Стратегические задачи и решения по транспортировке Контракты

Стратегические задачи и решения по транспортировке. • Контракты. • Транспортировка в режиме аутсорсинга. • Перевозка собственным транспортом. • Лизинг. К стратегическим задачам в области транспортировки относятся: - связанные с грузоотправителем: выбор вида транспорта и перевозчика, контракты, транспортировка с использованием аутсортинга, выбор собственных транспортных средств или их лизинг, создание стратегических партнерств и союзов; - связанные с перевозчиком: вопросы ценообразования и условий перевозок, маршрутизация и диспетчеризация, сервисные предложения, конкуренция и маркетинговые виды деятельности.

Контракты между грузоотправителями и перевозчиками – юридически обязательное соглашение между двумя или несколькими лицами, в котором определяются действия, подлежащие исполнению с их стороны, и ответственность за выполнение. Контракт позволяет грузоотправителю осуществлять более широкий контроль над своими грузами в ходе транспортировки, помогает добиваться предсказуемости во взаимоотношениях и защищает от колебаний тарифов. Контракт помогает грузоотправителю получить гарантии в обеспечении уровня обслуживания, что может способствовать получении конкурентных преимуществ. Необходимо, чтобы контракт включал все необходимые элементы, используемые в транспортных соглашениях.

Стандартный пакет предложений цен для получения потенциального контракта включает следующие компоненты: - Пункт обязательного характера. Грузоотправитель обязуется отправить определенное количество груза, а перевозчик – предоставить необходимый подвижной состав для доставки груза. - Пункт по показателям. Стороны должны определить, каким образом будут измеряться показатели работы. -Ценообразование. Каким образом провайдер логистических услуг устанавливает плату? Будет ли она определяться как разовая оплата за каждую партию или один и тот же тариф будет применяться на протяжении всего времени действия контракта? -- Базовый закон. Законы какой страны будут применяться по контракту в случае возникновения споров между сторонами? - Описание услуг. Какие услуги должны быть предоставлены сторонами контракта? - Предложение продукта. Что понимается под доставкой груза? Что произойдет, если сторона, получающая товары, откажется принять груз? - Ответственность. Кто несет ответственность, если товары во время перевозки окажутся поврежденными?

Конфиденциальность. Статья, определяющая заблаговременно, что любая информация, считающаяся конфиденциальной, не вышла за пределы данного соглашения и о ней не узнали другие грузоотправители или провайдеры. -Продолжительность. Как долго будут существовать отношения между сторонами? Каковы условия, если одна из сторон хочет завершить контракт до истечения срока действия? Все компоненты должны применяться к контракту между грузоотправителем и перевозчиком. Контракт – это юридический документ, который обязаны выполнять обе стороны. Конкретный формат каждого контракта между грузоотправителем и перевозчиком может меняться в зависимости от выбранного вида транспорта, конкретного перевозчика, характеристик компании – грузоотправителя, продуктов доставки, уровня конкуренции и других факторов.

Транспортировка в режиме аутсорсинга. Аутсорсинг - использование внешнего источника/ресурса) — передача организацией на основании договора определённых бизнес-процессов или производственных функций на обслуживание другой компании, специализирующейся в соответствующей области. транспортный аутсорсинг - когда транспортировка не является ключевой компетенцией компании, при возникновении проблем внутреннего характера, связанных с управлением транспортными функциями, логистическим реинжинирингом или перепроектированием. Проблема аутсорсинга относится к типу – «сделать самому или купить» , т. е. решается вопрос, может ли третья сторона выполнить ту же работу за меньшие деньги или предоставить аналогичное или более высокое качество обслуживания потребителей.

Перевозка собственным транспортом. Собственные транспортные подразделения компании могут обеспечивать доставку продукции своих предприятий и перевозить грузы других организаций. В содержании собственного транспортного подразделения большую роль играет финансовое решение. Оценка затрат на собственное транспортное подразделение производится в два этапа: • провести анализ осуществимости этого варианта, сопоставив текущие затраты и данные об обслуживании организации наемными перевозчиками с вариантом обслуживания собственным транспортом; • разработать план реализации и процедуры контроля за деятельностью этого подразделения.

Для полной оценки содержания собственного транспортного подразделения целесообразно выполнить шаги: 1. Определить проблему. Трудности могут возникнуть в любом месте и у любого участника транспортной системы: потребителя, грузоотправителя или перевозчика. - получает ли потребитель требуемое ему обслуживание и товары своевременно, в неповрежденном состоянии и по разумной цене? - обладает ли перевозчик достаточной гибкостью по предоставлению потребителю требуемых маршрутов и операционными характеристиками, обеспечивающими экономичную доставку продукции? - не ограничивает ли объем продукции возможности предоставлять желательный уровень обслуживания по конкурентно приемлемой цене? - позволяют ли подвижной состав и инфраструктура перевозчика удовлетворять требования участников канала дистрибьюции? инфраструктурные транспортные и ремонтные мощности, а также подвижной состав могут использоваться либо в излишненапряженном режиме, или наоборот – простаивать; могут возникнуть проблемы управления и диспетчеризации.

2. Разработать цели транспортировки. 1 - уровень потребительского обслуживания, надежная и быстрая доставка, могут требоваться дополнительные услуги, 2 - цели должны фокусироваться на целевом уровне затрат для всего логистического процесса: обработки заказа, коммуникаций, складирования запасов, транспортировки и возврата поврежденной продукции. Необходимо установить целевые нормативы затрат по каждой из этих функций, которые позволяли бы обеспечивать эффективность и производительность. 3. Сбор соответствующей информации. Необходим сбор данных, относящихся к участвующим сторонам: о запасах, процедурах отправки грузов, о характеристиках продукта, о местах отправления и назначения груза, о габаритных и весовых характеристиках, о затратах, связанных с отправкой продукции. Требуется учитывать мнения потребителей при оценке поступивших от них претензий, иметь данные об уровне обслуживания в количественных параметрах и информацию о конкурентах.

4. Определение текущих затрат. Целесообразно на основе общих затрат учесть всю логистическую цепь, а не только затраты на транспортировку. При определении операционных затрат следует учитывать затраты на обработку заказа, упаковывание, отправку, транспортировку, стоимость поврежденных товаров и возврат. Учитываются текущие затраты на инвестиции в запасы, страховые платежи и налоговые выплаты, риск устаревания запасов и затраты на строительство, непосредственно связанные с функцией запасов. Эти текущие затраты служат в качестве исходных при оценивании варианта собственных перевозок и других возможных альтернатив. 5. Анализ текущих операций. Анализ включает изучение количественных и качественных данных и выявление вариантов с непригодными соотношениями величины затрат и предоставляемых услуг. Анализируются типовые заказы потребителей, типовые варианты транспортировки, циклические или сезонные колебания и возможности обеспечения обратных рейсов с загрузкой, оцениваются затраты на т-км и отдельные составляющие затрат на транспортировку, превосходящие нормативные.

6. Разработка возможных вариантов. Изучаются соотношения затрат и уровня обслуживания по тем функциям, где выявлены проблемы. Предлагаются варианты, позволяющие эти проблемы решить. Три основных варианта: • - ничего не делать, • - инвестировать имеющийся капитал в другие сферы деятельности, которые могут обеспечить организации более высокий доход, • - использовать указанные средства для улучшения действующей системы. 7. Определение стоимости собственного парка транспортных средств. Необходимо учесть все затраты, связанные с организацией собственных перевозок и их влияние на общие расходы компании. Должны быть учтены дополнительные экономия или расходы, связанные с запасами, персоналом или производством при использовании собственного транспортного подразделения. Затраты на собственную транспортировку включают расходы на подвижной состав, труд и другие составляющие: техническое обслуживание, страхование и налог на транспортные средства.

8. Косвенно влияющие факторы. К этим факторам можно отнести: • имидж компании, • уровень конкуренции, • использование, например, автомобилей как подвижных рекламных щитов транспортных средств, • влияние работников и профсоюзов, • наличие управленческих навыков, необходимых для разработки такой системы и контроля над ней, • готовность сторонних транспортных фирм заниматься перевозкой оставшихся грузов, • возможность изменения тарифов, • корпоративная политика в отношении выбора оборудования, его технического обслуживания и замены, • независящие правовые, экономические и технические аспекты.

9. Обобщение вариантов. • Необходимо определить итоговые результаты с указанием общих затрат, необходимого капитала и косвенных факторов для рассчитываемых вариантов: • действующего метода, • альтернативного метода, не представляющего собой крупное изменение текущей практики, но явно улучшающего деятельность, возможность создания собственного перевозчика. 10. Принятие решения. На основе обобщенных данных и информации, полученной от внутренних и внешних экспертов, опыта дргих компаний принимается решение. Все решения носят строго индивидуальный характер. Необходимо учесть, что большое число факторов зависит от готовности лица, принимающего решение, пойти на определенный уровень риска. Финансовый анализ должен учитывать изменение стоимости денег во времени (инфляцию).

Лизинг обеспечивает более простой выход на рынок и позволяет достаточно прогнозировать затраты и уровни обслуживания. Варианты лизинга: • грузоотправитель приобретает подвижной состав у другой структуры вместе с передачей водителей; • предоставление «своих» водителей и подвижного состава в лизинг перевозчику, специализирующемуся на арендных операциях, • «лизинг из единственного источника» - соглашение, по которому собственный перевозчик нанимает водителей и подвижной состав у одной и той же организации (на срок не менее 30 дней); • «краткосрочный лизинг» - соглашение с условием найма водителей и подвижного состава на срок менее 30 дней, • «финансовый лизинг» - заем капитала с участием третьей стороны (финансовых институтов), предусматривающий «гарантированный выкуп» оборудования дилером после завершения установленного срока его службы. В этом случае месячные платежи включают банковский процент на всю закупочную цену и часть основной суммы платежа, равной разнице между ценой покупки и ценой гарантированного выкупа. Это позволяет снизить процентные ставки особенно при высоком кредитном рейтинге у банков.

Концепция ключевого перевозчика. Грузоотправители предпочитают прибегать к услугам меньшего числа перевозчиков, приближаясь к концепции ключевого перевозчика. При сокращении числа перевозчиков выявляются возможности для создания более выгодных условий перевозок и тарифов. Многие контракты являются результатом переговоров, под которыми понимается «структурированный метод заключения соглашения между грузоотправителем и перевозчиком по услугам и цене. Приемлемая для обеих сторон и обоснованная предлагаемая цена может стать хорошей базой для установления долгосрочных отношений. Для переговоров необходимо точное знание затрат перевозчиками.

Маршрутизация и диспетчеризация. Выбор наилучших маршрутов и диспетчеризации позволяет обеспечить приемлемые уровни прибыли для перевозчиков и качество обслуживания потребителей. Для выбора рациональных вариантов маршрутов вследствие большого числа транспортных средств, потребителей и различных комбинаций маршрутов целесообразно использовать компьютерные (математические) модели. Преимущества маршрутизации и диспетчеризации: • более полное использование транспортных средств, • повышение уровня обслуживания потребителей, • снижение затрат на транспортировку, • сокращение капитальных вложений в оборудование, • принятие решений с учетом своевременной информации о перевозках.

Договор перевозки грузов. После перехода экономики на рыночные отношения, принятия нового гражданского и транспортного законодательства все виды перевозок стали осуществляться на договорной основе. Основным субъектом организации перевозок является железная дорога. Порядок заключения долгосрочных договоров определяется Правилами приема заявок на перевозку грузов и заключения договоров об организации перевозок грузов. Условиями долгосрочного договора являются: объемы, сроки, и порядок предоставления транспортных средств, предъявления грузов к перевозке, порядок расчетов и др. Наличие договора об организации перевозок не освобождает грузоотправителя от предоставления заявки на перевозку грузов и не заменяет договор на перевозку конкретного груза и договора, связанного с подачей, уборкой вагонов и эксплуатацией подъездных путей.

По договору перевозки груза железная дорога обязуется доставить вверенный груз в пункт назначения и выдать груз получателю. Отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. При предъявлении груза отправитель должен представить на каждое наименование груза транспортную железнодорожную накладную и вручить груз. Прием груза подтверждается путем проставления в накладной календарного штемпеля и выдачей квитанции о приеме. Эти два документа — накладная и квитанция подтверждают факт заключения договора перевозки груза и являются его письменной формой. Этот договор относится к публичным, так как железная дорога обязана осуществлять перевозку любого юридического и физического лица. Договор всегда имеет срочный характер, срок его действия определяется сроком исполнения обязательств по перевозке. Договор является возмездным (услуги оплачиваются в виде провозных платежей) и взаимным (стороны принимают на себя конкретные обязательства.

Договор перевозки заключают два субъекта, а грузополучателем выступает третье лицо, которое становится участником правоотношений, возникающих из договора. Грузополучатель приобретает право требования выдачи груза и предъявления претензий и исков о просрочке доставки и т. д. На грузополучателя возлагаются обязательства: полностью рассчитаться с дорогой за перевозку, возместить убытки процесса транспортировки, принять и вывезти груз со станции, очистить подвижной состав. Предметом договора перевозки являются транспортные услуги, т. е. обязанности по перемещению грузов и возникающие в связи с этим дополнительные услуги. Главным компонентом в содержании договора перевозки является обязанность железная дорога своевременно и в сохранности доставить груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю.

В договоре перевозки срок исполнения обязательства определяет срок действия договора. Время, необходимое для перемещения груза, зависит от технических возможностей ж. д. т. и в перевозочным документах определяется суточным пробегом вагонов. К этим договорам не применяется термин «досрочное исполнение договора» . Получатель не вправе отказаться от груза при досрочном прибытии. За несоблюдение сроков доставки грузов железная дорога уплачивает пени. Железная дорога обязана доставить груз в сохранности. Под несохранностью понимается утрата, недостача, повреждение (порча) груза. Груз считается утраченным, если он не выдан грузополучателю по его требованию в течение 30 дней со дня истечения срока доставки или по окончании четырех месяцев со дня приема для перевозки в прямом смешанном сообщении. Если груз прибыл по истечении этих сроков, грузополучательможет получить его при условии возврата железная дорога суммы, полученной за утрату груза.

Под недостачей понимают утрату части груза в результате хищения, утери или по иным обстоятельствам. Недостача не признается, если разница между массой груза, определенной на станции отправления, и массой груза, определенной на станции назначения, не превышает возможную погрешность измерений или норму естесственной убыли. Под повреждением (порчей) понимают нарушение целостности в результате механического воздействия и ухудшение качества. Грузополучатель может отказаться от принятия груза только в случае, если качество груза вследствие порчи или повреждения изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного использования такого груза. Нарушения обстоятельств сохранности фиксируется коммерческим актом. Станция назначения обязана определить размер фактической недостачи, повреждения груза и выдать грузоотправителю коммерческий акт, при необходимости проведения экспертизы пригласить экспертов.

Основной обязанностью грузоотправителя является своевременная оплата предъявленного к перевозке груза. Транспортная накладная имеет правоустанавливающее значение. Она является основным перевозочным документом, сопровождающим груз на всем пути следования до станции назначения и вместе с грузом выдается получателю. Накладная — письменная форма договора перевозки. Накладная имеет и расчетное значение, в ней отражаются расчеты по провозным платежам при сдаче и выдаче груза. Накладная — легитимирующий документ, его представление практически обязательно для предъявления претензий к железная дорога. Квитанция о приеме груза к перевозке, выдаваемая железной дорогой грузоотправителю, выражает окончательной согласие (акцепт) железной дороги на заключение договора.

При приеме груза к перевозке станция отправления составляет дорожную ведомость, которая вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения, где грузополучатель расписывается о получении груза. Бланк дорожной ведомости расположен на трех листах, имеющих одинаковый номер, соответствующий номеру накладной. Первый лист — собственно дорожная ведомость, второй — корешок дорожной ведомости (остается у жел. дор. ), третий — квитанция о приеме груза к перевозке (выдается грузоотправителю под роспись в корешке дорожной ведомости).

Правилами заполнения накладной и комплекта перевозочных документов предусмотрено требование заполнять перевозочные документы без ошибок, помарок, подчисток, при этом грузоотправитель несет имущественную ответственность за достоверность сведений, внесенных в накладную. Заполненная накладная представляется грузоотправителем до ввоза груза на станцию или до погрузки на подъездном пути для проверки правильности ее заполнения. В подтверждение приема груза к перевозке дорога обязана проставить в накладной календарный штемпель, дату ввоза и погрузки и номер плана.

Работники железнодорожных станций уведомляют грузоотправителей не позднее чем за два часа по подачи вагонов или контейнеров по погрузку. Под погрузку должны подаваться исправные (внутри и снаружи очищенные, а в необходимых случаях промытые и продезинфицированные), пригодные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления. Пригодность в коммерческом отношении вагонов и контейнеров для перевозки конкретных грузов (состояние, а также отсутствие внутри них посторонних запахов и других неблагоприятных факторов, влияющих на состояние груза, особенности внутренних конструкций кузовов) определяется в отношении вагонов – грузоотправителями, если погрузка осуществляется ими, или дорогой – если грузит дорога, контейнеров – грузоотправителями. Грузоотправители вправе отказаться от вагонов или контейнеров, непригодных для перевозки конкретных грузов, а дорога обязана подать взамен исправные и пригодные для перевозки.

Погрузка и выгрузка грузов должна осуществляться железной дорогой – в местах общего пользования с взиманием сбора, грузоотправителями и грузополучателями – в местах необщего пользования. Загруженные вагоны и контейнеры должны быть опломбированы железной дорогой, если погрузка производилась ею и грузоотправителями, если погружены ими. Запорно-пломбировочные устройства предоставляются железными дорогами за плату согласно фактическим затратам. Порядок опломбирования вагонов, контейнеров, а также перечень грузов, перевозки которых допускаются без запорно-пломбировочных устройств, установлен Правилами перевозок грузов. По прибытии груза на станцию назначения дорога обязана уведомить грузополучателя об этом не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытии грузов.

Грузополучатель обязан принять груз и вывезти его с железнодорожной станции назначения. Прибывшие грузы и контейнеры хранятся на станции бесплатно в течение 24 часов. За хранение сверх указанного срока взимается сбор. Железной дорогой взимается почасовая плата за пользование вагонами, контейнерами за время их нахождения у грузоотправителей или грузополучателей, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей. Ставки платы за пользование вагонами и контейнерами устанавливаются дифференцированно в зависимости от условий подачи и уборки вагонов на железнодорожные подъездной путь, вагонооборота и типа вагонов и контейнеров.

Подтверждением выдачи груза является подпись грузополучателя в дорожной ведомости. Это не означает во всех случаях признание грузополучателем надлежащего исполнения договора перевозки и отказ от заявления претензий по существу исполнения договора. Грузоотправитель вправе предъявить претензии о пересчете провозной платы, за просрочку доставки груза и иные, но факт недостачи, повреждения или порчи груза должен быть удостоверен до выдачи груза. Гражданско-правовая ответственность применительно к договору перевозки грузов имеет ряд особенностей: Ответственность носит ярко-выраженный имущественный характер и выполняет функцию экономического воздействия на правонарушителя. Ее может нести любой участник договора при нарушении взятых на себя обязательств. Ответственность носит компенсационный характер. Ее цель – возмещение имущественного ущерба, причиненного другой стороне. Размер ответственности носит ограниченный характер. По общему правилу виновная сторона обязана возместить потерпевшей стороне причиненные убытки в полном объеме, т. е. реальный ущерб и упущенную выгоду. Применительно к договору перевозки размер ответственности сторон определяется транспортными уставами и кодексами.

Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств: - несоответствие наименования, массы, количества мест груза, указанным в перевозочном документе; - повреждение (порча) груза; - обнаружение груза без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза; - возвращение железной дороге похищенного груза; - непередача железной дороге груза на железнодорожный подъездной путь в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза (по требованию грузополучателя).

Коммерческий акт составляется в трех экземплярах и заполняется без помарок, подчисток и исправлений. В акте должно содержаться: • Точное и подробное описание состояния груза и тех обстоятельств, при которых обнаружена несохранность груза. Не допускается вносить предложения и выводы о причинах несохранности либо виновности. Не допускается проставление прочерков, знаков повтора вместо повторения сведений. • Данные о том, правильно ли погружены, размещены и закреплены грузы, а также имеется ли защитная маркировка для грузов, перевозимых в открытом подвижном составе. При неправильной погрузке, размещении или креплении грузов в коммерческом акте указывается, какое из таких нарушений допущено. При составлении коммерческого акта в отношении порчи скоропортящихся грузов к коммерческому акту прикладывается выписка из журнала температур. Лица, составившие или подписавшие коммерческий акт, содержащий недостоверную информацию, несут ответственность по законам РФ.

Для удостоверения иных обстоятельств оформляются акты общей формы: - утрата документов, приложенных грузоотправителем к накладной; - неочистка вагонов средствами грузополучателя, когда это является его обязанностью; - самовольное занятие железной дорогой вагонов и контейнеров, не принадлежащих ей; - использование без разрешения железной дороги грузоотправителем, грузополучателем, владельцем подъездного пути вагонов и контейнеров общесетевого парка для своих внутренних перевозок. Акт общей формы составляется также для удостоверения обстоятельств, которые могут послужить основанием для возникновения ответственности сторон, если при этом не требуется составление коммерческого или другой специальной формы акта.

Виды ответственности сторон договора за нарушение конкретных обязательств: • Ответственность за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов - железная дорога - при неподаче вагонов, контейнеров, а грузоотправитель – при непредъявлении груза, неиспользовании поданных вагонов и контейнеров либо при отказе от них; 2. Ответственность железной дороги за несохранность перевозки груза – имущественная ответственность за несохранность груза после принятия его к перевозке и до выдачи его грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые железная дорога не могла предотвратить и устранение которых от нее не зависело. В частности, вследствие причин, зависящих от грузоотправителя или грузополучателя, особых естественных свойств перевозимого груза, недостатков тары или упаковки и других обстоятельств. Наряду с возмещением реального ущерба железная дорога возвращает взысканную за такой груз плату за перевозку и иные причитающиеся платежи пропорционально количеству утраченного, недостающего, поврежденного (испорченного) груза.

3. Ответственность железной дороги за просрочку доставки груза или порожних вагонов – железная дорога назначения уплачивает пени в размере 9 % платы за перевозку за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данного груза. 4. Ответственность сторон за задержку вагонов – по общему правилу по стандартным причинам железная дорога взыскивает с грузоотправителя и грузополучателя за каждый час простоя вагона штраф, аналогично и с железной дороги в случае задержки по ее вине подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов, за задержку уборки вагонов и т. д. 5. Ответственность грузоотправителя за неправильное указание в перевозочных документах необходимых сведений – наименования груза, особых отметок или необходимых при перевозке мер предосторожности, за отправление запрещенного для перевозки груза, либо за неправильное указание свойств груза (в размере 5 -кратной платы за перевозку такого груза за все расстояние перевозки независимо от возмещенных убытков железной дороги).

6. Ответственность сторон, возникающая при несоблюдении требований по использованию подвижного состава – - превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера (5 -кратная плата за перевозку, при аварийных ситуациях, возникших вследствие перегруза, грузоотправитель возмещает причиненный ущерб); - подачу вагонов в ненадлежащем состоянии железная дорога должна возместить грузоотправителю затраты на проведенные им соответствующие виды работ; - повреждение или утрату подвижного состава, виновная сторона обязана их отремонтировать или уплатить владельцам штраф (5 -кратная стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров, а также убытки, понесенные из-за повреждения или утраты подвижного состава в части, не покрытой штрафом).

В соответствии с законодательством на внутрироссийских перевозках участники могут освобождаться от ответственности по следующим основаниям: • Вина контрагента – дорога не несет имущественную ответственность за возникшие аварийные ситуации, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов и не возмещает расходы на ликвидацию, если указанные события произошли по вине грузоотправителя. • Непреодолимая сила – к таким обстоятельствам закон относит наводнения, землетрясения, снежные завалы и иные стихийные действия, а также военные действия, эпидемии и т. д. • Объективные факторы, не зависящие от действий железной дороги. Железная дорога освобождается от имущественной ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза в случаях, если

- груз прибыл в исправном вагоне, контейнере с исправными запорно-пломбировочными устройствами, установленными грузоотправителем и т. п; - недостача, повреждение (порча) груза произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза в открытом подвижном составе; перевозка осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя; - недостача груза не превышает норму естественной убыли и погрешность измерений массы нетто; - утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли в результате последствий, вызванных недостоверными, неточными или неполными сведениями, указанными грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной.

Важной особенностью рассмотрения споров, возникающих в связи с перевозкой грузов, является обязательность соблюдения претензионного порядка. Претензией называется письменное требование, направленное стороной договора перевозки контрагенту об уплате денежной суммы за невыполнение или ненадлежащее выполнение обязательств по перевозке грузов. Конкретным основанием для претензий могут быть: утрата, недостача, повреждение или порча груза, просрочка в доставке, невыполнение заявки на перевозку и т. п. По общему правилу, претензии предъявляются к железной дороге назначения, однако претензии в отношении штрафов и пени могут предъявляться к обеим железным дорогам: отправления и назначения. Претензии о повреждении дорогой чужого подвижного состава рассматриваются по месту нахождения владельцев вагонов и контейнеров. К претензиям в отношении просрочки в доставке груза должны прилагаться только подлинные документы, в остальных случаях можно использовать копии.

Иски в арбитражный суд к предприятиям железнодорожного транспорта могут предъявлять отправители и получатели, но только при отклонении полностью или частично их претензий или неполучения на них ответа. Иском называется письменное требование организации о взыскании суммы материального ущерба, причиненного заявителю виновной стороной не исполнением договорным обязательств. Иск – конкретное требование истца к ответчику, по которому арбитражный суд должен вынести решение на основе закона, т. е. должно основываться на фактических обстоятельствах и иметь правовое обоснование, т. е. иметь ссылки на законы и иные нормативные акты, которые, по мнению истца, нарушены. Иски предъявляются в соответствии с установленной подведомственностью в арбитражный суд по месту нахождения управления железной дороги, к которой предъявлены претензии, в течение года со дня наступления событий, послуживших основанием для предъявления иска. Истец обязан направить другим лицам, участвующим в деле, копии искового заявления и всех приложений.

Апелляция – это жалоба, которую вправе подать лица, участвующие в деле, на решение Арбитражного суда до вступления его в законную силу. Апелляция рассматривается судом, который принял решение в первой инстанции. Содержание апелляционной жалобы соответствует исковому заявлению, дело рассматривается судом повторно по имеющимся в деле материалам и дополнительно представленным доказательствам, если заявитель обосновал невозможность их представления в суде первой инстанции по независящим от него причинам. Суд не связан доводами апелляционной жалобы и проверяет законность и обоснованность решения в полном объеме, не рассматривая новые требования. Жалоба рассматривается в месячный срок.

Кассационная жалоба подается на решение арбитражного суда, вступившее в законную силу, и на постановление апелляционной инстанции. Вступившие в законную силу решения и постановления всех арбитражных судов могут быть пересмотрены в порядке надзора по протестам соответствующих должностных лиц. Пересмотр дел по вновь открывшимся обстоятельствам – основаниями для пересмотра дела являются существенные для дела обстоятельства, которые не были и не могли быть известны заявителю; установленные вступившим в законную силу приговором суда заведомо ложные показания свидетеля, заведомо ложное заключение эксперта, неправильный перевод, подложность документов либо вещественных доказательств, повлекшие за собой принятие незаконного или необоснованного судебного акта и т. д.

ОРИГИНАЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ НАКЛАДНОЙ ХХХХ на перевозку (кроме наливных) повагонной отправкой ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ сообщение (XX) Срок доставки истекает ХХ. ХХХХХХХХ скорость (X) Марка перевозчика ХХХХ Перевозчик ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Код ХХХХ Станция отправления Код Станция назначения Код ХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Подача на п/п ХХХХХХХХХХХХХХХ Грузоотправитель Код Грузополучатель Код (полное наименование) ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Почтовый адрес грузоотправителя: ХХХХХХХХ грузополучателя: ХХХХХХХХХХХХХХХХ ХХХХХХХХ Плательщик Код ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Станции передачи Код ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ ХХХХХХ

СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ Наименование Код Упак. Кол-во мест Масса, кг ХХХХХХХХХХХХХХХХХХ XXX ХХХ/ХХХХХХХХ Итого масса (прописью): ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Итого мест (прописью): ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Масса определена ХХХХХХХХХ Способ определения массы: ХХХХХХХХ Погр. в вагоны средствами ХХХХХХХХХ Представитель перевозчика ХХХХХХХХ _____________________________________ СВЕДЕНИЯ О ЗПУ ХХХХХХХХХХХХХХХХ Объявленная ценность руб ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ

За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю Грузоотправитель ХХХХХХХХХХХХХХХХ ________ Груз размещен и закреплен согласно ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Грузоотправитель ХХХХХХХХХХХХХХХХ _________________________________________ ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды XX XX Пр. им. ваг. XX Схема ХХХХХ Коэф. тар. ХХХ. ХХ Вид отпр. ХХХХХ Расст. ХХХХХ км Скидка XXX Исключительный тариф ХХХХХХ Класс X _________________________________ СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ ПРОВОЗНАЯ ПЛАТА. РУБ. КОП. Род N вагона Г/п Оси Масса, кг Пр. Инд. Об. ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ ваг. нетто тара брутто ов. негаб. куз. (ПО ПРИБЫТИИ) ХХХХХХХХ XX XX ХХХХХХ ХХХХХХ XXX Тар. ХХХХХХХ Пров. кол-во XX ХХХХХХХ Сбор за объяв. цен. ХХХХХХХ ИТОГО ХХХХХХХ Платежи внесены на станции отправления ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Перевозчик ХХХХХХХХХХХХХХХХ ___________ Платежи внесены на станции назначения ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Перевозчик ХХХХХХХХХХХХХХХХ ___________

КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ ? Оформление приема Уведомление ? Выдача оригинала ? груза к ? Прибытие на ? грузоотправителя? накладной ? перевозке? станцию назначения? о прибытии груза? грузополучателю ? ? Дата и время выг- ? Время __ час. ? рузки ? мин. ? __ число __ месяц ? ________ ? __ час. __ мин. ? перевозчик ? Место выгрузки ___? _________? подпись _________________________________ Особые заявления и отметки отправителя ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ _________________________________ Отметки перевозчика _________________________________ Отметки о выдаче груза

Форма ГУ 29 у-ВЦ Лист 2 Номер макета ______ Номер пачки ______ Номер книги прибытия ______ Коды для Тех. ПД: Особые отметки: ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ ХХХХ на перевозку грузов (кроме наливных) повагонной отправкой ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ сообщение (XX) Срок доставки истекает ХХ. ХХХХХХХХ скорость (X) Марка перевозчика ХХХХ Перевозчик ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Код ХХХХ Станция отправления Код Станция назначения Код Подача на п/п ХХХХХХХХХХХХХХХ Грузоотправитель Код Грузополучатель Код (полное наименование) Почтовый адрес грузоотправителя: ХХХХХХХХ грузополучателя: ХХХХХХХХ Плательщик Код ХХХХХХХХХХХХХ Станции передачи Код

СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ Наименование Код Упак. Кол-во мест Масса, кг Итого ХХХ/ХХХХ Итого масса (прописью): Итого мест (прописью): Погр. на вагоны средствами ХХХХХХХХХ Объявленная ценность руб. ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды XX XX Пр. зам. ваг XX Схема ХХХХХ Коэф. тар. XXX. XX Вид отпр. ХХ. Х. ХХ Расст. ХХХХХ км Скидка XXX Исключительный тариф ХХХХХХ Класс X СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ N секции ХХХХХХ ПРОВОЗНАЯ ПЛАТА. РУБ. КОП. Род N вагона Г/п Оси Масса, кг Пр Инд. Об. ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ ваг. нетто тара брутто ов негаб. куз. (ПО ПРИБЫТИИ) Пров. кол-во XX ХХХХХХХ Сбор за объяв. цен. ХХХХХХХ ИТОГО ХХХХХХХ Платежи внесены на станции отправления Перевозчик ХХХХХХХХХХХХХХХХ ___________ Платежи внесены на станции назначения Перевозчик ХХХХХХХХХХХХХХХХ ___________ ПО ПРИБЫТИИ Оригинал накладной получил ____ числа _____ месяца _______ г. по доверенности N _______ от ______________ г. Паспорт серии ______ N ____ зарегистрирован в г. _______ ул. _______________ дом N ______ кв. N ______ Расписка грузополучателя _________

КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ Оформление приема Прибытие на станцию Уведомление Выдача оригинала груза к перевозке назначения грузополучателя о накладной прибытии груза грузополучателю Дата и время выгрузки Время __ час. __ мин. __ число ___ месяц ______ __ час. __ мин. перевозчик подпись Место выгрузки ______ КАЛЕНДАРНЫЕ ШТЕМПЕЛЯ СТАНЦИЙ ПЕРЕДАЧИ (проставляются ясным оттиском на оборотной стороне)

Форма ГУ 29 у-ВЦ Лист 3 Номер макета ______ Номер пачки ______ Номер книги прибытия ______ Коды для Тех. ПД: Особые отметки: КОРЕШОК ДОРОЖНОЙ ВЕДОМОСТИ ХХХХ на перевозку грузов (кроме наливных) повагонной отправкой сообщение (XX) Срок доставки истекает ХХ. ХХХХХХХХ скорость (X) Марка перевозчика ХХХХ Перевозчик Код ХХХХ Станция отправления Код Станция назначения Код Подача на п/п ХХХХХХХХХХХХХХХ Грузоотправитель Код Грузополучатель Код (полное наименование) Почтовый адрес грузоотправителя: ХХХХХХХХ грузополучателя: ХХХХХХХХ Плательщик Код Станции передачи Код СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ Наименование Код Упак. Кол-во мест Масса, кг Итого ХХХ/ХХХХ Итого масса (прописью): Итого мест (прописью): Погр. на вагон средствами ХХХХХХХХХ Объявленная ценность руб.

ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды XX XX Пр. зам. ваг. XX Схема ХХХХХ Коэф. тар. ХХХ. ХХ Вид отпр. ХХХХХ Расст. ХХХХХ км Скидка XXX Исключительный тариф ХХХХХХ Класс X СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ N секции ХХХХХХ ПРОВОЗНАЯ ПЛАТА. РУБ. КОП. Род N вагона Г/п Оси Масса, кг Пр. Инд. Об. ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ ваг. нетто тара брутто ов. негаб. куз. (ПО ПРИБЫТИИ) Тар. ХХХХХХХ Пров. кол-во XX ХХХХХХХ Сбор за объяв. цен. ХХХХХХХ ИТОГО ХХХХХХХ Платежи внесены на станции отправления Перевозчик ХХХХХХХХХХХХХХХХ ___________ Квитанцию о приеме груза получил Сумму, взысканную при отправлении, подтверждаю __________ Календарный штемпель перевозчика на станции отправления Оформление приема груза к перевозке

Форма ГУ 29 у-ВЦ Лист 4 Особые отметки: КВИТАНЦИЯ О ПРИЕМЕ ГРУЗА ХХХХ на перевозку грузов (кроме наливных) повагонной отправкой сообщение (XX) Срок доставки истекает XX. ХХХХХХХХ скорость (X) Марка перевозчика ХХХХ Перевозчик ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ Код ХХХХ Станция отправления Код Станция назначения Код Подача на п/п ХХХХХХХХХХХХХХХ Грузоотправитель Код Грузополучатель Код (полное наименование) Почтовый адрес грузоотправителя: ХХХХХХХХ грузополучателя: ХХХХХХХХ Плательщик Код Станции передачи Код СВЕДЕНИЯ О ГРУЗЕ Наименование Код Упак. Кол-во мест Масса, кг Итого ХХХ/ХХХХ Итого масса (прописью): Итого мест (прописью): Погр. на вагон средствами ХХХХХХХХХ

Объявленная ценность руб. ТАРИФНЫЕ ОТМЕТКИ: Коды XX XX Пр. зам. ваг. XX Схема ХХХХХ Коэф. тар. ХХХ. ХХ Вид отпр. ХХХХХ Расст. ХХХХХ км Скидка XXX Исключительный тариф ХХХХХХ Класс X СВЕДЕНИЯ О ВАГОНЕ N секции ХХХХХХ ПРОВОЗНАЯ ПЛАТА. РУБ. КОП. Род N вагона Г/п Оси Масса, кг Пр Инд. Об. ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ ваг. нетто тара брутто ов негаб. куз. (ПО ПРИБЫТИИ) Тар. Пров. кол-во XX ХХХХХХХ Сбор за объяв. цен. ХХХХХХХ ИТОГО ХХХХХХХ Платежи внесены на станции отправления Перевозчик ХХХХХХХХХХХХХХХХ ___________ ВЫДАЕТСЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЮ Календарный штемпель перевозчика на станции отправления Оформление приема груза к перевозке