Стандарт по Внутризаводской Логистики Sta Log по сборке

Зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть полный документ!

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) по сборке и производстве автомобилей / комплектующих на заводах Daimler Штутгарт, Версия 26 от 20 июля 2010 г. Шуслер и рабочая группа TM/CDD (OMCD) Внутренний 1

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Вступление Этот стандарт по внутризаводской логистике по сборке и производству автомобилей и комплектующих описывает ключевые процессы, характеристики и термины, имеющие отношение к логистике в бережливом производстве. Результатом этого явились 14 принципов, указывающие на минимальные требования, на которые ориентируется Daimler. Подробности, фотографии, примеры внедрения и рекомендации предоставлены в данной директиве. Шаблоны также предоставлены. Стандарт, который был разработан в сотрудничестве с работниками завода грузовиков, основан на Контроле Производственных Материалов (PMC) и существующих стандартов Daimler и MB департамента автомобилей. Логистические стандарты отдельных заводов и текущие результаты эталона были объединены. Процесс постоянного улучшения приведёт к будущим обновлениям информации. Стандарт был подтверждён __. ____ : __________________ _________________ ? ? ? ? ? ? __________________ ? ? ? File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 ? ? ? Daimler Trucks 2

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Содержание 1 Цель и определение границ внутризаводской логистики стр. 04 2 Принципы использования внутризаводской логистики стр. 06 3 Обзор 14 принципов внутризаводской логистики стр. 09 4 Описание 14 принципов внутризаводско 1 логистики стр. 10 File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 3

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Цель стандарта внутризаводской логистики (Sta. Log) Внедрение в TOS Преимущества Sta. Log Цель документа • Применение принципов TOS ведёт к бережливым и устойчивым процессам в логистике и на производстве если взаимодействие отдельных процессов рассматривается как единая система и если они соответствуют другу. • Этот стандарт основан на 92 методах TOS. • Определение минимальных стандартов бережливой логистики для поддержки бережливого производства. • Ориентация и мотивация в оптимизации и планировании логистических процессов (на основе опыта заводов Daimler) • Раннее определение отклонений от запланированного состояния/стандарта • Последовательное и рациональное решение проблем • Последовательное описание терминов и принципов, имеющих отношение к внутризаводской логистике и всех вовлечённых сторон с целью обеспечения и повышения безопасности, качества и эффективности • Процесс постоянного улучшения (CIP) способствует поддержанию уверенности среди всех вовлечённых сторон • Описание преимуществ индивидуальных принципов • Определение минимальных стандартов File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 4

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Просмотр стандарта логистики Завод и в частности планирование логистики Планирование цепи поставщиков Стандарт по контролю логистики, Схема транспортировки материалов (MHE) Поставщик Внутризаводская логистика Логистика входящих грузопотоков (IBL) Внешняя логистика (OBL) Покупатель Стандарт внутризаводской логистики, контроль производственных материалов (PMC) Стандарт внешней логистики (IBL и OBL) File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 5

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Основные положения по применению логистических принципов [1/3] • Цель: Целью применения логистических принципов является достижение бережливой, стабильной и ориентированной на покупателя логистики с низким общим временем производственного цикла. Основой для этого являются стандартные процессы и их постоянное улучшение так же как и постоянное применение принципа вытягивания. • Принципы поддержки линии: Перемещение действий без создания ценности от мест установки комплектующих на линии по направлению к поставщикам для оптимизации главных сборочных линий. • Процессы с созданием ценности являются приоритетом всех оптимизаций. • Логистика поддерживает производство в сокращении количества действий без создания ценности. • Потери постепенно уничтожаются во всей системе производства / логистики / поставщиков - «от и до» (иногда необходима дополнительная временная работа) File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 6

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Основные положения по применению логистических принципов [2/3] • Общее мышление: Преимущество принципа не обязательно заключается в индивидуальной работе – оно достигается только посредством взаимодействия разных принципов в системе состоящей из сборки, производства, логистики, качества и организации работ, что улучшает результаты всех сторон. • Стандартизация: Стандартизация всех повторяющихся методик/процедур является основой всех процессов, оптимизаций (CIP) и профессиональных требований, а следовательно также и применения логистических принципов. Планирование и усовершенствование должно основывать на этом в будущем. Коэффициент загруженности сотрудников Проверка качества с коротким • Управление на цеховом уровне: производственным циклом Руководство отвечает за создание и контроль стандартов и за процесс постоянного улучшения (CIP) в целом. Руководство непосредственно вовлечено во все процессы и активно участвует в анализе причин решении проблем. Руководство улучшает прозрачность и последовательность по средством визуализации. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt Отслеживание процесса и структурированное Проверка качества с коротким решение проблем производственным циклом Другие ключевые параметры created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 7

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Основные положения по применению логистических принципов [3/3] • Вовлечение сотрудников: вовлечение сотрудников в проектирование рабочих процессов увеличивает понимание и определение последствий. • Принцип потока: В производственном потоке количество комплектующих, ожидающих использования или транспортировки, должно быть минимальным. Сокращение уровня запасов и буфера позволит нам сократить общее время производственного цикла и быстрее реагировать на запросы покупателей. Уровни запасов на складах и в буфера зависят от циклов доставки и стабильности процессов. Простои и накопление невыполненной работы выявят любые нестабильности и несоответствия, их причины определяются и исправляются на ранних стадиях. Continuous movements • Сокращение объёмов поставок: Объём поставок – это количество комплектующих , доставляемых за раз. Он должен быть определён способом, отвечающим потребностям производства, и быть как можно меньше, чтобы сократить уровень запасов. Объём поставок равный 1, считается идеальным (н-р: однопоточная поставка), потому что процессы будут соединены напрямую, и отпадёт нужда в буферах. Сокращёние объёмов поставок приведёт к увеличению частоты доставок. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 8

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Обзор 14 стандартных принципов логистики Тара & Участок сдачи/приёма Структура доставки (внешней) & завода Снабжение & запасы (на месте доставки / использования) Доставка (внутренняя) Потребность и оповещение KANBAN 1 3 SLW 5 9 7 11 13 JIT SWI JIS Структура завода, ориентированная на производство и логистику 4 2 Стандартные методы доставки 4 Подходящая тара для комплектующих Автопоезда, работающие с необходимой периодичностью 8 6 Доступность мелкой/крупной/ специальной тары 10 Комплектующие должны быть в наиболее удобном месте для производства 12 Процессы, визуализация & предотвращение ошибок 14 KANBAN NWS WS FIFO Процессы управления пустой тарой «Склад-на-колёсах, супермаркет, порядок использования (комплекты / последовательность) FIFO принцип и однопоточные поставки File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt Система вызова погрузчика Альтернативные поставки & виды доставки created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Kanban и система вызова кнопкой Оптимизация параметров логистики Daimler Trucks 9

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Первый стандартный принцип логистики. «Структура завода, ориентированная на производство и логистику» Определение и цель: Структура заводов и складов должна быть спланирована в соответствии с потребностями производства и логистики: короткие маршруты доставки, сокращение транспортировки и движения транспорта по заводу. На территории завода или в непосредственной близости от него должна быть промышленная зона и/или логистический центр для стабилизации периодичности поставок для более гибкого использования материалов и для сокращения транспортировки. 1 Структура завода, ориентированная на производство и логистику Характеристики, условия и преимущества структуры: • Одноуровневая структура полов (отсутствие изменений уровня полов: элеваторы, лифты, наклонные плоскости). • Лёгкое и быстрое снабжение (отсутствие тупиков, транспортных лент / платформ). • Достаточное количество места снаружи для парковки грузовиков около завода и для обслуживания Складов-на-колёсах (Wo. W). • Планирование площадей для логистики в соответствии с будущим разнообразием процессов (в частности для участков разгрузки и перетаривания, создания последовательности маршрутов доставки, транспортных лент, супермаркетов, складов, пустой тары) • Транспортные дороги желательно должны быть односторонними и иметь возможность для обгона. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 10

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Второй стандартный принцип логистики. «Процессы управления пустой тарой между местом использования на линии и границами завода» Определение и цель: Пустая тара должна оперативно удаляться с места использования на линии (POA), предположительно через промежуточный буфер, к поставщику или на центральный участок сбора пустой тары (ECCP), чтобы освободить место для производства. Пустая мало- и крупногабаритная тара централизованно собирается на заводе по типу тары, за исключением прямой доставки между местом использования на линии и поставщиком. Крупногабаритная тара чистится и хранится на заводе. Достаточно крупная тара размещается в непосредственной близости от места использования на линии. 2 Процессы управления пустой тарой Характеристики, условия и преимущества структуры: • Если место использования по линии снабжается подсборкой / участками создания последовательности комплектующих / участками производства или внешних поставщиков, пустая тара на месте использования обменивается на полную в соотношении 1 : 1 транспортировщиками; обычно это применяется ко всем специальным тарам; пустая тара собирается возвращающимся к поставщику транспортом на месте использования на линии или на ECCP. • Пустая крупногабаритная и внутризаводская тара собирается тягачами на месте использования на линии и хранится на паллетах в соответствии с типом тары около супермаркетов и впоследствии отправляется на ECCP; пустая и полная тара собирается тягачами в течение 1 заезда. • Пустая крупногабаритная тара без прямой доставки собирается тягачами или погрузчиками, размещается на участках хранения крупногабаритной тары (на складах) и впоследствии отправляется на ECCP. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 11

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Третий стандартный принцип логистики. «Стандартный методы доставки SLW, JIT, JIS к месту использования на линии» Определение и цель: Доставка всех комплектующих осуществляется 1 из 3 стандартных методов с целью сокращения уровня запасов, занятых площадей, транспортировки и затрат логистики: Одноуровневое складирование (SLW): во всей цепи поставки от поставщика к месту использования на линии используется только 1 склад (н-р: склад поставщика, супермаркет, внутризаводской склад) Just-In-Time (JIT): Прямая доставка от поставщика к месту использования на линии пропуская внутризаводской склад (требуется место для снабжения к месту на линии) или возможно Wo. W. Just-In-Sequence (JIS): JIT, но комплектующие доставляются в определённой последовательности 3 SLW JIT JIS Стандартный методы доставки Характеристики, условия и преимущества структуры: • Критерии при выборе метода доставки от поставщика у месту использования на линии: изменение наименований номенклатуры, ежедневное применение, расстояние от поставщика до завода, производственный процесс поставщика • При использовании JIT/JIS, объёмы поставок и общее время производственного цикла должны быть сокращены; производство специфичных для клиента комплектующих / опций в близости от место использования на линии выгодно; JIT/JIS поставка из внутризаводского склада к месту использования на линии лучше большой поставки к месту использования на линии. Тем не менее поставка продолжает считаться JIT/JIS без внутризаводского склада (Wo. W не считается внутризаводским складом) • Характеристики внешних поставок по JIT/JIS: «максимум 1 час поставка”, «минимум – ежедневная поставка" и “максимум - 1. 5 дня запаса на заводе"; Внутренние поставки по JIT/JIS: максимум - 2 часа запасов на месте использования на линии • Доставка крупногабаритных комплектующих всегда должна быть очень частой и в определённой последовательности. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 12

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Четвёртый стандартный принцип логистики. «Склад-на-колёсах, супермаркет, порядок использования (комплекты / последовательность)» Определение и цель: Все комплектующие не поставляемые однопоточными поставками (см. принцип 6) ожидают дальнейшей доставки на транспорте или разгружаются на складах, буферах, супермаркетах, участках комплектации или создания последовательности комплектующих) для создания достаточного снабжения всех комплектующих к месту использования на линии. Следует уделять внимание принципам FIFO и сокращению транспортировки. Также важно чтобы эти участки должны располагаться к месту использования на линии как можно ближе. В идеале, место использования на линии напрямую снабжается с транспорта/товарной корзины. 4 «Склад-на-колёсах, супермаркет, порядок использования (комплекты / последовательность) Характеристики, условия и преимущества структуры: • По внешним поставкам: грузовик должен разгрузиться на рампе или трейлер должен припарковаться близко к зданию завода (Wo. W). • Запасы в супермаркетах позволяют создавать комплекты / последовательность комплектующих, а высокая частота доставок к месту использования на линии позволяет сократить запас комплектующих на линии; это помогает разделить не синхронизированные процессы. • Эти участки оборота обеспечивают регулярное снабжение небольшим количеством комплектующих мест использования на линии. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 13

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Пятый стандартный принцип логистики. «Подходящая тара для комплектующих. » Определение и цель: Размеры тары соответствуют стандартным габаритам и штабелируемы. Делается выбор между стандартной малогабаритной тарой (KLT) и стандартной крупногабаритной тарой (GLT). Предпочтение всегда отдаётся более маленькой таре для того, чтобы спроектировать доступность на месте использования на линии наилучшим образом. Тара выбирается в соответствии с деревом решения проблем для тары. Специальная тара (SLT) используется только в особых случаях. Тара должна содержать только 1 наименование номенклатуры (SNR) или 1 комплект. Цель – сокращение уровня запасов на линии и на складе. 5 Подходящая тара для комплектующих Характеристики, условия и преимущества структуры: • Тара, выбранная на производстве, должна не меняться на протяжении всей цепи доставки для сокращения перемещения материалов; по возможности нужно использовать многоразовую малогабаритную тару. • Критерии для определения количество комплектующих в таре: размер тары, потребность (особенно в случае создания комплектов / последовательностей комплектующих), наличие площадей на месте использования на линии, эргономика. • Конструкция тары должна обеспечить сохранность комплектующих при перевозке (н-р: используя оболочки, прослойки между комплектующими) • В будущем нашей целью является снабжение материалами места использования на линии таким образом, чтобы операторам было удобно их брать, и по возможности избавиться от тары (н-р: использовать роликовый конвейер на подсборке / линии File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 14

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Шестой стандартный принцип логистики. «FIFO принцип и однопоточные поставки. » Определение и цель: «Что бы не было доставлено / добавлено в запас первым, будет взято / использовано первым. " Соблюдение последовательности поставок проверяется по всей цепочке доставки от поставщика к месту использования на линии, чтобы убедиться в возможности оперативного контроля комплектующих и/или параметров процесса. Использование тар и комплектов практично, т. к. принцип FIFO применяется уже к этим комплектам. Однопоточные поставки являются идеальным вариантом, потому что комплектующие производятся и транспортируются по одной, вместо целого комплекта/тары. 6 FIFO принцип и однопоточные поставки Характеристики, условия и преимущества структуры: • Если часть комплектующих не может временно находиться в 1 ряде FIFO, тогда необходимо провести осмотр последовательности FIFO по нескольким рядам; тупиковый ряд, FIFO также допустимо через целые ряды, если по крайней мере имеется 2 ряда на комплектующую. • Дальнейшая транспортировка по рядам FIFO, по возможности, на роликах и по наклонной плоскости. • FIFO и однопоточные поставки улучшают контроль дефектов (комплекты/партии не перемешиваются) и качество комплектующих (предотвращаются износ и засорение/загрязнение) и сокращают необходимость в сортировке (удаление дефектных комплектующих). • Однопоточные поставки подразумевают FIFO и предотвращают излишнюю транспортировку и хранение запасов (потому что в однопоточных поставках будет только 1 комплектующая между 2 процессами (н-р: подсборка и операция на линии)) File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 15

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Седьмой стандартный принцип логистики. «Автопоезда, работающие с необходимой периодичностью. » Определение и цель: Автопоезд состоит из тягача и предположительно из нескольких тележек. Автопоезд через определённые промежутки времени доставляет комплектующие на ряд позиций и забирает пустую тару и карточки Kanban, чтобы высчитать периодичность поставок и минимальный уровень запасов и чтобы сократить использование погрузчиков. Тележки для крупногабаритной и мелкогабаритной тары должны загружаться отдельно. Малогабаритная тара должна устанавливаться на тележки с определённой последовательностью, а крупногабаритная тара на платформы. Автопоезд снабжает материалами, по принципу минимум 2 тары. 7 7 Автопоезда, работающие с необходимой периодичностью Характеристики, условия и преимущества структуры: • Зафиксированные маршруты (с периодичностью 30 -60 минут и 2 часами запасов на позициях); места остановки автопоездов должны быть отмечены; комплектующие и места использования на линии должны иметь точные адреса. • Автопоезда неэффективны при экстренных доставках комплектующих (здесь лучше использовать систему вызова погрузчика) • Малогабаритная тара, доставляемая автопоездами, должна наполняться в супермаркетах недалеко от мест использования на линии. В качестве исключения, также на складах логистического центра недалеко от завода; доставка комплектующих и комплектов с подсборки и из других цехов тоже возможна. • Крупногабаритная тара лучше загружать/разгружать на участке малогабаритной тары рядом со складом. • преимущества: оптимизированное количество запасов, избежание часов-пик доставки, увеличение безопасности труда. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 16

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Восьмой стандартный принцип логистики. «Система вызова погрузчика» . Определение и цель: Система вызова погрузчиков состоит из автомобильного парка погрузчиков, которые выполняют доставки крупногабаритной и специальной тары на место использования по сигналу. Обычно эта система используется, когда возможно установить только 1 контейнер на позиции (принцип одной тары). Передача запросов на доставку осуществляется либо через централизованный стенд, либо по радио, которым снабжены все погрузчики. Вызов происходит на месте использования (н-р: кнопка, флажок, лампочка) как только уровень запасов падает ниже заранее определённого. Этот уровень один и тот же для всех комплектующих. 8 Система вызова погрузчика Характеристики, условия и преимущества структуры: • Эффективность использования погрузчика по сравнению с автопоездом обратно пропорциональна увеличению расстояния доставки; автопоезд более предпочтителен для доставки крупногабаритной тары. • Система вызова погрузчика также используется для комплектующих, которые проблематично доставить вручную из-за слишком большого веса тар (более 500 кг) или потому что их нужно установить на тележки/платформы. • Для своевременной замены пустой тары на полную на позиции необходимо при достижении определённого уровня запасов в таре подать сигнал (ответственность оператора линии). • Нужно поддерживать необходимое количество комплектующих, транспорта и сотрудников; часы пик доставок конкретного водителя погрузчика можно сгладить за счёт объединения участков доставки нескольких водителей. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 17

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Девятый стандартный принцип логистики. «Доступность мелкой/крупной/ специальной тары » . Определение и цель: Малогабаритная тара должна храниться на полках с роликами и крупногабаритная тара – на тележках. Полки должны быть наклонены по направлению к позиции и подняты с той стороны, где операторы логистики доставляют новую тару. Крупногабаритная тара с одинаковыми наименованиями номенклатуры должна находиться в 1 месте на позиции, чтобы избежать маневрирование транспорта при доставке полной тары и удалении пустой тары. Обе стороны полок и позиции должны иметь чёткую разметку. Для эффективной работы по доставке комплектующих и круговороту тары, должно быть достаточное количество площадей на позициях для тары. 9 Доступность мелкой/крупной/ специальной тары Характеристики, условия и преимущества структуры: • Полки должны быть наклонены по направлению к позиции для и у операторов не должно возникать проблем с использованием комплектующих (вес тары не должать превышать нормативы); верхняя полка предназначена для установки пустой тары; стеллажи с колёсами должны быть оснащены тормозами. • Крупногабаритная тара, доставляемая автопоездами на тележках, которые обычно не оснащаются тормозами; тележки оснащаются подъёмниками, если это обоснованно с точки зрения эргономики. • Крупногабаритная тара может доставляться погрузчиками без тележек; крупногабаритная тара, доставляемая погрузчиками, может устанавливаться на тележки на местах использования, если это обосновано с точки зрения эргономики. • Специальная тара, картонная/деревянная тара и внутризаводская тара (н-р: плетёная металлическая тара) по возможности доставляется как стандартная крупногабаритная или малогабаритная тара и используется по ряду объективных причин. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 18

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Десятый стандартный принцип логистики. «Альтернативные поставки & виды доставки» . Определение и цель: Альтернативный типы доставки и снабжения: AGV (Транспорт без водителей/дистанционно управляемый), полки/тележки с комплектующими и комплектами с определённой последовательностью, принцип Minomi, принцип Top-Up, принцип Fill-Up. Эти принципы применяются если, например, есть нехватка площадей на местах использования из-за большого числа комплектующих, устанавливаемых по модельно, или если нет нужны в привлечении людских ресурсов. Тара зачастую не нужна на позициях и транспортировка может быть интегрирована в существующие маршруты доставки автопоездами. В ряде случаев необходима дополнительная деятельность для логистики/порядка использования. 10 Альтернативные поставки & виды доставки Характеристики, условия и преимущества структуры: • Разработка альтернативных типов доставки и снабжения зачастую требует индивидуальной инициативы в планировании и внедрении. • AGV должен иметь простейшую конструкцию (дешёвую) и возможность использования на гибких маршрутах. • Доставка по принципу Minomi подразумевает скаты для обмена пустой и полной тары между поставщиками и местом использования на линии; доставка осуществляется без тары/упаковки. • Принцип Top-Up предоставляет ряд вариантов комплектующих на полке; запасы регулярно пополняются до определённого уровня • Принцип Fill-Up соответствует принципу Top-Up, но используется для крупногабаритных комплектующих File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 19

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Одиннадцатый стандартный принцип логистики. «Комплектующие должны быть в наиболее удобном месте для производства» . Определение и цель: Расположение запасов на позиции должны соответствовать пожеланиям операторов на линии (= покупатель), чтобы сократить ходьбу, перемещение материалов и потерю времени. Все комплектующие, необходимые в определённой последовательности, должны доставляться на места расположения комплектующих напротив рабочего места оператора, чтобы он мог без проблем использовать их. (см. Sta. Mo). Вся тара и места её доставки должны быть чётко обозначены для производства и логистики. 11 11   Комплектующие должны быть в наиболее удобном месте для производства Характеристики, условия и преимущества структуры: • Местоположение доставки на линию и вес/габариты тары с комплектующими определяются по следующим критериям: частота/последовательность установки тары на полки и эргономика (часто используемые и тяжёлые комплектующие должны располагаться на уровне пояса оператора); использование максимально малогабаритной тары позволяет увеличить гибкость и оптимизацию. • Крупногабаритная тара не должна располагаться одна за другой на позиции; логистика ответственна за управление крупногабаритной тарой, расположенной одна за другой, в соответствии с принципом выталкивания проблем от линии. • Адресная карточка на таре и на месте доставки должна содержать, кроме наименования и номера комплектующей, фотографию комплектующей, информацию по местоположению (№ позиции, стеллаж, полка, ячейка) и штрих код. • Для вкладышей тары должны иметься мусорные корзины. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 20

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Двенадцатый стандартный принцип логистики. «Kanban и система вызова кнопкой» . Определение и цель: Запрос на доставку комплектующих в основном децентрализован и осуществляется посредством карточек/тары Kanban или Kanban кнопок (электронный Kanban) на основе текущего использования или уровня запасов (принцип вытягивания), а не на основе потенциальной потребности (принцип выталкивания), чтобы сократить уровень запасов в производственной цепи до количества, обоснованного безопасностью процесса и временем доставки. Карточный/тарный Kanban более предпочтителен; вызов кнопкой может использоваться для стабильных процессов доставки на большие расстояния. 12 KANBAN Kamban и система вызова кнопкой Характеристики, условия и преимущества структуры: • Требования, обеспечивающие работу систем Kanban и вызова кнопкой: низкое количество вариантов в потреблении (≤ 10%), стабильное периодичность доставок и дисциплина среди работников; ведение данных в систему Kanban значительно проще, чем в более старых системах. • Карточный/тарный Kanban идеален с точки зрения внедрения и возможности контроля принципа вытягивания; простое определение уровня запасов на основе процессов; штрих коды Kanban лёгко вводятся в информационную систему; карточки Kanban устанавливаются на тару и на полки, когда комплектующие или тары в первый раз доставляется. • Система вызова кнопкой осуществляется посредством радио и применяется при возникновении экстренной потребности в доставке на место использования (система вызова погрузчика); при значительном количестве комплектующих на позиции сенсорная панель более предпочтительна, чем несколько отдельных кнопок; система вызова кнопкой осуществляется в ручную или автоматически, когда берётся последняя комплектующая, и должна быть защищена от случайного многократного нажатия и уменьшает уровни запасов и использование тары по сравнению с карточным/тарным Kanban. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 21

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Тринадцатый стандартный принцип логистики. «Процессы, визуализация & предотвращение ошибок» . Определение и цель: Предоставляйте точную и ясную информацию для улучшения контроля стандартов и упрощения определения отклонений. Таким образом можно избежать ошибок и отклонений, инициировать решение проблем более оперативно, а процессы будут лучше организованы посредством процессов постоянного улучшения (CIP/Jidoka). Основой всех действий и их процессов постоянного улучшения являются стандартные рабочие инструкции (SWI/JES) и эталонные/основные данные, желание определять слабости и работать сообща. 13 SWI Процессы, визуализация & предотвращение ошибок Характеристики, условия и преимущества структуры: • Визуализация и/или информация по целям это: PFEP, карты потоков данных, данные по потокам материалов, стандартные рабочие инструкции (SWI/JES), обозначение позиций, разметка на полах, нумерация складов/супермаркетов, карточки с адресам доставки комплектующих на позициям, нумерация транспорта, карточки Kanban с детальной информацией, определённые уровни минимального/максимального запасов, маршруты и их периодичность, последовательность вариантов при доставке, отображение текущих параметров логистики, список контактов, матрица помощи/принцип эскалации проблем и цветовое обозначение. • Поощрение использования световых сигналов (н-р: доставка по сигналу или Poka-Yoke). • Регулярная проверка и сравнение эталонных/основных данных и параметров контроля для стабильности процессов; регулярная проверка и обновление эталонных/основных данных и контроль параметров; нужно избегать сбора лишних основных данных. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 22

Стандарт по Внутризаводской Логистики (Sta. Log) Четырнадцатый стандартный принцип логистики. «Оптимизация параметров логистики » . Определение и цель: Руководство должно поощрять взаимодействие подразделений и оптимизацию процессов в рамках управления на цеховом уровне с целью сокращения дефектов, общего времени производственного цикла, времени ожидания, таким образом удовлетворяя запросы покупателей. Расчёт затрат на различные процессы основан на чёткой детализации/контроле. Рабочая форма обеспечивается применением 14 стандартных логистических принципов во взаимодействии поставщиков и покупателей. 14 NWS WS Оптимизация параметров логистики Характеристики, условия и преимущества структуры: • Примеры важных параметров внутризаводской логистики: общее время производственного цикла, время/периодичность доставки, типы и частота дефектов, уровень запасов и разнообразие тары на складах/супермаркетах, количество утерянных комплектующих, колебание уровней запасов, использование автопоездов/погрузчиков, комплектующие, поставляемые по принципам JIT/JIS/SLW; эталонные/основные данные должны обновляться. • Параметры служат для краткосрочного контроля или для предоставления результатов; для анализа параметров и для создания запроса на внесение изменений на их основе, параметры должны ьыть чётко определены и сравнены с целью. • Чтобы заинтересовать сотрудников в процессе постоянно улучшения и использовании параметров, нужно исправлять дефекты, которые раздражают операторов. File: Standard_for_in plant_Logistics_PMC_100720_V 26_English. ppt created by: Schuessler, TM/CDD (OMCD), Tel. : +49 160 8615430 Daimler Trucks 23

Скачать презентацию Стандарт по Внутризаводской Логистики Sta Log по сборке

14 Standard Logistics Pribciples.ppt

Количество слайдов: 23