Светотехническое оборудование Электросхема ВАЗ 2109 Схема

Светотехническое оборудование

Электросхема ВАЗ 2109

Схема системы освещения и световой сигнализации

Устройство ФАРЫ?

Устройство ФАРЫ

Устройство ФАРЫ?

Фара с лампой накаливания – ближний и дальний свет

Устройство и крепление ФАРЫ?

Виды ламп Фары по методу действия лампы можно выделить в четыре типа: Лампы накаливания, Галогенные, Ксеноновые, Светодиодные

И еще лазерная лампа

Лампа накаливания

Самые простые, такие же, как в обычных лампочках. Работа её обеспечивается вольфрамовой нитью, помещённой в безвоздушную стеклянную колбу. При подаче напряжения происходит нагрев вольфрамовой нити, что и порождает свет. Такие лампы не очень надёжны, они морально устарели: вольфрам постоянно испаряется с нити. Она утончается, что приводит в итоге к разрыву.

Нити ламп изготавливают из вольфрамовой проволоки, допускающей температуру нагрева до 2800 'С. Для уменьшения испарения вольфрама колбы ламп мощностью до 3 Вт делают вакуумны-ми, а свыше 3 Вт — наполняют инертными газами (смесь 96 % аргона и 4 % азота). Учебник Автомобили: Устройство автотранспортных средств Пузанков А. Г. 6 -е издание ГЛАВА 13 ОСВЕЩЕНИЕ, СИГНАЛИЗАЦИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, стр. 260

Автомобильные фары могут иметь симметричное или асимметричное регулирование. Они должны обеспечивать освещение дороги на расстоянии не менее 100 м при работе в режиме дальнего света и не менее 30 м в режиме ближнего света Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В. К. Вахламов, М. Г. Шатров, А. А. Юрчевский, Глава 46 Светотехническое оборудование, стр. 698

Лампа накаливания представляет собой вольфрамовую нить, помещенную в стеклянную колбу. При работе лампы происходит нагрев нити, который сопровождается испарением вольфрама с поверхности. Нить утончается и со временем перегорает. Помимо этого, при испарении вольфрама происходит потемнение лампы.

ЛАМПА ФОНАРЯ

На многих автомобилях применяют двухнитевые лампы с обозначением А 12 -45+40. Буква А указывает, что лампа автомобильная, цифра 12 означает напряжение вольтах, а последние две пары цифр — мощность в ваттах каждой нити накаливания

Устройство и крепление ФАРЫ?

БОКОВЫЕ ФОНАРИ В КОТОРЫЕ ВСТАВЛЯЮТ ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ НА «СТАРЫХ» АВТОМОБИЛЯХ

Автомобили с фарами и фонарями в которых стоят лампы накаливания

Схема устройства блок фары

Задний блок фонарь: габариты, поворот, стоп сигнал и задний ход

Устройство заднего фонаря габариты, поворот, стоп сигнал

Задний блок фонарь: габариты, поворот, стоп сигнал

Задний фонарь: задний ход

Крышка заднего фонаря с «разъемом» для лампочки габаритов, поворотов и стоп-сигнала

Задний блок фонарь: габариты, поворот, стоп сигнал и задний ход

Задний фонарь с «разъемом» для лампочки габаритов, поворотов и стоп-сигнала

Задний блок фонарь: габариты, поворот, стоп сигнал и задний ход

Задние блок фонари систем освещения и сигнализации автомобиля

Схема задних фонарей систем освещения и сигнализации автомобиля

Задний блок фонарь: габариты, поворот, стоп сигнал и задний ход

THE END

Фары с галогенными лампами

Устройство БЛОКФАРЫ С ГАЛОГЕННЫМИ ЛАМПАМИ?

В галогенной лампе вольфрамовая нить окружена галогенным газом (йод, бром), что позволяет поднять температуру нити и увеличить уровень освещения. Срок службы галогенной лампы (до 1000 часов) намного больше обычной лампы накаливания, т. к. нагревание вольфрама происходит по замкнутому циклу.

Галогенные лампы отличаются меньшими размерами колбы| повышенной, примерно в 1, 5— 2 раза, яркостью вследствие повышения температуры накаливания до 3300 *С и увеличенной на 20. . . 30 % освещаемостью дороги Учебник Автомобили: Устройство автотранспортных средств Пузанков А. Г. 6 -е издание ГЛАВА 13 ОСВЕЩЕНИЕ, СИГНАЛИЗАЦИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, стр. 260

Галогенные, они же газоразрядные заменили в фарах и фонарях лампы накаливания у современных автомобилей

КОРПУС БЛОКФАРЫ С ПЛАСПАССОВОЙ ОПТИКОЙ?

Устройство БЛОКФАРЫ?

Устройство БЛОКФАРЫ? Корпус, крышки, крепления на кузов и регулятор положения лампы

Блок-фара в сборе крышка, корпус, разъемы - 1 и - 5, для ламп фары и фонаря, патрон для лампы - 4 и лампа – 2.

По факту же качественная галогенная лампа может прослужить в два–три раза дольше, чем предполагает срок эксплуатации. Важна здесь также полная исправность проводки в автомобиле. Неполадки с электроникой или аккумулятором сказываются на длительности работы фар.

В задних фонарях так же используют галогенные лампы

Устройство БЛОКФАРЫ с ксеноновыми лампами?

Ксеноновые лампы (газоразрядные)

В газоразрядной лампе (High-intensity discharge, HID) световой поток создается за счет нагрева газа высоким напряжением. В автомобильных газоразрядных лампах используется ксенон, имеющий высокую световую эффективность.

Ксеноновые лампы экономят электричество, выдают много света и долго служат (срок службы ксеноновой фары составит около двух тысяч часов, примерно в два –три раза больше, чем у своего галогенного аналога. ), но дорого стоят.

Внутри колбы газоразрядной ксеноновой фары находится одноименный ионизированный инертный газ, производящий яркий белый естественный свет. А вместо спирали используются два электрода. Между ними возникает дуга, разогревающая ксенон.

Давление внутри колбы составляет примерно 30 атмосфер, а при работающих фарах – до 120 атмосфер. Чем ярче свет, тем ниже потребление электричества. Поэтому такие фары являются экономичнее предыдущих вариантов, при этом они также обеспечивают хорошую видимость на дороге, поскольку мощный световой поток, создаваемый ими, достигает 3200 люмен.

Иногда вместо ксенона в лампах используется другой инертный газ – криптон либо смесь газов. Кстати, ксеноновые лампы также применяются в мощных кинопроекторах и фотовспышках. Но, в отличие от них, ксеноновые автомобильные фары имеют другую структуру.

В них инертный газ выступает в роли «запала» , а дуга, создающая световой поток, возникает в атмосфере паров ртути и солей натрия и скандия. Таким образом, ксеноновые фары правильнее было бы называть металлогалогенными, но данный термин не прижился. Название «ксеноновые» подчеркивает отличие этих источников света от галогенных ламп и обычных ламп накаливания.

Ксеноновые лампы работают при постоянном напряжении 42 В или 85 В. Но для того, чтобы «запустить процесс» , необходим импульс переменного тока частотой от 400 Гц и напряжением до 25000 В

Собственно в систему фары включен блок зажигания и электронный блок управления, которые обеспечивают воспламенение газа импульсом напряжения переменного тока 10 -20 к. В и питание электроэнергией во время работы

В таком устройстве кроме простых трёх агрегатов, о которых мы уже говорили, есть ещё и специальные нагреватели ксенона, состоящие из блока розжига и электронной системы управления температурой и мощностью. Эти механизмы повышают цену на фару в несколько раз.

Ксеноновые фары могут быть рефлекторными и прожекторными, при этом прожекторные фары более популярны у потребителя.

Отдельно для ближнего и дальнего света ксеноновые фары применяются достаточно редко. В основном используются биксеноновые фары, в которых функции ближнего и дальнего света реализованы в одной фаре

Ввиду особенности конструкции ксеноновые фары в обязательном порядке снабжаются автоматическим корректором фар и стеклоомывателем фар

Из – за большой яркости освещения ксеноновые фары способны ослепить водителей встречного транспорта

Что вызывает аварии на дорогах

В связи с этим самостоятельная установка ксеноновых фар в РФ запрещена – наказание лишение водительских прав.

Ксеноновые фары разрешены на автомобилях проданных с установленными ксеноновыми фарами заводом изготовителем автомобилей

Ксеноновые лампы устанавливаются и на «задние» фонари автомобиля

THE END

БЛОКФАРЫ со светодиодными лампами

Светодиодные фары Современные светодиодные автомобильные фары – это модифицированная версия обычных лампочек, используемых в уличных источниках освещения, адаптированная к применению в транспортных средствах. Их основой является набор мощных, очень ярких светодиодов, излучающих белый свет

В основе светодиодного фонаря – полупроводниковый кристалл, который преобразует электрический ток в свет. Сначала такие устройства появились в промышленной сфере, но теперь они широко интегрированы в быт.

В автомобильной промышленности светодиоды начали использоваться для побочного освещения — стоп-сигналы, подсветка приборной доски, освещение в салоне и так далее.

Считалось, что светодиодные лампы недостаточно ярки для установки в головные фары. Сейчас они светят очень ярко за счёт того, что устанавливаются целыми сегментами-сотами внутрь фары. Один светодиод выделяет меньше света, чем ксеноновая лампа, но установленные вместе они вполне покрывают нужное для безопасности количество освещения

Светодиод сам по себе представляет самодостаточный источник света. На некоторых моделях авто светодиодная фара состоит из двух–трёх десятков отдельных диодов. В каждом из них есть линза, кристалл, анод и катод, обеспечивающие постоянно напряжение тока. Перегорание или неисправность одного диода обычно не тащит за собой поломку остальных.

Их отличительные характеристики – эффективность, надежность, яркость, долговечность, компактность, нечувствительность к ударам и вибрациям, а также экономичность и более высокая мощность по сравнению с обычными световыми фарами. Главным недостатком, препятствующим массовому распространению светодиодных автомобильных фар, является их непомерно высокая стоимость, достигающая 100000 рублей за штуку!

Устройство блок фары

ВИДЫ СВЕТОДТИОДОВ

THE END

Лазерные фары

Самая новая технология, которую активно развивают, это лазерные фары. Впервые такие фары применили на футуристичном автомобиле BMW i 8. Технология фары достаточно проста — лазер светит на линзу с фосфором, который в свою очередь начинает излучать яркий свет, а отражатель направляет этот свет на дорогу.

Отражательная пластина фокусирует его перед автомобилем. По утверждению разработчиков, лазерные фары намного эффективнее предшествующих им светодиодных элементов по нескольким параметрам: яркости свечения (в 1000 раз), энергопотреблению (значительно ниже), сроку службы (10000 часов работы).

Они превосходят светодиодные фары по освещению и энергопотреблению, а срок службы сопоставим. Существенным недостатком этих фар является их стоимость, они являются самыми дорогими фарами современности, не менее 10 тыс. евро, за эту сумму можно купить новый бюджетный автомобиль.

Кроме этого, лазерная технология позволяет создавать элементы света любой конфигурации, что является очевидным преимуществом данной новинки. Тех, кто переживает о вредном воздействии лазера на организм, разработчики стремятся успокоить: в данном случае использование лазерного луча абсолютно безвредно