СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

«СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА – ИНФРАСТРУКТУРНЫЙ ФУНДАМЕНТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА И ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ЖИЗНИ В СТРАНЕ» СТРАНЕ УТВЕРЖДЕНА распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877 -р

ВАЖНЕЙШИЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (из Послания Президента Российской Федерации В. В. Путина Федеральному Собранию Российской Федерации) 1. Устранение инфраструктурных ограничений экономического роста 2. Повышение эффективности использования природных ресурсов 3. Модернизация и развитие высокотехнологичных промышленных производств ДОЛГОСРОЧНАЯ ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 2

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ – ИНФРАСТРУКТУРНАЯ ОСНОВА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ МИССИЯ ОАО «РЖД» - эффективное удовлетворение спроса на транспортные услуги, повышение глобальной конкурентоспособности, экономической эффективности и финансовой устойчивости, создание системы государственно-частного партнерства в целях реализации государственной политики в области экономики, обороны и развития социальной сферы страны Стабилизация российской экономики в годы становления рыночной системы хозяйствования Индустриализация, победа в Великой Отечественной войне, выход промышленности страны на максимальные объемы производства Освоение Сибири и Дальнего Востока в конце XIX – начале XX вв. благодаря строительству Транcсиба 3

ВКЛАД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ИНФЛЯЦИИ, % 15, 1 Уровень инфляции 12, 0 11, 7 10, 9 в 1, 7 раза 9, 0 1, 00 0, 70 0, 68 0, 65 0, 43 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. в 2, 3 раза 2006 г. Составляющая индексации грузовых железнодорожных тарифов в уровне инфляции ТРАНСПОРТНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ В ЦЕНЕ ЭКСПОРТНЫХ ТОВАРОВ СОКРАЩЕНА БОЛЕЕ ЧЕМ НА 10% 4

СТИМУЛИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ ЗАКАЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА за последние 6 лет в 8 раз в 3, 6 раза в 2 раза Производство пассажирских вагонов Выпуск локомотивов Производство грузовых вагонов 5

РЕЗУЛЬТАТЫ СТРУКТУРНОЙ РЕФОРМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Формирование конкурентной среды Частным бизнесом >35% вложено более 100 млрд. руб. в приобретение и обновление грузовых вагонов На инфраструктуре ОАО «РЖД» работает 2, 5 тысячи частных компаний-собственников грузовых вагонов Доля приватного парка в грузовых перевозках Развивается рынок услуг для пассажиров 6

РЕЗУЛЬТАТЫ СТРУКТУРНОЙ РЕФОРМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СОВЕТОМ ДИРЕКТОРОВ ОАО «РЖД» ПРИНЯТЫ РЕШЕНИЯ ПО СОЗДАНИЮ 44 ДОЧЕРНИХ ОБЩЕСТВ И СОВМЕСТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ АГЕНТСТВАМИ «FITCH RATINGS» , «MOODY’S» И «STANDARD & POOR’S» КОМПАНИИ «РЖД» ПРИСВОЕНЫ КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ НА УРОВНЕ СУВЕРЕННОГО СО СТАБИЛЬНЫМ ПРОГНОЗОМ 7

ПОВЫШЕНИЕ ГЛОБАЛЬНОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Вступление ОАО «РЖД» в члены Генеральной Ассамблеи МСЖД Создание Стратегического партнерства 1520 Укрепление взаимодействия с железными дорогами Германии, Польши, Белоруссии, Казахстана, Финляндии, Китая, Кореи и ряда других государств Выход на зарубежные рынки строительства железнодорожной инфраструктуры 8

ПРОБЛЕМЫ ОТРАСЛИ, ТРЕБУЮЩИЕ СИСТЕМНОГО РЕШЕНИЯ 1 Износ основных фондов магистрального железнодорожного транспорта 2 Критический уровень заполнения пропускных способностей на 3 4 составляет 59%, а по тепловозам и грузовым вагонам – свыше 80% 8 тыс. км основных направлений Крайне низкий уровень транспортного обеспечения ряда регионов и отсутствие транспортной доступности перспективных месторождений и точек экономического роста Накопившееся отставание отечественной железнодорожной техники и технологий от уровня передовых стран мира 9

РИСКИ ПРИ СОХРАНЕНИИ ИНЕРЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Мировое экономическое развитие Отставание российской экономики НЕВОЗМОЖНОСТЬ реализации целевых сценариев развития экономики России ЗАМЕДЛЕНИЕ темпов экономического роста с 6– 7% до 3– 4% СНИЖЕНИЕ конкурентоспособности экономики страны НЕРЕАЛИЗАЦИЯ транзитного потенциала страны НЕОБЕСПЕЧЕНИЕ потребностей экономики в перевозках ОТСУТСТВИЕ транспортного обеспечения новых точек роста ОТСУТСТВИЕ системного роста качества и безопасности перевозок НЕРЕШЕНИЕ задачи по снижению совокупных транспортных затрат ОГРАНИЧЕНИЕ спроса на подвижной состав и темпов развития машиностроения УСУГУБЛЕНИЕ отставания железнодорожного транспорта России от мирового уровня 10

ЦЕЛЕВЫЕ СЦЕНАРИИ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ и железнодорожного транспорта в Российской Федерации Развитие экономики Российской Федерации ЭНЕРГО-СЫРЬЕВОЙ СЦЕНАРИЙ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ СЦЕНАРИЙ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ ИННОВАЦИОННЫЙ СЦЕНАРИЙ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ Развитие железнодорожного транспорта МИНИМАЛЬНЫЙ вариант развития железнодорожного транспорта МАКСИМАЛЬНЫЙ вариант развития железнодорожного транспорта 11

Этапы реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года I ЭТАП 2008 -2015 гг. КОРЕННАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОРЕННАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ДИНАМИЧНОЕ РАСШИРЕНИЕ СЕТИ БАЗЫ ОТРАСЛИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЫ ОТРАСЛИ Ш Строительство новых железнодорожных линий Ш Ликвидация ограничений пропускных способностей Транспортное обеспечение новых точек экономического роста и технических ЭТАП Ш Усиление транзитной роли II ЭТАП Ш Замена подвижного составароссийского средств с истекшим сроком службы железнодорожного транспорта в торговых связях между Ш Развитие скоростного и высокоскоростного 2016 -2030 гг. Европой, Азией и Северной Америкой ДИНАМИЧНОЕ РАСШИРЕНИЕ СЕТИ пассажирского сообщения Ш Ввод в действие новых высокоскоростных магистралей ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Ш Углубление интеграции российских железных дорог в евроазиатскую транспортную систему 12

ПАРАМЕТРЫ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА к 2030 году Будет построено 20, 5 тыс. км новых линий Будет закуплено и модернизировано: 23, 4 тыс. локомотивов 996, 0 тыс. грузовых вагонов 29, 6 тыс. пассажирских вагонов 24, 5 тыс. вагонов пригородных поездов 13

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ МЕХАНИЗМЫ РАСШИРЕНИЯ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Категории линий Инвесторы Протяженность линий по максимальному варианту СТРАТЕГИЧЕСКИЕ РФ 4452 км СОЦИАЛЬНО-ЗНАЧИМЫЕ РФ + субъекты РФ 1262 км ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ РФ + субъекты РФ + частные инвесторы, включая холдинг «РЖД» 1528 км ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РФ + субъекты РФ + частные инвесторы, включая холдинг «РЖД» 8648 км ГРУЗООБРАЗУЮЩИЕ РФ + частные инвесторы, включая холдинг «РЖД» 4660 км ВСЕГО 20550 км 14

РАСШИРЕНИЕ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 г. 24 -25 октября 2007 г. 15

РАСШИРЕНИЕ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 г. 24 -25 октября 2007 г. 16

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ НА РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ до 2030 г. (максимальный вариант), трлн. руб. 0, 6 (4, 6%) Субъекты Российской Федерации 10, 4 (75, 9%) Российская Федерация Холдинг «РЖД» - 5, 9 трлн. руб. (43, 1%) Частные инвесторы 2, 7 (19, 5%) ИТОГО – 13, 7 трлн. руб. 17

МУЛЬТИПЛИКАТИВНЫЙ ЭФФЕКТ ОТ УЧАСТИЯ ГОСУДАРСТВА В РАЗВИТИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ, трлн. руб. Дополнительный рост ВВП Частные инвестици и 40 10, 4 Государственн ые инвестиции 3, 3 18

РЕЗУЛЬТАТЫ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ Государство Регионы Грузоотправители Пассажиры Инвесторы Производители Партнеры по транспортному бизнесу Международные партнеры Население Железнодорожники Ш Ш Ш Ш Ш Для железнодорожного машиностроения Ускорение социально-экономического до 2030 годапрестижности заказы в объеме развития железнодорожного транспорта Повышение Интеграция гарантированы Создание инфраструктурных условий Повышение качества жизни и мобильности, в до 4 трлн. руб. и привлекательности профессии Российской географии расширение Повышение комфорта ив мировую Расширение. Федерации транспортного долгосрочного развития регионах том числе в отдаленных экономики Повышение занятости, уровня жизни и транспортную географии поездок обслуживания систему Возможность надежного профессионального Для поставщиков и подрядчиков мобильности населения вложения Новые возможности для Рост качества услуг инфраструктуры Транспортное единство страны трудовой Расширение возможностей для 4, 5 трлн. руб. выбора инвестиций чем железнодорожного транспорта развития и участия в класса качества Рост маршрутнойперевозокпассажирских Возможностьчастных инновациях в транзитных скорости более самореализации Четыре субъекта Федерации сегментов– Расширение географических (Республики строительство железнодорожных 20% гарантированы заказы в объеме в 3, 6 раза поездов в дальнем следовании налиний, транспортных услуг Снижение транспортоемкости ВВП Перспективы карьерного роста Алтайкм/ч деятельности Магаданская область, приобретение подвижного состава, 10 и Тыва, до 72 трлн. руб. Повышение уровня безопасности (в части железнодорожного транспорта) в и профессионального округ) впервые Получение комплексных транспортных Рост скорости доставки грузов молодых Ненецкий автономный развитияна 26% услуг перевозочный и экспедиторскожелезнодорожных перевозок 1, 9 раза Увеличение безопасности поездок специалистов высоких стандартов качества Повышение масштабов получат доступбизнес ведения бизнеса логистический к железнодорожному Повышение транспорту надежности доставки грузов Улучшение состояния окружающей среды Транспортное обеспечение новых точек Инновационное развитие отечественного Конкурентоспособная заработная плата Реализация времени в пути следования Сокращениеновых совместных бизнесдо 97% научно-производственного комплекса (снижение вредных выбросов в 3 раза) экономического роста и социальный пакет проектов и расширение рынков сбыта Плотность железнодорожной сети к 2030 г. будет увеличена на 24% 19

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА – ИНФРАСТРУКТУРНЫЙ ФУНДАМЕНТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА И ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ЖИЗНИ В СТРАНЕ 20