбинированное (сочетание пп. 3. 1; 3. 2; 3. 3)

 • Комбинированные схемы вскрытия длинных тоннелей сочетают разные варианты вскрытия (рис. 4. 1 • Комбинированные схемы вскрытия длинных тоннелей сочетают разные варианты вскрытия (рис. 4. 1 -4. 3). • Чисто портальная или рамповая схемы вскрытия применимы в тех случаях, когда рельеф местности позволяет разместить строительные площадки и подъездные пути у обоих порталов или рамп, и когда проходка двумя встречными забоями при выбранном оборудовании, схемах и технологиях строительства тоннеля обеспечивает ввод его в эксплуатацию к данному сроку. Подход к порталу или рампе осуществляют устройством выемки переменной глубины (см. рис. 4. 1 и 4. 2). Бока выемки укрепляют подпорными стенами, анкерами с набрызгбетоном и т. п. или оформляют в виде естественных • откосов. Если обозначенные условия не обеспечиваются, то рассматривают варианты вскрытия тоннеля посредством вспомогательных подходных выработок – штолен, вертикальных и наклонных стволов (см. рис. 4. 1 -4. 3).

 • • Рис. 4. 1. Схема комбинированного вскрытия горного тоннеля: а – продольный • • Рис. 4. 1. Схема комбинированного вскрытия горного тоннеля: а – продольный • профиль; б – план трассы • • 1 – припортальная выемка; 2 – портал; 3 – тоннель; 4 – штольня; 5 – вертикальный ствол

Рис. 4. 2. Схема комбинированного вскрытия подводного тоннеля • 1 – рампа; 2 – Рис. 4. 2. Схема комбинированного вскрытия подводного тоннеля • 1 – рампа; 2 – береговой участок подводного тоннеля; 3 – вертикальный ствол (островной); • 4 – остров (естественный или искусственный); 5 – вертикальный ствол (береговой); 6 – • подводный участок тоннеля • • •

Рис. 4. 3. Схема комбинированного вскрытия равнинного тоннеля • (автодорожный тоннель): а – продольный Рис. 4. 3. Схема комбинированного вскрытия равнинного тоннеля • (автодорожный тоннель): а – продольный профиль; б – план трассы • • 1 – вентиляционный ствол; 2 – тоннель; 3 – уширение для аварийного отстоя • автотранспорта; 4 – рампа; 5 – подходные выработки; 6 – околоствольный двор •

 • Одни из них могут использоваться только для строительных целей (строительные подходы), другие • Одни из них могут использоваться только для строительных целей (строительные подходы), другие и для эксплуатационных (строительно-эксплуатационные), третьи – только для эксплуатации (эксплуатационные). • Выбор схемы вскрытия камеры зависит не только от рельефа местности, но и от ее высоты, особенно, если строительство камеры ведут слоями высотой по 6 -10 м (рис. 4. 4, 4. 5). При штольневой схеме вскрытия горной камеры (рис. 4. 4) штольни могут располагаться только на уровне подошвы верхнего строительного слоя (рис. 4. 4, а); на уровне подошвы камеры или по обоим рассматриваемым вариантам. В первом случае наилучшие условия обеспечиваются при проходке и креплении верхнего слоя I. Работы в слоях II и III выполняют через восстающие выработки (фурнели), располагаемые либо в пределах площади камеры, либо вне ее, и оснащаемые подъемно-транспортным оборудованием. Второй случай зеркально аналогичен первому. Третий случай наиболее благоприятен по технологии строительства, проветривания и безопасности, однако он требует повышенных затрат, которые могут быть компенсированы сокращением продолжительности и рисков строительства. • Стволовая схема вскрытия камеры (рис. 4. 4 и 4. 5) применима для камер горного, равнинного и подводного типов. Она менее технологична по сравнению со штольневой схемой, но в одних случаях безальтернативна, а в других экономически выгодна.

 • • Рис. 4. 4. Схемы комбинированного вскрытия камеры при горном рельефе: • • • Рис. 4. 4. Схемы комбинированного вскрытия камеры при горном рельефе: • а – двухсторонними разноуровневыми штольнями; б – штольней • и вертикальным стволом • 1 – припортальная выемка; 2 – портал; 3 – вскрывающая штольня; 4 – камера; 5 – строительные слои; 6 – вспомогательная подходная выработка; 7 – шахтный ствол; 8 – околоствольный двор

Рис. 4. 5. Комбинированная схема вскрытия подводной камеры • • 1 – камера; 2 Рис. 4. 5. Комбинированная схема вскрытия подводной камеры • • 1 – камера; 2 – строительные слои; 3 – нижняя подходная выработка; 4 – наклонный ствол • или тоннель; 5 – рампа; 6 – рамповая выемка; 7 – шахтный ствол; 8 – околоствольный двор; • 9 – верхняя подходная выработка •

Рис. 4. 6. Схема вскрытия участка линии метро глубокого заложения: • а – продольный Рис. 4. 6. Схема вскрытия участка линии метро глубокого заложения: • а – продольный профиль; б – план трассы • • 1 – шахтный ствол (строительно-эксплуатационный); 2 – вентиляционный ствол (эксплуатационный); 3 – водоем; 4 – околоствольный двор; 5 – станция метро; • 6 – подходные выработки; 7 – перегонные тоннели; 8 – камеры вентиляторов • •

 • В проектах строительства закрытым способом коллекторных, в том числе канализационных, тоннелей и • В проектах строительства закрытым способом коллекторных, в том числе канализационных, тоннелей и линий метро глубокого заложения, вскрытие обычно предусматривают вертикальными шахтными стволами. Их располагают на линиях метро всегда в стороне от трассы перегонных тоннелей (рис. 4. 6), а на коллекторных тоннелях – как в стороне (строительные стволы), так и на оси трассы (строительно-эксплуатационные). На линиях метро пристанционные стволы имеют обычно строительноэксплуатационное назначение, так как после завершения строительства используются для вентиляции. Вентиляционные стволы, располагаемые на серединном участке перегонных тоннелей между станциями, имеют, как правило, эксплуатационное назначение. Следует проектировать вскрытие так, чтобы в максимальной степени использовать строительные подходы в целях эксплуатации сооружения, например, для вентиляции, эвакуации людей при авариях и т. п.