СУДОВАЯ ПРОПУЛЬСИВНАЯ УСТАНОВКА Пропульсивная установка или пропульсивный комплекс

СУДОВАЯ ПРОПУЛЬСИВНАЯ УСТАНОВКА Пропульсивная установка, или пропульсивный комплекс, сочетание главного двигателя, передачи, валопровода, гребного винта и корпуса судна. Основные показатели элементов пропульсивной установки: для главного двигателя момент (мощность), частота вращения вала двигателя; для передачи момент (мощность), частота вращения ведущего и ведомого валов; для гребного винта упор, полезная тяга, вращающий момент, частота вращения; для корпуса сопротивление воды и воздуха, скорость судна.

Судовой валопровод Энергетический комплекс, предназначенный для передачи крутящего момента от главного двигателя к движителю. Основные элементы валопровода: валы, главный упорный подшипник, промежуточные (опорные) подшипники, дейдвудное, уплотнительное и валоповоротное устройства. Судовые валы предназначены для передачи крутящего момента от главного двигателя к движителю и восприятия развиваемого движителем упора. Гребной вал концевой вал, на который помещается гребной винт. Упорный вал передает осевое усилие (упор) на корпус судна. В тех случаях, когда велика, применяют Промежуточные валы – дополнительные валы при большой длине валопровода. Линия валопровода система валов, жестко соединенных между собой обычно с помощью фланцев и соединительных болтов. Вал главного двигателя соединяется с валопроводом при помощи муфт (эла стичных, гидравлических и др. ) Подшипники валопровода – промежуточные, дейдвудные и упорные. Устанавливаются На судовом фундаменте и в дейдвудной трубе.

Валопровод одновальной СЭУ с упорным подшипником, встроенным в фундамент ГД 1 гребной винт; 2 дейдвудное устройство; 3 гребной вал, 4 – промежуточный вал; 5 – опорные подшипники; 6 – проставочный вал.

Дейдвудное устройство

Дейдвудный подшипник Обычно применяют подшипники скольжения с неметаллическими и металлическими антифрикционными материалами. Из неметаллических наиболее распространены неразъемные подшипники с набором из бакаутовых, текстолитовых и резинометаллических планок. Их втулки обычно изготавливают из бронзы или латуни. Комплект планок фиксируется одним или двумя упорами. Перспективны подшипники из капролона и древеснослоистых пластиков. Допустимые удельные давления ограничены значением 0, 3 МПа, а наибольший коэффициент трения более 0, 08. Смазываются и охлаждаются забортной водой. Давление прокачиваемой насосом воды на 0, 07 0, 09 МПа выше давления, соответствующего уровню осадки судна. Для надежного протока и равномерного распределения воды в наборе предусматривают продольные канавки глубиной и шириной примерно 6 10 мм.

Сальник дейдвудного устройства с водяной смазкой подшипников

Кормовое уплотнение гребного вала "Симплекс"

Носовое уплотнение гребного вала "Симплекс"