Судовые спасательные средства Классификация судовых спасательных средств

Судовые спасательные средства.

Классификация судовых спасательных средств Спасательными средствами называется комплекс устройств, механизмов и конструкций, необходим тренировок и для спасения экипажа и пассажиров в случае гибели судна. Требования, определяющие судовые спасательные устройства указаны в следующих документах: Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС-74), III глава "Спасательные средства и устройства"; Международный кодекс по спасательным средствам (Кодекс LSA); Правила по оборудованию морскихсудов Российского морского регистра судоходства, часть II "Спасательные средства".

Индивидуальные спасательные средства — это средства, рассчитанные на использование одним человеком. В эту группу входят как персональные (спасательные жил гидрокостюмы), так и средства, которые могут быть использованы любым человеком по м необходимости (спасательные круги, защитные костюмы и теплозащитные средства). ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ КРУГИ СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩИЕ ГИДРОТЕРМОКОСТЮМЫ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЕ СРЕДСТВА

Индивидуальные спасательные средства Спасательные круги Спасательный круг это плавучий круг – эллиптической формы в сечении с прикрепленным к нем четырех точках спасательным леером. Не менее одного круга с каждого борта должны иметь спасательные лини длиной не менее 30 м. 50% спасательных кругов, но не менее шести, должны быть снабжены самозажигающимися огнями с источником электроэнергии, обеспечивающим горение н менее 2 часов. Огонь белого цвета должен гореть непрерывно и быть проблесковым с частотой не более 70 проблесков в минуту. Не менее двух кругов, из числа оборудованных самозажигающимися огнями, должны быть снабжены автоматически действующими дымовыми шашками с продолжительностью действия не менее 15 минут и име возможность быстро сбрасываться с ходового мостика. круги не должны иметь спасательных линей.

Индивидуальные спасательные средства Спасательные жилеты Спасательный жилет это средство для поддержания – человека на поверхности воды. Для каждого находящегося на бор человека должен быть предусмотрен спасательный жилет. Спасательные жилеты конструктивно могут быть надувными или с "жесткими" элементами. Конструкция спасательного жилета должна обеспечива всплытие человека, находящегося в бессознательном состоянии его переворот лицом вверх не более чем за 5 секунд; поддержание человека в таком положении, чтобы тело было отклонено назад не менее чем на 20°, а рот находился на высоте н менее 12 см над уровнем воды. при прыжке в воду с высоты 4, 5 метров жилет не должен причинять повреждений. На судне должно быть достаточное количество спасательных жилетов для вахтенного персонала, а также для использования в удаленных местах расположения спасательных шлюпок и плотов. Спасательные жилеты, предусмотренные для вахтенных, должны храниться на мостике, на посту управления двигателем и в любом другом посту, где несется вахта.

Индивидуальные спасательные средства Гидрокостюмы и защитные костюмы Гидротермокостюм из водонепроницаемого материала для предохранения человека от переохлаждени холодной воде. Для каждого находящегося на борту челов должен быть предусмотрен гидротермокостюм. Гидрокостюмы должны удовлетворять следующим требованиям: любой член экипажа мог самостоятельно надеть костюм течение не более 2 минут вместе с одеждой и спасательн жилетом, если гидрокостюм требует ношения жилета; температура тела человека не должна понижаться более ч 0– на 20 С в течение 6 часов при температуре воды 0 С; 2 не поддерживал горения и не плавился, если был охвачен открытым пламенем; обладал прочностью, обеспечивающей прыжок с высоты метров; обеспечивал свободу перемещения при спуске спасательн средств, при подъеме по вертикальному трапу на высоту 5 -ти метров, а также человек мог проплыть небольшое расстояние и забраться в шлюпку или плот. Теплозащитное средство - изготовляют из водонепроницаемого материала с низкой теплопроводностью в виде костюмов или мешков и предназначено для восстановления температуры тела человека, побывавшего в холодной воде. В снабжение каждой спасательной шлюпки и плота должны входить теплозащитные средства в количестве 10% вместимости людей, но не менее двух.

Коллективные спасательные средства Коллективные судовые спасательные средства (ССС) - это средства, которые могут использоваться группой людей. Коллективные ССС и их спусковые устройства должны обеспечить надежную и безопасную работу с тем, чтобы они могли быть спущены на воду при наименьшей осадке судна при крене 20° на любой борт и дифференте 10°. Посадка людей в спасательные средства и спуск последних на воду в спокойных условиях не должны превышать по времени: 10 мин — для грузовых судов; 30 мин — для пассажирских и промысловых судов неограниченного района плавания. Спасательные шлюпки и спасательные плоты, как правило, должны размещаться на одной палубе, допускается размещение спасательных плотов на одну палубу выше или ниже палубы, на которой установлены спасательные шлюпки.

Коллективные спасательные средства Спасательные шлюпки Число спасательных шлюпок на борту судна определяется районом плавания, типом, судна и численностью людей на суд Грузовые суда неограниченного района плавания оборудуются шлюпками, обеспечивающими весь экипаж с каждого борта (100% + 100% = 200%). Пассажирские суда оборудуются спасательными шлюпками вместимостью 50% пассажиров и экипажа с каждого борта (50% + 50% =100%). Независимо от конструктивных различий все спасательные шлюпки должны: иметь хорошую остойчивость и запас плавучести даже при заполнении водой, высокую маневренность; обеспечивать надежное самовосстановление на ровный киль п опрокидывании; иметь механический двигатель с дистанционным управлением рубки, обеспечивающий скорость шлюпки на тихой воде при полном комплекте людей не менее 6 уз и защищенный от случайных ударов гребной винт; быть окрашены в оранжевый цвет. Спасательные шлюпки для нефтеналивных судов имеют огнезащитную конструкцию, оборудованы системами: орошения, обеспечивающей проход через непрерывно горящую нефть в течение 8 мин; сжатого воздуха, обеспечивающей безопасность людей и работ двигателей в течение 10 мин. Спасательная шлюпка должна быть оборудована двигателе внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия: скорость шлюпки на тихой воде с полным комплектом людей снабжения должна быть не менее 6 уз; запас топлива должен быть достаточным для работы двигател полным ходом в течение 24 часов.

Коллективные спасательные средства Снабжение шлюпок Каждая спасательная шлюпка должна иметь снабжение соответственно требованиям Международной конвенции СОЛАС-74, включающее: четыре весла с уключинами, прикрепленными к корпусу шлюпки штертами; два отпорных крюка; плавучий якорь; два фалиня длиной не менее 15 метров; два топора, по одному в каждой оконечности шлюпки для перерубания фалиней при оставлении судна; пищевой рацион и запас питьевой воды 3 литра на каждого; рыболовные принадлежности; сигнальные средства: четыре парашютные ракеты красного цвета, шес фальшфейеров красных, две дымовые шашки, электрический фонарь с приспособлением для сигнализации по коду Морзе в водонепроницаемо исполнении (с комплектом запасных батарей и запасной лампочкой), од сигнальное зеркало - гелиограф, сигнальный свисток, таблицы спасател сигналов; прожектор, рассчитанный на непрерывную работу в течение 3 часов; аптечку первой помощи, по 6 таблеток от морской болезни и одному гигиеническому пакету на человека; складной нож, прикрепленный штертом к шлюпке, и три консервооткрывателя; ручной осушительный насос, два ведра и черпак; огнетушитель для тушения горящей нефти; комплект запасных частей и инструментов для двигателя; радиолокационный отражатель; нактоуз с компасом; индивидуальные теплозащитные средства в количестве 10 % от пассажировместимости шлюпки (но не менее двух). Один раз в месяц шлюпочное снабжение должно проверяться, проветрива и просушиваться.

Коллективные спасательные средства Спуск шлюпки Шлюпки, спускаемые механическими средствами, устанавливаются горизонтально по обоим бортам судна. Шлюпбалки- это устройство, предназначенное для хранения шлюпки, имеющее наклоняющиеся за борт балки, используемые при спуске и подъеме шлюпки. Спуск шлюпки осуществляется на лопарях вдоль борта судна до тех пор, пока шлюпка не окажется на воде. Лопари - стальные тросы, прикрепленные к шлюпке в е оконечностях и проведенные на лебедку, предназначенные для спуска и подъема шлюпки. Спуск шлюпки происходит только под действием силы тяжести и не зависит от судовых источников энергии. шлюпбалка лопарь шлюптали фалинь Для подготовки шлюпки к спуску необходимо: ввинтить пробку в сливное отверстие; разнести и закрепить носовой и кормовой фалини; погрузить в шлюпку дополнительные запасы (пресная вода, пиротехника, продукты питания и т. д отдать найтовы; отдать стопоры поворотом маховиков, для отдачи которого предварительно следует отдать глаголь-гак; отдать леерное ограждение; сбросить штормтрап. Для спуска шлюпки необходимо, приподнимая рукоятку центробежного тормоза, привести в движение и вывалить за борт гравитационные шлюпбалки (если рукоятку отпустить, движение прекратится). .

Коллективные спасательные средства Шлюпки, спускаемые на талях, оборудуются разобщающим механизмом, который устроен таким образом, чтобы оба гака отдавались одновременно. Пр этом разобщающий механизм предусматривает два способы разобщения: обычный - разобщение происходит после спуска шлюпки на воду, когда нагрузка на гаках исчезает; под нагрузкой - когда разобщение может быть произведено как на воде, так и на весу при наличии нагрузки на гаках. При волнении следует пытаться спустить шлюпк на подошву волны и выкладывать шлюп-тали в момен подъема шлюпки на волне, т. к. нагрузка на гаках в эт момент минимальна. Разобщающие устройства

Коллективные спасательные средства Шлюпка свободного падения Корпус шлюпки имеет более прочную конструкцию и хорошо обтекаемые плавные обводы предотвращающие сильный удар при входе шлюпки воду. Так как при ударе о воду возникают перегрузк в шлюпке установлены специальные кресла, имеющ амортизирующие прокладки. Перед сходом шлюпки с рампы-эллинга вс находящиеся в шлюпке люди должны надежно закрепить себя ремнями безопасности с быстросмыкающейся пряжкой и специальным фиксатором головы. Большое значение для безопасного восприятия динамических нагрузок им правильное положение тела в кресле, что должно отрабатываться на тренировках – во время учебных шлюпочных тревог. Шлюпки свободного падения гарантируют безопасность людей при сбросе с высоты до поверхности воды 20 м. Шлюпки свободного падения считаются самым надежным спасательным средством, обеспечивающим эвакуацию людей с гибнущего суд при любых погодных условиях.

Коллективные спасательные средства Дежурная шлюпка это шлюпка, предназначенная - для спасания терпящих бедствие людей и сбора спасательных шлюпок и плотов на воде. Дежурная шлюпка должна: быть оборудована стационарным двигателем или подвесным мотором. Подвесной мотор может быть бензиновым, если обеспечена защита от пожара и взрыва; маневрировать со скоростью не менее 8 узлов и сохранять эту скорость в течение не менее 4 часов; скоростная дежурная шлюпка должна маневрировать течение не менее 4 часов со скоростью не менее 20 узлов на тихой воде с квалифицированным экипажем не менее 3 человек и со скоростью не менее 8 узлов с полным комплектом людей и снабжения; обеспечивать возможность буксировки самогобольшого из имеющихся на судне спасательных плотов, нагруженного полнымкомплектом людейи снабжения, со скоростью не менее 2 узлов. Дежурная шлюпка способна выполнять спасательные операции в штормовых условиях и при ограниченной видимости. Дежурные шлюпки находятся в постоянно готовности. Подготовка и спуск шлюпки производятс за 5 минут. В шлюпке предусмотрено место для транспортировки спасенного в лежачем положении.

Коллективные спасательные средства Схема крепления ПСН к судну 1 – найтов; 2 – глаголь-гак; – пусковой линь; 3 4 – гидростат; – слабое звено; – бандажная лента 5 6 Устройство надувного спасательного плота 1 – надувное днище; – шторки входа; – сигнальный огонь; 2 3 4 – двойной тент; – водосборник; – газовый баллон; 5 6 7 – пусковой линь; – водобалластный карман; – леер; 8 9 10 – входной трап; – плавучий якорь 11 Спасательный плот это плот, способный обеспечить сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна. Его конструкци должна быть такой, чтобы выдержать на плаву влияние окружающей среды в течение не менее 30 суток при любых гидрометеоусловиях. Прочность сбрасываемого плота должна быть достаточной, чтобы выдерживать его сбрасывание в контейнере с высоты не менее 18 м и выдерживать прыгающих людей на раскрывшийся плот с высоты не менее 4. метров.

Коллективные спасательные средства На судне ПСН (плот спасательный надувной) хранится в пластиковом контейнере, состоящем из двух половинок, герметично соединенных и скрепленных бандажными лента Прочность лент, или соединяющих концы ленты звенье рассчитывается на разрыв от внутреннего давления газа при надувании плота. Спусковое устройство спасательных плотов должно обеспечивать безопасный спуск плота с полным комплектом людей и снабжения при крене до 20° на любой борт и дифференте до 10°. Установка плота предусматривает два способа освобождения от найтовов - ручной и автоматический. Для ручного освобождения плота от найтовов достаточно сбросить с глаголь-гака фиксирующее звено. Плот остается связанным с судном. Для автоматического освобождения плота при погружении судна под воду в разобщающее устройство включается гидростат устройство, освобождающее найтовы на глубине более 4 м. Гидростат разобщающего типа Гидростат режущего типа

Коллективные спасательные средства Порядок спуска ПСН на воду и посадка в него предусматривает следующие действи пусковой линь закрепить на судне выше его слаб звена; снять леерное ограждение и освободить найтовы (отсоединить гидростат); вытолкнуть плот за борт; вытянуть из контейнера пусковой линь на полну длину и сильно дернуть; плот начнет наполняться газом, разрывные болты бандажей разомкнутся, контейнер раскроется и отпадет. Через 25 – 35 секунд плот наполнится газ и будет готов к приему людей; раскрывшийся плот подтянуть к борту и закрепи линь к конструкции судна; переместиться в плот, стремясь попасть в него сухим: можно прыгать на плот с высоты до 4, 5 м, есл есть уверенность, что в нем нет людей; можно спуститься по штормтрапу; можно спуститься по швартовному концу; можно прыгать в воду рядом с плотом, а затем забраться в плот; помочь другим спасающимся забраться в плот (использовать спасательное кольцо с линем ).

Коллективные спасательные средства Если плот раскрылся днищем вверх, то на днище плота имеются специальные лямки, взявшись за которые руками и уперевшись в край днища ногами, можно плот перевернуть в нормальное положение. Так как плот имеет большую парусность, то перед переворачиванием его необходимо повернуть так, чтобы оказаться с подветренной стороны. В этом случае ветер будет помогать переворачивать плот. После того, как все спасающиеся оказались н плоту или в воде, но держащимися за спасательный леер плота, необходимо отойти о тонущего судна на безопасное расстояние, для чего нужно: отрезать пусковой линь. Нож находится в кармане н тенте плота у места крепления линя. выбрать плавучий якорь; подтянуть водяные карманы. Для отхода от судна нужно использовать весла из аварийного снабжения. Нахождение в непосредственной близости от судна опасн по следующим причинам: образование воронки при погружении судна под воду; возможность взрыва при пожаре; всплытие с тонущего судна плавающих предметов; возможность заваливания судна на борт.

Коллективные спасательные средства Организация поисково-спасательной операции будет начата с координат места гибели судна, поэтому для уменьшения ветрового дрейфа необходимо поставить плавучие якоря и опустить водяные карманы. Первымивестникамипомощимогутбыть самолеты. Они не только уточнят местоположение терпящих бедствие, но и сбросят контейнеры, в которых содержатся: медикаменты, теплая одежда, вода и продукты и другое снабжение. Спасательные вертолеты оборудованы подъемными устройствами для подбора людей из воды, снятия с аварийного судна или спасательного средства. Необходимо помнить, что во избежание опасного для жизни разряд статического электричества нельзя прикасать к опускаемому с вертолета средству, пока оно имело контакта с судовыми конструкциями и водой!

Вспомогательные спасательные средства Штормтрапы. каждого места спуска или у каждых двух У расположенных рядом мест спуска должен быть предусмотр посадочный штормтрап. Если у каждого места спуска коллективного спасательного средства установлено другое одобренное устройство для доступа в спасательную шлюпку плот, то должно быть, по меньшей мере, по одному штормтр с каждого борта. Морская эвакуационная система (МЭС) есть средство для быстрого перемещения людей с посадочной палубы судна на спасательные шлюпки и плоты, находящиеся на воде. В общ случае МЭС не является обязательным спасательным средств Однако, на пассажирских судах типа "ро-ро" спасательные плоты должны быть либо спускаемого типа, либо сбрасываем типа, но с их обслуживанием морскими эвакуационными системами. Основными элементами морской эвакуационной системы являются плавающая платформа, принимающая спускающих с борта людей, и желоб, по которому люди спускаются на эту платформу. Линеметательные устройства. каждом судне должно быть На линеметательное устройство, которое бы обеспечивало мета линя с достаточной точностью. В состав комплекта входит: не менее 4 ракет, каждая из которых обеспечивает метание линя на расстояние не менее 230 м в штилевую погоду; не менее 4 линей с разрывным усилием не менее 2 к. Н; пистолет или другое приспособление для запуска ракеты.