СУДОМЕХАНИЧЕСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Безопасность жизнедеятельности на судне и транспортная безопасность
ОСУШИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА Под системой понимается сеть трубопроводов с механизмами, аппаратами и приборами, выполняющая на судне определенные функции. С помощью осушительной системы производится удаление из помещений воды, скопившейся в результате отпотеваний, пропусков соединений труб, мойки топливных цистерн, трюмов и других причин.
СОСТАВ СУДОВЫХ СИСТЕМ В состав судовых систем входят: * трубопроводы, состоящие из соединенных между собой отдельных труб и арматуры (задвижек, клапанов, фильтров); * механизмы (насосы), сообщающие механическую энергию протекающей через них среде и обеспечивающие перемещение последней по трубопроводам; * сосуды (цистерны) для хранения той или иной среды.
МЕХАНИЗМЫ СИСТЕМЫ *Центробежный электронасос: НЦВС -40/30 (насос центробежный вакуумный секционный) производительностью 40 м 3/ч, напором 30 м вод. ст. *Сепаратор льяльных вод: предназначен для очистки в соответствии с требованиями МАРПОЛ в международных водах разрешается сбрасывать за борт очищенные льяльные воды с концентрацией нефтепродуктов не более 15 ppm.
Одноступенчатый центробежный насос с вакуумным устройством На рисунке показан одноступенчатый центробежный насос (продольный разрез) с вакуумным устройством, используемый на судах в качестве осушительного. Вакуумное устройство, создающее предварительное разрежение в приемной трубе и обеспечивающее подвод воды к центру рабочего колеса, состоит из ротора 1 с радиальными лопатками. Ротор закреплен на валу центробежного насоса и расположен эксцентрично в специальном корпусе 2. С боковых сторон, между ротором и корпусом, установлены сменные диски 3 и 4, причем зазор между ротором и дисками должен быть минимально допустимым.
Между валом и дисками ставятся резиновые уплотнительные кольца 5, 6, для которых в дисках предусмотрены кольцевые выточки. Передний диск 4 одновременно является нажимной втулкой для сальника 7, а задний диск 3 удерживает от осевого перемещения втулку 8, являющуюся вторым подшипником насоса. Втулка имеет продольные канавки для смазки и смазывается при помощи масленки, ввертываемой в отверстие 9. В переднем диске 4 имеется серповидный вырез 10, который сообщается с полостью 11 в корпусе насоса 12. Полость 11 с помощью медной трубки сообщается с приемным трубопроводом 13 насоса. На заднем диске 3 имеется такой же серповидный вырез 14, сообщающийся с полостью 15, которая на момент пуска соединяется с атмосферой через трехходовую пробку.
Перед запуском насоса через воронку, вворачиваемую в отверстие 16, в корпус вакуум-насоса наливается вода, заполняющая пространство между лопатками ротора. При вращении ротора лопатки, захватывая жидкость, приводят ее во вращение, и она под действием центробежных сил отбрасывается к стенкам корпуса. Если ротор вращается по часовой стрелке, то на правой половине оборота вследствие эксцентричной посадки ротора в корпусе и возникающих центробежных сил жидкость отходит от центра, образуя свободную полость с пониженным давлением в зоне переднего выреза. Так как этот вырез соединен с приемной трубой насоса, то воздух из нее заполнит образовавшуюся пустоту между ротором и жидкостью.
На левой половине оборота вследствие эксцентричной посадки ротора жидкость подходит к центру и воздух, переносимый из зоны переднего выреза 10 в зону выреза 14, будет выталкиваться подходящей жидкостью через вырез 14 в полость 15, из которой через открытый трехходовой кран, ввернутый в отверстие 17, уйдет в атмосферу. Таким образом, в приемной трубе постепенно создается разрежение, жидкость подходит к центру рабочего колеса, и насос работает на самовсасывание. При этом вакуум-насос начинает также забирать воду из приемной трубы и выбрасывать ее через воздушную трубку наружу. При появлении воды из воздушной трубки трехходовой кран переключают и вода по отводной трубке перепускается в приемную трубку насоса.
Для спуска воды из корпуса ротора служит отверстие 18, через которое вода попадает в вертикальное сверление 19, из него в полость 15, а затем удаляется через спускную пробку 20. Отверстие 21, расположенное на окружности, описываемой концами лопаток, в процессе работы вакуумнасоса должно лежать ниже уровня воды, находящейся в корпусе ротора. Если уровень воды опустится ниже отверстия 21, концы лопаток ротора в нижней части также выйдут из воды и всасывающий вырез может соединиться с нагнетательным. Но такого явления не происходит, поскольку как только отверстие 21 окажется в области, свободной от жидкости и имеющей пониженное давление, через него моментально произойдет добавление жидкости из полости 15. Сверление 19, связывающее отверстия 18 и 21 с полостью 15, расположено вертикально, в результате чего предотвращается попадание грязи и песка в корпус ротора.
Отверстие 22 служит для спуска воды из полости 23, которая отделена от полости 11 ребром корпуса. На отливном трубопроводе насоса должен быть невозвратный клапан или заслонка, закрываемая в момент пуска. При эксплуатации центробежных насосов с вакуумным устройством особое внимание необходимо обращать на зазор между ротором и боковыми дисками. Величина этого зазора не должна превышать 0, 25 мм на сторону. Уменьшить зазор, увеличившийся при эксплуатации, можно путем постановки прокладки между корпусом и задним диском. При сильном износе необходимо сторцевать передний диск и поставить под него прокладку. При диаметре рабочего колеса D = 204 мм и числе оборотов в минуту n = 1450 насос развивает производительность 20 м 3/ч и создает напор 25 м вод. ст.
Центробежный самовсасывающий насос с двусторонним подводом жидкости На рисунке показан общий вид вертикального одноступенчатого центробежного насоса с двусторонним подводом жидкости, используемого на судах в качестве балластно-осушительного. Отличительной особенностью конструкции насоса является вакуумное устройство, обеспечивающее необходимое разрежение в приемном трубопроводе центробежного насоса.
На валу 1 насоса, лежащем на двух подшипниках качения 2, 3, закреплена на шпонке коническая шестерня 4. Подшипники качения уплотнены кольцами зиммеринга, которые представляют собой резиновую обойму, постоянно прижимаемую к валу круговой пружиной. Шестерня 4 сцепляется со второй конической шестерней 5, закрепленной на ступице фрикционного конуса 6, который может свободно вращаться на шарикоподшипниках 7, 8 вокруг приводного валика 9. На валике 9 на скользящей шпонке имеется подвижной фрикционный конус 10, снабженный пружиной 11 и рычагом для перемещения (на рисунке не показан). Приводной валик 9 через уплотнения типа зиммеринг входит в корпус 12 вакуум-насоса и имеет на конце закрепленную крылатку 13, расположенную с зазором 0, 1— 0, 15 мм между дисками 14 и 15. В диске 14 имеется серповидный вырез, который через полость 16 и короткую трубку сообщается с корпусом центробежного насоса, а серповидный вырез в диске 15 сообщается с заливочной камерой 17. Заливочная камера заполняется водой через верхнюю пробку.
Для пуска насоса необходимо: *закрыть клапан на нагнетательном трубопроводе; *проверить наличие воды в заливочном корпусе; *пустить в ход центробежный насос; *опустить защелку рычага фрикционной муфты, в результате чего крылатка вакуум-насоса придет во вращение и начнет отсасывать воздух из приемного трубопровода насоса и выталкивать его в заливочную камеру, а из нее через трубку 19 наружу. *После появления сплошного потока воды из трубки 19 отключить фрикционную муфту вакуум-насоса; открыть клапан на нагнетательном трубопроводе.
*В процессе эксплуатации необходимо периодически прожимать штауферные масленки, заполняя их консистентной смазкой, и контролировать уровень масла в коробке привода к вакуум-насосу. *Фильтр на всасывающей трубке к вакуум-насосу необходимо еженедельно прочищать. *За последнее время для больших центробежных насосов начали находить применение вакуум-насосы с независимым приводом от небольшого электродвигателя. *В этом случае срок службы вакуум-насоса значительно увеличивается, так как все его элементы работают эпизодически в период запуска центробежного насоса.
В осушительной системе предусмотрено дистанционное включение осушительных насосов ЭВН-3/5 (винтовой электронасос ЭВН-3/5 производительностью 3 м 3/ч, напором 50 м вод. ст. и высотой всасывания 6 м вод. ст. ) из поста вахтенного механика: № 1—для осушения машинного отделения, № 2 — для осушения помещения гребного вала. В этом случае клапаны на этих магистралях от осушительных колодцев до насосов должны быть постоянно открыты.
Вопросы для самоконтроля Средства борьбы с водой. *Осушительная система. *Балластная система. *Переносные насосы: погружные, мотопомпы, ручные помпы, эжекторы. Устранение повреждений трубопроводов. *Виды повреждений трубопроводов судовых систем. *Заварка повреждений. Клетневание. Наложение бугелей. Постановка заглушек.
Скачать презентацию СУДОМЕХАНИЧЕСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Безопасность жизнедеятельности на судне и транспортная
Осушительная система.ppt