Судовое топливо со сверхнизким содержанием серы IX Всероссийский

Судовое топливо со сверхнизким содержанием серы IX Всероссийский Форум «Современное состояние и перспективы российского рынка бункеровки судов» . 23 июня 2016 Александр Бедай Veritas Petroleum Services 1 | Presentation Title | 6/4/14

Выполнение требований для ECA 2015 • Низкосернистое (0. 10 %) дизельное топливо (FP, вязкость, смазывающая способность, низкотемпературные свойства, FAME, микробиологическое заражение, цена) 2 | Presentation Title | 6/4/14

Выполнение требований для ECA 2015 • • • Газоочистительные установки Низкосернистое (0. 10 %) «гибридное» топливо СПГ Метанол Сжатый природный газ Биотопливо (FAME - Fatty Acid Methyl Esters ) 3 | Presentation Title | 6/4/14

Новое низкосернистое топливо • Гидрокрекинг • Легкое остаточное топливо/ тяжелые дистилляты • Marine Diesel Oil (DMB) 4 | Presentation Title | 6/4/14

Гидрокрекинг 5 | Presentation Title | 6/4/14

Гидрокрекинговое топливо • Очень мало серы • Отличная воспламеняемость и хорошее горение • Высокая вязкость по сравнению с дистиллятным топливом • Высокая температура вспышки • Высокая температура текучести • Алифатический углеводород (может вызвать проблемы при контакте с крекинговыми остатками). 6 | Presentation Title | 6/4/14

Легкое остаточное топливо 7 | Presentation Title | 6/4/14

Легкое остаточное топливо 8 | Presentation Title | 6/4/14

Shell ULSFO Эксплуатационные рекомендации • Проверять Shell ULSFO на совместимость с предыдущим бункером • Принимать Shell ULSFO в чистые пустые танки (не более 0. 5 % от принимаемого Shell ULSFO) • При длительном хранении или низкой температуре окружающей среды температура топлива не должна опускаться ниже температуры текучести плюс 10⁰С. Перед использованием поднять температуру топлива до 50⁰С • Хорошие моющие свойства топлива 9 | Presentation Title | 6/4/14

Marine Diesel Oil DMB 10 | Presentation Title | 6/4/14

Переход на другой вид топлива Если на судне один отстойный и один расходной танк, растет риск образования шлама во время процедуры перехода на другой вид топлива В контурах, где смешивание HSFO и LSFO происходит длительное время, возможно образование шлама, которой приведет к закупорке фильтров. LSFO 11 | Presentation Title | 6/4/14

Матрица совместимости Mixture Reaction time Risk Residual + Residual Slow to quick – Days/ months High* / Low Residual + Distillate Could be quick Min / Hour/ Months Very High**/ Low Residual + NEF Could be very quick Very High** NEF + Distillate Possibly slow Low? ? Distillate + Distillate Slow – Weeks /Months Low NEF + NEF ? ? * If one or both fuels contain thermally cracked residues the risk or compatibility issues CAN be high ** If the residual fuel contains thermally cracked residues the risk of compatibility issues IS high. 12 | Presentation Title | 6/4/14

Дополнительные анализы • Стандартный анализ по ISO 8217: 2012 плюс: • хроматография газовой фазы • проверка низкотемпературных свойств (температура помутнения) • TSE/TSA/TSP смеси с тяжелым топливом (50: 50). • Fuel Combustion Analyzer – для легкого остаточного топлива 13 | Presentation Title | 6/4/14

Поставщики «гибридного» топлива в районе ARA 14 | Presentation Title | 6/4/14

Гибридное топливо. Санкт-Петербург 2015 -2016 • • RMD 80 (RMB 30) Вязкость по BDN 3. 5 с. Ст – 30 с. Ст Al+Si: в среднем 5 ppm, max – 33 ppm TSP: в среднем 0, 02%, max – 0, 16% 15 | Presentation Title | 6/4/14

ЛУКОЙЛ – Топливо судовое экологическое (ТСЭ) 16 | Presentation Title | 6/4/14

Хорошие моющие свойства ТСЭ 17 | Presentation Title | 6/4/14

Гибридное топливо. Санкт-Петербург 18 | Presentation Title | 6/4/14

Гибридное топливо. Санкт-Петербург 19 | Presentation Title | 6/4/14

Гибридное топливо. Санкт-Петербург 20 | Presentation Title | 6/4/14

Гибридное топливо. Санкт-Петербург 21 | Presentation Title | 6/4/14

Гибридное топливо. Санкт-Петербург 22 | Presentation Title | 6/4/14

Гибридное топливо. Санкт-Петербург 23 | Presentation Title | 6/4/14

Возможные проблемы «гибридного» топлива • Разные продукты разных производителей, разное сырье, разные процессы производства. • Смазочное масло с низким ОЩЧ для топлива с серой ниже 0, 10%. MAN Diesel & Turbo: ОЩЧ цилиндрового масла - 15 -40 • Хранение топлива в судовых танках с подогревом (объем танков, возможности подогрева, наличие топлива на рынке, продолжительность хранения) • Могут присутствовать абразивные частицы Al+Si. Необходимо сепарирование. • Заказ топлива по ISO 8217? • «Блендированное» топливо 24 | Presentation Title | 6/4/14

Благодарю за внимание! Alexander. Beday@v-p-s. com +7 (921) 952 13 66 v-p-s. com 25 | Presentation Title | 6/4/14