Страхование гражданской ответственности авиаперевозчика Кафедра управления рисками и

Страхование гражданской ответственности авиаперевозчика Кафедра управления рисками и страхования Варшамова Валентина Геннадьевна

Воздушный кодекс РФ от 19. 03. 1997 N 60 -ФЗ (в ред. от 19. 04. 2011) воздушная перевозка пассажира включает в себя период с момента прохождения пассажиром воздушного судна предполетного досмотра для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир воздушного судна под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика покинул аэродром (ВК РФ, ст. 117)

Объект страхования Объектом страхования являются имущественные интересы, связанные с ответственностью страхователя за вред, причиненный пассажирам, грузовладельцам и иным третьим лицам

Страхование ответственности авиаперевозчика перед пассажиром (за вред жизни и здоровью) Конвенция об унификации правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 12 октября 1929 г. ) устанавливала лимит ответственности перед пассажиром $ 10 000. Гаагским протоколом к Конвенции (Гаага, 28 сентября 1955 г. ) установлен лимит $ 20 000. Монреальским протоколом в 1966 г. для авиакомпаний, осуществляющих рейсы в США и обратно или через США лимит ответственности увеличен до $ 75 000. Монреальская конвенция 1999 г. (вступила в силу с 1 ноября 2003 г. ) установила лимит ответственности $ 120 500.

Страхование ответственности авиаперевозчика перед пассажиром (за вред жизни и здоровью) С 7 ноября 2008 г. в соответствии с Воздушным Кодексом РФ на внутренних авиалиниях России (Постановление Правительства РФ) С 1 января 2013 г. В соответствии с ФЗ от 14. 06. 2012 № 67 -ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» Ответственность за вред жизни пассажира – не менее 2 млн. 25 тыс. рублей на каждого пассажира (в т. ч. 25 тыс. руб. на погребение). Ответственность за вред, причиненный здоровью пассажира – не менее 2 млн. на одного пассажира. Ø 1 группа инвалидности – 1 млн. рублей Ø 2 группа инвалидности – 600 тыс. рублей Ø 3 группа инвалидности – 300 тыс. рублей

Страхование ответственности за повреждение багажа и груза В соответствии с Варшавской Конвенцией ответственность за багаж составляет $ 20 за 1 кг багажа и $ 400 за предметы, находящиеся у пассажира (без объявленной стоимости) В соответствии с Монреальской Конвенцией ответственность за багаж составляет $ 20 за 1 кг багажа и $ 1200 за предметы, находящиеся у пассажира (без объявленной стоимости) В соответствии с Воздушным Кодексом РФ и ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» на внутренних авиалиниях России ответственность за багаж определяется в размере 600 руб. за 1 кг багажа, и 11 тыс. руб. за вещи, находящиеся у пассажира (без объявленной стоимости)

Страхование ответственности авиаперевозчика перед третьими лицами Конвенция о возмещении вреда, причиненного иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности (Рим, 7 октября 1952 г. ) Под вредом понимают смерь, телесное повреждение или ущерб, нанесенный имуществу третьих лиц на поверхности земли и вне воздушного судна в результате физического воздействия корпуса судна или выпавшего из него лица или предмета. Римская конвенция ограничивает размер ответственности в зависимости от взлетного веса воздушного судна. Конвенцией предусмотрен лимит ответственности на одного пострадавшего в размере $ 40 000.

Ответственность российских авиаперевозчиков за задержку рейса При задержке рейса на более чем два часа пассажиры должны бесплатно получить напитки, на более чем четыре часа – горячую еду, а при ожидании вылета более восьми часов в дневное время и более шести часов в ночное время авиакомпании за свой счет должны разместить пассажиров в гостинице. Перевозчик обязан предоставить комнату матери и ребенка пассажиру с детьми в возрасте до семи лет, два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов. Авиаперевозчик должен организовать хранение багажа пассажиров.

Ответственность авиаперевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа в пункт назначения За просрочку доставки пассажира, багажа в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 25% установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем 50% провозной платы, если не докажет, что она имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправное воздушного судна, угрожавшей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных не зависящих от него обстоятельств.

Ответственность авиаперевозчика перед пассажиром за задержку рейса или изменение маршрута Никакие обстоятельства — ни метеорологические (погодные) условия, ни технические неисправности воздушного судна, ни другие причины, за исключением обстоятельств, находящихся вне контроля перевозчика, не снимают с него ответственности за доставку пассажира в пункт назначения, указанный в билете пассажира, в случаях: отмены, переноса или задержки рейса; непредоставления пассажиру ранее забронированного им места на рейс; отмены остановки по расписанию в пункте, который для пассажира является пунктом отправления, пересадки (стыковки), остановки в пути по согласованию с перевозчиком; вынужденного опоздания пассажира на пересадочный (стыковочный) рейс, на который у него также забронировано место этим перевозчиком (если пассажир сам организует себе пересадку с рейса одного перевозчика на рейс другого перевозчика, то он самостоятельно должен учитывать необходимое стыковочное время для пересадки, прохождения досмотра и регистрации, и за опоздание на стыковку в этом случае перевозчик ответственности не несет); болезни пассажира или члена семьи, следующего с ним на воздушном судне; неправильного оформления билета перевозчиком или его агентом.

Перевозчик обязан: доставить пассажира к месту назначения другим, ближайшим по расписанию своим рейсом, на котором есть места; доставить пассажира к месту назначения своими средствами или с помощью другого перевозчика, по другому маршруту или наземным транспортом; при этом он не вправе требовать от пассажира никаких доплат в любом случае и, наоборот, обязан вернуть ему разницу, если стоимость перевозки или затраты измененного маршрута менее истраченной суммы на первоначальный билет; продлить срок действия билета на время, необходимое для перевозки пассажира в пункт назначения (без дополнительной оплаты); предоставить пассажиру за свой счет место в гостинице, бесплатное питание и транспорт для его доставки в гостиницу и аэропорт в любом пункте вынужденного ожидания рейса; при вынужденном отказе пассажира от полета (когда перевозчик не может по обстоятельствам, не зависящим от него, осуществить перевозку) возместить ему полную стоимость билета, если никакие его части не были использованы, или стоимость невыполненной части перевозки; при добровольном отказе пассажира от полета возместить ему полную стоимость билета, если никакие части билета не были использованы, или разницу между полной и стоимостью выполненной перевозки с удержанием соответствующих служебных сборов